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河道疏浚工程施工方案一、工程概述本方案针对某河道进行疏浚工程，总计工程长度1000米，疏浚平均深度为2米。
主要施工内容包括：水下爆破、清淤、运输、填埋等工作。
施工时间为30天，整个工程共分为水下作业、水上作业、岸工作等阶段进行施工。
二、施工前准备1. 确定施工方案：本工程将采用水下爆破清淤和机械运输填埋的方式进行施工。
2. 选取施工场地：施工场地应选择在离河道较远的位置，避免对附近居民和交通造成影响。
3. 资金和物资准备：准备所需的爆破器材、清淤设备、运输车辆等物资，落实好相应的资金。
4. 安排施工人员和安全员：确定施工人员和安全员的数量和职责，做好安全教育工作。
三、水下施工1. 爆破作业：选择合适的爆破器材，在水下设定炸药，并定时进行爆破作业。
爆破作业需要严格遵守相关爆破操作规程，确保施工安全。
2. 清淤作业：利用清淤设备对爆破后的淤泥进行清理，保持河道通畅。
在清淤作业中，应注重设备的维护和保养，及时清理设备中的淤泥。
3. 警示标识：在水下施工现场设置警示标识，警示过往船只和游泳者，确保施工安全。
四、水上施工1. 运输作业：将清淤后的淤泥通过运输车辆运送至填埋场。
运输车辆应保持清洁，避免在运输过程中对周围环境造成污染。
2. 岸工作：对河道两岸进行清理和修整，确保岸边的整洁和安全。
五、施工后整理1. 检查清淤成果：对清淤后的河道进行检查，确认疏浚效果是否达到预期要求。
2. 清理施工现场：清理施工现场，清理残渣和垃圾，确保周围环境的整洁和安全。
3. 工程验收：组织相关人员对工程进行验收，确认工程质量和安全。
六、安全措施1. 严格遵守爆破作业规程，确保安全；2. 设置警示标识，保障施工现场的安全；3. 加强安全教育，提高施工人员的安全意识；4. 确保设备的正常运转，避免设备故障引发安全事故。
七、环保措施1. 控制扬尘：在施工过程中，采取控制扬尘的措施，避免扬尘对周围环境造成影响；2. 清洁河道：施工前后对河道进行清洁，减少对水体的污染；3. 合理排放废水：合理处理施工过程中产生的废水，避免对水质造成污染。
第1篇一、施工准备1. 调查研究：在施工前，需对施工区域进行详细的水文、地质、气象等调查，为施工提供科学依据。
2. 设计方案：根据调查结果，结合码头工程的具体需求，制定合理的施工方案，包括水下基础、护岸、防波堤等设计。
3. 施工设备：准备必要的施工设备，如挖泥船、抛石船、水下切割机、潜水设备等。
4. 人员培训：对施工人员进行专业培训，确保施工人员具备相应的技能和安全意识。
二、水下基础施工1. 基槽开挖：利用挖泥船等设备，按照设计要求开挖基槽，保证基槽的深度和宽度。
2. 基床施工：在基槽底部铺设基床材料，如碎石、砂石等，确保基床的稳定性和承载能力。
3. 水下混凝土施工：采用水下混凝土浇筑技术，确保混凝土结构的强度和耐久性。
4. 钢筋施工：在水下安装钢筋，确保结构的稳定性和抗震性能。
三、护岸施工1. 护岸结构：根据设计要求，选择合适的护岸结构，如抛石护岸、混凝土护岸等。
2. 护岸材料：准备护岸材料，如碎石、混凝土等。
3. 护岸施工：利用抛石船等设备，将护岸材料抛掷到水下，形成护岸结构。
四、防波堤施工1. 防波堤结构：根据设计要求，选择合适的防波堤结构，如重力式防波堤、桩基式防波堤等。
2. 防波堤材料：准备防波堤材料，如混凝土、钢筋等。
3. 防波堤施工：利用抛石船等设备，将防波堤材料抛掷到水下，形成防波堤结构。
五、施工质量控制1. 施工过程监控：对施工过程进行实时监控，确保施工质量符合设计要求。
2. 检测与验收：对施工完成的工程进行检测与验收，确保工程质量达到预期目标。
六、安全与环保1. 安全生产：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工人员生命安全。
2. 环保措施：采取有效措施，减少施工过程中对海洋环境的污染，如废水处理、废弃物回收等。
总之，码头工程水下施工是一项技术含量高、风险系数大的工程。
在施工过程中，要严格按照设计方案和操作规程进行，确保工程质量、安全与环保。
第2篇码头工程水下施工通常包括以下几个关键步骤：1. 工程勘察与设计在正式进行水下施工前，首先要对施工现场进行详细的勘察，了解水下地形、地质条件、水流状况等信息。
一、工程概况本工程为某桥梁工程中的水中桥墩拆除工程。
桥墩位于河流中心，施工环境复杂，水下地质条件恶劣。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工目标1. 确保拆除工程安全、高效、优质完成；2. 保护水域环境，减少对周边生态环境的影响；3. 确保施工过程中人员和设备安全。
三、施工方法1. 施工前准备（1）组织施工队伍，明确各岗位责任；（2）对施工人员进行安全教育和培训；（3）办理相关施工手续，确保合法合规；（4）采购、调试施工设备，确保设备正常运行。
2. 施工步骤（1）测量定位：利用测量仪器对桥墩进行精确测量，确定拆除范围和位置；（2）水下切割：采用水下切割设备对桥墩进行切割，切割过程中应保证切割速度适中，防止切割不均匀；（3）水下爆破：根据桥墩结构特点和地质条件，选择合适的爆破方案，进行水下爆破；（4）清除残留物：爆破后，利用水下清淤设备将残留物清理干净；（5）桥墩拆除：将桥墩与基础部分分离，进行整体拆除；（6）验收：对拆除后的桥墩进行验收，确保符合设计要求。
四、施工安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、救生衣等防护用品；2. 施工现场设立警示标志，确保施工区域安全；3. 水下作业人员必须具备水下作业资质，熟悉水下作业操作规程；4. 设立应急救援小组，配备应急救援设备，确保发生事故时能够及时处理；5. 加强对施工设备的管理，确保设备正常运行。
五、环境保护措施1. 施工过程中，采取有效措施防止施工废水、废渣等污染物排放；2. 施工结束后，对施工现场进行清理，确保不留垃圾；3. 加强对施工区域的水质监测，确保水质达标。
六、施工进度安排1. 施工前期准备：5天；2. 施工阶段：15天；3. 验收阶段：5天；4. 总工期：25天。
七、施工预算1. 人工费：10万元；2. 设备租赁费：5万元；3. 材料费：3万元；4. 其他费用：2万元；5. 总预算：20万元。
八、总结本施工方案旨在确保水中桥墩拆除工程安全、高效、优质完成，同时保护水域环境和人员设备安全。
水下爆破规程1一般规定1.1进行水下爆破工程前，应取得公安、海事等部门许可，并应由海事部门发布航行通告。
1.2水下爆破实施前，爆破区域附近有建（构）筑物、养殖区、野生水生物需保护时，应针对爆破飞石、水中冲击波（动水压力）、爆破振动和涌浪等水下爆破有害效应制定有效的安全保护措施。
1.3爆破作业船（平台）上的工作人员，作业时应穿好救生衣，无关人员不应登上爆破作业船（平台）。
爆破施工时，爆破作业船（平台）及其辅助船舶应悬挂信号（灯号）；水域危险边界上应设置警告标志、禁航信号。
1.4进行水下爆破前，除按6.2的规定作相应准备工作外，还应准备救生设备，选择爆破作业船及其辅助船舶并报批爆破器材的水上运输和储储存方案，调查水域中有无遗留的爆炸物和水中带电情况。
1.5 爆破作业负责人应根据爆破区的地质、地形、潮汐、水深、流速、流态、风浪和周围环境等情况布置爆破作业。
1.6 水下爆破应使用防水或经防水处理的爆破器材并进行与实际使用条件相应的抗水、抗压试验；爆破器材可存放在专用储存船内。
1.7 水下爆破采用导爆管起爆网路时，水下不应有导爆管接头和接点；采用导爆索起爆网路时，应在主爆线上加系浮标，使其悬吊；采用电爆网路时，水下导线宜采用柔韧绝缘铜线并避免水中接头。
1.8 在流速较大的水域进行爆破作业时，应采用高强度导爆管雷管起爆网路，并对爆破网路采取有效的防护措施。
1.9 水下爆破施工中，爆区附近有重要建（构）筑物、水生物需保护时，一次爆破药量应由小逐渐加大，并对水中冲击波、涌浪、爆破振动等进行监测和观察。
2水下裸露药包爆破2.1水下裸露药包爆破只宜在水下钻孔爆破难以实施时采用。
2.2水下裸露爆破的药包，应在专用的加工房或加工船上制作，加工区和存放区应采取绝缘、隔热处理并留有足够的安全距离。
2.3投药船应采用结构坚固、技术性能良好的船只，工作舱内和船壳外表不应有尖锐的突出物，作业舱内不应存放任何带电物品。
2.4 在急流区域投药时，投药船应由定位船或有固定端的绳缆牵引。
水上水下作业安全专项施工方案一、水上作业1齐沙大桥太平水道水上作业时应符合现行的《内河交通安全管理条例》的规定，开工前应报告东莞海事局。
2施工所使用的船只应经船检部门检查合格后方可使用。
3交通船应按规定的载人数量渡运，严禁超员强渡。
船上应配有救生设备。
船行中途遇有阵风、雨时，乘船人员不得走动或站立。
4及时了解当地的气象和水文情况，遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施。
遇有雨、雾天，视线不清时，船只应显示规定的信号，必要时应停止航行或作业。
二潜水作业1潜水作业前施工负责人应将下潜任务、下潜环境、工作部位、水深、流速、流向等，向潜水员做明确交待，下潜深度应符合现行的国家标准《产业潜水最大安全深度》(GB12552－90)的规定。
2在作业条件比较困难的情况下，应在搭设的平台上另备一套潜水装具，并指派一名预备潜水员，以便在必要时下水协助和救援。
3夜间潜水作业，除平台上的照明外，还应另装照明度较大的灯具，照在潜水点的水面上。
4在寒冷环境作业时，应遵守下列规定：(1)潜水员应穿保温内衣，双手应擦防冻油、带手套；(2)潜水前，供气软管应用压缩空气吹通几分钟，接头部位应用棉垫包裹严密；出水时要用热水管加温排气阀，以防排气阀冻结;(3)在冰层上入水要凿开能确保潜水员安全上下的洞口；水面有浮冰时，供气软管、信号绳与冰块摩擦接触处，应有防割断措施；(4)潜水员行走的冰面和潜水用梯均应有防滑措施。
5潜水作业范围的水面上，严禁其他作业。
6潜水员在进行冲泥和吸沙作业时，要在头盔的排气阀上包裹纱布，防止沙粒、污泥等进入排气阀内。
7潜水员在水下行进时，要尽量避免在倒塌的物体或杂乱的索具空档内穿越。
8在检查船舶推进器或解除推进器的缠绕物时，严禁开动推进器，并派专人监护。
9信绳员和掌握供气软管人员，应负责做好潜水员下潜和上升的安全工作。
10在沉井、钻孔桩内作业，应遵守下列规定：(1)作业时，沉井内的水位应不低于沉井外的水位；(2)沉井内壁不得有钢筋头、扒钉头、铁线、铁钉等外露，潜水员不得进入刃脚下工作；(3)潜水员在沉井内吸泥时，不得用手脚触动正在工作的吸泥管头部，吸泥机的开闭由地面电话员提前通知潜水员；(4)在钻孔桩内作业，桩内泥浆面必须高于护筒外的水位；潜水员在护筒底线以下部位作业时，必须有安全防护措施。
一、方案概述1. 工程背景本工程位于我国某水电站引水系统工程中，旨在拆除位于水丰水库正常蓄水位下约60米的岩塞进水口。
岩塞进水口直径10米，岩塞体厚度12.5米，由于水下爆破位置水深、水头高，爆破时上覆水压力大，且水下岩塞部位岩石情况复杂，距离周围特殊建筑物较近，对爆破施工的质量、安全、环保及可靠性要求极高。
2. 目标为确保爆破作业顺利进行，制定本专项方案，旨在确保爆破施工过程中的安全、环保、高效。
二、爆破设计1. 爆破方式根据工程特点和地质条件，采用全排孔岩塞爆破方式，通过钻孔、装药、填塞、起爆等步骤，实现岩塞进水口的拆除。
2. 钻孔施工（1）钻孔设备：选用适合水下爆破的钻机，如潜孔钻机等。
（2）钻孔参数：根据岩石性质和爆破要求，确定钻孔孔径、孔深、孔间距等参数。
（3）钻孔顺序：遵循由外向内、由深至浅的原则，确保钻孔质量。
3. 装药与填塞（1）装药：根据爆破设计要求，选择合适的炸药，确保装药量适中。
（2）填塞：采用湿法作业，使用高密度、高强度填塞材料，确保填塞效果。
4. 起爆网路（1）起爆器选择：选用性能稳定、可靠的起爆器。
（2）导爆索连接方式：采用串联或并联方式连接导爆索，确保起爆顺序。
三、施工安全管理1. 人员培训对所有参与爆破作业的人员进行安全培训，使其熟悉爆破作业流程、安全操作规程、应急措施等。
2. 设备检查在施工前对爆破设备、起爆网路等进行检查，确保设备性能安全可靠。
3. 爆破作业安全管理遵循爆破作业安全规程，实施爆破作业，确保作业安全。
4. 应急处置制定应急预案，提高应急处置能力，确保突发事件得到及时、有效的处置。
四、环境保护措施1. 降噪措施采用低噪音设备，减少爆破作业对周围环境的影响。
2. 防尘措施采取湿法作业、覆盖等措施，减少粉尘排放。
3. 环保监控定期对施工现场进行环保监测，确保环保措施的有效性。
五、总结本专项方案旨在确保岩塞爆破施工过程中的安全、环保、高效。
通过严格的爆破设计、施工管理、环境保护措施，实现工程目标的顺利实现。
XXXXXXXX湄洲湾航道XX期工程（Ⅱ阶段）工程项目水下炸礁施工方案编制单位: 中交XXXXXXXXXXXXXXXXX湄洲湾航道XX期工程（Ⅱ阶段）项目经理部编制日期：XX年XX月XX日编制: 审核：签发：目录第一节工程概况 (3)1、主要内容 (3)2、编制依据 (3)第二节炸礁工程施工方法 (4)1、选用施工船舶 (4)2、炸礁施工流程 (4)3、炸礁施工方法 (4)第三节安全保证体系 (6)1、原则 (6)2、安全生产目标 (6)3、安全管理组织机构 (6)4、炸礁安全警戒措施 (11)4.1安全距离 (11)4.2警戒船安全规则 (12)5、炸礁工程作业安全措施 (12)5。
1水下炸礁工程施工安全措施 (12)5.2防强风、防火、防爆安全措施 (14)5。
3雾季施工安全措施 (15)5.4安全避让措施 (16)第四节水下炸礁安全应急议案 (18)1、目的 (18)2、范围 (18)3、行动准则 (18)4、应急准备 (18)5、应急响应 (18)6、现场急救措施方法 (19)第一节工程概况1、主要内容湄洲湾航道XX期工程（Ⅱ阶段）实施地点自湄洲湾口剑屿外大蚱附近海域至湄洲湾内罗屿附近海域，航道全长约52。
1 km。
该项目分为MZW—HD01标段和MZW—HD02标段。
本工程为MZW—HD02标段。
MZW—HD02标段：湾内段距C点以北约0。
95km处-F点，长度约11.86km。
疏浚工程量约1072万m3；炸礁工程量约28万m3；清渣工程量约39万m3，其中清石渣28万m3,清砂土11万m3；加装AIS装置1座，移位并改标名灯浮标5座,改标名灯浮标6座。
疏浚区底质主要为淤泥混砂、淤泥混贝壳碎片、粗砂和中粗砂混淤泥，少量为粉质粘土、中细砂混贝壳、淤泥混碎石、粗砾砂混卵石和碎石.其中2级土约占60%，6级土约占10％，8—9级土约占25％，12级土约占5%.礁石岩性为：散体状强风化花岗岩、碎块状强风化花岗岩和中风化花岗岩，岩体基本质量等级为V级和Ⅳ级。
编号：泰爆07—爆破方案及施工组织设计工程名称：爆破等级：设计单位：施工单位：设计人：审核人：设计日期：一、工程概况1、爆破工程名称：2、爆破地点：3、爆破工程性质及用途4、爆破地点周围环境附图1 爆破周围环境平面图5、爆破技术要求二、爆破设计依据三、爆破工程地质1、爆破区地形、地貌附图2 爆破区地形地貌示意图2、爆破区地质及水文地质条件四、被爆体结构、材料及爆破工程量计算1、被爆体结构、材料附图3 爆破体结构示意图2、爆破工程量计算五、爆破方案设计与选择1、爆破方案与技术经济综合比较2、爆破方案选择和确定六、钻爆参数设计与选择1、爆破参数选择与装药量计算1）爆破范围（开挖面积和深度或爆破切口形式和尺寸）2）炮孔深度（L ）， L= 3）炮孔直径（D ）， D = 4）最小抵抗线（W ）， W =5）炮孔间距（a ），a =()W 5.1~0.1= 实取：a = 6）炮孔排距（b ），b =()W 0.1~8.0= 实取：b = 7）单孔装药量（Q ）， Q = qabL = 实取：Q =式中：q ——单位炸药消耗量，（kg/m 3）； 本设计取 q ＝8）堵塞长度（L ’），L ’ =（0.8～1.0）W =2、装药、填塞和起爆网路设计1）炮孔装药结构附图4 主爆孔装药结构图附图5 周边孔装药结构图2) 炮孔布置方式附图6 炮孔布置示意图3) 爆破网路设计附图7 爆破网路示意图七、钻孔机具与爆破器材选择1、钻孔机具2、爆破器材选择1）炸药品种选择表1：炸药性能表2）雷管种类、段别的选择3、放炮电源选择4、预期爆破材料消耗表2：预期爆破材料消耗表八、爆破安全验算1、爆破振动安全距离验算V=Kα⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡RQ3= ；（上式中：R = m ；Q＝kg ；α＝；K＝；）式中：R —爆破振动安全距离，m；V—爆破振动安全速度，cm/s；Q —最大一段齐爆药量，Kg。
α、K —与地质条件和爆破场地条件有关的系数，可按表5选取，或通过现场试验确定。
内河航道疏浚水下炸礁施工关键技术摘要：随着我省水运事业的蓬勃发展，许多内河航道因水深条件限制而无法满足通航需求，随之疏浚工程日益增多。
对于水下地质较硬、礁石分布复杂的情况，往往需要采用水下炸礁疏浚技术，而炸礁方法的选择一般又需要综合考虑疏浚开挖面积、地形及开挖深度等因素。
炸礁工程不仅要求定位准确、合理确定爆破参数和精确装药等，又以控制爆破地震波、飞石、扬尘以及减少对周围环境的污染为重点关键词：内河航道疏浚；水下炸礁；施工技术前言目前，现有炸礁疏浚技术存在水下地形测量不便、钻爆船定位不佳、炮孔易堵塞和装药不便等问题。
鉴于此，本文对现有技术进行改进，以期提高炸礁疏浚效果，为类似工程提供借鉴。
1内河航道疏浚整治工程的概念内河航道的疏浚整治工作是一项对航运河道通过挖泥船等机具或通过人工施工的方式进行水下挖掘的工程,可改善航道环境,提升内河航道畅通性,或是开挖新航道,改善航行条件,降低出现对船舶航行有影响因素的出现概率,并与其他水上建筑工程相结合,为其施工提供便利,为此该项工程也是一项针对河床治理的工程,通过航道疏浚整治工作还可以增加航道的尺度,改善通航条件,满足当前社会的航运需求。
航道疏浚工作一般分为基建性疏浚、维护性疏浚与临时性疏浚。
其中基建性疏浚可在较长时间内改善航运条件,例如截弯取直、扩大航槽等,可消除河槽岸边的有害部分,并对淤泥、硬质土等进行清挖,改善航道环境；而维护性疏浚则是为保证航道现阶段的航运条件,修复当前航道的不良情况,确保船舶安全出行,并不引起较大的改变；临时性疏浚则是一种小型任务,可适用于小型航道的清淤工作。
为此相关人员在进行工作中应根据航道工程设计进行方案规划,并从长远角度与成本角度考虑疏浚方式,同时还应结合河流动力学与河床演变进行研究,最大限度改善航道通行条件。
2影响水下炸礁施工的因素2.1水下地形地质条件影响不同于常规施工环境的是，水下地形地质较为复杂，岩石性能成为引发炸礁浅点的主要原因，具体体现在物理力学性能、内部构成以及岩石风化程度等多个方面，若岩石内部软硬分布不均且节理发育明显时，经爆破处理后极容易出现浅点。
目次1 总则 (2)2 术语 (3)3 基本规定 (4)4 爆破设计 (5)4.1 一般规定 (5)4.2 爆破方法 (6)4.3 爆破参数 (6)4.4 爆破网络和起爆体 (12)5 爆破施工 (14)5.1 一般规定 (14)5.2 爆破器材 (14)5.3 钻孔爆破 (14)5.4 水下裸露爆破 (15)5.5 预裂爆破、光面爆破和拆除爆破 (15)5.6 爆破排淤填石 (16)5.7 水下爆破夯实 (16)5.8 破冰爆破和冰下炸礁 (16)5.9 网路连接和起爆 (17)6 爆破安全 (18)6.1 一般规定 (18)6.2 作业安全 (18)6.3 安全距离 (19)7 质量检查与检验 (24)附录A 常用炸药性能表 (26)附录B 炸药量换算系数 (27)附录C 岩石类别与岩石分级对应表 (28)附录D 本规范用词用语说明 (29)附条文说明 (30)1总则1.0.1 为统一水运工程爆破的设计、施工和质量检验技术要求，有效控制工程质量，保证施工和环境安全，制定本规范。
1.0.2 本规程适用于水运工程中爆破开挖、拆除、清障、爆炸法处理水下地基和基础的设计、施工和质量检验。
1.0.3 从事爆破工程施工的单位，必须具备相应的资质证书和爆破作业许可证；爆破作业人员必须具有相应的资格证书；爆破工程施工前，必须取得有关部门批准。
1.0.4 水运工程爆破的设计、施工和质量检验除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2.0.1 气泡帷幕在爆源与被保护设施之间的水底设置气泡发射装置，气泡群自水底向水面运动，从而形成一道可以有效减小水中冲击波的“帷幕”，以达到保护水下设施的目的。
2.0.2 爆破排淤填石在抛石体外缘一定距离和深度的淤泥质地基中埋放群药包，起爆瞬间在淤泥中形成空腔，抛石体随即坍塌充填空腔，经多次爆破推进，最总达到置换淤泥的方法。
2.0.3 水下爆破夯实在水下块石、砾石地基或基础表面布置裸露药包或在表面上方布置悬浮药包，利用爆破振动使地基密实得方法。
爆破工程专项安全施工方案1、工程概况本项目为贵州省三穗至黎平高速公路路基、桥隧工程第LJT4合同段，起讫里程为K32+800.000～YK47+300.000，全长14.504km。
本标段主要构造物包括陈家湾隧道（左线长487m，右线长460m），大桥5座，共计1314.52m；中桥5座及跨线桥2座，共计452.441m；2座人行天桥，计66.28m；服务区一处，款场互通式立体交叉一处。
2、施工危险源和可能造成的伤害爆破工程是一种高危险源的工程，它的危险源主要是：瓦斯爆炸、火药爆诈、高处坠落、火灾、坍塌、物体打击等。
可能造成的伤害：高处坠落、物体打击、爆破伤害，中毒等安全事故，可以造成伤残、死亡等。
3、安全作业方法及要求3.1、爆破施工的安全要求爆破在公路建设中被广泛采纳使用，高速公路穿越的地质条件越来越复杂，涉及到的高挖方地段特别多，在这些路段爆破技术的使用就显得特别的重要。
由于在使用中的失误，使能量意外释放，导致爆破事故的频繁发生。
3.1.1、爆破原理炸药在一定的外界作用下（如受热、撞击）发生爆炸，同时释放热量并形成高热气体。
建筑施工中，就是利用炸药的这种性质来为施工服务，达到工程建设的需要。
炸药爆炸时的危害主要是产生爆炸冲击波、飞石和噪声等，一旦失控，就会造成事故。
要避免这些危害必须按照爆破的有关技术操作规程，确保必要的安全距离和采取相应的安全技术措施。
3.1.2、爆破前的准备工作1）了解本合同段的有关情况，编制适合工程需要的具体的爆破施工方案。
在本合同段的建设中，涉及石方开挖，凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖。
需要采用爆破法开挖的路段，如空中有电缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑结构类型、完好程度、距开挖距离等，然后制定爆破方案。
2）检查爆破从业人员的资格，爆破作业必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，禁止未取得爆破资质的人员进行爆破作业。
钻孔桩水下孤石头\高强度岩层爆破施工技术摘要：温福铁路客运铁路专线云淡门特大桥位于福建省宁德市八都镇云淡村，地质情况复杂，且桥位位于山边，岩面倾斜坡度大，并且弱风化岩层还经常出现夹层，给钻孔施工带来了很大的困难。
在钻孔桩施工过程中，云淡门特大桥遇到孤石、高强度岩层，进尺困难，致使成桩时间长，给人员机械等资源造成了极大的浪费。
为保证施工进度，降低施工成本，决定实施水下爆破施工。
水下爆破孤石是指当钻孔至高强度孤石时无法进尺，利用炸药将其爆破后，使孤石松散，钻孔能够顺利进行的一种施工方法。
水下爆破工艺实施简单，便于操作，安全性高，效果显著。
本文从施工概况、机械设备、爆破材料、工艺方法、计算公式等几方面较详细的阐述了水下爆破施工方法。
通过水下爆破工艺分析与总结，为今后钻孔桩水下孤石及高强度岩层爆破施工提供很好的参考和借鉴。
关键词：水下钻孔桩；孤石及高强度岩层；爆破技术Abstract: Wen-Fu railway passenger railway line was clear door Bridge is located in Ningde City, Fujian Province, the village of Badu town was clear, complex geological conditions, and the bridge site is located on the hillside, the rock surface tilt slope and weak weathered rock often appear sandwich, brought great difficulties to the borehole construction. Bored pile construction process, thin clouds Gate Bridge encounter boulders, high strength rock footage difficulties, resulting into a pile for a long time, causing a great waste of machinery and other resources to staff. To ensure the progress of the construction, lower construction costs, decided to implement the underwater blasting construction.Underwater blasting boulders when drilling to high intensity boulders footage can not, the use of explosives to blasting boulders and loose, a construction method of drilling can be carried out smoothly. The underwater blasting process implementing a simple, easy to operate, high security, a significant effect. This article from construction profiles, machinery and equipment, blasting materials, process method, formula and other aspects more detailed description of underwater blasting construction method.Through the underwater blasting process analysis and summary pile underwater boulders and high strength rock blasting construction to provide a good reference for future drilling.Keywords: underwater bored piles; boulders and high-strength rock formations; blasting technology1.工程概况1.1 工程简介云淡门特大桥位于宁德市八都镇的云淡门岛与下淡头之间，本桥大部分在海滩上，海滩为大片的养殖场；小部分在山凹里，山凹为农田。
取水明渠炸礁安全专项控制方案一、目的为使取水明渠爆破施工安全有序进行，特编制本安全专项方案。
二、作业概况取水明渠的爆破施工主要分为岸上爆破和水下爆破，岸上部分先由挖掘机开挖风化层，再进行钻孔装药爆破，水下部分由炸礁船钻孔装药爆破。
三、参考文件《取水明渠爆破施工方案》四、技术及安全先决条件1、技术先决条件（1）施工方案经编审批，上报施工方案，经专家评审后报监理公司。
（2）天气情况：无雨2、安全先决条件1、人员进场资质审查；Ø人员进场前提供下列材料：身份证复印件、健康证明、工伤保险证明、入场安全培训证明Ø挖掘机司机、爆破员、船员均需持证上岗2、安全设施准备：灭火器为正式厂家生产的合格产品，为施工人员配备安全帽、工作服、劳保鞋、反光衣，配备警戒船和警戒音响信号装置3、配备爆破器材运输的引导车和运输船，爆破器材为合格产品4、建立爆破作业控制区域5、爆破前办理爆破作业申请五、施工工序主要施工工序见下图示意陆上（水上）钻机钻孔装药、连线警戒起爆盲炮检查、解除警戒六、作业安全控制关键点1、钻孔（1）主要风险点：钻机作业机械伤害、水上作业时人员落水淹溺、。
（2）风险原因：钻机操作不当，水上作业临边防护不足。
（3）预防措施：Ø施工负责人组织施工人员进行安全技术交底，对钻孔的要求进行交底。
Ø钻机操作工学习操作规程。
Ø水上作业人员穿救生衣。
Ø临边设置围栏防护。
（4）监控措施：Ø施工前检查安全技术交底情况Ø班前检查钻孔作业现场环境Ø检查作业人员劳保用品的使用2、装药、连线（1）主要风险点：火药爆炸。
（2）风险原因：违规装药，爆破器材混放，装卸爆破器材不当（3）预防措施：Ø施工负责人组织施工人员进行安全技术交底。
Ø装药使用木质或塑料棒。
Ø炸药和雷管分开装卸和存放，轻装轻放。
Ø只能由爆破员装药，其他人员不得装药。
液压破碎锤水下破碎开挖施工技术分析赵爱萍1，刘峥嵘2，毕晓锋3（1.烟台天兵工程机械有限公司，山东烟台264000；2.烟台东方威思顿电气有限公司，山东烟台264000；3.烟台旺远液压有限公司，山东烟台264000）【摘要】水下障碍物清障施工过程中，使用液压破碎锤水下破碎技术进行施工，相比传统的水下爆破施工技术，其不需要进行爆破作业，这就意味着水下不会产生地震波、脉动水压力、冲击波。
液压破碎锤水下破碎技术可提高施工效率，缩短施工工期，保证项目顺利竣工，取得良好的施工效果。
关键词：液压破碎锤；水下破碎；开挖施工技术中图分类号：V444.1文献标识码：BDOI：10.12147/ki.1671-3508.2023.06.087Analysis on Construction Technology of Underwater CrushingExcavation with Hydraulic Crushing HammerZhao Aiping1，Liu Zhengrong2，Bi Xiaofeng3（1.Yantai Tianbing Construction Machinery Co.,Ltd.,Yantai,Shandong264000,CHN；2.Yantai Oriental Wisdom Electric Co.,Ltd.,Yantai,Shandong264000,CHN；3.Yantai Wangyuan Hydraulic Co.,Ltd.,Yantai,Shandong264000,CHN）【Abstract】During the construction of underwater obstacle removal,hydraulic hammer under⁃water crushing technology is used for pared to traditional underwater blastingconstruction technology,it does not require blasting operations,which means that underwaterseismic waves,pulsating water pressure,and shock waves will not be generated.Hydraulic ham⁃mer underwater crushing technology can improve construction efficiency,shorten the construc⁃tion period,ensure the smooth completion of the project,and achieve good construction results.Key words:hydraulic crushing hammer；underwater crushing；excavation construction technology1引言航道护岸养护工程项目中的水下障碍物清除施工，选择使用液压破碎锤水下破碎开挖施工技术，该技术具备良好的安全性、环保性，可以有效规避传统性施工方法中的爆破开挖，无须办理烦琐的安全审批环节手续，提高施工效率的同时降低施工成本，具备良好的经济效益与社会效益。
水中基坑开挖常用的方法一、沉井法沉井法是一种常见的水中基坑开挖方法。
首先，在需要开挖的位置打入沉井桩，然后通过吊装设备将挖斗沉入水底，开挖出基坑所需的土壤。
同时，通过泵站将水抽出基坑，使基坑保持干燥状态。
在开挖过程中，需要密封基坑周围的围堰，以防止水流进入基坑。
二、冻结法冻结法是一种适用于大型水中基坑开挖的方法。
它通过在基坑周围设置冻结井，利用冷却剂将周围土壤冻结，形成一层冻土壁，以防止水流进入基坑。
然后，在冻结土壁内部开挖基坑，并及时清除冻土。
冻结法的优点是施工时间相对较短，适用于对施工时间有较高要求的项目。
三、压水法压水法是一种常用的水中基坑开挖方法。
它利用压力将水从基坑中排出，使基坑保持干燥状态。
首先，在基坑周围设置围堰，并用泵站将水排出。
然后，在围堰内部开挖基坑。
在开挖过程中，需要控制泵站的排水量，以保持基坑的稳定。
四、潜水人工挖掘法潜水人工挖掘法是一种适用于较小水中基坑开挖的方法。
施工人员通过潜水装备进入水中，进行手工挖掘。
在挖掘过程中，需要使用泵站将水排出基坑，以保持挖掘的进展。
这种方法适用于较小规模的基坑开挖，但施工人员需要具备潜水技能和丰富的经验。
五、水下爆破法水下爆破法是一种适用于较硬土或岩石的水中基坑开挖方法。
首先，在基坑周围设置围堰，并将水排出。
然后，通过爆破技术破坏土壤或岩石，使其变为可挖掘的状态。
在爆破过程中，需要注意控制爆破的范围和力度，以避免对周围环境和建筑物造成损害。
总结起来，水中基坑开挖常用的方法包括沉井法、冻结法、压水法、潜水人工挖掘法和水下爆破法。
根据具体的施工条件和项目要求，选择合适的方法进行开挖，能够保证施工的顺利进行，同时确保施工人员的安全。
在实际施工过程中，还需要根据具体情况进行合理的施工方案设计，并采取相应的安全措施，以确保施工的质量和安全。
76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港工程 页脚内容1 流溪河特大桥
桥墩基础水下爆破 施工方案 编制单位： 编制日期：2006年6月27日 批准单位： 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港工程
页脚内容2 批准日期：2006年 月 日
申请爆破审批表 工 程 名 称 联系人 电话
爆 破 类 型 一次爆破最大药量
爆 破 使 用 许 可 证 号 危 险 区 半 径
申 请 施 工 单 位 意 见 施工单位主管 部 门 意 见
施工单位安全监察部门意见 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港工程 页脚内容3 公安机关审批
保卫科意见
公安处、段主管意见
公安局主管部门意见
流溪河特大桥 桥墩基础水下爆破施工方案
一、编制依据 1、流溪河特大桥相关设计图、设计文件。 2、现场实测的水下岩石面地形图。 3、交通部《疏浚工程施工技术规范》（JTJ319-99）； 交通部《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ286-90）； 《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T231-96）； 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港工程 页脚内容4 《水运工程测量规范》（JTJ203-94）； 中华人民共和国《爆破安全规程》（GB6722-2005） 《水运工程爆破技术规范》（JTJ286-90）。 二、工程概况 1、施工里程及墩位： 流溪河特大桥的主跨为预应力混凝土连续箱梁，主跨（84+152+84）m预应力混凝土连续箱梁跨越西华海，施工水位为2.1m，，其中水中墩为288#墩、289#墩，需水下爆破进行桥墩基础河床清平和基础开挖施工，并为后续主墩钻孔桩、承台基础钢围堰的顺利着床创造条件。
2、环境： 流溪河特大桥的主跨跨越华西海，水道北面位于广州市郊区白云区朝阳村，南面为南海市里水镇草场村。桥位河段为内河III级航道。
3、地形与地质： 288#墩、289#墩均靠近岸边，岩面较平坦，288#墩位河床岩石裸露，无覆盖层，地质结构为强风化炭质灰岩层及全风化炭质页岩层,爆破深度约7米；289#墩中心处离岸边约16m，地质结构为中密细砂层+中密粗砂层+粉质粘土层+强风化砂岩层岩层,先挖清覆盖层，后钻孔爆破，因此，本爆破设计不考虑覆盖层，其下基岩为炭质灰岩，爆破深度约2米； 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港工程 页脚内容5 4、水文资料：主跨桥位河段为内河III级航道，设计施工水位为H20%=3.1m，，流速在1.7m/s以内，水深分别为：288#墩2~7米，289#墩约为10~11米。
5、工程数量：每个墩基按爆破后底面22m×29m面积计算，墩位爆破工程量估算为：288#墩约5806m3，289#墩为1659m3。
6、工期和质量要求： （1）工期安排：总工期30天，计划于2006年7月20日开工，至2006年8月18日完工。
（2）质量要求：爆破后，基坑底大面平整度在0.6m以内，在基础面积18.8～φ25.2之间平整度在0.2m以内。
三、施工重点难点分析及方案选择 本工程重点分析及解决措施： （1）工程爆破施工区域位于广州市与南海市交界河道上。一半位于广州市管辖范围，一半处于佛山市管辖范围，施工前需要充分协调好两地公安、海事、航道、水利部门关系。
（2）对周边建筑物防（保）护措施：高压线杆、居民楼、岸坡、厂房主要采取微差起爆的基本方式来减震保护；高压线周边存在的感应磁场会引发电雷管早爆，因此本工程应谨慎使用电雷管，随时保持电雷管脚线短接；陆地爆破部分应严格控制药量，加强防护，协调好周围居民关系。 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港工程 页脚内容6 施工方案选择： 根据工程特点，288#桥墩区为裸岩，289#桥墩区仅有1.5m左右中粗砂覆盖层，为确保施工进度，选择先炸礁，后清礁挖泥的施工方案。
以一艘120t船舶为爆破施工钻孔船，配置6台LQ-100型船用潜孔钻机，单套管直径为φ130毫米，成孔φ90毫米进行水下钻孔爆破，用1.0至1.5立方米的挖泥船和80立方米的泥驳船进行清碴和运卸（根据管辖该河段的航道管理部门指定的地点抛卸），逐墩逐层进行爆破，直至爆破至规定标高，达到施工要求。最后局部凸出点进行少量裸露水下爆破进行整平。清渣施工采用抓斗挖泥船清挖外运工艺。
四、爆破设计 1、钻孔形式：采用垂直钻孔。 2、布孔方式：采用排列方式。 3、爆破参数确定： 炮孔直径：D=90mm 钻孔超深：C=1.5m 炮孔间距：a=2.0m 炮孔排距：b=2.0m 药卷直径：d=75mm（定做）。 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港工程 页脚内容7 钻孔深度H按各墩地形计算确定。 4、单孔装药量： 根据《水运工程爆破技术规范》（JTJ280-90）计算： Q=qbaH 式中：Q——单孔装药量kg。 q——水下爆破单位炸药消耗量kg/m3 其中q值按下表选取：
岩质类别 水下钻孔爆破q值（kg/m3） 水下裸露爆破q值（kg/m3）
软岩石或风化石 1.72 15.17
中等硬度岩石 2.09 30.34 坚硬岩石 2.47 44.94 采用乳化炸药应乘换算系数0.82（代号生产厂家提供值），在本方案中，暂取q=2.0kg/m3，在实际中视效果情况进行调整。 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港工程 页脚内容8 5、爆破器材的选择及爆破网络的设计 炸药采用防水性良好的乳化炸药，用非电导爆管起爆网路引爆，并用起爆器引爆电雷管作为击发元件。为了减少爆破地震波、冲击波对附近村庄、桥梁的影响及增加自由面，提高爆破效果，使爆后石块破碎均匀，加快清碴速度，在导爆网路中采用不同段别的毫秒延期非电雷管实现微差爆破，根据《水运工程爆破技术规范》起爆间隔时间取t=20～40ms，起爆网路采用并串联网路以排为单位分次序，爆破网路基本形式如下图：
6、爆破安全 （1）爆破地震安全 根据《水运工程爆破技术规范》要求，为确保主要类型建、构筑物的爆破地震安全，允许用药量按下式计算：
Q=R1/m（V/K）α 式中：Q——齐爆破药量kg ； 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港工程 页脚内容9 R——药包至建筑物距离m； V——安全振动速度（cm/s）； K、α——与爆破有关的地形、地质系数； m——炸药量指数（取1/3）。 按规范要求，主要类型建、构筑物地面质点的安全振动速度V按下表取值： 序号 主要建、构筑物类型 安全振动速度（cm/s）
1 土窑洞、土坯房、毛石房屋 1 2 一般砖房非抗震的大形砌块建筑物 2～3 3 钢筋混凝土框架房屋 5 4 重力式码头 5～8 5 水工隧道 10 6 交通隧道 15
有关的系数K和α值按下一取值： 岩石类别 K α 坚硬岩石 50～150 1.3～1.5 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港工程
页脚内容10 中等硬度岩石 150～250 1.5～1.8 软岩石 250～350 1.8～2.0 爆破点距离建筑物最近距离为R=150m，安全振动速度V查表取V=1.0m/s，K查表取K=150，a查表取a=1.5，
则： Q=1501/(1/3)×(1/150)1/(1.5×1/3)=150.00kg 根据本工程实际情况，取最大一段齐爆破药量为150.00kg。 （2）水中冲击波 根据《水运工程爆破技术规范》，在水深小于30m的水域内进行水下爆破，炸药量为50～200kg之间时，水中冲击波的安全距离规定为：
对于人员的安全距离确定为：游泳者700m，潜水者900m，因此爆破时要在上下游各900m范围内巡查，设置警戒区域（对水中人员）。
对于船舶的安全距离确定为：木船为150m，铁船为100m，因此，爆破时所有施工船舶后退距爆破点150m范围以外，设置警戒区域（对水中船舶）。
（3）飞石对人员的安全距离 按《水运工程爆破技术规范》，当水深为1.5～6.0m时，水下钻孔爆破飞石对人员的安全距离为70～300m ，该河段爆破点水深都在2.0m以上，根据计算，爆破安全距离76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港工程 页脚内容11 为：R=(K/V)/a*Qm=(150/5)/1.5*1500.5=163m,安全距离取163米，按此安全距离设置警戒区域（对岸上人员），飞石可控制在50米范围内。
五、水下爆破工艺流程图：
进 行 下 进
钻孔船（钻机）定位 下 套 管 冲击、套管跟进、钻进 核 定 孔 深 装 药 筒 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港工程 页脚内容12 排 行 钻 下 孔 一 墩 位 钻 爆
六、爆破施工方法 1、施工准备
