航道维护管理系统设计实现

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科学提升养护效率和质量，推动航道养护绿色发展

科学提升养护效率和质量，推动航道养护绿色发展◎ 蔡茂丽广东省中山航道事务中心中山航标与测绘所摘要：近年来，随着社会经济的快速发展和航运业的蓬勃发展，航道养护工作的重要性日益凸显。

为了提高航道养护的效率和质量，减轻一线基层维护压力，推动航道的绿色发展，本文将从人才培养、低碳节能技术、高分子航标器材在辖区航道的应用、航标器材的管理和跟踪以及数字化智能化技术手段在航道养护管理中的应用等方面进行了一系列研究和探索。

关键词：航道养护；航标；绿色发展1.航道现状根据《中华人民共和国航道法》，航道是指江河、湖泊等内陆水域中可以供船舶通航的通道，以及内海、领海中经建设、养护可以供船舶通航的通道。

航道包括通航建筑物、航道整治建筑物和航标等航标设施。

按照《广东省航道发展规划（2023-2035年）》，至2019年底，全省沿海航道共有196条，航道总里程4742公里，其中10万吨级及以上通航里程为218公里，1万吨级及以上航道通航里程为553.8公里，万吨级以下通航里程为3970.2公里。

内河航道通航里程12111公里，其中Ⅰ-Ⅲ级高等级内河航道总里程1380公里，Ⅳ-Ⅶ级航道里程为3033公里，等外航道里程为7698公里。

全省内河航道已形成以西江干流和珠江三角洲“三纵三横三线”高等级航道网为核心，地区重要航道为依托，其他航道为基础的沟通西南、江海联运、辐射周边的内河航道体系。

2.管理现状省航道事务中心负责全省航道的管理，下辖16个地区中心以及测绘中心和西牛航运枢纽运营管理中心。

辖区航道养护主要以船舶为主，截至2022年底，全省4444公里内河等级航道实现了电子航道图全覆盖，13936座航标遥测遥控完成改造和数据对接，遥测遥控航标的数量居全国领先地位。

3.航道养护存在问题一是基层人员配置不足，队伍结构失衡，关键岗位人才缺失，储备不足。

如中山所一线基层站船基本维持在20人，却要负责535.5公里的航道养护。

同时，近年来，随着人员年龄老年化（50岁以上人员占比近40%），人才队伍缺少新鲜血液，特别是高层次人才相对匮乏。

水运工程施工船舶管理系统软件设计与实现

1引言在水运工程的施工过程中，经常会出现多条船舶同时操作的情况，施工现场常会出现管理混乱的问题，由于施工区内包括石油平台、电缆、管线及航道等各种地物，造成了比较复杂的施工环境。

因此，施工船舶在进行作业的过程中，必须全面了解施工区域内的各种情况，保证每一施工步骤的顺利完成。

这也对船舶上的作业人员提出了较高的要求，其对施工图纸及船舶作业范围必须完全掌握。

基于此，本文对水运工程施工中，其船舶管理系统软件设计及实现方面，展开了简单的讨论。

2我国水运工程施工现状在我国水运工程的施工过程中，由于主要施工区域是在海上完成的，其通信条件及管理环境受到很多的限制，再加之有关水运工程方面的信息化技术的应用水平也相对较低，使得我国水运工程建设困难重重。

基于上述原因，目前我国水运工程施工中，主要的操作流程还主要是依靠人工来完成的，或是采用传统的施工方式，对先进技术的使用比较少，人工工作量大，施工中存在的安全风险也较高，施工效率及施工质量都难以得到有力的保证。

同时，在现阶段水运工程施工中，通讯工作还采用无线对讲方式，没有将信息技术及自动化技术进行有效利用，容易出现信息延迟到达，或是受到信号的影响出现错误信息预报的情况。

因此，建立船舶管理的信息管理平台，对提高水运工程施工效率、保障施工质量等方面有着非常重要的影响。

3船舶管理系统软件结构的设计3.1通信管理模块的设计在船舶管理系统中，通信管理部分有着非常重要的作用。

实际上，该部分的管理主要是利用硬件设施，完成对同一条船舶或多条船舶的信息交流及数据传输，该过程中利用的技术主要是数据处理技术、传输技术及相互通信技术。

因此，在设计通信管理模块的过程中，应保证数据的处理功能、传输功能及相互通信功能。

现阶段，通信管理模块中使用的硬件接口，主要是选择串口及网口这两种样式。

其中，串口主要是在通信系统中采用串行的方式，进行各接口的衔接，一般水运工程中使用的是型号为RS-232的标准串口，并采用不平衡的数据传输方式，用于完成整个通信管理模块中设备的连接。

长江电子航道图航标数据更新系统的设计与实现

长江电子航道图航标数据更新系统的设计与实现熊金宝;邓乾焕;梁武南;石昕【摘要】以研发长江电子航道图航标数据更新系统为目的,开发基于长江电子航道图的管理、航标数据信息更新等功能的生产软件,实现了航标技术管理人员通过编辑达到长江电子航道图航标数据及时更新的目标,有效地提高了长江电子航道图航标信息的时效性和准确性,为电子航道图的应用管理工作提供了及时准确的航标信息,更好地发挥了长江电子航道图的应用功能.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2012(000)008【总页数】5页(P150-154)【关键词】长江电子航道图;航标数据更新;软件;实现【作者】熊金宝;邓乾焕;梁武南;石昕【作者单位】长江航道局,湖北武汉430010;长江航道局,湖北武汉430010;长江航道局,湖北武汉430010;长江航道局,湖北武汉430010【正文语种】中文【中图分类】U612.26作为我国主要的东西交通运输大动脉，长江以其优越的地理位置和水运资源被誉为“黄金水道”，在我国国民经济发展的各个历史时期都发挥了巨大作用。

为了更好履行服务长江水运、服务沿江经济、服务流域百姓的承诺，长江航道局组织完成了2 687.8 km长江电子航道图研发制作工作，实现了长江电子航道图的全线贯通。

但由于长江航道水位变幅大、河床地形冲淤变化复杂使得长江干线助航标志异动频繁且没有规律性。

如何将助航标志在长江电子航道图上进行及时更新，保证长江电子航道图航标信息的时效性和准确性，使长江电子航道图上航标信息满足用户的助航需求，是长江电子航道图发挥功能的关键。

为此，笔者结合工作实际，开展了长江电子航道图航标数据更新系统的设计及研究工作。

1 系统的设计1.1 长江电子航道图航标数据更新的建立航标数据更新的主要步骤见图1。

图1 航标数据更新流程在航标数据更新中，一般存在以下几种关系：1）航标撤销，航标数据已经不再存在，应予以删除；2）航标增加，在已有数据中增加暂时不存在的航标数据；3）航标空间位置发生变化，需要按照空间位置的精度要求，修正相应的航标数据的空间位置；4）航标属性特征发生变化，在电子航道图上航标信息空间位置不变，但属性发生了变化，应根据航标的属性特征来修正对应的数据；5）航标信息与初始航标信息一致，其空间位置与属性特征均一致，未发生任何变化，无须更新。

智慧航道系统设计方案

智慧航道系统设计方案智慧航道系统是一种基于物联网技术和人工智能算法的航道管理系统，旨在提高航道的安全性和效率。

本文将介绍智慧航道系统的设计方案。

一、智慧航道系统的目标智慧航道系统的设计目标是通过实时采集、监测和分析航道中的各种信息数据，帮助船舶避免碰撞、优化航线规划，提高航道的通航安全性和通行效率。

二、系统组成1. 数据采集和传输模块：利用物联网技术，通过各种传感器和设备实时采集、监测和记录航道中的船舶位置、速度、航向、水深、气象等信息，并将数据传输至中央处理服务器。

2. 中央处理服务器：接收来自各个传感器的数据，对数据进行处理、分析和存储。

服务器上设置智能算法模块，根据船舶的位置和状态信息生成各种预警信息，并将其发送给相关部门和船舶。

3. 预警和通知模块：根据智能算法生成的预警信息，通过各种通信手段向船舶和相关部门进行通知和预警。

4. 用户界面和操作模块：管理员和船舶可以通过用户界面访问系统，查看航道的实时信息、预警信息和历史数据，并进行相关操作，例如下达指令、修改航线等。

三、系统功能1. 实时航道监测：通过传感器实时监测航道中的船舶位置、速度、航向、水深、气象等信息，并将数据上传至中央服务器。

2. 船舶碰撞预警：通过智能算法分析船舶的位置和运动状态，生成碰撞预警信息，并及时通知相关船舶和部门。

3. 航线规划优化：根据船舶和航道的实时信息，智能算法能够生成最优航线，避免各种障碍物和危险区域。

4. 船舶动态管理：系统能够实时监控船舶的位置和运动状态，实现对船舶的动态管理，例如定位、时间计算和速度监测。

5. 历史数据分析和统计报表：系统可对航道的历史数据进行分析和统计，并生成相关的报表用于决策参考。

四、系统优势1. 提高航道安全性：智慧航道系统能够根据实时数据生成各种预警信息，帮助船舶避免碰撞和危险情况，提高航道的安全性。

2. 提高航道通行效率：系统能够实时监测航道的状况，并根据船舶位置和状态生成最优航线，优化航行路径，提高航道通行效率。

航道绿色治理工程方案设计

航道绿色治理工程方案设计一、前言随着航运业的快速发展，航道的绿色治理已成为当前航运业发展的重要课题。

航道绿色治理工程方案的设计对于保护水域生态环境、提高航运安全、改善航运环境、推动航运业的持续健康发展具有重要意义。

本文将探讨航道绿色治理工程方案的设计原则、内容和方法，以期为航道绿色治理工程的实施提供有益的借鉴和参考。

二、航道绿色治理的意义航道是海上交通的重要通道，航道的安全性和可持续性对于国家的经济发展和安全保障具有重要意义。

然而，由于航道的长期使用，水域环境的污染、生态系统的破坏等问题日益突出，已经成为制约航道可持续发展的重要因素。

因此，对航道进行绿色治理，实现航道的可持续发展，不仅能够改善水域环境、提高航运效率、促进航道安全，还能够推动航运业的绿色发展和可持续发展。

三、航道绿色治理工程方案设计的原则1. 生态优先：排除一切可能对水域生态系统造成损害的因素，保护水域生态环境，优先考虑生态恢复和保护。

2. 效益最大化：通过合理的技术选择和方案设计，使航道绿色治理工程实现效益最大化，最大限度地提高航运效率和安全性。

3. 系统整合：航道绿色治理工程方案设计应当充分考虑航道环境的整体性，并通过系统整合的方式，实现航道绿色治理的全面、协调和可持续发展。

4. 可持续性：航道绿色治理工程方案设计应当着眼于航道的长期发展，遵循可持续发展的原则，实现航道绿色治理的可持续发展和管理。

四、航道绿色治理工程方案设计的内容1. 水域测量与评估：对航道所在水域进行全面测量和评估，了解水域的地理特征、生态环境、水文特性等，为航道绿色治理工程的方案设计提供基础数据。

2. 水域生态恢复：针对水域生态环境的现状和问题，制定水域生态恢复方案，采取合理的生态修复措施，重建水域生态系统，提高水域生态环境的质量。

3. 航道设计和改善：根据水域测量和评估的结果，对航道进行设计和改善，包括航道宽度、深度、弯道半径等，提高航道的通航性、安全性和效率。

长江上游航道测量控制点数据库管理系统的实现

长江上游航道测量控制点数据库管理系统的实现柳锦森【期刊名称】《测绘与空间地理信息》【年(卷),期】2012(035)001【摘要】测量数据的档案管理一直是测量工作中重要的基础性工作。

长江航道拥有丰富的地理（地表和水下）空间信息,其数据类型极为丰富,数量相当庞大,数据的收集和管理都较为复杂。

长江上游航道测量控制点数据库管理系统是长江航道测量数据库管理系统的一部分。

传统的对测量控制点的管理,采用的是手工管理方式,是一种静态图纸档案管理,管理起来十分不便。

文章利用C#编程,实现了长江上游航道测量控制点的高效、统一管理,为测量控制点的保存、维护和有效利用提供了保证。

%Management of measurement data archives has always been an important part of measuring work.Yangtze River route is rich in geography （surface and underwater） spatial information and the data type is enormous,which leads to the complex data collection and management.The upper Yangtze River hydrographic point of database management system is part of the database management system of the Yangtze River route measurement.Traditional management of measurement points is a static drawing archive management by using manual management and the management looks very inconvenient.This article uses the C# programming to realize the efficient and united management of hydrographic point of the upper Yangtze River to guarantee the saving,maintenance and effective use of the control points.【总页数】3页(P208-210)【作者】柳锦森【作者单位】长江重庆航运工程勘察设计院,重庆401147【正文语种】中文【中图分类】U675.4【相关文献】1.实现CBERS图像自动几何精校正的地面控制点数据库的设计方法 [J], 王峰;曾湧;何善铭;马国强2.控制点影像数据库系统的设计与实现 [J], 李发红;王占宏;王月莉3.图像控制点数据库的设计与实现 [J], 朱彩英;李新慧;杨培章;靳国旺;何钰4.基于ArcSDE的长江航道测量数据管理系统设计与实现 [J], 杨品福;吴晓艳5.数学基础数据库、地理基础数据库和投影方案数据库管理系统的设计与实现 [J], 张志宏;赵琪;王海林因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

航道养护实施方案

航道养护实施方案航道养护实施方案一、概述航道养护是为保障船舶顺利通行和减少事故发生而进行的一系列工程和管理措施。

本实施方案旨在对航道养护工作进行规划和组织，确保航道的安全通畅和可持续发展。

二、目标1.维护和改善航道的地质、地理、生态、工程条件，确保船舶安全通航。

2.保护和恢复航道周围的生态环境，减少对生态系统的破坏。

3.提高航道管理和养护的效率和质量，减少事故发生的概率。

三、实施步骤1.航道调查和评估（1）对航道进行调查和评估，包括测量航道的深度、宽度以及水流情况。

（2）评估航道的地质、地理、生态和工程条件，确定养护的重点和措施。

2.航道维护和疏浚（1）定期对航道进行清淤，并确保航道的深度满足船舶通行的要求。

（2）维护航道的生态环境，包括监测和处理污染源，保护和恢复生态系统。

3.航道标志和标识（1）维护航道标志和标识的清晰和可见性，包括灯光、浮标等。

（2）定期对航道标志和标识进行评估和更换，确保其完好无损。

4.航道照明和信号系统（1）维护和改善航道照明和信号系统，确保其正常工作。

（2）定期对航道照明和信号系统进行检查和维护，避免其故障影响航行安全。

5.航道管理和监控（1）建立航道管理和监控系统，包括航道巡视、数据采集和分析。

（2）及时发现和处理航道问题，确保航道的安全和畅通。

6.航道救援和应急预案（1）建立航道救援和应急预案，包括事故处置和人员调度等。

（2）定期组织应急演练，提高应对突发事件的能力和效率。

四、资源调配和管理1.人力资源（1）确定养护工作的责任主体，划分工作职责和任务。

（2）培训和提升养护人员的专业技能和操作能力。

2.物资设备（1）保障养护所需的物资和设备，确保工作的顺利进行。

（2）定期检修和维护物资和设备，延长使用寿命。

3.预算和资金（1）编制航道养护的预算和资金计划，确保养护工作的可持续进行。

（2）合理使用和管理资金，提高资金利用效率。

五、监督和评估1.建立航道养护的监督和评估机制，包括定期检查和评估工作的质量和效果。

航道维护管理系统的设计与实现

Ｑ：
ＳｃｅｎｃｉｅａＴｅｎｄｃｈｎｏｇｏｌｙｌｎｎｏｖｉ航道维护管理系统的设计与实现
张琳（广州市水务信息中心广州５６０１４）０摘要：文结合航道维护管理实际工作需要，用Ｇｓ本利Ｉ空间信息管理技术设计建设江河航道维护的计算机管理系统，对江河水位．水深航道整治．标异动、滩站，滩航道的演变和维护，航毁浅事故沉船．政管理法规等与航运相关的各方面信息进行统一管理。行关键词：航道维护管理ＧＳ间信息管理Ｉ空中图分类号：１Ｕ６文献标识码：Ａ文章编号：６４９Ｘ２１）６ｃ一０３０１７ —０８（０１０（）０９ — ２
系统的体系结构如图ｌ示，个无缝所一集成的系统后台数据库位于系统最下层，
通。统主要目标在于收集和管理江河航系统各单元模块内容如下：系（）统管理：户管理、户授权代１系用用道维护中的各项信息，立江河航道信息建平台，实现Ｂ／、／相结合的航道维护信理、限组管理、ＳＣＳ权图层加载管理、新登陆、重数据库连接设置；２航道维护管理：理机（）管息管理系统。构信息、道维护、划尺度、标管理、航计航浅滩航道维护、号台信息、险航道整治、信滩１系统体系结构（）测绘单位管析不易于进行，息的上传和下达效率不信为保证ＧＩ空间图形数据操作和传绞滩站信息；３航道测绘管理：Ｓ对测测高，种工作模式已经远远不能适应现代输的快速响应，航道维护管理业务处理理、绘单位人员管理、绘仪器设备管这在快节奏管理工作的要求，给领导决策带中，于稳定性和技术要求高的应用程序，理、制测量资料库、道水尺资料库、并控航航对测图籍资来了一定的障碍。￣ＭＩ、Ａ集成的处理业务，据录入的业行基准面信息、绘成果目录管理、ＩＳＯ数（）桥因此，用空间信息管理技术建设江务，用技术成熟的Ｃ／模式。／体系结料库；４航道行政管理：梁资料信息管利采ＳＢＳ水水河航道维护的计算机管理系统就显得尤为构，要为领导和管理人员提供信息服务理、上过江缆线管理、下过江管线管主取港重要。系统对江河水位、深、道整治、水航航和决策支持，且支持管理部门远程上报理、排水口信息管理、口作业区信息管并锚采（）标异动、滩站、滩航道的演变和维护、水位、道尺度等信息。于用户的各种需理、地信息管理、砂区信息管理；５航绞浅航对事故沉船、政管理法规等与航运相关的求，ｂｉ服务器通过访问接口数据库对道日常生产管理：站水位信息、故信行港事ｗｅＧｓ警军航各方面信息进行统一管理，将使信息的用户进行响应。户端采用通用的网络浏息、卫接待信息、事运输信息、道维这客护疏浚施工信息、日常汇报信息记录ｔ）（报６收集、理、存、用可以快速、确、整保调准便览器。

基于三维 GIS 的港口岸线管理系统设计与实现

基于三维 GIS 的港口岸线管理系统设计与实现作者：王晖任文韬赵星涛来源：《西部交通科技》2022年第05期摘要：文章以三维GIS平台为载体，集成广西北部湾港港口倾斜模型、港口规划、港口岸线审批等数据，融合岸线审批等业务流程，搭建了广西北部湾港GIS岸线管理系统，实现了港口规划可视化、港口资源数字化、港口业务无纸化，为建设智慧北部湾港奠定了坚实的数据基础。

关键词：北部湾港;岸线管理;GIS;港口规划;倾斜摄影中图分类号：U652.7+4-A-58-182-40 引言信息化水平是衡量一个地区现代化程度和经济成长能力的重要标志。

空间信息作为信息化的重要组成部分，对国家和地区的发展具有举足轻重的作用[1]。

城市空间信息化水平决定了国家和地区信息化的程度。

对于广西北部湾经济区来说，不可再生的沿海岸线资源是广西北部湾经济区的核心竞争优势。

为了科学、合理、高效地利用沿海岸线资源，将港口现状、规划等数据进行数字化、可视化管理，建设一套港口岸线数字化管理平台成为港口行政管理部门迫切的需求[2]。

随着三维地理信息技术（GIS）、倾斜摄影和无人机技术的发展，使建立这套港口岸线管理系统成为可能。

1 建设目标广西北部湾港GIS岸线管理系统是一个基于B/S架构的港口岸线管理平台，涉及港口资源管理、业务统计查询和岸线规划审批等功能，支持并发访问，实现了港口规划可视化、港口资源数字化、港口业务无纸化的“规划一张图”管理。

具体来说，系统主要研究内容如下：（1）基于服务的架构搭建研究搭建基于服务的架构的方法。

通过标准化网络服务和部分非标准化网络服务，为用户提供岸线规划数据服务、倾斜模型服务以及岸线审批服务等。

（2）实景三维展示通过无人机获取现状港口的影像，利用倾斜摄影技术建立了北部湾港现状港口的实景三维模型，使用户能够通过浏览器查看到港口及周边建筑、码头等资源的分布情况，可实现快速定位和查询，同时匹配显示对应的港口属性数据，使港口各类资源的分布现状及周边情况在三维场景中直观可见，实现对港口资源的可视化管理。

航道维护尺度管理系统的设计

航道维护尺度管理系统的设计王雅琴（长江武汉航道局，湖北武汉 430014）摘　要：针对长江航道维护尺度信息化管理的需求，设计并利用长江航道维护尺度管理平台实现了长江航道维护尺度的分析与预测。

管理平台的成功运行，证实了本文多提方法在航道尺度的分析预测上具有可应用性，提高了长江航道维护尺度管理的规范性、科学性和便捷性。

关键词：航道尺度；尺度预测；数字航道系统中图分类号：U612 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2019）07-0045-02DOI编码：10.13646/ki.42-1395/u.2019.07.016航道尺度信息表征了航道条件,可以使航道维护管理部门有效地掌握河床的变化情况,实时地对风险航道做出预警和预报。

因此设计出能实现航道尺度分析与预测的管理平台，对航道管理部门有着重要意义。

周航道尺度预报是船舶装载的重要依据，也是船舶用户最为关心的维护技术指标。

实际航道水深每增加“一寸水”就等于增加“一寸水的运力”，就会给船舶用户带来“一寸水的经济效益”。

航运企业对航道维护服务有着航道维护水深、航道信息发布、航道航标维护质量、航道通航安全的需求，这无疑对航道局的航道尺度发布的及时性准确性等有着高标准的要求，因此航道局亟需提高对外服务的质量，完善航道信息发布机制。

1 航道尺度的发布审核（1）信息内容。

航道尺度：周航道维护尺度预报，航道浅滩段每日实际维护尺度，发布的信息内容应包括航道内最浅水深和最窄航宽。

周航道尺度预报主要内容包括大埠街至上巢湖4个河段的当月计划维护水深，下周维护尺度预报（水深×宽度），河段内主要浅水道名称、尺度预报（水深×宽度）、测时水位、水位站（航行水尺）名称、探测时间。

航道浅滩段每日实际维护尺度当浅滩段航道水深、宽度接近、低于维护标准时或低于季节性海轮航道可望维护尺度时，应每天发布航道浅滩段实际水深和最窄宽度。

（2）发布频次。

一周航道维护尺度原则上每周五17:00前发布一次，当预报周期内发生水位、河床突变以及航道尺度有较大变化时，应及时发布航道维护尺度预报更新信息。

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航道维护管理系统的设计与实现摘要:本文结合航道维护管理实际工作需要,利用gis空间信息管理技术设计建设江河航道维护的计算机管理系统,对江河水位、水深、航道整治、航标异动、绞滩站、浅滩航道的演变和维护、事故沉船、行政管理法规等与航运相关的各方面信息进行统一管理。

关键词:航道维护管理gis空间信息管理中图分类号:u61 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2011)06(c)-0093-02航道维护管理是航道信息化建设的重要组成部分,是对江河流域的诸如机构、航道、航标等各种信息进行相应的管理规划。

当前航道维护工作具有类型复杂、数据量大、管理范围广等特点,传统的信息管理方法工作量大,效率低,数据的收集、整理、分析不易于进行,信息的上传和下达效率不高,这种工作模式已经远远不能适应现代快节奏管理工作的要求,并给领导决策带来了一定的障碍。

因此,利用空间信息管理技术建设江河航道维护的计算机管理系统就显得尤为重要。

系统对江河水位、水深、航道整治、航标异动、绞滩站、浅滩航道的演变和维护、事故沉船、行政管理法规等与航运相关的各方面信息进行统一管理,这将使信息的收集、整理、保存、调用可以快速、准确、便捷地得以实现,综合对比和分析各种信息,通过属性信息的统计与空间图形的结合分析为江河航运提供安全、畅通的优质服务,更加有效地为领导决策提供信息支持,起到辅助决策的作用,确保领导决策的及时性、全面性、正确性,增强航道工作决策、指挥的科学性。

从而更好地实现航道维护管理工作的目标,大大提高航道维护管理工作的效率,整个江河航运将会更加安全、畅通。

系统主要目标在于收集和管理江河航道维护中的各项信息,建立江河航道信息平台,实现b/s、c/s相结合的航道维护信息管理系统。

1 系统体系结构为保证gis对空间图形数据操作和传输的快速响应,在航道维护管理业务处理中,对于稳定性和技术要求高的应用程序,如mis、oa 集成的处理业务,数据录入的业务,采用技术成熟的c/s模式。

b/s 体系结构,主要为领导和管理人员提供信息服务和决策支持,并且支持管理部门远程上报水位、航道尺度等信息。

对于用户的各种需求,webgis服务器通过访问接口数据库对用户进行响应。

客户端采用通用的网络浏览器。

系统的体系结构如图1所示,一个无缝集成的系统后台数据库位于系统最下层,从服务器的物理分布来看,它是统一存放在中心数据库服务器内的。

按照国家有关规定,系统的网络体系是按“内外网物理隔离”的原则设计的。

2 系统功能模块根据本系统软件结构组织的划分,本系统各单元模块内容如下: (1)系统管理:用户管理、用户授权代理、权限组管理、图层加载管理、重新登陆、数据库连接设置;(2)航道维护管理:管理机构信息、航道维护、计划尺度、航标管理、浅滩航道维护、信号台信息、滩险航道整治、绞滩站信息;(3)航道测绘管理:测绘单位管理、测绘单位人员管理、测绘仪器设备管理、控制测量资料库、航道水尺资料库、航行基准面信息、测绘成果目录管理、图籍资料库;(4)航道行政管理:桥梁资料信息管理、水上过江缆线管理、水下过江管线管理、取排水口信息管理、港口作业区信息管理、锚地信息管理、采砂区信息管理;(5)航道日常生产管理:港站水位信息、事故信息、警卫接待信息、军事运输信息、航道维护疏浚施工信息、日常汇报信息记录;(6)报表管理:报表输出;(7)法律法规管理:法律法规信息管理。

3 航道维护管理由于本系统的核心是航道的维护管理,因此,在此详细描述航道维护模块的内容和实现过程。

本模块包括江河流域航道管理机构信息的描述,航道状况、计划与现状尺度、浅滩航道的维护管理,航道的重要设施——航标的信息管理,信号台,绞滩站的信息的汇总,滩险航道的整治,要求能够快速的查询本地空间地图中的地物信息,实现空间信息的两种输入方式(经纬度坐标与直角坐标),精确地进行坐标变换,可以快速定位图层上的地物。

对属性数据可以存放相应的图文信息,可以对存入数据库的图文信息进行查看和对本地的图文信息进行预览。

本部分流程在于:(1)先打开数据记录集,将需要操作的数据对数据表记录进行操作,然后在地图视图中,对数据进行空间图形操作;(2)先选中地图中的空间地物,通过空间图形来操作与之相对应的属性数据。

其中有一定的功能窗体相互的关联,实现操作的处理,该模块功能流程如图2:3.1 航道维护信息管理功能航道维护是整个系统中最重要的部分,牵涉关联其他的窗体、模块也是最多,基本上概括了整个航道维护工作的业务流程与内容。

在航道信息添加之前,需要仔细检查输入是否正确,在这个系统中,坐标的输入都是通过公用窗体来输入的,这样保证了输入的统一,避免发生不必要的错误。

实现过程:(1)空值控制、数字控制、长度控制;(2)判断航道,机构及其重要的基础设施等是否已经存在;(3)做完判断处理之后,将数据写入相应的数据表中;(4)再将具有空间坐标的地物绘制进入相应的地图图层。

在航道维护窗体中,以列表方式给出所有的航道名称,在用户点击航道信息查询时,系统以模糊查询的方式从数据库中取出相应的数据来存放在列表中,双击列表中的某一项可以实现图上定位,单击列表中的某一项可以查看、修改其属性信息。

查询、修改航道维护信息的具体实现过程：（1）构造列表；（2）由于江河航道数据量大，在列表中慢慢查找某一个航道来查看其属性信息，就显得非常的耗时，也不能为用户所接受。

在这里，采用了模糊查询的方式，快速找到用户所需要的记录；（3）执行的结果会在列表中给出与用户输入的查询条件相近或包含用户输入的查询条件的内容；（4）当单击列表中的一项时，采用数据过滤的方式取出相应的属性信息赋予控件；（5）将数据库中的地物坐标取出赋予坐标公用窗体，便于坐标的修改与查看；（6）对于里程信息，由于有上游、中游和下游之分，在数据输入时比较麻烦，在这里采用固定格式编辑输入，格式为“上游：***公里”，“中游：***公里”，“下游：***公里”，由两个里程输入窗体负责输入；（7）航道维护具有现状尺度的信息，在查询的页面上给予了维护的接口，对应于窗体（航道尺度信息管理），在这里采用日期段查询的方式；（8）由于要将现状尺度与计划尺度比较分析，在该窗体上还有计划尺度的关联，可以同时比较分析。

3.2 航标管理功能航标是航道上的重要基础设施,由于航标会产生变更,所以在维护航标信息的同时,还建立了航标异动数据库,来保存航标的异动历史信息。

由于航标信息中具有图文信息,它们是以文件形式存放的,对应与oracle数据库中的blob数据类型,在存储时需要将文件转化为blob对象存放,在读取时要将数据表中的blob对象转为文件。

航标信息管理功能实现过程如下:(1)添加航标信息、空值控制、数字控制;(2)读取航标类型对照表,取出classid,写入记录;(3)绘制空间地物;(4)在航标信息中会出现图文信息,它们是以文件形式存放的,对应与oracle数据库中的blob数据类型,在存储时需要将文件转化为blob对象存放,在读取时要将数据表中的blob对象转为文件;(5)对于航标,不但可以实现其模糊查询,还有对于航标的复杂查询(组合查询)。

3.3 浅滩航道维护功能当江河水位降低时,由于过低的水位和浅滩航道会对船舶航行安全带来隐患,影响航运的正常运行。

相关部门根据航道的历史演变情况,划分出了浅滩航道的区域,并对其进行重点的整治和管理,以保证江河航运的正常进行,浅滩航道维护的功能主要是对于浅滩航道的状况时间,具体情况,碍航特性,历史和近期的演变情况、枯水期信息等一系列相关信息进行维护,也对不同航道在不同的时期的历史纪录进行数据库的维护,以进行对其的综合分析,用户可以实现对浅滩航道信息的添加、查询、修改、删除等维护操作,也可以查询浅滩航道的历史变动记录。

3.4 信号台信息管理功能在江面狭窄,水流湍急的航道处的信号台,为过往船舶提供航行信息、船舶通过记录等。

信号台信息维护的功能是对信号台的控制水位,控制河段,关系水尺,建造工程量、竣工前后图纸的保存、信号台控制的范围及里程等一系列相关信息进行维护。

便于对所有信号台的信息统一管理。

3.5 滩险航道整治信息管理功能滩险航道也是江河航道的一个重要组成部分,该功能窗体对滩险航道整治的重要相关情况如整治工程状态、整治工程时间、所在航道、滩段的基本信息、滩段整治规模和主要技术指标,工程交付意见、工程竣工意见、实地行船试验信息、所有航标配布信息、图纸信息进行了详尽的归纳。

也对滩段整治工程的实施信息建立了相应的数据表进行维护,用户可以对其与滩险航道整治信息分别查询跟踪。

3.6 绞滩站信息管理功能该功能实现了对绞滩站的名称、年份、距宜昌里程、开收班时间、开班天数、绞次、拖绞数、载重量等信息的管理,用户可以方便查询到所需要的绞滩站的地理位置及相关内容。

4 数据库设计4.1 数据管理方式根据航道的现状,本系统采用集中式的数据管理方案。

系统实施数据统一管理;系统可以方便地实现各部门数据向本系统的转移;采用关系数据库或对象关系数据库管理空间数据和属性数据,确保空间和非空间数据的一体化集成;实现真正的图文一体化集成;实现空间数据的“无缝”组织;实现业务和管理信息的在各单位范围内的有条件共享。

4.2 空间数据库本系统中,空间数据的组织以点、线、面为依据,在每一个类别中,根据地物的具体类型,设定相应的地物编码,实现空间数据的图形化和符号化。

同时,以附加字段的方式,记录地物的其他属性信息,如名称、管理单位、建成时间、测量时间等。

地物的编码,依据国家颁发标准的编码原则,结合航道维护工作的具体实际,以《水运工程信息分类与代码标准(试行)》等为主。

4.3 属性数据库将航道维护管理中的纷繁复杂的信息进行高度概括,分类管理,提高数据的清晰度。

5 总结航道维护管理信息系统从信息数据采集、航道图数字化、航道管理、航道维护与整治、航道生产管理、航道测绘管理、通航有关建筑物管理、法律法规等的角度来实现,利用webgis技术实现航道管理信息、航道维护与整治信息、航道生产管理信息、航道测绘管理信息、与通航有关建筑物管理信息等的及时采集、管理、发布、检索、查询,实现预警、报警功能,为领导管理、生产决策提供强大的决策支持,为生产,安检,调度等部门提供有力的管理工具。

是一个采集、存贮、编辑、分析及显示的动态数据系统,它将与其它航道信息系统有机结合,以供深层次的开发利用。

参考文献[1] 郭庆胜,王晓延.地理信息系统工程设计与管理[m].武汉:武汉大学出版社,2003,2.[2] 钟耳顺.gis技术开发、应用与产品化[m].武汉:中国地质大学出版社,1998,[3] 刘光.地理信息系统二次开发教程[m].北京:清华大学出版社,2003,1.。