目录
一、编制依据 (3)
二、编制原则 (4)
三、工程概况 (4)
四、施工目标 (4)
五、施工准备情况 (5)
六、工程进度计划安排 (7)
七、施工方案及施工工艺 (7)
八、质量保证措施 (10)
九、质量保证体系 (11)
1、保证工程质量的制度措施 (11)
(13)
(14)
2、保证工程质量的技术措施 (15)
十、安全生产、文明施工保证体系 (16)
十一、环境保护体系 (19)
环境保护和水土保护目标 (19)
环境保护和水土保护组织机构 (19)
1、环境保护和水土保持的管理措施 (20)
2、环境保护和水土保持的具体措施 (20)
（6）防噪音污染 (22)
机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣汽喇叭； (22)
适当控制机械动力布置密度，拉开一定空间、减少噪音叠加； (22)
合理安排施工作业时间，尽量避开夜间车辆出入频率； (22)
机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响。 (22)
冲击碾压分项工程施工方案
一、编制依据
1、济南至乐陵高速公路LQSG-6标段《施工招标文件》；
2、济南至乐陵高速公路LQSG-6标段《两阶段施工图设计》；
3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
5、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）；
6、现场踏勘调查所获取的相关资料；
7、我单位施工类似工程积累的施工经验；
8、公路冲击碾压应用技术指南。
二、编制原则
1、根据本合同段路基冲击碾压施工的工程特点，施工上优先组织安排，现场管理、施工技术和机械设备供应方面重点保障，合理安排施工计划，科学组织施工。
2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理，对平行施工工序综合考虑，确保路基冲击碾压施工工期。
3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，加快工程施工进度，确保施工质量。
三、工程概况
本分项工程K52+000～K54+361.5，路基冲击碾压设计总长1829m，碾压面积84717m2。全线采用双向六车道高速公路标准，路基全宽34.5m，设计时速120km/h。属黄河等多砂河流冲积作用形成的鲁北平原，为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层，地面较为平坦、广阔，海拔10～20m，因黄河多次改道泛淤及后期地表水及人为影响，形成了岗、坡、洼交错分布的微地貌。其地质主要为粉土、粉质粘土，含水量高，可塑性差，承载力较低；为提高路基承载力本分项设计冲击碾压段落如下:冲击碾压里程段落：
K52+000～K52+128、K52+196～K52+477、K52+545～K53+151、K53+296～K53+343、K53+488～K54+106、K54+174～K54+322。
四、施工目标
以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，确保完成施工任务。
1、施工目标
根据施工计划要求，按时完成该段路基冲击碾压分项工程施工。
2、质量目标
确保冲击碾压质量，一次合格率100%。
3、安全目标
杜绝伤亡事故，无等级火警事故，无重大机械破损事故；创建安全文明工地。
4、文明施工、环境保护目标
无污染排放，不破坏生态平衡，现场整洁、有序。
五、施工准备情况
1、施工现场准备
根据征地红线规划施工场地，已清除场内杂物，施工场地已进行清表平整。施工便道已修筑完成，能满足施工需要。
2、人员安排
本工程项目部投入管理人员11人，冲击碾压施工班8人、辅助作业工班4人、另配备修理班3人，后续施工根据工程进度及时补充技术及劳务人员。
项目部管理人员配置表
劳动力配置表
3、物资准备
施工用柴油等物资由物资部统一调配，重点保障。
4、机械设备准备
主要施工机械已到位，能满足施工需要，数量及型号详见下表。
主要设备表
5、主要测量、质检仪器
根据施工需要已配备测量检测仪器。
试验、测量仪器设备
六、工程进度计划安排
1、工期安排原则
依总工期合理安排本工期，搞好工序衔接，采取均衡施工的原则组织施工。
2、工期安排
路基冲击碾压施工计划：2011年11 月20号开始施工，2011年12月05号前完成。
3、阶段性工期计划
为了实现工期目标管理，对工期实行分阶段控制。
（1）、施工准备：3天。
（2）、冲击碾压施工：15天。
七、施工方案及施工工艺
1、施工方案
（1）施工准备
①施工便道已打通，具备开工条件。
②冲击碾压前先清表进行场地平整，并对表面松散土进行碾压，墓穴、水井按要求处理，地下管线做出明确标识或进行加固处理，避免不必要的纠纷和经济损失。
③修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边开挖临时排水沟，以确保场地排水畅通防止积水。
④测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。
⑤为保证施工正常进行，施工和生活用水抽取浅表地下水，现场已打井一眼，能保证施工和生活需要。
（2）根据施工段落长度规划观测断面，每断面对称埋设3个沉降观测标志点，冲击碾压前测量一次埋设沉降观测标志点的标高，以后每冲击碾压5遍测量一次标高，并计算沉降量，直至沉降量符合设计要求，并做好记录。
（3）检测冲击碾压前的路基含水量，控制含水量在最佳含水量的-4%、+2%范围内。
（4）冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10～12km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲击碾压。
（5）冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按图1所示：冲击碾压顺序符合“先两边，后中间”错轮进行的原则，轮迹覆盖整个路基表面为冲击碾压一遍。
图1 冲击碾压路线示意图
①如图，将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。冲击压路机开始时沿1号窄道冲击碾压，冲击碾压到该路段末尾后调头，由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲击碾压，冲击碾压至该路段起点后，再次转弯调头，对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲击碾压。以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲击碾压施工。冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。
② 根据实际情况在施工场地的两端，设置所需的转弯场地。
③本标段冲击压路机型号为25KJ 型，轮宽为0.9m ，两冲击碾压轮的内间距为1.17m ，每遍冲击碾压要错1/6周长，错轮而不重叠轮迹，有利于冲击点的满布、均匀，增强碾压整体效果。
④ 上图仅为示意图，仅为说明冲击压路机的冲击碾压路线，具体窄道划分要依据施工现场冲击碾压路段的具体情况。现场技术、测量人员，提前对进行冲击碾压的路段进行测量放样，提前确定冲击压路机行车路线，避免影响施工进度的情况发生。
（6）冲击碾压结束，用平地机整平施工冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，适量洒水，以保证压实效果。
2、检测
分别在冲击碾压前、10遍及以后每冲击碾压5遍进行检测。具体方法如下表；
冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法
检验项目 质量要求 检验数量 检验方法 沉降量检查 符合设计要求 每2000m 2检测20
个点 水准仪测量 压实度检测
表面下50cm 内达到90%以上
每2000m 2检测4个
点
压实度试验
3、施工工艺框图
1号23456号
冲击碾压施工工艺框图
八、质量保证措施
1、严格控制土的含水量，避免冲击碾压时形成弹簧土而无法压实，施工若出现“弹簧”现象，暂停施工，将“弹簧土”全部挖走，调运符合要求的新土整平后在继续施工。
2、施工过程中有专人负责记录，记录资料归档备案。
3、机械操作人员经过培训，持证上岗，压路机的行驶速度控制在10～12km/h，如工作面起伏较大时停止冲击碾压工作，对工作面进行平整后再继续工作。
4、冲击碾压路基表层土的含水量，保持在最佳含水量的-4%、+2%，施工过程中根据情况，适时进行洒水湿润；冲击碾压过程中，注意冲击波峰，错峰压实，距离保持错位20-40cm；每冲击5遍用刮平机或推土机整平，然后改变方向继续冲击碾压。
5、冲击压实时应均匀碾压，两相邻冲击碾压段搭接长度不小于50cm。
6、冲击碾压过程中匀速冲击压实，变速时必须停机，在一个冲击压实行程中不得变速。冲击碾压过程中应保持正确的行驶方向，并保证不产生漏压现象。上下坡时，事先选好档位，禁止在坡顶上换挡，下坡时，禁止使用空挡向下滑行。
7、冲击碾压边角及转弯区域，采取其他措施压实，以达到设计标准。
8、冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实进行时，用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，用洒水车适量均匀洒水继续冲击碾压。
9、控制构造物的安全距离；冲击压路机的轮边与构造物有至少1m的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m，明涵构造物上不允许进行冲击碾压。
10、施工前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并根据构造物的类型采取相应的保护措施。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围设置明显标记物。对于不符合上述安全距离但又需要施工的，可采取开挖宽0.5m深1.5m的隔震沟进行防震。
冲击碾压保护距离
九、质量保证体系
1、保证工程质量的制度措施
建立健全质量责任制，实施项目工程质量终身责任制。以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作，实现以
人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。
建立健全质量检查评审制度，项目部进场后，根据本管段工程特点和有效控制工程质量的需要，依据我单位程序文件规定，建立健全现场工程质量的检查与评审制度。质量管理体系框图、保证体系组织机构图、施工质量检验程序如下图。
强化质量意识，加强培训，提高施工人员素质，将根据工程内容，实施新技术培训，作好宣传教育工作，提高参建职工对质量工作的重视，强化质量意识。
建立“三自”管理制度和事故申报制度，在施工中对施工的全过程实行自控、发现问题及时自纠，对质量问题采取逐级上报制度。
质量自检完后，及时上报监理，经监理验收合格后方可进行下道施工。在施工过程中要保持和监理师的沟通，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。项目部质量评审会议邀请监理工程师参加，将本项目的质量管理体系与监理制度接轨。
质量管理体系框图
质量保证体系框图
施工质量检验程序
2、保证工程质量的技术措施
间定期检查中线及标高，确保路基中线、边界及标高准确无误。
试验室土工试验记录准确、齐全、规范。确保试验数据的准确性，保证路基冲击碾压地基承载力符合设计要求，各检验资料按规范要求填写并上报监理工程师确认。
在路基冲击碾压施工时，重点对土工试验制定检查要点，进行目击验证和检测试验工作，及时填写分项工程质量检查单，使得各项工序特别是关键工序处于受控状态。
十、安全生产、文明施工保证体系
杜绝发生一般及以上安全责任事故；创建安全文明工地，建立健全安全保证体系。 1、建立项目部、工班二级安全组织体系，严格执行各项制度，系统管理，保证令行畅通。安全管理组织机构如下图：
安全管理组织机构
2、成立以各级单位负责人为组长的各级安全生产领导小组。项目部、施工工班各安排一名领导和专职安全长，班组设兼职安全员负责安全生产，制定安全管理办法及有关施工安全规则，加强安全教育和安全检查工作，确保施工生产安全。
3、各施工队负责人、安全员亲临现场指挥施工，在危险区域做好安全警戒，设安
飞
4、各种施工机械（车辆）作业时，要注意观察，确保无事故隐患后方可通行，防止交通事故发生。
5、安全控制重点
安全管理的控制点表
6、安全保证组织措施
（1）项目部成立以项目经理为组长的安全管理小组。
（2）制定安全生产责任制，明确职责、任务和权限。
（3）建立健全安全保证体系，建立各级安全生产责任制。
（4）建立高效灵敏的安全管理信息系统。
（5）开展群众性的安全管理活动。
（6）加强全员的安全教育和技术培训考核。
（7）定期和非定期的进行安全检查。
（8）安全保证体系框图如下：
安全保证体系框图
安全方针：安全第一，预防为主，综合治理
安全目标：杜绝发生一般及以上安全责任事故
（3）劳动保护安全措施：现场施工人员必须配备安全帽、工作服、手套、防尘口罩等。
（4）施工现场的安全措施：抓好现场管理，搞好文明施工，保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水。生活区、施工现场，做好防火、防中毒等工作。
（5）用电安全保证措施：在施工区、生活区和道路旁设置照明系统，且确保照明亮度。临时设施及变压器等外用电设施，严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ48-88）的有关规定采取防护措施。在工作区内高压电力线路的架设应顺直，电杆牢固稳定，保证绝缘良好。施工中加强机具、电器设备的检查与维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器确保用电安全。
（6）防火安全措施：加强领导，建立项目部、施工队、班组三级防火责任制，明确职责。
（7）防洪安全措施：汛期，对本单位驻地、工地、料库、料场等进行全面检查，查看有无灾害隐患。临时设施布置时，严禁将设备设施、物资材料等堆放或设置在河滩等迎水面处，以防洪水侵袭。汛期与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨雪情况。
8、文明施工现场管理措施
（1）建立管理组织机构，健全管理制度，成立以项目负责人为组长的文明施工管理小组。
（2）统一指挥、统一布置、有条不紊，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。 （3）在施工现场设置醒目标志、标语、挂牌，采取多种形式做好宣传工作。 （4）积极配合业主做好治安联防工作，妥善处理好各种关系，做到“两个文明一起抓，两手都要硬”。
十一、环境保护体系 环境保护和水土保护目标
本工程的环境保护和水土保护目标是：“三不破坏”——不破坏自然景观、人文景观、不破坏生态环境；
“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。 保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。
环境保护和水土保护组织机构
积极服从“由公司筹备组统一组织、指挥部分段管理、监理单位日常监督、设计单位技术支持、施工单位具体落实”的“五位一体”环保管理控制体系。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。
项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，环境保护部为日常的管理机构。
环保、水保组织机构见下图
1、环境保护和水土保持的管理措施
（1）设立环保机构，切实贯彻环保法规。严格执行国家及地方政府颁布的有关环
环保、水保组织机组长：项目经理
副组长：项目副经
副组长：安全环保部
生活营区环保监督员
环保工程师
施工点环保监督员