下载文档原格式
长沙市人民政府关于印发《长沙市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》的通知文章属性•【制定机关】长沙市人民政府•【公布日期】2011.05.25•【字号】长政发[2011]6号•【施行日期】2011.05.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文长沙市人民政府关于印发《长沙市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》的通知（长政发〔2011〕6号）各区、县（市）人民政府，市直机关各单位：《长沙市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（以下简称《纲要》）已经长沙市第十三届人大四次会议审议批准，现印发给你们。
请按照《纲要》的总体要求，做好本区、县（市）及单位、行业的专项规划，并结合实际，认真组织实施，确保《纲要》提出的各项目标如期实现。
长沙市人民政府办公厅二〇一一年五月二十五日长沙市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要目录第一章加快转变经济发展方式率先基本建成两型城市和实现全面小康第一节发展基础第二节发展环境第三节总体要求第四节主要目标第二章实施全域功能分区优化城乡空间布局第一节推进形成主体功能区第二节优化城市空间布局第三节优化产业空间布局第三章坚持消费、投资和出口协调拉动保持经济平稳较快发展第一节推动消费转型升级第二节促进投资合理增长第三节积极扩大对外贸易第四章推动产业高端化发展构建现代产业体系第一节培育壮大战略性新兴产业第二节提升发展先进制造业第三节加快发展现代服务业第四节大力发展现代农业第五节推动产业集聚发展第五章提升城市综合功能加快城市国际化进程第一节推进城市功能现代化第二节加快建设“数字长沙”第三节提升城市发展品质第四节提高城市开放水平第六章统筹城乡发展推进城乡一体化第一节统筹城乡基础设施建设第二节推进城乡产业融合互动第三节加快新型城镇化进程第七章加快两型社会建设增强可持续发展能力第一节建设大河西先导区第二节推进资源节约第三节改善生态环境第八章提高自主创新能力建设国家创新型城市第一节推进科技创新第二节推进教育强市第三节建设人才强市第四节优化创新环境第九章大力推进文化发展建设国际文化名城第一节繁荣发展文化事业第二节加快发展文化产业第三节提高社会文明程度第十章加快发展社会事业切实保障和改善民生第一节提高居民收入水平第二节健全社会保障体系第三节协调发展社会事业第十一章创新社会管理促进社会和谐稳定第一节创新社会管理体系第二节加强社会法治化建设第三节健全公共安全体系第十二章推进综合配套改革试验完善社会主义市场经济体制第一节构建推进两型社会建设的体制机制第二节加快完善市场配置资源的体制机制第三节大力推进行政管理体制改革创新长沙市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（2011年1月16日长沙市第十三届人民代表大会第四次会议通过）《长沙市国民经济和社会发展第十二个五年（2011-2015年）规划纲要》根据《中共长沙市委关于制定长沙市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》编制，主要阐明长沙未来五年经济社会发展的战略谋划和具体部署，是政府履行职责的重要依据，是组织和团结全市人民共同奋斗的宏伟蓝图和行动纲领。
地铁车站照明系统能耗分析及节能对策我国城市进程发展迅速，城市轨道交通建设遍地开花。
地铁顺应时代产生，既是拉动内需的重要建设手段，又是方便市民出行的重要公共交通工具。
但是我们不得不看到，地铁的快速发展也带来了巨大能源消耗，地铁运营中，每年用电量持续攀升，这和车辆牵引用电及地铁机电、通号设备的集中使用不无关联，但除了这些刚性需求外，照明用电这类需要兼顾功能性和舒适性的负载，在设计过程中是否可以通过规范甚至优化设计来节能减排，达到绿色环保的目的呢？本文对此进行了分析。
标签：地铁车站;照明;节能一、我国地铁的能耗概况1.1地铁系统的能耗特点随着城市化进程的加快，地铁建设也飞速的发展，但是地铁工程投资巨大，根据国家相关资料统计：到2020年我国的地铁总里程将达6100公里，2010至2015年地铁建设投资额高达11568亿元，地铁建设如此之快，地铁能耗的问题也日益凸显出来。
地铁主要以电为能源，但是地铁的耗电量极高，像北京、上海、深圳这些一线城市，地铁的耗电量占运营成本的30%以上，每年的耗电量在1亿KWh左右，电费成本巨大。
1.2地铁照明系统的能耗分布在地铁车站及区间均设有独立的照明系统为乘客和运维人员提供方便舒适的光源，对照明的控制不合理，会带来严重的资源浪费。
我国相关的政策法规及文件明确规定，地铁照明体统占地铁车站平均设备负荷的14.2%～16.1%，但是实际的运行结果是有的地铁车站高达20%～30%，在一线城市尤为明显，并且有赠无减，在照明功率密度持续规范的今天看来，这部分用电量的设计或预留是否合理，值得我们深思。
二、地铁照明的分类及现状举例2.1地铁照明分类就普遍范围而言，地铁车站一般建有两层，即站厅层和站台层。
机电设备和照明系统也是根据车站两端来布置。
地铁车站的照明系统有两种分类方法：一是按照负荷等级划分，分为一、二、三级负荷，一级负荷主要是应急照明和地下车站的公共区照明等;二级负荷主要是设备区的工作照明以及地面站的公共区照明、导向照明;三级负荷主要是地铁广告照明。
地铁低压供电系统节能降耗措施分析陈家康摘㊀要:如今ꎬ随着中国科学技术的快速发展和积极创新ꎬ交通工具越来越先进ꎬ出行更加方便ꎬ尤其是地铁在城市交通中的应用对缓解城市交通压力发挥着重要作用ꎬ也是提升城市居民生活质量的重要环节ꎮ随着经济和科技的快速发展ꎬ地铁近年来在我国很多城市快速应用ꎬ在加快城市发展的同时也造成了很大的电能消耗ꎬ为了我国社会的可持续㊁健康发展ꎬ必须要对地铁行业实行节能降耗ꎬ尤其是对地铁站内的低压供电系统进行不断优化ꎬ达到节能降耗的目的ꎮ文章对地铁低压供电系统节能降耗进行进行了具体分析ꎮ关键词:地铁ꎻ低压供电ꎻ节能降耗ꎻ措施研究一㊁地铁低压供电系统节能降耗的重要价值(一)顺利实现社会效益在地铁运营中ꎬ要优化地铁运营方案ꎬ完善车站设施ꎬ降低低压配电设施能耗ꎬ实现智能化㊁环保化建设ꎮ通过减轻社会资源压力ꎬ降低能源消耗ꎬ提高城市竞争力ꎬ通过降低电力消耗有效利用资源ꎬ为社会发展做出贡献ꎬ可以增加城市绿化ꎮ(二)强化生态效益地铁低压电力系统运行过程中ꎬ可以改善系统运行功能ꎬ减少能源投入和能耗ꎬ有效防止低压供电对地铁周边环境的影响ꎮ地铁低压电力系统的节能设计ꎬ增加科技投入的同时减少了资源的浪费ꎬ对强化地铁行业的生态效益帮助很大ꎮ(三)创造好的经济效益地铁运营中使用低压电源可以降低电能消耗ꎬ在确保地铁可以稳定运行的同时有效控制了低压供电系统的能耗ꎬ大幅度提升了地铁运营单位的经济效益ꎮ二㊁地铁低压供电系统耗能的主要因素(一)地铁电梯系统的能耗电梯系统是地铁站的重要组成部分ꎬ地铁电梯系统包括了自动扶梯㊁货梯和客梯三种ꎬ地铁电梯系统作为地铁低压供电系统中能耗很高的系统之一ꎬ是地铁低压供电系统节能降耗过程中的重要环节ꎮ所以ꎬ在地铁低压供电系统节能降耗设计中要对地铁电梯系统能耗进行重点管理ꎬ在不影响电梯系统正常运行的情况下降低地铁电梯系统的能耗ꎬ使电压供应系统的能量消耗进一步增加ꎮ(二)地铁照明系统能耗地铁照明系统能耗也占整个地铁低压供电系统的比重很大ꎬ是因为地铁系统运行过程中往往需要大量的照明设备同时运行ꎮ如果这些照明设备在地铁运营过程中得不到合理的管理和控制ꎬ这些不合理的管控不仅会造成电能的大量浪费ꎬ而且还不利于地铁工程的健康发展ꎮ(三)地铁通风制冷系统能耗驾驶地铁时ꎬ地铁处于相对封闭的空间ꎬ为了给人们创造更好的乘坐环境ꎬ需要有一个良好的通风系统和温度调节系统ꎮ地铁通风㊁温控系统主要包括冷水机组㊁冷却水泵ꎮ地铁通风系统能耗是影响地铁低压电力系统能耗的主要因素ꎬ这些能耗系统在地铁运行过程中长期处于工作状态ꎬ会造成大量能耗ꎮ另外ꎬ地铁每到一站都会自动打开车门方便旅客上下ꎬ在车门打开后ꎬ内外环境相互关联ꎬ地铁空调通风系统能耗也随之增加ꎬ降低了低压电力系统的运行效率ꎬ增加了能耗ꎮ三㊁地铁低压供配电系统节能降耗措施(一)屏蔽门㊁调通风系统的节能降耗地铁站屏蔽门是控制地铁站内环境尺寸的重要设备ꎬ屏蔽门会大量降低地铁空调系统造成的能耗ꎬ这使得电力和能源的浪费非常严重ꎮ安装屏蔽门后ꎬ可以有效隔离地铁站内外温度ꎬ有效控制地铁站室内温度ꎬ降低空调系统能耗ꎮ调查数据显示ꎬ使用屏蔽门之后的地铁运营系统不仅提高了连续运营效果ꎬ而且每一年还降低能耗达到３０％ꎬ对地铁低压配电系统实现节能降耗起到了很重要的作用ꎮ另外ꎬ地铁站内的温度温控系统㊁通风系统都是搞能耗设备ꎬ这些设备在运行过程中如果不进行有效控制就会造成能源的大量浪费ꎮ所以必须要制订科学的节能降耗方案ꎬ根据每个地铁站的人流量来进行适当的调节这些设备的运行功率和运行时间ꎬ起到节能降耗的目的ꎮ(二)照明系统节能对地铁站内的照明系统和轨道照明系统进行合理改造ꎬ也是降低地铁低压配电系统能耗的一种有效措施ꎮ首先ꎬ在对地铁照明系统进行改造和控制过程中既要确保旅客的乘车环境ꎬ也要保证地铁的正常运行ꎻ另外ꎬ要对地铁站中不必要的照明系统进行删减ꎬ把地铁照明系统控制在最优范围内ꎮ(三)电梯㊁自动扶梯节能我国许多城市的地铁延长线和车辆段综合楼普遍使用客梯和自动扶梯ꎬ属于节能设备ꎮ自动扶手在没有载客的状态下运行速度为０.１５米/秒ꎬ满员载客状态下为０.６５米/秒ꎬ会增加自动扶梯的曳引机能耗ꎮ客运电梯如果在没有旅游使用的情况下会自动返回到地铁站的基站楼层ꎬ并进入待机状态ꎮ地铁站内的客运电梯在运行过程中需要有地铁站工作人员进行管控ꎬ比如车站可以根据运营时间段严格切换自动扶梯ꎮ如果站内客流比较少ꎬ只开放出入口外客流的客梯和自动扶梯ꎬ其他出入口关闭ꎮ车辆段综合楼的货运电梯㊁杂物电梯有固定的使用方式和人员ꎬ货运电梯根据实际情况开闭ꎮ四㊁结语近年来ꎬ地铁在我国很多城市都已经成为重要的交通工具ꎬ对城市的快速发展具有重要意义ꎮ随着绿色发展理念在各行各业中的深入应用ꎬ高能耗也成为地铁在运行过程中面临的一个严峻问题ꎬ节能减排是时代发展的必然趋势ꎬ必须要引起地铁管理人员的重视ꎮ参考文献:[１]王学武.地铁供电系统可靠性和安全性分析方法研究[Ｊ].中小企业管理与科技ꎬ２０１７(４):９７－９８. [２]魏光耀.地铁牵引供电系统建模与仿真[Ｄ].成都:西南交通大学ꎬ２０１７.[３]冷寒.地铁供电系统谐波电流和无功功率综合治理方案[Ｄ].成都:西南交通大学ꎬ２０１８.作者简介:陈家康ꎬ苏州市轨道交通集团有限公司运营二分公司ꎮ２４１。
地铁能耗评估报告背景介绍地铁作为一种低碳、高效的交通工具，在现代城市中扮演着重要的角色。
然而，地铁系统的能耗情况对于城市的可持续发展具有重要影响。
为了评估地铁系统的能耗情况，本报告将对地铁的能耗进行评估和分析。
数据收集评估地铁系统的能耗需要收集大量的数据。
首先，需要获取地铁列车的能耗数据，包括列车的总能耗、每个站点的能耗等。
其次，还需要收集地铁系统的运行数据，如列车数量、列车运行时间、站点间距离等。
此外，也需要考虑到不同季节、不同时间段的能耗差异，因此还需收集气候数据、客流量数据等。
能耗评估方法评估地铁系统的能耗可以采用以下步骤：1.计算列车的能耗：根据列车的能耗数据和运行数据，计算每个列车的能耗值。
可以通过将总能耗除以列车数量得到平均能耗值。
2.计算站点的能耗：根据列车的能耗和站点间距离，计算每个站点的能耗值。
可以将列车的能耗按照站点间距离进行分配得到每个站点的能耗值。
3.考虑其他因素：在计算能耗时，还需要考虑其他因素的影响，如气候因素和客流量因素。
可以根据收集到的气候数据和客流量数据，对能耗进行修正。
能耗分析与结果通过以上步骤，我们可以得到地铁系统的能耗数据。
接下来，需要对数据进行分析和结果展示。
1.能耗趋势分析：根据收集到的数据，可以对地铁系统的能耗趋势进行分析。
可以比较不同季节、不同时间段的能耗差异，找出能耗的高峰期和低谷期。
2.能耗影响因素分析：除了时间因素外，还可以分析其他因素对能耗的影响。
比如，不同线路的能耗差异、不同站点的能耗差异等。
3.结果展示：将分析的结果以图表的形式展示出来，可以更直观地了解地铁系统的能耗情况。
可以使用柱状图、折线图等方式展示不同因素对能耗的影响。
能耗优化建议根据能耗评估结果，可以提出一些优化建议，以减少地铁系统的能耗。
1.节能设备使用：引入节能设备，如LED灯光、能耗监控系统等，以减少能耗。
2.能源来源优化：考虑使用可再生能源供电，如太阳能或风能，以降低对传统能源的依赖。
地铁车站空调系统模式及能耗分析摘要：地铁通风空调系统，其能耗约占运行总能耗的50%，其中地铁车站通风空调系统能耗占相当大的比例。
在经过多年的地铁车站空调系统设计、运营技术经验积累后，车站空调系统的模式逐渐成熟及固定，但这种常规空调系统模式仍有进一步优化改进的空间。
本文通过对地铁车站通风空调典型系统模式进行分析，从实现功能、节能角度，提出在车站应用温湿度独立控制空调系统，对比常规系统，采用模拟仿真分析计算空调系统及冷源的全年能耗。
关键词：地铁车站；空调系统模式；能耗地铁是城市绿色出行的交通工具，具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，轨道交通的快速发展在一定程度上缓解了城市化进程中的交通压力。
但其能耗总量相当惊人，尽快找到大幅降低城市轨道交通运行能耗的方法，已成为保持中国城市轨道交通高速度可持续发展必须解决的重要问题之一。
1系统模式1.1常规系统模式车站通风空调系统由车站公共区空调通风和防排烟系统（简称大系统）、车站管理及设备用房空调通风和防排烟系统（简称小系统）及车站空调冷源水系统（简称水系统）组成。
常规大、小系统主要采用一次回风全空气系统，空调冷源采用水冷冷水机组，空调末端设备为组合式空调机组及风机盘管，7℃/12℃的空调冷水作为系统中间载冷剂，由冷水泵输送至末端空调设备，特点是冷水作为空调系统载冷剂，水冷表面式空气冷却器处理室内余热余湿。
车站公共区一次回风全空气系统．即回风和新风混合在空调箱中进行集中处理后，再通过风管送入车站公共区，空调机组承担车站公共区负荷和新风负荷。
其特点是采用冷凝除湿的方法，将被处理空气处理至低于室内露点温度（也必然低于室内干球温度），进行热湿联合处理，使其能够同时去除区域内的余热和余湿。
1.2地铁车站空气-水空调系统地铁车站内热环境的控制，其换热媒介有三种，分别是空气、水、制冷剂，如用空气循环处理，则1m3/h空气，温差10℃可带走12kJ热量；水循环处理空气，0.1m3/h水，温差5℃可带走2090kJ，故输送相同的热量，所需的水量远小于风量（按体积计）。
城市轨道交通的能源利用效率城市轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，其能源利用效率直接关系到城市的可持续发展和环境保护。
随着城市化进程的加快，城市轨道交通的能源消耗问题日益凸显，提高其能源利用效率成为亟待解决的问题。
一、城市轨道交通能源利用现状城市轨道交通系统主要包括地铁、轻轨、有轨电车等，它们在缓解城市交通拥堵、减少环境污染方面发挥着重要作用。
然而，随着轨道交通线路的不断扩展和运营里程的增加，能源消耗量也随之上升。
据统计，城市轨道交通系统的能耗主要来源于车辆牵引、空调系统、照明系统、车站设备等方面。
1.1 车辆牵引能耗车辆牵引能耗是城市轨道交通系统能耗的主要部分，约占总能耗的50%以上。
牵引能耗与车辆的运行速度、载客量、线路条件等因素密切相关。
随着列车运行速度的提高和载客量的增加，牵引能耗也会相应增加。
1.2 空调系统能耗空调系统是城市轨道交通系统中能耗较高的部分之一。
由于地下车站和隧道环境相对封闭，需要通过空调系统来调节温度和湿度，保证乘客的舒适度。
空调系统的能耗与车站规模、乘客流量、室内外温差等因素有关。
1.3 照明系统能耗照明系统是城市轨道交通系统中不可或缺的一部分，它为乘客提供了必要的照明条件。
随着LED等节能照明技术的广泛应用，照明系统的能耗有所降低，但仍占有一定比例。
1.4 车站设备能耗车站设备包括自动售票机、自动检票机、电梯、扶梯等，这些设备的运行也需要消耗一定的能源。
随着智能化技术的发展，车站设备的能耗有望进一步降低。
二、提高城市轨道交通能源利用效率的措施为了提高城市轨道交通的能源利用效率，需要从多个方面入手，采取综合性的措施。
2.1 优化车辆设计优化车辆设计是提高能源利用效率的重要途径。
通过采用轻量化材料、优化车辆结构、提高牵引系统效率等措施，可以有效降低车辆的能耗。
例如，采用碳纤维等轻质材料可以减轻车辆自重，降低牵引能耗；优化车辆结构可以减少空气阻力，提高运行效率。
2.2 推广节能技术推广节能技术是提高能源利用效率的关键。
能耗知多少｜城市轨道交通的用能与节能当下，地铁是解决城市交通拥堵问题的“良方”，但作为大运量的交通工具，在建设和运营过程中能耗不断攀升。
资料显示，轨道交通系统总能耗主要包括电、燃气、燃油、水等能源，其中主要为电力消耗，而电耗的构成以列车牵引用电和通风空调用电占比最大。
1 能源消耗分类2 轨道交通总能耗组成城市轨道交通用能总耗相当大，是名副其实的能耗大户。
按照同等运力，城市轨道交通能耗相当于小汽车的1/9，公交车的1/2 ，且占地小，成本低，对节能减排具有重要意义。
整个城市轨道交通系统里，列车牵引供电系统和通风空调系统是城市轨道交通中最主要的用电大户，分别占到轨道交通系统总能耗的1/2和1/4。
注：图中数据仅做参考，非确定数据。
能源消耗设备、设施——供电系统设备能耗能源消耗设备、设施——列车能耗能源消耗设备、设施——车站和区间动力照明系统能耗能源消耗设备、设施——车辆基地能耗能源消耗设备、设施——控制中心能耗需重点关注的问题和对象第一，城市轨道交通用能评价标准缺失，急需建立轨道交通节能技术标准及评估、评价体系。
由于技术适应性差，如果轨道交通节能技术标准及评估、评价体系从其他行业引入，实际节能效果有限，无法达到预期效果，因此，城市轨道交通急需建立科学合理的评价标准以及科学合理的评价、评估机制。
不同地域、城市之间，同一指标的数值差别较大。
需通过标准制定，明确节能应用标准和评价、评估标准。
第二，城市轨道交通能耗巨大，主要用能系统相对占比很高。
轨道交通耗能专业多，节能优化技术应用前景广阔，通过节能创新技术应用，可大幅度地降低轨道交通能耗。
第三，单一节能技术多，缺乏针对城市轨道交通综合和一体化的考虑，未形成系统性、综合性的节能解决方案。
对某一个系统或专业的节能研究只占到一小部分，没有考虑到各个相关专业之间的联系，以及各个专业之间可能会有的互补或者相关的转嫁作用。
将来综合节能、简单节能、技术简化节能可能会成为轨道交通节能研究的必然趋势，下阶段在这一方面应该有所探讨。
地铁工程电气设计节能探讨摘要:节能降耗是降低营运成本、提高企业市场竞争力的有效手段，是实现企业可持续发展和节能环保的需要。
地铁是耗电量巨大、运行成本较高的行业，如何降低能耗、节约电源是地铁管理者最为关注的重点及难点。
因此，节能降耗是每一位电气设计师须认真考虑的问题。
本文根据地铁特点进行相关节能措施分析。
关键词：地铁工程；电气设计；节能；措施一、照明节能由于城市轨道交通沿线车站的照明种类很多，是能耗的重点，正确选择节能灯具，会减少照明系统的能耗。
1、照明光源选择地铁车站照明光源大部分采用三基色细管径(t8或t5)直管荧光灯，这两种荧光灯的光效比较好，而且配套的灯具都比较成熟。
目前市场上出现的led灯具和常规的荧光灯相比较，其寿命比较长、发热量比较小、维护成本比较低，而且其技术目前是在高速发展的时期，在不远的将来，led灯具的发光效率就会超过荧光灯，其节能效果会越来越好。
led作为一种绿色环保节能光源主要体现在以下几个方面：1、led实际上是二极管发光光源，在材料上不会使用到汞；2、led光源的发光效率比较高，实验室发光效率已经达到161lm/w，目前国内大功率工厂生产led光效也应达到110lm/w，且led光源的技术目前还处于高速发展时期，未来发光效率将越来越高；3、led光源的寿命长，是荧光灯等一般光源无法比拟的，led 灯在5万个小时时的光衰不超过20%，理论寿命在10万个小时，制约led灯寿命的因素主要在于led灯散热问题，随着led灯驱动电路效率的提高，以及散热方式的改进，led灯的寿命会越来越长。
4、由于led灯的效率比较高，不但在光源上占据优势，而且led灯由于将电能转换为光能的效率比较高，相应产生的热能也将随之下降，如果大范围在室内采用led照明，相应空调的负荷也将降低，起到节约能源的作用。
以车站广告照明为例，广告照明灯箱的功能要求广告照明灯箱的视觉范围内亮度要比较亮，比较醒目；为达到这个效果，在广告照明灯箱内密集设置大密度荧光灯，因此广告照明灯箱照明功率密度就比较大。
