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农产品物流发展现状及对策研究1. 引言嘿，大家好！今天咱们聊聊一个关乎每个人的小话题，那就是农产品物流。
听起来可能有点儿枯燥，但其实这可是一门大学问，影响着我们每天的饮食和生活。
你想啊，咱们爱吃的蔬菜水果，如果没有个好物流，估计早就变成“过期食品”了，对吧？那今天就来看看，现在的农产品物流到底是个啥情况，还有哪些办法能让它更顺畅、更高效。
2. 农产品物流的现状2.1 物流体系的建设首先，咱们得说说物流体系。
现在的农产品物流，整体上是像一盘散沙，各自为政。
你看，有的地方交通方便，货车一拉就走；但有的地方就像个“死胡同”，进得去出不来，物流成本高得让人掉眼泪。
更别提那些乡村小路了，雨一下一片泥泞，货物也只能“望而却步”。
所以，建立一个完善的物流体系，得像搭积木一样，把各个环节紧紧相连，才能形成一个高效的网络。
2.2 信息化的不足再说信息化，嘿，这可是个大问题！目前很多农产品物流还停留在“人靠经验，车靠运气”的阶段，真是“苦不堪言”。
许多农民还不知道自己的产品在哪儿流转，价格如何浮动，简直就像是在黑暗中摸索。
信息化建设是个必须要解决的痛点，让每个人都能及时掌握信息，才不会错过最佳的出货时机。
3. 发展对策3.1 加强基础设施建设接下来，咱们得聊聊对策。
首先，基础设施建设得加把劲儿，特别是在农村地区。
交通网络得跟上，这样农产品才能“畅通无阻”，从田间直达市场。
相关部门可以多投入点儿资金，修修路、建建桥，把那些“梗阻”都打通。
这样一来，农民的产品就能更快、更便宜地送到消费者手里，大家都能乐开怀！3.2 促进信息化发展还有啊，信息化的发展绝不能落下。
想想，如果每个农民都能用上手机，实时查询价格，安排运输，那生活就美滋滋了。
我们可以借助一些现代科技，比如大数据、云计算，来优化物流流程。
这样，不仅能提高效率，还能降低成本，简直是一举多得，何乐而不为呢？4. 结论总的来说，农产品物流的发展现状虽然不尽如人意，但咱们还有机会可以大展拳脚。
浅析我国农产品物流发展现状及对策我国是一个拥有丰富农产品资源的国家，农业在国民经济中占据着重要的地位。
由于长期以来农产品物流体系不完善、仓储设施薄弱、信息化水平较低等问题，导致农产品在生产、流通和销售环节中存在着诸多困难和障碍。
为了解决这些问题，加速农产品物流发展，提高农产品的流通效率和质量，探索改善我国农产品物流现状的对策势在必行。
1. 农产品流通效率低下目前，我国农产品的物流环节较长，流通效率较低。
在农产品的采摘、包装、储存、运输、销售及信息传递等环节中存在较大的浪费和损耗。
受限于交通条件和基础设施的不完善，农产品的运输成本较高，流通速度较慢。
2. 仓储设施薄弱我国农产品的仓储设施相对落后，许多地区缺乏现代化的冷藏冷冻设备和储存场所，导致了大量农产品在储存环节中的腐败、变质和损失。
3. 信息化水平低在农产品物流中，信息的采集、传输、处理和应用都较为滞后，信息不对称的情况严重，导致信息不透明、市场不规范。
4. 区域发展不平衡我国农产品流通体系中的一些地区，交通条件差，农产品资源无法顺利输出，农产品在生产基地与市场之间的联系不畅，流通效率低下。
二、改善我国农产品物流现状的对策1. 促进农产品物流信息化加强农产品物流信息化建设，建设农产品市场信息交互平台，整合各方信息资源，提升农产品市场交易效率，降低信息不对称带来的交易成本，促进农产品流通的快速、高效发展。
2. 加强冷链物流建设加强冷链物流设施建设和管理，完善农产品储存、运输和销售等环节，合理规划建设冷链物流基地，提升农产品的保鲜、保质和保值水平，减少农产品在流通环节中的损耗和浪费。
3. 加强农产品流通基础设施建设进一步完善农村公路、桥梁、水系和其他交通设施，推进农村物流配送中心、集散中心建设，提高农村农产品的集中采购、集中储存、集中运输能力，加强农产品流通的基础设施建设，提高流通效率。
4. 支持农产品流通创新发展鼓励并支持创新的农产品流通模式，发展农产品电商平台，加强农产品品牌建设，拓展多种形式的流通渠道，优化农产品流通结构，提高农产品的附加值和市场竞争力。
农产品物流发展现状与对策论文开放以来，国家对“三农”工作的重视程度逐渐加大，随着“三农”问题的逐步解决，我国农业、农村工作取得了优异成绩。
但是，由于过去的“二元”经济结构，导致我国农业发展相对滞后，虽然农产品的产量大，但流通效率低，成本高，损耗大。
为此，必须加快农产品物流的发展，提高物流效率，促使农村经济快速发展。
1农产品物流存在的主要问题1.1农产品物流相关设施及研究缺乏在一些比较偏远的农村，由于农村道路状况差，各种运输以及仓储设备和加工以及保鲜技术都相对落后，从而导致了较大的农产品物流损耗，不但延长了物流时间，还增加了成本。
由于涉及农产品仓储、运输以及通信和装卸等环节的基础设施相对落后，从而制约了农产品物流的发展。
另外，我国的农产品物流研究成果相对贫乏，需要进一步加快物流科研步伐，尽快地将有关科技成果转化成现实生产力。
1.2仓储环境不佳目前的农产品仓储条件有限，在很多地方缺乏相关的冷藏设备和技术，特别是缺乏鲜活农产品的保鲜技术。
库房设备只能满足一般农产品储存，不能满足大宗鲜活农产品的储存之需。
1.3农产品物流成本高目前，我国农产品流通环节多、物流速度慢，导致损耗率较高。
据统计，发达国家果蔬产品的损耗率仅为5%左右，而我国果蔬产品在流通过程中损耗率高达25%～30%。
另外，我国农产品的运输模式多以多批次、小规模的方式进行，导致农产品的运输成本增大。
1.4传统、封闭的自产自销型模式，导致农产品附加值低我国农业生产虽然取得了长足进步，但是中西部地区的农业发展不均衡，西部地区的发展仍不发达，传统的农贸集市仍存在县市、乡镇。
农户选择将农产品运到集市上进行销售，这种模式虽然减少了生产者和消费者之间的很多中间环节，并在交易完成后即可获得收益，但是因农户的资金、生产技术有限，只能对农产品进行简单的加工和包装，致使农产品附加值较低，农民不能得到较大的收益。
1.5农产品物流信息化程度低我国从事农产品物流业务的企业较多，但是专业的、大规模的农产品物流企业却很少，同时农产品物流企业资金实力比较薄弱，在物流技术、运输方式等方面也存在不足，难以形成规模经济，各物流企业之间缺乏系统整合，各自为战，难以满足农产品物流巨大的市场需求。
浅析农产品物流发展及对策在当今社会，农产品物流的发展对于保障农产品的供应、稳定物价、促进农民增收以及推动农业现代化都具有至关重要的意义。
然而，当前我国农产品物流仍面临着一系列的问题和挑战，制约着其进一步的发展。
本文将对农产品物流的发展现状进行分析，并提出相应的对策。
一、农产品物流的发展现状（一）基础设施建设相对滞后我国农村地区的交通、仓储等基础设施建设仍有待加强。
部分农村道路状况不佳，运输通道不畅，导致农产品运输效率低下，增加了运输成本和损耗。
同时，仓储设施简陋，缺乏现代化的冷藏、保鲜设备，难以满足农产品对储存条件的特殊要求。
（二）物流信息化水平低农产品物流信息的收集、处理和传递不够及时、准确和全面。
物流企业之间、物流企业与农户之间缺乏有效的信息共享机制，造成物流资源的浪费和物流效率的低下。
此外，农产品市场的供求信息不对称，导致农产品生产的盲目性和销售的困难。
（三）物流主体组织化程度低我国农产品物流的主体主要包括农户、个体运输户和小型物流企业等，组织化程度较低。
这些主体规模小、实力弱，缺乏市场竞争力，难以实现物流的规模化和专业化运作。
同时，物流主体之间的合作意识淡薄，协同效应难以发挥。
（四）物流环节多，成本高农产品从生产地到消费地往往要经过多个环节，包括收购、运输、储存、加工、销售等。
每个环节都需要耗费一定的时间和成本，而且由于环节之间的衔接不畅，容易出现重复作业和资源浪费，导致物流总成本居高不下。
（五）标准化程度低农产品在生产、加工、包装、运输等环节缺乏统一的标准，导致农产品质量参差不齐，难以满足市场的需求。
同时，标准化程度低也增加了物流的难度和成本，降低了物流效率。
二、农产品物流发展的对策（一）加强基础设施建设加大对农村交通、仓储等基础设施建设的投入，改善农村道路状况，提高运输通道的通行能力。
建设现代化的仓储设施，配备先进的冷藏、保鲜设备，为农产品的储存提供良好的条件。
同时，加强农产品物流园区的规划和建设，促进物流资源的集聚和优化配置。
浅析我国农产品物流发展现状及对策随着我国农业现代化的不断推进，农产品物流作为农业产业链的重要环节，发挥着越来越重要的作用。
我国农产品物流在发展过程中还存在着许多问题和挑战。
本文将就我国农产品物流的现状进行浅析，并提出相应的对策，以期促进我国农产品物流的健康发展。
一、我国农产品物流的现状1. 农产品物流存在诸多瓶颈尽管近年来，我国农产品物流得到了一定程度的发展，但仍然存在不少瓶颈和障碍。
一方面，农产品物流属于传统行业，很多企业的管理模式、技术水平、基础设施建设等都较为滞后，这导致了物流效率偏低，成本偏高的问题。
由于我国农产品物流的信息化程度不高，市场信息不对称等问题也导致了物流环节的不畅通和效益低下。
2. 农产品货运效率有待提升农产品货运是农产品物流的重要环节，但目前我国农产品货运存在运输距离长、运输成本高、运输环节复杂等问题。
农产品运输主要依靠公路和铁路，但由于公路交通拥堵、道路状况较差、铁路运力不足等原因，导致了农产品的运输效率偏低，给农产品的时效性和品质保障带来了一定的影响。
3. 农产品冷链物流还不够完善随着人们生活水平的提高，对农产品的品质和安全要求也日益增加，而冷链物流正是保障农产品品质和安全的关键。
目前我国冷链物流建设还不够完善，整个冷链物流系统的配套设施和技术水平都有待提高，从而导致了农产品在储存、运输环节中的质量问题。
二、对策建议1. 提高农产品物流的信息化水平提高农产品物流的信息化水平，是解决当前农产品物流问题的重要途径。
可以通过建立农产品物流信息平台，加强市场信息的共享与交流，提高信息透明度，从而缩短信息传递链，提高农产品物流的效率和准确性。
2. 加大对基础设施建设的投入加大对农产品物流基础设施建设的投入，是解决农产品物流瓶颈问题的重要手段。
可以加快农产品物流园区、冷链设施、仓储设施等的建设，提高物流的设施化水平，优化物流环节，从而降低物流成本，提高物流效率。
3. 提升农产品运输的技术水平提升农产品运输的技术水平，是解决农产品运输效率问题的关键。
我国农产品物流存在的问题及对策农产品物流作为现代物流的重要组成部分，对于保障农产品供应、促进农业发展和农民增收具有重要意义。
然而，当前我国农产品物流仍存在诸多问题，制约了农业产业的高效发展。
一、我国农产品物流存在的问题1、物流基础设施薄弱我国农村地区的交通基础设施建设相对滞后，道路状况不佳，部分地区甚至存在交通不畅的情况。
这导致农产品运输困难，运输成本增加，而且容易造成农产品在运输过程中的损耗。
同时，农村地区的仓储设施简陋，缺乏现代化的冷藏、保鲜设备，难以满足农产品保鲜和储存的需求。
2、物流信息化水平低农产品物流涉及多个环节和众多参与者，但目前各环节之间的信息流通不畅，缺乏有效的信息共享平台。
农民难以准确获取市场需求信息，导致生产的盲目性；物流企业也无法及时了解农产品的供应情况，难以进行合理的调度和安排。
此外，农产品物流过程中的追溯体系不完善，一旦出现质量问题，难以快速准确地追溯源头。
3、物流标准化程度低农产品在物流过程中缺乏统一的标准，包括包装标准、质量标准、运输标准等。
这不仅增加了物流操作的难度和成本，还容易导致农产品在物流环节中出现质量参差不齐的情况，影响农产品的市场竞争力。
4、物流主体组织化程度低我国农产品物流主体以个体农户、小型物流企业为主，组织化程度低，规模小，实力弱。
这些主体缺乏市场竞争力，难以应对市场风险，也难以提供高效、专业的物流服务。
5、物流环节损耗严重由于农产品具有易腐、易损的特点，加上物流过程中的保鲜、包装、运输等环节不当，导致农产品在物流环节中的损耗率较高。
据统计，我国果蔬类农产品在物流环节的损耗率高达 25%－30%，而发达国家一般控制在 5%以下。
二、解决我国农产品物流问题的对策1、加强物流基础设施建设加大对农村交通基础设施的投入，改善农村道路状况，提高道路的通达性和通行能力。
同时，加强农村仓储设施建设，尤其是冷链物流设施的建设，提高农产品的保鲜和储存能力。
2、提高物流信息化水平建立完善的农产品物流信息平台，整合农产品生产、加工、运输、销售等各环节的信息，实现信息的共享和互联互通。
我国农产品物流发展现状及对策摘要；在经济全球化背景下，我国农产品的竞争力面临着国际市场的严峻挑战，如何有效地为农产品开拓市场，实现其应有的价值，全面发展农产品物流正是解决这一问题的有效途径。
关键词；农产品物流对策一、我国农产品物流发展现状及存在问题发展农产品物流，有利于农业走向规模经营，有利于增加农民收入，并使农民收入多元化。
发展农产品物流，使农产品及时高效地进入市场，完成由商品到货币的转化，是农民提高收入的重要环节。
而我国农产品物流经济发展存在诸多矛盾：数量供应与需求上的矛盾、生产的季节性与消费的全年性的矛盾、农产品自身所具有的自然属性与消费的及时性及绿色要求的矛盾、各家各户小生产与千变万化大市场的矛盾等等。
这些矛盾的存在，是由农产品生产和消费的属性决定的。
具体表现在：1.农产品市场发育程度低。
农民理应是农产品市场经济发展的主体。
然而，目前农民却很难真正承担起农产品市场经济发展主体的角色。
规模小、组织化程度低，分散、细小的生产经营方式限制了农民的交易方式。
面对激烈的竞争，缺乏应有的竞争力和自我保护能力。
因此，他们很难与销售地区建立相对固定的渠道，从而取得相对稳定的市场销售份额。
同时，在获取准确的市场信息，采用现代农业科学技术标准并获得相应的指导等方面也存在一系列难题。
2.农产品标准化程度低。
不少农产品的分类、分级等大都是凭人工感觉，误差过大，产品包装从材料到包装管理都没有统一标准，这给农产品的储存、运输和加工造成一定困难。
尤其应值得注意的是，农产品批发和零售市场上普遍缺少安全检验检测设备，农药残留和有毒有害成份超标等问题严重。
3.农产品物流基础设施落后。
农产品批发市场的建设、农产品仓储、运输条件和工具、信息网络平台等公共设施仍然落后。
农产品流通大部分要经过产地收购、运输、销地批发、零售等环节，但由于现代化冷藏储运基础设施严重滞后，交通运力不足，致使农产品运输成本过高。
物流是个多环节系统，各环节协调不起来，就会造成物流不畅。
浅析我国农产品物流发展现状及对策1. 引言1.1 我国农产品物流发展现状及对策我国农产品物流是指从农产品生产地到消费者手中的整个流通过程，包括生产、加工、运输、销售等环节。
随着我国农产品市场的不断发展壮大，农产品物流也逐渐成为农业生产的重要组成部分。
在快速发展的我国农产品物流还存在着一些问题，如物流成本高、冷链设施不完善、信息化水平低等。
为了解决这些问题，我们需要采取一系列措施。
要加强农产品物流基础设施建设，提高运输效率和降低成本。
需要加大对农产品物流信息化技术的研发和应用，提高物流信息透明度和运作效率。
还应加强对农产品物流从业人员的培训和技能提升，提高整个物流行业的专业化水平。
我国农产品物流正处于发展的关键阶段，需要政府、企业和社会各界的共同努力。
只有通过全方位的改革和创新，才能实现农产品物流的可持续发展，为我国农业产业的高质量发展提供坚实的保障。
2. 正文2.1 农产品物流发展现状分析农产品物流是农业生产和市场销售中的重要环节，直接影响着农产品的生产效益和市场流通。
目前我国农产品物流发展总体呈现出以下几个特点：我国农产品物流体系不够完善。
由于我国农产品生产面广、产量大，而农产品物流系统却相对滞后，很多地区的物流基础设施落后，不适应现代化的农业生产和流通需求。
农产品物流效率还有待提高。
由于信息不对称、物流成本高昂以及运输方式单一等原因，农产品物流仍然存在着诸多障碍，导致农产品滞销、损耗严重等问题。
农产品物流质量不稳定。
由于农产品物流环节多、参与者多，管理和监管不到位容易导致流通过程中出现质量问题，影响消费者信任度。
农产品物流市场需求还不够活跃。
许多农产品流通环节存在中间环节过多、信息不透明等问题，限制了农产品物流市场的发展，导致农产品价格波动较大。
我国农产品物流发展现状虽有一定进步，但仍存在着诸多问题和不足。
为了进一步促进农产品物流发展，需要制定更加完善的政策措施，加大投入，提升物流效率和质量水平，加强市场监管，推动农产品流通体系的现代化升级。
对我国农产品物流现状的分析农产品物流作为连接农业生产和消费的重要环节，对于保障农产品供应、促进农业发展和农民增收具有重要意义。
然而，当前我国农产品物流仍面临着一系列问题和挑战。
一、我国农产品物流的发展现状（一）物流基础设施不断完善近年来，我国加大了对农村交通基础设施的建设投入，农村公路网络不断延伸，道路状况得到显著改善，为农产品的运输提供了便利条件。
同时，农产品仓储设施也在逐步增加和改进，冷藏、保鲜等技术得到应用，一定程度上减少了农产品在储存过程中的损失。
（二）物流主体多元化除了传统的农产品批发商、零售商外，农民专业合作社、农业产业化龙头企业等新型农业经营主体也积极参与到农产品物流中来，提高了农产品物流的组织化程度。
此外，电商平台的兴起为农产品物流带来了新的发展机遇，拓宽了农产品的销售渠道。
（三）物流技术水平有所提高信息技术在农产品物流中的应用日益广泛，物流信息平台的建设使得农产品物流信息的传递更加及时、准确，提高了物流运作效率。
一些先进的物流设备和技术，如冷链物流车辆、自动化分拣设备等，也开始在农产品物流中得到应用。
二、我国农产品物流存在的问题（一）物流环节损耗严重我国农产品在物流过程中的损耗率较高，尤其是生鲜农产品。
由于冷链物流设施不足、运输条件差、包装技术落后等原因，农产品在采摘、运输、储存、销售等环节容易出现腐烂、变质等情况，造成了巨大的经济损失。
（二）物流成本居高不下农产品物流成本包括运输成本、仓储成本、包装成本、装卸成本等。
由于我国农村地区物流基础设施薄弱、物流网络不健全、物流信息化水平低等原因，导致农产品物流环节多、效率低，从而增加了物流成本。
此外，油价上涨、劳动力成本上升等因素也使得农产品物流成本不断攀升。
（三）物流标准化程度低农产品物流标准化包括物流设施设备标准化、物流作业标准化、物流信息标准化等方面。
目前，我国农产品物流在标准化方面存在较大差距，不同地区、不同企业之间的物流标准不统一，导致物流运作效率低下，增加了物流成本和风险。
国内外农产品物流的现状及对策概述：农产品物流是指从农产品的生产地到消费地的物流运输和仓储过程。
农产品物流的发展对农产品产业的发展和国民经济的增长具有重要的影响。
然而，当前农产品物流存在一些问题，导致运输延误、损耗增加和成本上升，需要采取一些对策来改善现状。
国内农产品物流现状及对策：1.运输设施不完善：目前国内农产品物流的运输设施相对滞后，道路状况不佳，交通堵塞频发，导致运输时间延误。
解决这个问题的对策是优化道路网络，提升运输设施的建设和维护工作，加强交通管理，缩短运输时间。
2.信息不对称：农产品的运输和仓储过程中，信息的不对称会导致供应链不顺畅，货物无法及时配送。
对策是建立农产品物流信息平台，通过信息技术手段，实现农产品的采购、配送等环节的信息共享，提高运输效率和信息准确性。
3.仓储设施短缺：农产品的仓储设施不足，导致货物滞留和损耗增加。
解决这个问题的对策是加大仓储设施建设的投入，提升仓储设施的设备和管理水平，保障农产品的存储安全。
4.农产品质量问题：在运输过程中，由于运输条件不佳和管理不严格，农产品的质量容易受到损害。
对策是加强冷链运输和保鲜技术的应用，提高农产品的保鲜度和品质。
国外农产品物流现状及对策：1.跨国贸易壁垒：不同国家的贸易壁垒和进口限制对农产品物流造成了一定的影响。
对策是积极参与国际贸易协议的谈判，降低进口关税和非关税壁垒，扩大农产品的出口市场。
2.长途运输问题：国际农产品物流需要经过长途运输，容易导致货物质量下降和成本增加。
解决这个问题的对策是改善运输设施，推动跨国铁路运输和海运等便捷和低成本的运输方式，提高农产品物流的效率和竞争力。
3.港口和海关问题：农产品物流涉及到跨国贸易，需要经过港口和海关的检验和审批。
对策是加强港口和海关的管理和服务水平，提升通关效率，优化货物的进出口环节。
4.营销和品牌建设：国外农产品物流需要注重营销和品牌建设，提高农产品的竞争力和附加值。
对策是加强农产品的品牌建设，提供优质的农产品和服务，打造国内外知名的农产品品牌。
第2010年第8期商业经济No.8，2010 （总第355期）SHANGYE JINGJI Total No.355 [文章编号] 1009-6043（2010）08-0098-03中国农产品物流的现状、问题及对策宿长海，王雯，金芝（大连理工大学经济系，辽宁大连116023）[摘要]农产品物流是社会物流的重要组成部分。
物流主体组织化程度低，物流专业人才缺乏物流基础设施落后，信息化程度低、流通环节多，模式单一等问题，严重制约了我国农产品物流的发展。
应从物基础设施建设、冷链技术、农产品信息平台、专业人才等方面，加强农产品物流体系建设，促进我国农产品物流的发展。
改革开放以来，中国农业发展取得了令人瞩目的成续表就。
农产品产量的大幅增长对农产品的流通提出了更高的要求，农业物流逐渐受到人们关注。
中国作为一个农业大国，拥有丰富的农产品资源。
据对2007年的统计，把农产品、水产品、林产品、畜产品的产量加在一起，总产值达到48893亿元。
其中粮食50160.3万吨，棉花762.4吨，油料2568.7万吨，糖料12188.2万吨，水果18136.3万吨，各类水产品4747.5万吨，肉类6865.7万吨，禽蛋2529万吨。
如此庞大的农产品产量，给农产品物流业提出了严峻的挑战。
农产品物流作为一种先进的技术、组织和管理方式，已成为降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。
发展现代农产品物流业，是有效解决“三农”问题、建设社会主义新农村的重要组成部分，实现农产品增值、农民增收具有现实意义。
一、中国农产品物流的发展现状资料来源：中国物流与采购联合会.中国物流年鉴(2008)(一)农产品物流发展趋势[M].北京：中国物资出版社，2008中国农产品物流自起步以来，发展较快通过表1可以看出，中国的农产品物流发展迅速，物年份农产品物流额（亿元）社会物流总额(亿元)农产品物流所占比例(%)农产品物流同比增长率(以上年为基准)(%) 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 3335 4281 6104 7951 8618 8996 9160 9138 9634 10291 10986 11261 11970 12748 13546 15849 29188 54475 79237 102230 110614 124138 129388 139717 171427 195442 233597 296595 383829 481983 595976 752283 8.53 7.88 7.7 7.8 7.81 7.27 7.12 6.58 5.65 5.29 4.72 3.80 3.12 2.64 2.27 2.11 2.5 28.4 42.6 30.3 8.4 4.4 1.8 -0.2 5.4 6.8 6.8 2.5 6.3 6.5 6.3 17.0表1 1991-2007年中国农产品物流发展趋势流总额自1991年至今呈现出逐年递增的局面，2007年更是突破了1.5万亿，达到历史新高。
农产品物流同比增长率在2000年后基本稳定在6%左右，2007年增幅较大，达到17%。
但农产品物流在社会物流总额中所占比重呈下年份农产品物流额（亿元）社会物流总额(亿元)农产品物流所占比例(%)农产品物流同比增长率(以上年为基准)(%) 1991 3252 30291 10.76 宿长海，王雯，金芝：中国农产品物流的现状、问题及对策降趋势，说明农产品物流发展速度与社会物流总体发展速度的差距不断拉大。
(二)农产品生产规模近年来，在中央对“三农”问题的高度重视下，农业发展迈入了一个新阶段，农业产量节节攀升。
以2007年为例，中国谷物产量为46035.3万吨，居世界第一位；肉类6865.7万吨，居世界第一位；棉花762.4吨，居世界第一位；水果18136.3万吨，居世界第一位，此外，油料作物和糖类作物的产量也居于世界前列。
这些农产品除部分农民自用外，其余大都分成为流通商品，从而，形成了巨大的农产品物流市场，而且还在不断扩大。
按照农产品物流的特点，中国生产的农产品主要分为三大类：粮食和油料，轻工业原料和食品工业原料，以及鲜活农产品。
其中粮食主要包括：小麦，大麦，水稻，玉米，谷子，高粱，马铃薯等；油料作物包括：花生，大豆，油菜，芝麻，胡麻和向日葵；轻工业原料主要包括：糖，茶，烟，革等；食品工业原料主要包括：猪，牛，肉类，禽蛋，水产品和水果等。
如此大规模的数量和繁杂的品种，无形中构成了庞大的农业物流潜力市场。
(三)农产品物流基础设施2007年新建铁路投产678公里，增建铁路复线投产480公里，电气化铁路投产938公里。
全国铁路营业总里程已达7.8万公里。
同年，中国公路通车里程达358.37万公里，新改建农村公路42.3万公里，比2006年增长30.2%，达到1682个乡(镇)、近4万个建制村通公路，1199个乡(镇)、3万多个建制村通油路或水泥路。
改建完成后，乡镇通公路率达98.54%，建制村通公路率达88.15%，分别比2006年增长0.24和1.75个百分点。
2006年年初，“五纵二横”鲜活农产品运销“绿色通道”已经初步形成，覆盖全国31个省(区、市)，直接连通29个省会城市、总里程达2.7万公里，已有28个省份出台了地方“绿色通道”政策，提高了运销效率、减免了通行费用，为农产品物流顺利开展奠定了坚实基础。
(四)农产品物流产业链近年来，中国农产品的仓储、运输、装卸、包装条件不断改善。
2003年，得益于世界银行贷款和国内配套资金的支持，中国在东北地区、长江沿线和西南地区建设的粮食收纳库、中转库、港口库和散粮运输系统基本建成并投入运营，这标志着粮食现代物流产业链建设的起步。
1998-2003年间，国家投资建成1114个总仓容5260万吨的国家粮食储备库，粮食仓储条件大为改善，技术水平明显提高。
2006年底全国粮食总库存2亿吨，完好仓容的利用率为87%。
中国现有各类冷藏汽车 3.1万辆，公路冷藏运输的年运量从2001年的1258万吨增至2005年的1767万吨，各类冷藏船总吨位10万吨，各类铁路冷藏列车8000辆，远洋用的冷藏集装箱1万多个，冷藏集装箱建造业发展迅速，正逐步成为世界冷藏集装箱生产的大国。
通讯方面，依靠广播、电视、电话等传统媒体发布农产品信息基本得到普及，部分地区的农产品物流主体已经建立了自己的农村经济信息中心和农业专业性网站。
“金农”工程的顺利实施，初步建成了国家、省、市、县四级农业信息网络互联中心，大力推进“农村信息网”、“农村商务信息服务”、“新农村现代流通网络”等工程，标志农业信息化进程加快。
二、中国农产品物流发展中存在的问题中国农产品物流业虽已得到快速发展，但与发达国家相比仍有很大差距：流通渠道狭窄、物流技术落后、信息不畅等因素仍需大力改进。
表2显示农产品物流与发达国家农产品物流的主要经济指标对比差距较大。
表2中国农产品物流与发达国家农产品物流的主要经济指标比较成本损耗率加工比重加工增值预冷保鲜率超市销售比重发达国家10% 5%以下80% 1：3或1：4 80%-100% 80%-95%中国40%-60% 25%-30% 10% 1：0.8 30%左右不足30% (一)物流主体组织化程度低，物流专业人才缺乏中国农产品物流主体呈现出多元化、多层次发展趋势，其中主要包括：国有商业企业、供销社、民营企业、股份制企业等各类企业，农村生产经营大户、专业协会、专业场(站)、专业合作经济组织等，最主要的力量还是一家一户分散的农户。
虽然农产品物流从业主体数量很大，但是众多的参与个体组织规模小、层次低、离散性强、联合性差、组织程度低，再加上融资渠道不畅，加工信息能力不足，难以获得物流规模效益和实现供应链物流的一体化管理，最终结果是我国农产品物流主体只能提供简单的运输、仓储和初加工服务，无法深入开展附加值较高的需求预测、精深加工、物流信息、成本控制和物流设施网络建设等增值服务。
物流专业人员的缺乏也严重阻碍了农产品物流业的发展。
据相关部门预测，2010年中国的物流人才缺口为600万左右，其中高级物流人才缺口约为40万左右。
农产品物流涵盖面广、专业性强、技术要求高，在各个环节上都需要有大量的技术人才和管理人才，农产品物流主体还主要是教育水平较低的农民，整体素质不高，即使是第三方物流从业人员也缺乏相应的专业知识。
巨大的人才缺口，严重制约了农产品物流的发展。
(二)物流基础设施落后中国的物流基础设施建设虽然有了很大发展，但整体水平不高，难以满足农产品物流发展的需要。
铁路和物流枢纽建设相对滞后，各种运输方式缺乏有效衔接，成为物流发展的“瓶颈”。
并且绝大多数的企业在物流方面技术装备水平低，仓库老旧，新技术、新装备应用较少。
长期以来，农产品物流是以常温或自然物流形式为主，加上农村道路状况差，使各种鲜活农产品难以及时外运和保存，农产品在物流过程中的损失较大。
据统计，中国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节的损失率在25%-30%左右(发达国家控制在5%以下)，生产后损失占粮食总产量的12%-15%。
采用先进的保鲜技术，将使果蔬损耗率减少一半，也就意味着年平均增产水果500多万吨，蔬菜3000多万吨。
由于中国的食品冷链建设刚刚处于起步阶段，无论是从经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。
目前，大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。
冷冻食品产销冷链情况稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散卖，冷链存在中断现象。
(三)物流信息化程度低农产品物流实体的流向和流程，以及由此而产生的效率和效益与农产品物流的信息体系密切相关，而现在农产品物流信息系统所能提供信息品种和质量都不能满足需要；缺乏有效的信息导向；农资和农产品物流的流向带有盲目性；流程不合理等问题导致在途损失严重，严重影响了流体保值增值。
据农业部对我国1000个农村固定观察点农户信息使用情况的一项调查显示，尽管计算机和网络已经走进农村，但我国能够通过互联网获得市场和技术信息的农村家庭和通过计算机网络购买生产资料或出售农产品的农户所占比重很小。
(四)环节多，效率低，模式单一中国农产品物流的常见模式(如下图所示)：生产商购销商-产地批发市场-销地批发市场-农贸市场(超市)-消费者。
经过采摘、分选、运输、储存等物流环节，损失率高达25%-30%，这种传统的物流模式延长了可控物流时间，增加了物流损耗。
目前，中国农副产品批发市场约有5000多个，城镇乡村农产品集贸市场约8万个，然而多数农产品批发市场处于较为原始的状态，市场的硬件设施和服务功能都很薄弱，功能未分化，管理不统一，交易方式也主要以协议买卖、现货交易为主，农产品批发价格形成多是通过讨价还价的形式，效率低，而且不能真正体现农产品价格，实际是业务批量放大了的集贸市场。
