盾构施工管片拼装质量控制

盾构施工管片质量管理的几个环节问题与整改措施摘要：地铁隧道混凝土管片是地铁盾构隧道采用管片作为永久性支护结构，混凝土管片是盾构机掘进开挖隧道完成后的主要装配构件，是隧道的最外层混凝土结构屏障，承担着支承土层压力、地下水压力等一系列特殊荷载的作用。

盾构管片质量直接关系到盾构隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能和耐久性能。

关键词：盾构施工；管片质量管理问题；整改措施前言盾构管片是在管片厂经过混凝土搅拌、混凝土浇捣、蒸汽养护、脱模起吊、管片翻身、管片水养护、堆放、等工序制成。

还需要经过装载、运输、卸车、吊运、电瓶车运输、管片安装机安装等一系列工序后最终在隧道被安装到位。

施工过程中发现在设计、制作、运输、安装等环节中还存在着许多的处理不当的问题、严重影响着最终形成的隧道质量，必须在施工过程中及时整改与改进，才能保证隧道的整体质量，下面就是具体的例子：一、管片装载、运输、卸车过程管理缺失造成管片碰撞损坏：在某工程盾构机始发阶段，发现有一定数量的现场对方待安装的管片边角被碰裂、吊角现象严重（见下图）：经分析气泡多可能是由于以下原因引起：1、人、设备、材料、方法的影响因素：a.级配不合理、粗级料过多、细级料偏少；b.水泥用量相对较少；c.外加剂过多；d.油性脱模剂（建议使用水性脱模剂）；e.塌落度较大或较小；f.用水量较大、水灰比较高；g.混凝土搅拌不均；h.振捣操作不充分、不均匀（应该在操作过程中注意快插慢拔操作要点、分层浇筑混凝土，加强振捣）；经过监理专题会议、监理通知书的形式敦促承包商应经过对比性试验，找出导致气泡多的真正原因，采取有效整改措施。

经过对现场施工全过程的排查中最终确定是由于混凝土坍落度控制不均（常温下依据冷热情况坍落度一般为30-50mm为宜）、振捣不均、不充分为主要原因引起，经过改进这两项工作之后，气泡数量和气泡大小都得到了良好的改善和提高。

三、在某工程盾构机始发掘进500环范围内，期间接连发生6次管片吊装过程中吊装螺栓连同管片吊装孔螺纹套管一起拔出的事故，见下图：经过对出事管片的详细了解、观察并到管片厂现场调查、检查生产过程以及通过召开专门专题会员讨论，得出如下基本结论：1、人、材料、操作方法方面的原因：a.混凝土振捣严重不足；b.施工人员可能存在赶工或不熟悉操作等问题；c.振捣设备可能存在问题；d.混凝土配合比可能有问题、或砂、石料、水泥有问题；e.螺纹模具用材问题、导致强度不高、壁厚增加带来裹浆空间减小；2、设计方面的影响因素：螺纹管模具仅仅是底部橡胶底座固定（见下图右图），而其顶端悬空无任何规定措施，加上因为工厂有严格的管片废品处罚制度，直接造成振捣工担心、恐惧吊装孔塑料管被振歪而不敢靠近螺纹管进行振捣操作，导致螺纹管周围振捣严重不足、进而水泥浆液对螺纹管的包裹不足或无包裹，最终导致螺纹管形同虚设、一拔即脱的事故；而另一方面：由于螺纹管仅仅是底部单端固定，如果靠近振捣便会使得螺纹管立即发生上端偏移，造成螺纹管歪斜、管片吊装时无法旋入吊装螺栓，最终导致管片无法吊装并报废的后果。

4.3.3管片安装注意事项(详见《盾构隧道施工作业指导书》)(1) 管片运抵隧道工作面吊下电瓶车之前，隧道工程师及作业班长负责再次检查型号是否正确，管片有无缺陷，吊装孔是否完好，孔内是否有异物，止水条及缓冲垫板是否粘贴完好等，并做好记录，将情况反馈到质量工程师处。

(2) 管片安装前应做好准备工作，必须清理盾尾积水，淤泥、砂浆、备好工具，尤其是盾底泥砂一定清理干净。

隧道排水是影响隧道掘进的因素之一，排水工作一定要做好，尤其是盾尾的排水工作。

(3) 管片要保持清洁，在安装之前一定要冲洗干净才能安装，尤其是止水条上不得粘有泥砂，否则砂粒的存在导致止水条破坏受损而渗水，同时砂粒将引起应力集中导致管片受力开裂，因为如果管片端面有0.5mm高差，都可能产生纵裂纹。

(4) 拼装管片时吊装头必须拧紧，为避免管片安装过程中吊装头单独承受管片重量，应将四条压板均匀地接触管片，同时安装时小心轻放，操作要平稳，避免突停突动，吊装孔受冲击力造成吊装孔崩裂、塑料套被拔出或刮坏止水条等。

(5) 管片安装时严禁将所有千斤顶同时松开，同时松开的千斤顶最多不超过7个，每次要根据需要拼装管片的位置，回缩相应部分位置的千斤顶，如果过多的千斤顶回缩则是十分危险的，前面土体的支撑压力可能会使得盾构机后移。

(6) 管片拼装时，相邻管片块对靠时，应考虑整体对齐，避免对齐时对管片止水条的挤压损坏，不允许先对一个角再对另一个角或先靠紧再对齐的方式拼装。

(7) 各管片的相对位置应符合设计图纸要求，不可互换。

每块管片上有管片类型标记、环类型标记、纵缝对接标记，安装管片时应认真查看这些标记，保证管片安装正确；管片迎千斤顶面和背千斤顶面不同，方向不能装错。

顺着推进方向看到管片中心管片标识字符应是正置的，如果是倒置的，则管片朝向错误。

(8) 管片拼装过程中，第一块管片的位置尤为重要，它决定了本环其他管片的位置及缝的宽窄。

管片高于相邻块，将会导致K 块的位置不够；低于相邻块，纵缝过大，防水性能降低。

成都地铁有限责任公司建设分公司文件成地铁建…2014‟15号成都地铁公司建设分公司关于印发《成都地铁盾构施工管片拼装实名制管理规定（暂行）》的通知地铁各参建单位：为了加强成都地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理，落实“百年大计，质量第一”的管理方针，强化盾构施工管片拼装规范化、标准化，加强盾构施工质量责任追溯，结合成都地铁盾构工程的实际情况特制定《成都地铁盾构施工管片拼装实名制管理暂行规定》，现印发给你们，请认真贯彻执行。

特此通知。

成都地铁公司建设分公司2014年1月27日成都地铁盾构施工管片拼装实名制管理暂行规定第一条为了加强成都地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理，落实“百年大计，质量第一”的质量方针，加强成都地铁盾构施工管片拼装规范化、标准化管理，强化盾构施工质量责任追溯，结合成都地铁盾构施工管理经验，特制定本规定。

第二条本规定适用于成都地铁在建工程盾构施工项目。

第三条各参建单位根据各工程实际情况，建立相关管片拼装实名制及责任追究奖惩制度，明确各级管理人员及不同岗位的相关职责。

第四条各参建单位应加强管片进场验收、止水条粘接、垂直吊装、水平运输、拼装成环等阶段的过程管理，细化盾构掘进参数、管片选型、姿态控制、注浆、螺栓紧固、测量复核等环节的质量控制。

第五条盾构管片拼装过程中，承包商主管盾构的技术管理人员、盾构机司机、管片拼装手等应实行旁站制度，负责盾构管片拼装质量的控制，监理单位应加强盾构施工各个环节的督促检查，做好监理旁站记录。

第六条承包商应根据工程特点、盾构机及施工设备的技术性能及操作要领，对盾构操作司机及各类设备操作人员进行岗前的技术培训和考核，持证上岗。

第七条开工前，承包商应及时完成有关的安全技术交底，并在施工过程中严格执行，作业人员操作前须阅读作业指导书和交班记录，熟悉该段详细的水文地质资料、设计线路、地面建（构）筑物、管片姿态测量等情况。

第八条已拼装成型的管片，在每环管片的8点-9点钟管片左侧位置贴上拼装信息标示牌，明确盾构管片生产厂家、盾构机司机、管片拼装手、监理验收等信息，信息标示牌采用白底红字格式（见附件1），具体尺寸为：宽为150mm，长为180mm，字体均为黑体，标示牌名称字体长10mm，高9mm，其余字体长8.5mm，高8mm。

盾构管片拼装质量安全问题的应急处理盾构管片拼装质量安全问题的应急处理1、圆环管片环面不平整(1)现象同一环管片在拼装完成后迎千斤顶一侧环面不在同一平面上，不同块之间有凹凸现象存在，给下一环的拼装带来影响。

导致环向螺栓穿进困难，并造成管片碎裂等问题。

(2)原因分析①管片制作误差累积；②拼装时前后两环管片间有杂物；③千斤顶的顶力不均匀，使环缝间的止水条压缩量不同；④纠偏楔子的粘贴部位、厚度不符合要求；⑤止水条粘贴不牢固，拼装时翻到槽外，与前一环的环面不密贴，引起该块管片凸出；⑥成环管片的环、纵向螺栓没有及时拧紧及复紧。

(3)预防措施①拼装前检测前一环管片的环面情况，决定本环拼装时纠偏量及纠偏措施；②清除环面和盾尾内的各种杂物；③控制千斤顶顶力均匀；④提高纠偏楔子的粘贴质量；⑤检查止水条的粘贴情况，保证止水条粘贴可靠；⑥盾构推进时骑缝千斤顶应开启，保证环面平整。

(4)治理方法对于已形成环面不平的管片，在下一环及时加贴楔子纠正环面，使环面平整。

2、错缝拼装管片碎裂(1)现象错缝拼装的管片在拼装和盾构推进过程中产生裂缝，甚至断裂的情况。

(2)原因分析①管片环面不平整，相邻管片迎千斤顶面有交错现象，使后拼上的管片受力不均匀，管片的表面会出现裂缝，盾构的推力较大时，会顶断管片；②拼装时前后两环管片间夹有杂物，使相邻块管片环面不平整，后拼装的管片在推进的时候就可能被顶断；③管片有上翘或下翻，使管片局部受力，造成破碎；④封顶块管片插入时，由于管片开口不够而使管片受挤压产生碎裂。

(3)预防措施①每环管片拼装时都对环面平整情况进行检查，发现环面不平，及时地加贴衬垫予以纠正，使后拼上的管片受力均匀；②及时调整管片环面与轴线的垂直度，使管片在盾尾内能居中拼装；③拼装前做好清理工作；④对于管片存在上翘或下翻的情况，在局部加贴楔子进行纠正；⑤封顶块拼装前，凋整好开口尺寸，使封顶块管片顺利插入到位。

(4)治理方法①拼装完成即发现环面严重不平的管片，应立即拆下，重新制作楔子后再拼装，提高环面平整度；②对产生裂缝的管片进行修补，将损伤的混凝土凿除，再用修补管片的混凝土进行管片修补；③已经断裂的管片，须根据情况，采取特殊措施或将断裂的管片换掉。

盾构法施工质量通病及防治（二）第二节盾构掘进盾构掘进是盾构法隧道施工旳重要工序, 要保证隧道旳实际轴线和设计轴线相吻合, 并保证管片圆环拼装质量, 使隧道不漏水, 地面不产生大旳变形。

1、土压平衡式盾构正面阻力过大1.1、现象盾构推进过程中, 由于正面阻力过大导致盾构推进困难和地面隆起变形。

1.2、原因分析⑴盾构刀盘旳进土开口率偏小, 进土不畅通；⑵盾构正面地层土质发生变化；⑶盾构正面遭遇较大块状旳障碍物；⑷推进千斤顶内泄漏, 达不到其自身旳最高额定油压；⑸正面平衡压力设定过大；⑹刀盘磨损严重。

1.3、防止措施⑴合理设计进土孔旳尺寸, 保证出土畅通；⑵隧道轴线设计前, 应对盾构穿越沿线作详细旳地质勘查, 摸清沿线影响盾构推进旳障碍物旳详细位置、深度, 以使轴线设计考虑到这一状况；⑶详细理解盾构推进断面内旳土质状况, 以便及时优化调整土压设定值、推进速度等施工参数；⑷常常检修刀盘和推进千斤顶, 保证其运行良好；⑸合理设定平衡压力, 加强施工动态管理, 及时调整控制平衡压力值。

1.4、治理措施⑴采用辅助技术, 尽量采用在工作面内进行障碍物清理, 在条件许可旳状况下, 也可采用大开挖施工法清理正面障碍物；⑵增添千斤顶, 增长盾构总推力。

2、泥水加压平衡式盾构正面阻力过大2.1、现象盾构推进过程中, 由于正面阻力过大导致盾构推进困难。

2.2、原因分析⑴泥水平衡系统不能建立或泥水压力过大；⑵盾构刀盘旳进土开口率偏小, 进土不畅通；⑶盾构正面地层土质发生变化；⑷盾构正面遭遇较大块状旳障碍物；⑸推进千斤顶内泄漏, 达不到其自身旳最高额定油压。

2.3、防止措施⑴严格控制泥水质量, 精确设定泥水平衡压力、推进速度等施工参数, 同步保证泥水输送系统旳正常运行；⑵详细理解盾构推进断面内旳土质状况, 以便及时优化调整平衡压力设定值、推进速度等施工参数, 同步配制与土质相适应旳泥水；⑶在盾构穿越沿线做好详尽旳地质勘查, 事先清除障碍物或调整设计轴线；⑷常常检修推进千斤顶, 保证其运行良好。

地铁盾构管片质量控制措施摘要：随着城市交通网络的迅速扩展，地铁作为高效、大容量的公共交通工具逐渐成为了众多大城市的选择。

在地铁工程中，盾构管片作为地铁隧道的重要组成部分，它的质量直接影响到隧道的安全、稳定及后期运营。

因此，对地铁盾构管片进行严格的质量控制是极其重要的。

本文将探讨地铁盾构管片的质量控制措施。

关键词：地铁；盾构管片；质量控制；措施引言近年来，地铁隧道事故时有发生，而其中不少与盾构管片的质量问题密切相关。

在复杂的地质环境下，管片的微小缺陷或不合格都可能导致隧道的不稳定，甚至威胁到乘客和周围建筑的安全。

另外，由于隧道建设的高投资和难以修复的特性，一旦出现问题，修复成本及经济损失都是巨大的。

这使得对盾构管片的质量控制从设计到施工再到后期维护的每个环节都显得尤为关键。

1.材料控制1.1 原材料选择在地铁盾构管片的生产中，选择合适的原材料是确保其质量和性能的关键。

首先，混凝土应具有高强度和优良的耐久性。

这不仅要求选择优质的水泥、骨料和掺合料，还需要确保混凝土的配合比合理，以达到预期的强度和工作性。

同时，钢筋的选择也至关重要，它们应具有足够的强度、良好的延性和防锈性能。

对于特定的地质和环境条件，可能还需要选择具有特殊性能（如抗硫化氢腐蚀）的材料。

总之，对于原材料的选择应综合考虑其物理和化学性能，确保管片在各种环境下都能表现出优良的稳定性和耐久性。

1.2 供应商管理供应商管理在保证原材料质量中起着举足轻重的作用。

与具有良好信誉和质量保证的供应商建立长期合作关系，可以确保原材料的质量稳定性和连续供应。

首先，需进行严格的供应商资质审核，检查其生产许可、质量管理体系等相关证书，并考察其生产线和质检流程。

与供应商签订的合同中，应明确原材料的技术要求、验收标准和违约责任，确保供应商能够持续提供满足要求的材料。

此外，建立定期的原材料抽检机制，对进货的原材料进行质量检测，确保其始终满足标准。

对于长期不符合要求的供应商，应考虑调整或更换，确保工程的正常进行。

地铁盾构管片质量控制对策分析摘要：详细介绍了盾构隧道施工过程中出现的主要质量缺陷问题,对影响隧道质量的因素进行分析,提出预防和克服质量问题的措施,最终保证盾构隧道施工质量。

关键词：盾构隧道；质量缺陷；原因分析；预防措施。

步入二十一世纪后，随着我国的高速发展，各个城市都在规划或修建地铁工程，盾构技术相应的被广泛应用。

隧道成型质量更是衡量一个工程乃至整个企业整体水平的标杆。

本文主要探讨了盾构法施工在工程建设中出现的一系列质量问题，从质量问题的类型、起因、处理和预防措施等方面进行探索论述，能有效遏制质量问题，减少项目堵漏消缺成本1.盾构施工中发现的质量问题简述及分析1.1 盾构隧道轴线超限问题现阶段中长隧道盾构掘进施工时，一般采用导向系统自动测量，掘进过程极容易出现隧道轴线偏差的情况。

按照规范要求，盾构掘进过程中水平和垂直偏差≤±50，成型隧道管片姿态垂直与水平偏差≤±100。

管片姿态超出容许值就会侵犯建筑物的边界（即“轴线侵限），通常只能采用调整线的方法来处理，影响十分重大。

1.2 管片破损问题管片是盾构隧道最基本的结构单元，其破损的原因究其根本就是管片结构受力超出其承载能力而导致混凝土结构内剪应力面出现的破损，其主要经历管片生产、管片运输、管片拼装等几个阶段。

1.3 管片错台问题管片错台是指拼装完成后同一环相邻块或者相邻环之间的尺寸偏差。

规范要求，拼装过程中衬砌环内错台≤5mm，衬砌环间错台≤6mm，成型隧道衬砌环内错台≤10mm，衬砌环间错台≤15mm。

1.4 渗漏水问题管片渗漏水是指管片同一环相邻块或相邻环之间的接缝处和管片预留孔洞出现渗漏水的现象。

1.5 成型管片旋转问题盾构掘进过程中，后续管片产生便宜扭转的现象称为管片旋转，管片旋转过大会导致测量吊篮磕碰盾构机台车和管片预留点位失效的后果。

1.6 管片椭圆度超限问题拼装完成后，管片的水平直径和垂直直径的差值与管片外径的比称为管片椭圆度。

地铁盾构管片预制质量控制要点技术探讨前言：我国正在大力建设城市轨道交通，改善城市交通的拥堵情况。

城市轨道交通的建设，目前大多采用盾构法进行施工，盾构管片是盾构施工中关键构筑物，对盾构管片质量有较高的要求。

本文重点对盾构管片预制质量控制要点进行概述。

1钢筋笼制作质量控制要点1.1钢筋骨架制作与安装（1）半成品加工前应先放样，确认无误后按照规范和设计要求批量加工。

弧形主筋加工时要防止主筋出现翘曲现象，影响骨架成形质量，同时选用钢筋纵肋和横肋均匀且符合规范要求的优质原材。

（2）骨架拼装必须在胎具上进行，采用二氧化碳气体保护焊对称跳点焊接固定，焊接不得出现咬肉、假焊、夹渣现象，且点焊牢固防止在转运时骨架松动变形。

（3）骨架入模前，在侧模上放置胶垫，骨架沿胶垫平稳入模，避免划伤钢模。

骨架入模后调整保护层，安装侧边飞轮支架。

骨架保护层调整时禁止使用金属物生掰硬撬造成模具损伤。

检查是否有脱焊的钢筋，若有脱焊及时补焊。

1.2钢筋骨架总装（1）根据管片钢筋骨架制作的精度特殊性，要求各单体部件制作成型精度必须满足总装精度要求。

为此根据各单体部件和总装工艺的精度，专门加工相应的制作靠模，来达到各自的精度要求和总装的精度要求。

（2）各单体部件和总装工序中钢筋连接均采用低温焊接工艺（即CO2低温保护焊）。

焊接操作工应经过培训、考核合格后上岗。

（3）按照设计和规定的要求对总装完成的钢筋骨架进行严格的质量检查，主要内容包括：外观、焊接和精度（公差）三个方面，检查合格后可挂牌标识进入成品堆放区待用。

1.3成品堆放和吊装（1）钢筋骨架成品堆放应按照经批准平面布置图分类整齐堆放，并呈拱形堆放在指定区域内。

堆放高度不允许超过规定的高度。

（2）钢筋骨架吊装采用横担式专用工具，确保骨架在吊装过程中不产生变形。

（3）钢筋骨架运吊装采用行车垂直吊装的方案。

以保证钢筋骨架吊装的速度能满足管片制作的需要。

1.4钢筋骨架入模（1）钢筋骨架的隔离器采用专用塑料支架。