隧道二衬、仰拱专项施工危险源辨识及安全保证措施

隧道工程施工的危险源及防范措施隧道工程是现代交通运输中不可或缺的一部分，其施工过程具有复杂性、长期性和高风险性。

在隧道工程施工过程中，危险源的存在对工程质量和施工人员的安全构成严重威胁。

本文将对隧道工程施工的危险源进行分析，并提出相应的防范措施。

一、隧道工程施工的危险源1. 塌方：隧道工程施工过程中，地层稳定性差、地质结构复杂，容易发生塌方事故。

塌方不仅影响施工进度，还会造成人员伤亡和设备损失。

2. 涌水：隧道工程施工过程中，地下水位的波动和富含水层的存在会导致涌水事故。

涌水会影响施工进度，增加施工难度，同时对施工人员的生命安全构成威胁。

3. 瓦斯：隧道工程施工过程中，地质条件复杂，可能会遇到瓦斯气体。

瓦斯具有易燃、易爆的特性，如不及时处理，可能导致严重的安全事故。

4. 高温：隧道工程施工深度较大，地热较高，容易导致施工现场温度过高。

高温环境会影响施工人员的身体健康，降低施工效率。

5. 空气质量差：隧道工程施工过程中，由于施工产生的粉尘、有害气体等，会导致施工现场空气质量差。

长时间在空气质量差的环境中施工，会对施工人员的身体健康造成损害。

6. 施工设备故障：隧道工程施工过程中，设备故障可能导致施工中断，影响工程进度。

同时，设备故障可能引发安全事故，对施工人员的安全构成威胁。

二、隧道工程施工的防范措施1. 地质勘查：在隧道工程施工前，进行全面、详细的地质勘查，了解地质结构、地层稳定性等信息，为施工提供依据。

对于地质条件复杂的隧道工程，应进行补充勘查，确保施工安全。

2. 支护措施：根据地质条件，合理选择隧道支护方案，提高地层稳定性。

在施工过程中，加强对支护结构的监测，确保支护效果。

3. 防水措施：针对隧道工程施工中的涌水问题，采取有效的防水措施，降低涌水对施工的影响。

对于富含水层的隧道工程，应采取降水措施，确保施工安全。

4. 瓦斯防治：在瓦斯隧道工程施工中，采取通风、抽排、监测等手段，有效防治瓦斯。

二次衬砌及仰拱安全技术交底一、风险源及防范措施风险源及防范措施二、安全防范措施1、二衬台车行走与定位二衬台车行走时，台车行走钢轨要固定好，以免轨道摆动碰伤或压伤人员；台车上部操作人员要与下部人员呼应一致，保证铺轨人员的安全。

台车定位时，启动台车液压系统前，台车操作人员要及时通知下部工作人员，协调一致，避免台车挤伤人。

2、防水层施工防水层所用的卷材及配件均属于易燃物品，存放和炒作应注意防火，并不得在阴暗处存放，防止意外发生。

现场严禁抽烟，并且在洞内需要适当的距离布设灭火器。

每次使用完的施工工具要及时断开电源，洞内需保证采取通风措施，防止在焊接防水板时有挥发的有毒气体致使人员中毒。

3、钢筋运输、绑扎钢筋加工机械的操作人员应经过一定的机械操作技术培训，掌握机械性能和操作规程后才能上岗。

钢筋加工机械的电器设备应具有良好的绝缘并有接地保护装置，每台机械必须一机一闸，并设有漏电保护开关。

机械转动时的外露部分必须设有安全保护罩，在停止工作是应断开电源。

钢筋加工机械使用前应空转试车正常后方能开始使用。

粗钢筋切断时冲切力大，应在切断机口两侧机座上安装两个角档杆，防止钢筋摆动。

搬运钢筋时要注意前后方向有无碰撞危险或钩挂料物，特别注意周围的电线。

安装拱部钢筋时必须站在脚手架上操作，不得站在模板上或者支撑上安装。

现场施工的照明电线即混凝土振动器线路不得直接挂在钢筋上，如有确实需要应在钢筋上架设横担木把电线挂在横担木上。

在高处安装钢筋时必须扳弯钢筋时应选好位置站稳，系好安全带防止摔下，现场人员必须全部佩戴安全帽。

4、混凝土施工混凝土浇筑前应对振捣器进行试运转，振捣器操作人员应穿胶鞋、戴绝缘手套；振捣器不得挂在钢筋上，湿手不得接触电源开关。

泵车浇筑混凝土，泵车外伸支腿底部应设木板或钢板支垫以保稳定；泵车下料口安全距离不应小于1m。

泵车混凝土作业过程中软管末端出口与浇筑面应保持一定距离，防止埋入混凝土内，造成管内瞬间压力增高引起爆管伤人。

云南楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
填表人: 丁楠日期: 2016年11月云南楚大高速公路建设项目
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隧道二衬仰拱专项施工安全技术保证措施隧道二衬是隧道工程中的一项重要施工环节，其目的是增强隧道的稳定性和安全性。

而仰拱则是为了支撑隧道顶部的压力，防止出现顶部塌方等危险情况。

为了保证隧道二衬和仰拱施工的安全性，需要采取一系列的技术保证措施。

首先，在隧道二衬施工之前需要进行详细的勘探和设计，确保施工过程中不会遇到土层松软或者地下水涌入等问题。

勘探结果需要详细记录，以供施工过程中参考使用。

其次，在施工现场需要制定详细的施工方案，并将其严格执行。

施工方案中必须包含二衬施工过程中控制地下水涌入的措施，如设置隔水帷幕、排水井等。

对于有特殊需求的隧道，还需要使用加固材料来增强二衬的稳定性。

第三，在二衬施工过程中，需要对施工现场进行严格的安全防护措施。

施工现场应该设置合理的通风系统，以防止出现有害气体积聚的情况。

同时，施工现场的进出口处应设置临时防护设施，确保工人和设备的安全。

第四，仰拱施工之前需要对施工现场进行预处理，如清除灰尘和异物等。

对于特殊情况下存在的松散土层，还需要使用喷浆加固，并设置临时支撑措施。

第五，仰拱施工过程中需要严格控制施工负荷，确保仰拱的稳定性。

在施工过程中应严格遵守施工方案，严禁违章施工和超负荷作业。

同时，需要定期检查仰拱的稳定性，及时发现并处理潜在安全问题。

第六，为了保证隧道二衬和仰拱的施工安全，施工人员需要经过专门的培训和考核。

只有具备相应的技术和资质，才能参与施工工作。

同时，施工人员需要时刻保持警惕，遵守相关规章制度，确保施工过程中的安全。

最后，施工期间需要建立健全的监测体系，对二衬和仰拱的施工过程进行实时监测。

只有及时发现并处理问题，才能避免事故的发生。

综上所述，隧道二衬和仰拱的施工安全技术保证措施包括详细勘探和设计、制定施工方案、设立安全防护措施、严格控制施工负荷、培训和考核施工人员以及建立监测体系等。

通过采取这些措施，可以最大程度地保证隧道二衬和仰拱施工的安全性。

隧道施工安全风险识别及风险应对措施一、前言隧道施工是一项高风险工程，由于工艺复杂，存在许多施工安全隐患。

因此，要对隧道施工安全风险进行及时识别和应对。

本文将从隧道施工安全风险的识别和防范措施两个方面，介绍隧道施工安全管理的相关内容。

二、隧道施工安全风险识别1.施工现场环境安全风险在隧道施工现场，存在地质灾害、高地应力、地面塌陷等风险。

此外，在隧道施工过程中，还可能发生崩塌、坍塌等事故。

应对措施：•通过多次勘探，详细分析施工现场的地质构造、地层分布情况，合理绘制施工图纸和技术方案。

•加强监督，使用高精度的地质勘探设备和实时地质监测技术，避免出现地质灾害。

•落实现场管理，设置钢支撑、架设隧道内部脚手架等，提高地下施工的安全性。

2.机械设备安全风险隧道施工过程中，涉及很多重型机械设备。

如果这些机械设备出现故障，会给施工过程带来很大的安全风险。

应对措施：•择机对施工机械设备进行定期维护和检查。

•对机械设备作业进行严格的操作要求和安全操作规程。

•使用先进的监测和控制技术，定期巡查设备和配件，保障机械设备的安全运行。

3.人员安全风险人员安全风险是隧道施工中最普遍和最重要的风险之一。

施工工人的健康和安全身体对施工进度和工程质量有着至关重要的作用。

应对措施：•严格落实施工安全制度，加强工人的培训和技能提高。

•加强安全防护设施的建设，进行必要的安全防护措施。

•强化现场管理，加强对工人的监管和督促。

三、风险应对措施1.做好安全应急预案在隧道施工过程中，如果出现安全事故，必须有一套科学完整的应急预案和灵活有效的应急处置措施。

应对措施：•制定完整的应急预案，做好各项准备工作。

•做好应急救援设备的准备，及时投入救援。

•对应急人员进行必要的技能培训和应急处置演练，提高应急处置能力。

2.制定施工安全管理制度施工安全管理制度是确保隧道施工安全的基础，是实现施工全过程安全管理的重要手段。

应对措施：•制定科学系统的施工安全管理制度，明确安全责任和工作职责。

隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施文明施工标准一、引言隧道施工是一项具有高风险性的工程，施工期间可能存在各种危险源和环境因素。

为确保施工过程中的安全和环境保护，本文档旨在提供隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施的文明施工标准。

二、危险源辨识与分类1. 人身因素：- 施工人员缺乏专业知识和技能；- 工人安全意识不强。

2. 物理因素：- 地质条件复杂，存在岩层崩塌、滑坡等地质灾害；- 施工设备不合格或操作不当。

3. 化学因素：- 施工过程中可能存在有害气体、有毒物质等。

4. 生物因素：- 施工现场可能存在有害生物，如蚊虫等。

三、环境因素辨识与评估1. 气候条件：- 施工地区的气温、降雨量等气候条件。

2. 天然环境：- 施工地区的地质情况、地下水位等天然环境因素。

3. 周边环境：- 施工地区周边的居民区、交通道路等周边环境因素。

四、防范措施1. 在施工前进行全面的危险源辨识与评估，制定详细的施工计划和安全措施。

2. 加强施工人员的培训，提高其安全意识和专业技能。

3. 采用符合标准的施工设备，并保持良好的设备维护和操作状态。

4. 使用环境友好型材料，减少有害气体和有毒物质的使用。

5. 定期清理施工现场，防止有害生物滋生。

五、文明施工标准1. 施工现场保持整洁有序，减少噪音和扬尘污染。

2. 保护周边环境，避免对附近居民和交通的影响。

3. 安排合理的施工时间，避免给周边居民带来不便。

4. 配备必要的安全防护设施，确保施工人员的安全。

六、结论本文档主要介绍了隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施的文明施工标准。

通过依法、科学的施工，能够确保施工过程中的安全和环境保护。

以上仅为文档概述，具体实施请参考相关法律法规和标准。

隧道施工安全风险识别及风险应对措施任何工程都有风险，需通过风险识别评价与管理的手段将风险降低至“可接受”的程度。

通过系统化的风险识别评价与管理，可识别及分析风险发生概率及后果、评价风险对策的成本与效益，寻求可行的风险处理措施，达到防止损失或补偿损失的目的一、1、风险识别：风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳，对洞内或洞口施工安全造成重大威胁。

2、风险应对措施：洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工避开雨季及严寒季节。

洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，及时清除悬石、处理危石，并应进行不间断监测。

结合现场地形，洞口边、仰坡应及早做好坡面防护，确保洞口稳定。

洞顶边、仰坡周围的排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完成。

洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。

洞口石方采用浅孔小台阶爆破，边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法。

二、1、风险识别：隧道出口明洞地段，容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍，危及施工人员及设备安全2、风险应对措施：隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固，制定详细的加固方案。

施工时根据现场实际情况，应建立完善的监控量测系统，及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测，及时掌握围岩变化情况。

当发现监测异常时，应及时采取超前小导管支护措施，并对围岩进行注浆加固处理，必要时可采取地表注浆处理措施。

根据围岩条件及监控量测资料，合理确定开挖进尺，以确保开挖、支护质量及施工安全。

尽早进行仰拱落底施工，及时使支护结构封闭成环，以减少围岩变形，并严格控制落底进尺。

隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土的开挖方法，Ⅳ级围岩采用短台阶法。

隧道开挖后，应及时架立钢架，施做锚杆及喷混凝土支护措施，必要时增设临时仰拱，并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”的施工程序。

三、1、风险识别：隧道施工坍塌、变形影响2、风险应对措施：应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”的原则进行。

隧道二衬、仰拱专项施工安全技术保证措施1.仰拱施工安全技术措施（1）仰拱与衬砌施工前，制定专项施工方案，对仰拱与衬砌施工班组进行岗前培训和安全技术交底，讲授仰拱与衬砌作业方法、质量标准及安全风险源，确保作业人员了解作业方法和作业标准、风险及规避对策等，以保施工安全。

（2）施工过程中应加强监控量测，根据量测信息指导施工，严格按设计要求，布设量测点，按规范要求频率进行量测，并作好记录，待围岩变形稳定后及时施作仰拱。

如发现拱顶沉降、净空收敛数值等异常，要立即撤离人员、设备，并逐级上报，制定方案，采取措施，确定安全后，再行施工。

（3）施工中严格控制仰拱距掌子面的安全距离，确保安全步距满足规范要求，III级围岩不得超过90m, IV级围岩不得超过50m, V 级及以上围岩不得超过40m。

（4）进洞的机械设备车辆车速不得大于15km/h，接近仰拱栈桥、洞口或台架下、以及前方有障碍物时，车速不大于5km/h，必须观望并鸣笛。

仰拱栈桥上有车辆通行时安排专人进行指挥，仰拱施工人员要进行避让。

（5）仰拱开挖后及时施作初期支护，尽早闭合成环。

施工过程根据围岩情况，动态调整支护参数，开挖爆破时，严格按照爆破方案进行，并及时根据爆破效果进行动态优化，减小爆破对围岩的扰动。

（6）按设计要求进行仰拱与仰拱回填施作，仰拱栈桥经过安全稳定性验算后方可投入使用；混凝土强度达到设计要求后，再进行模板拆除；（7）使用弧形模板，保证仰拱宽度、接茬钢筋（8）隧道施工机械设备的布置合理，且装设安全防护装置。

机械设备应按其技术性能要求正确使用，严禁擅自撤出机械设备上的自动控制机构、安全装置；严禁对处在运行中的机械进行维修或调整作业。

（9）仰拱施工区域设置警示标示，张贴反光贴，对仰拱栈桥、爬梯等临边设施进行围栏防护；用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除的，必须经过安全员同意，并在原处采取相应的可靠的防护措施，完成作业后必须立即恢复。

隧道工程危险源辨识风险评估及控制措施隧道工程是一项复杂而又危险的工程，其中存在着各种不可忽视的危险源。

为了保障工程的安全性和有效地预防事故的发生，对隧道工程的危险源进行全面的辨识风险评估，并采取相应的控制措施至关重要。

一、危险源辨识在进行隧道工程危险源辨识时，需要全面了解隧道工程的设计、施工、运营及维护等各个阶段，并对其中的潜在危险进行识别。

危险源主要包括以下几方面：1. 地质与地形环境：包括地质构造、软弱地层、地下水位、地下水化学成分等因素，对施工和运营都可能产生较大的影响。

2. 天气与气候条件：各地区的气候条件不同，洪水、泥石流、大雾等天气现象对隧道工程的安全运营造成较大风险。

3. 人为因素：包括设计人员的设计错误、施工人员的施工疏忽、管理人员的操作不当等，都可能导致事故发生。

4. 设备设施问题：设备的老化、维护不及时、故障等会增加隧道工程的事故风险。

二、风险评估在辨识出隧道工程中的危险源后，有必要进行科学的风险评估。

风险评估的目的是为了确定危险源的风险等级，从而为采取控制措施提供科学依据。

评估风险时，应考虑危险源的概率和可能造成的后果。

1. 概率评估：根据历史数据、工程经验和实测数据等，对危险源的发生概率进行评估。

评估时应考虑各种可能的情况，并结合可行性研究和工程设计，进行综合评估。

2. 后果评估：对危险源发生时可能造成的影响进行评估，包括人员伤亡、工程损失、环境破坏等方面。

评估时应考虑潜在的后果以及累积效应。

3. 风险等级评估：根据概率和后果评估的结果，对危险源的风险等级进行评估，一般可以分为高、中、低三个等级。

三、控制措施针对隧道工程的危险源，我们需要采取相应的控制措施，以降低风险水平，确保工程的安全运行。

1. 设计阶段控制措施：在隧道工程设计阶段，应充分考虑地质环境、气候条件和人为因素等影响因素，采用合理的设计方案和施工标准。

2. 施工阶段控制措施：在施工过程中，应加强人员培训，确保施工人员具备相关知识和技能；严格遵守安全操作规程，加强现场管理；定期检查、维护和更新设备设施，并配备应急救援措施。

隧道施工主要危险源一、隧道开挖,超前地质预报、超前地质预报作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、工作面坍塌；2、找顶不彻底；3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；4、突泥、突水。

二、隧道洞身开挖、洞身开挖作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、开挖方法选择不当；2、开挖循环进尺过大，支护不及时；3、找顶不彻底；4、开挖作业台架防护措施不到位；5、爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作。

三、隧道内装渣与卸渣、装渣与卸渣作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、围岩失稳坍塌；2、洞内照明光照度不足；3、找顶不彻底；4、作业区域机械、车辆对人的伤害；5、卸渣车辆溜车、倾翻、挂碰；6、粉尘及有害气体含量超标。

四、运输作业、应考虑下列危险源、危害因素：1、运输计划制订不当，车辆管理混乱；2、隧道运输最小行车限界不能满足，或临时设施、支撑侵入限界；3、警示标志、联络信号设置不当，或有缺陷；4、进出洞人员不走人行道，不遵守有关安全规定；5、运输线路不按规定设置和养护；6、车辆装载不合理，超限、超载、偏载、捆扎不牢，人货混装；7、车辆运行时发生碰撞、擦剐、挤压等车辆伤害事故；8、载人列车缺乏安全保证措施，车未停稳上、下人员。

五、支护与加固作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、临时用电不符合要求、工作面光照度不足；2、找顶不彻底；3、围岩变形超限失稳、上一循环支护强度不足、工作面坍塌；4、高空作业台（支）架失稳、安全防护失效；5、施工机具失稳及安全性能缺失、下降。

六、衬砌作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、临时用电不符合要求，作业面光照度不足；2、衬砌时机选择不当、与开挖工作面距离过长；3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；4、施工机具安全性能缺失或下降；5、电线路短路，防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体。

七、监控量测作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、监控量测方案不合理，元器件损坏，采集数据失真；2、监控量测工作面未找顶、支护不及时，照明光照度不足；3、作业平台防护不到位，个人防护用品未按规定佩戴；4、富水和岩溶隧道安装量测仪器或钻孔作业时，出现突水、突泥等异常情况；5、施工安全性评价等级不准。

施工安全风险告知书编号：25工种：隧道仰拱、二衬施工人员您将在玉石高速公路TJ09标区域从事仰拱、二衬作业，为保障作业过程的身体健康及生命安全，请在作业时务必遵守安全生产规章制度，执行专项施工方案的安全技术措施，并熟记作业要点及其特性；正确保用和佩戴劳动保护用品，在做好自我防范的同时，还应顾及身边的同事，做到“四不伤害”；作业过程中发现异常情况和不安全因素时应及时向安全生产管理人员报告。

现将施工安全风险告知如下：一、风险因素及防范措施：反映出作业场所和工作岗位存在的一般风险源和重大风险源。

序号危险源潜在事故防范措施ⅠⅡ1砼浇注、养护机械漏电触电加强防护、按临电方案施工2 机械操作不当机械伤害遵守机械操作规程3 机械故障机械伤害做好机械设备日常检修、保养4二衬台车台车不稳固防护栏杆缺损或失效高处坠落每班都要对施工现场进行一次全面检查5 作业台车落物击伤物体打击严禁高空抛物，加强安全教育，作业人员佩带安全帽6 漏油着火火灾洞内严禁冥火，加强对台车维修保养，对易燃油罐统一放置，并配备消防器材7 二衬台车漏电触电做好机械设备日常检修、保养8 二衬台车移动伤人机械伤害遵守机械操作规程9 压浆管破裂机械伤害加强防护，做好个人防护，经常性检查压浆管10脱模、养生支护不当机械伤害按照操作规程进行施工作业，设专人进行看护二、安全注意事项：1.二衬使用使用的台车、梯子、跳板等应安装牢固，不得有露头钉子和突出的尖角。

靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过；2.机械转动部分应设有防护罩，使用电动机必须有接地装置，移动和修理机器时及管线路时，应先停电，并切断电源、风源；3.台车工作前,应做好台车的检查和接地工作。

检查电源相序和漏电保护装置,避免台车漏电和电机反转造成逆向行驶。

4.检查钢轨间距必须符合要求,夹板和枕木应完好。

台车前进方向无危岩和障碍物。

机械制动系统完好。

在确认各部完好无误时,再鸣号前进。

5.台车行走时,应有专人指挥。

隧道工程风险辨识及控制措施
1、风险策划和控制
工程开工前，对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。

1.1危险源种类
隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、BZ、瓦斯、中毒和窒息等。

2、危险源辨识和风险评估
从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。

现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。

3、风险控制和管理
对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。

对危险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。

安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管理。

建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。

对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。

项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。

编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。

隧道二衬、仰拱专项施工危险源辨识及安全保证措施1.危险源辨识方法（1）采用半定量计值的评价方法分析每个危险源导致风险发生的可能性和后果，确定危险程度的大小。

评价方法采用作业条件危险评价法进行。

（2）作业条件危险评价法：用与系统危险性有关的三个因素指标之积来评价系统人员伤亡危险的大小，其简化公式是D=LEC式中：表6.1-1 L-发生事故的可能性一级：是指稍有危险，毋须采取措施且不必保留文件记录；二级：一般危险，不需要另外的控制措施，需保持现有做法并进行关注；三级：显著危险，结合实际情况，制定针对性安全控制措施；四级：高度危险，应编制安全专项方案及应急预案，施工期间，严格落实领导带班制度；五级：极其危险，应编制安全专项方案及应急预案，施工期间，严格落实领导带班制度，当风险涉及正在进行中的工作并暂时不能控制时，必须停止作业，采取应急措施。

2.危险源辨识与评价结合项目资源配置情况、技术能力状况，当地气象、水文条件以及隧道段地质情况，对施工过程存在的危险因素进行了辨识和评价，然后根据评价结果对危险等级较大的危险源采取控制措施。

危险源辨识如表6.1-5。

表6.1-5 二衬衬砌施工危险源辨识及风险评价一览表3.风险分析结论对隧道工程施工过程中存在的危险有害因素进行辨识，辨识出危险有害因素12项，通过评价，得出危害级别为二级（20<D≤70）的风险有2项，级别为三级的风险（70<D≤160）的有10项。

按“作业条件危险性评价法（LEC法）”评价结果风险等级为三级的需要制定针对性安全措施。

风险等级为四、五级的危险有害因素为重大危害因素需要编制另行编制安全专项方案及应急预案，其中三级重大危害因素清单及应对措施见表6.1-6。

表6.1-6 重大危害因素清单及应对措施。

隧道二衬施工安全技术交底一、隧道二衬施工危险源1、高空坠落、触电、火灾、爆炸、机械伤害、车辆伤害二、一般规定1、为了正确贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障隧道二衬施工安全，预防事故发生，根据项目部安全技术规程结合施工现场实际情况，特制定本规定。

2、参加施工的工程技术人员和生产管理人员必须热悉和遵守安全撩作规程和有关规章制度，积极参加安全生产教育培训，掌握安全操作技能。

3、隧洞二次衬砌施工前管理人员或现场带班，应及时并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。

参加施工的员工必须接受安全技术交底教育，熟悉和遵守安全技术规程，规范作业。

4、从事爆破、焊接、电气、高处、起重等特种作业人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员必须经专业培训和考试，合格后持证方准独立操作.5、现场施工人员应自觉接受项目部的监督检查和管理，对严违反施工安全规定的，管理人员和检查人员有权下令处罚或停工整顿，直至整改复查合格后方可复工。

6、施工人员进入工地后，应首先观察工作面是否处于安全状态，如发现问题，应采取必要的措施。

所有进入隧道的施工人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥,要做到“三不伤善”(不伤害自己、不伤善他人、不被他人伤奢）。

7、任何人员不得爬乘挖掘机、装蜕机、翻斗车等施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。

8、采用切割机断短料时，手拯一端不得少于40cm ,切下的钢筋长度小于30cm时,必须先用套管或夹具夹住短头，钢筋摆动范围及刀口附近，非工作人员不得停留。

9、弯制钢筋用的菠手必须卡稳。

扳手转动面与工作平台必须平行，不得将手伸入工作面以内。

10、在洞内台车底下或运输道珞两旁进行施工时,现场施工人员必须穿反光背心进行操作，防止发生机械安全事故。

11、如发现隧道内有险情,必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时,应将工作人员全部撤离危险区,并立即上报。

隧道二衬施工安全技术要求范本一、施工前的准备工作1.施工前应依据施工方案、安全技术措施和有关规范要求编制详细的施工组织设计文件，并按设计文件组织施工。

2.施工前应对现场进行一次全面的安全检查，发现存在的隐患必须及时整改。

3.施工前应明确施工区域的范围，必要时进行临时交通管制和划分施工区域。

二、施工中的安全措施1.隧道二衬施工期间，严禁发生塌方、坍塌、冒沙、冲水、积水等现象，必要时要采取支护、疏水、排水等措施。

3.施工现场必须设置合理的防护栏杆、警示牌等设施，确保施工人员的安全。

4.严禁用人工或机械工具向上进行敲击、切割，以防可能的破坏或坠落。

5.施工现场应配备必要的消防设备，并定期进行检查和维护，以应对可能的火灾风险。

6.施工人员必须佩戴安全帽、安全靴等个人防护用品，并接受必要的安全培训。

7.施工机械和设备必须符合相关安全规范，定期进行检查和维护，确保正常运行。

8.施工人员在进行作业前应对工具、设备进行检查，确保安全可靠。

9.严禁在施工现场吸烟、乱丢杂物和焚烧垃圾，确保环境卫生和消防安全。

三、紧急情况的处理1.发生突发事故、事故风险或其他危险情况时，应立即组织撤离施工人员，并采取必要的紧急救援措施。

2.工地应设置紧急出口和避难点，并划定逃生通道、疏散通道。

5.施工单位应做好突发事件应急预案，确保相关人员能够迅速、有效地应对紧急情况。

四、施工后的安全保障1.施工完成后，应组织对施工现场进行一次全面的检查，确保没有存在的安全隐患。

2.施工区域应及时清理、整修，并恢复原状。

3.施工单位应做好相关资料的整理和归档，以备后续参考。

以上是一个隧道二衬施工安全技术要求的范本，供参考。

在实际的施工中，应根据具体的情况进行调整和完善，确保施工安全和质量。

隧道二衬施工方案的安全注意事项大家好，今天我要和大家分享的是关于隧道二衬施工方案的安全注意事项。

在我国，隧道工程是一项重要的基础设施建设，而二衬施工是隧道工程中的重要一环。

为了确保隧道二衬施工的顺利进行，保证施工人员的人身安全，我们需要格外注意施工过程中的安全问题。

下面，我就来为大家详细介绍一下隧道二衬施工方案的安全注意事项。

一、施工前的准备工作1.施工前，必须对施工人员进行全面的安全教育和培训，确保他们了解二衬施工的安全要求和相关知识。

2.对施工所用的设备、材料进行严格的检查，确保设备正常运行，材料符合施工要求。

3.做好施工现场的勘查工作，了解隧道内的地质、水文等情况，为施工做好准备。

4.制定详细的施工方案和应急预案，确保在突发情况下能迅速采取措施，保障人员安全。

二、施工过程中的安全注意事项1.隧道内的通风非常重要，施工前应确保隧道内的空气质量符合规定标准。

必要时，应采取机械通风措施，确保施工人员呼吸顺畅。

2.施工过程中，要严格控制火源，防止火灾事故的发生。

隧道内应禁止吸烟、使用明火，施工人员应穿戴防静电衣物。

3.隧道内的照明设施应齐全，确保施工过程中的照明需求。

同时，要注意电线电缆的铺设，防止电线老化、短路等事故。

4.施工过程中，要严格控制隧道内的水位，防止涌水、涌泥等事故。

对于地质条件复杂的隧道，应加强水文地质观测，及时发现隐患。

5.隧道二衬施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，确保混凝土的强度、密实度等指标符合规定。

同时，要注意施工缝的处理，防止隧道裂缝的产生。

6.施工过程中，要加强对施工设备的维护保养，确保设备正常运行。

同时，施工人员应熟练掌握设备操作技巧，防止设备故障事故的发生。

7.隧道二衬施工过程中，要定期对施工人员进行安全检查，发现问题及时整改。

同时，要关注施工人员的身心健康，防止疲劳施工。

8.施工过程中，要加强与业主、监理等相关部门的沟通与协作，确保施工安全。

三、施工结束后的验收工作1.施工结束后，要对隧道二衬进行全面的检查，确保施工质量符合规定标准。

隧道二衬、仰拱专项施工质量管理措施1.1. 质量管理组织机构建立由项目经理任组长，项目总工程师任副组长，各职能部门负为全面落实本项目质量管理，全过程、全方位实行质量管理，确保工程施工质量有效管控，针对本项目建立了健全的工程质量管理体系，如下图所示。

图 5.2-1.1.1-1 质量保证体系图1.3. 质量保证措施原材料质量控制措施材料进场时应按批次和规定频率进行试验、检测，并满足设计和相关规范、规定要求，并实行报批制度。

所有材料的检验均需根据项目《施工监理管理办法》指定的检测试验室出具试验报告，否则不准使用。

对外购的成品、半成品等材料必须具备出厂合格证和质检证明，并由相关职能部门人员和驻地监理办按有关规定频率进行抽检合格后，按程序报业主批准，才能进场使用。

质量达不到设计和规范要求的各类材料坚决禁止进入施工现场。

施工过程质量控制措施表 1.1.2-1仰拱施工过程质量控制措施序号工序质量控制措施1钢筋施工及预埋1、仰拱衬砌钢筋的制作与安装应符合设计和规范要求。

仰拱两侧边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足与衬砌环向钢筋焊接的要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于总数的50%;2、仰拱衬砌钢筋的安装必须保证两个间距的要求，即双层层距和单层钢筋纵向间距，可通过定位角钢控制钢筋间距;2模板1、为保证仰拱边墙弧度符合设计要求，使用仰拱弧形模板；2、端头模板安装应确保拼缝严密不漏浆、支撑牢固，确保拆模后端头混凝土断面光滑平整。

3混凝土浇筑1、在施工前做好仰拱、仰拱回填及整平层混凝土配合比，2、施工缝和变形缝需按设计要求进行防水处理；3、混凝土浇筑时应采用振捣棒振捣密实。

4混凝土1、达到2.5Mpa拆模强度后方可拆模，拆模时要防止表 1.1.2-2 二次衬砌施工质量控制要点质量通病检查控制措施表 1.1.3-1仰拱与衬砌施工质量通病序号质量通病预防措施1 仰拱回填表面平整度不符浇筑至顶面时设专人收面和检查验收,确保表面平整度满足设计要求；2 钢筋层距、间距、保护层不满足要求1、钢筋层距使用限位钢筋确定，钢筋间距采用卡尺定位确定；2、检查垫块厚度是否准确，绑扎牢固可靠，每平米垫块数量宜不少于4块；3环向止水带损坏1、仰拱开挖及初期支护超前仰拱衬砌施工，避免仰拱开挖初支施工时对环向止水带产生破坏；2、仰拱开挖过程中设专人指挥；4混凝土蜂窝麻面、不密实1、模板内表面要平整光滑，表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂；2、模板缝隙应填堵密实，模板脱模剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；3、严格执行混凝土配合比，做到计量准确，混凝土拌和均匀，坍落度适合；4、混凝土应连续浇筑，过程中加强仰拱两侧混凝土表 1.1.3-2 二次衬砌施工质量通病及预防措施。

隧道二衬操作工安全风险告知书工种：隧道二衬操作工您在我项目即将从事隧道二衬施工工作,为了使您更好的了解该项工作中所存在的安全风险及正确的防范措施、应急处置措施等,特编制本安全风险告知书,请您认真阅知,如您有困难或疑惑,请及时向我们隧道专职安全员提出,他们将会向您耐心讲解.如您确定已清楚了解所从事工作的安全风险后,请在下方签上您的名字.安全风险告知一、存在的危险源及防范措施1.随着隧道各部开挖工作的推进,应及时进行衬砌或压浆,特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工,地质不良地段的洞口必须首先完成.2.衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固,不得有露头的钉子和突出的尖角.靠近通道的一侧应有足够的净空,以保证车辆、行人的安全通过.3.脚手架及工作平台上的铺板,应钉铺结实.木板之端头,必须搭于支点上.高于2m的工作平台上应设置不低于1m的栏杆.跳板应设防滑条.4.脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料,不得超过其计算载重量.5.在洞内作业地段倾卸衬砌材料时,人员和车辆不得穿行.6.机械转动部分应设置防护罩,电动机必须有接地装置.移动或修理机器及管线路时,应先停电,并切断电源、风源.7.安装、拆除模板、拱架时.工作地段应有专人监护.拆下的模板不得堆放在通道上.8.衬砌用的石料及砌块,应采用车辆运送.装卸车或安装砌块时宜使用小型机械提升.当砌筑高度在以下时,允许使用跳板抬运,但跳板应架到与隧道平行的位置.9.用石料砌筑边墙时,应间歇进行.当砌筑高度至2～3m时,应停止4小时后方能继续砌筑.若墙后超挖过大,回填层应逐层用干浆砌料填塞,以免坍塌.10.压浆机在使用前应进行检查并试运转,管路联接要完好,压力要正常,操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套.喷浆嘴应用支架支撑牢固,压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落,并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时,应在停止运转、切断电路、关闭风门后,方准进行.11.采用模板台车进行全断面衬砌时,台车距离开挖面的距离不得小于260m,台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行.混凝土灌筑时,必须两侧对称进行.台车上不得堆放料具,工作台应满铺底板,并设安全栏杆.拆除混凝土输送软管时,必须停止混凝土泵的运转.12.严禁在洞内熬制沥青.三、潜在突发安全事故及应急措施1、享有的权利⑴ 享受工伤保险待遇和人身伤害索赔权；⑵ 危险因素和应急措施的知情权；⑶ 安全管理的批评、检举、控告权；⑷ 拒绝违章指挥和强令冒险作业权；⑸ 危险情况下的停止作业和紧急撤离权；⑹ 获得符合国家标准和行业标准的劳动防护用品权；⑺ 获得安全生产教育和培训的权利；⑻ 对本单位安全生产工作的建议权.2、应遵守的义务⑴ 自律遵规的义务,即从业人员在作业过程中,应当遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程,服从管理,正确佩戴和使用劳动防护用品；⑵ 自觉学习安全生产知识的义务,要求掌握本职工作所需的安全生产知识,提高安全生产技能,增强事故预防和应急处理能力；⑶ 危险报告义务,即发现事故隐患或者其它不安全因素时,应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告.承诺：本人已清楚了解所从事工作的安全风险,愿意承担此风险,在工作中严格遵守、落实相关措施,关注自身安全.被告知者签字指印：年月日。

(完整版)隧道施工危险源与管控措施
一、引言
本文档旨在介绍隧道施工中的危险源及相应的管控措施，以确保施工过程中的工人和设备的安全。

二、危险源及管控措施
1. 地质灾害：
- 危险源：地层塌方、滑坡等
- 管控措施：
- 详细勘测地质情况，并根据勘测数据制定施工方案
- 定期监测地质活动，并采取相应的防护措施
2. 爆破施工：
- 危险源：爆破过程产生的震动和飞石
- 管控措施：
- 在施工区域周围设置警示标志
- 采取防护措施，如使用爆破网和防护墙
3. 有害气体：
- 危险源：施工过程中产生的有害气体，如一氧化碳、硫化氢等
- 管控措施：
- 提高通风设施的管辖能力
- 建立警示系统，检测有害气体浓度
4. 机械设备操作：
- 危险源：施工机械设备的操作风险
- 管控措施：
- 为操作人员提供适当的培训和证书
- 定期检查和维修机械设备，确保其安全使用
5. 坍塌风险：
- 危险源：施工过程中可能发生的坍塌
- 管控措施：
- 采用适当的支护结构，如钢支撑和混凝土衬砌
- 定期检查支护结构，确保其稳定性
6. 火灾和爆炸：
- 危险源：施工现场可能发生的火灾和爆炸
- 管控措施：
- 建立消防设施和应急预案
- 提供消防培训并定期进行演练
三、结论
隧道施工中存在多个危险源，但通过合理的管控措施，可以有
效减少事故和风险。

各相关方应密切合作，确保施工过程中的安全。