国际集装箱多式联运管理规则【颁布单位】中华人民共和国交通部／中华人民共和国铁道部【颁布日期】 19970314【实施日期】 19971001【章名】通知第一章总则第二章多式联运的管理第三章多式联运单据第四章托运人责任第五章多式联运经营人的责任第六章书面通知、诉讼第七章罚则第八章附则【章名】第一章总则第一条为了加强国际集装箱多式联运的管理，促进通畅、经济、高效的国际集装箱多式联运的发展，满足对外贸易发展的需要，根据《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》和中华人民共和国交通部、铁道部（以下简称交通部、铁道部）有关规定，制定本规则。
第二条本规则适用于水路、公路、铁路的国际集装箱多式联运。
第三条交通部、铁路部是我国国际集装箱多式联运的主管部门。
各省、自治区、直辖市交通主管部门根据本规则管理本地区的国际集装箱多式联运。
铁路部门按系统管理国际集装箱多式联运。
第四条本规则下列用语的定义（一）“国际集装箱”，是指符合国际标准化组织规定的技术标准的集装箱。
（二）“国际集装箱多式联运（以下简称多式联运）”，是指按照国际集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将国际集装箱从一国境内接管的地点运至另一国境内指定交付的地点。
（三）“国际集装箱多式联运合同（以下简称多式联运合同）”，是指多式联运经营人凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同。
（四）“国际集装箱多式联运单据（以下简称多式联运单据）”，是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管集装箱货物（以下简称货物）并负责按合同条款交付货物的单据。
该单据包括双方确认的取代纸张单据的电子数据交换信息。
（五）“国际集装箱多工联运经营人（以下简称多式联运经营人）”，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立一项多式联运合同并以承运人身份承担完成此项合同责任的人。
（六）“区段运输承运人”，是指与多式联运经营人签订区段运输合同，完成此项多式联运中的某区段运输的人，不管他是否与多式联运经营人属于同一人。
集装箱多式联运集装箱多式联运 2012/6/28 1401 Am第一章集装箱多式联运概述集装箱多式联运的概念参照《联合国国际货物多式联运公约》的定义:集装箱多式联运可以定义为按照集装箱多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将集装箱货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付的地点。
集装箱多式联运的特点(1)高投资(2)规模化(3)高效率(4)高协作(5)标准化(6)高质量(7)特有的营运格局集装箱多式联运的优点(1)简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用 (2)缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量 (3)降低运输成本，节省各种支出5)其他作用 ((4)提高运输管理水平，实现运输合理化整箱货(FCL)与拼箱货(LCL)之比较集装箱货物的组织方式(1)FCL / FCL:发货量大, 收货量大(2)FCL / LCL:发货量大, 收货量小(3)LCL / FCL:发货量小, 收货量大(4)LCL / LCL:发货量小, 收货量小第二章集装箱管理实务一、集装箱的定义与标准国际标准化组织(ISO)认为集装箱是“一种运输设备”，应满足下列要求: (1)具有足够的强度，可长期反复使用;(2)适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装; (3)具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式; (4)便于货物装满或卸空;(5)具有1立方米及以上的容积。
集装箱这一术语不包括车辆和一般包装。
集装箱的标记识别一)必备标记1、识别标记 COSU800563 1(1)箱主代号:四个大写的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己规定，第四位:U—常规;J—可拆卸;Z—拖车与底盘车(2)顺序号(3)核对数字:加方框1集装箱多式联运 2012/6/28 1401 Am2、作业标记(1)额定重量和自定重量标记(2)空陆水联运集装箱标记(堆码两层，黑色标志，左上角)(3)登箱顶触电警告标记(黄色底各色三角形，扶梯处)(二)自选标记1、识别标记1)国家和地区代号，如中国用CN;美国用US ((2)尺寸和类型代号(箱型代码:45G1---1AAA型箱，通用集装箱)。
