桥梁过渡段施工浅谈
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关于道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探析道路桥梁过渡段是指连接桥梁与普通道路的部分,其中包括过渡段的路基和路面。
过渡段的施工技术对于保证桥梁和道路的正常使用具有重要意义。
本文将从路基和路面两个方面进行技术探析。
首先是过渡段的路基施工技术。
过渡段的路基要求具备一定的强度和稳定性,以满足行车的要求。
在施工过程中,需注意以下几点:1. 填筑土方工程:填筑土方工程是过渡段路基施工的关键,应根据设计要求选择合适的填土,并进行合理的压实,使填土达到设计要求的密实度。
填土施工过程中应严格控制水分含量和厚度,确保填土质量。
2. 管线工程:在过渡段路基施工中需考虑已有的或未来可能需要铺设的管线。
在进行填土施工前,应先对管线进行保护或迁移。
对于已有的管线,可通过埋深加大、管道增固等方式进行保护;对于未来可能需要铺设的管线,可在填土前留置套管或埋设预留管,以方便后期管线施工。
3. 排水工程:在过渡段路基的施工过程中,需考虑路面排水和路基排水。
对于路面排水,可采用横向或纵向的排水系统,确保雨水及时排走;对于路基排水,应根据地质条件进行合理的排水设计,防止水分对路基产生不良影响。
1. 路面基层施工:路面基层的施工是保证路面质量的关键。
首先需进行基层处理,包括清理、修复、加固等。
然后进行基层铺筑,可采用石灰土、破碎石等材料,确保基层的平整度和强度。
2. 路面面层施工:路面面层是保证路面平整、耐磨、防滑的关键。
一般可采用沥青混凝土或水泥混凝土作为面层材料。
在施工过程中,需注意控制施工温度、施工时间和施工厚度,以确保路面质量。
3. 路面养护:路面施工完成后,还需进行养护工作,以确保路面的使用寿命。
养护工作包括定期检查、及时修补、刷洒防护涂料等。
还需注意对于过渡段与桥梁之间的连接部位进行特别处理,以确保连接部位的稳定性。
过渡段的路基路面施工技术对于道路桥梁的正常使用具有重要意义。
在实际施工中,需根据具体情况进行技术选取和操作措施,从而确保施工质量和安全性。
浅谈路基桥梁过渡段施工要点摘要:在我国经济快速发展的过程中,桥梁建设为交通运输业的发展提供了重要的条件。
基于此,桥梁建设工程数量逐渐增多,过渡段作为桥梁建设施工的重点及难点,需要由专业的施工技术及操作作为基础。
目前,我国路基桥梁过渡段建设施工还是存在较多的问题亟待解决,本文主要通过对路基桥梁过渡段形式的简要分析,探讨路基桥梁过渡段施工中存在的问题,提出相关的施工要点。
关键词:路基桥梁;过渡段;施工要点由于桥梁结构存在一定程度的特殊性,在开展建设工程施工的过程中,不仅需要考虑桥梁路基结构本身的稳定性,还需要对路基桥梁过渡段施工进行处理。
过渡段作为连接道路和桥梁的部分,在施工过程中经常难以保证其结构的稳定性,导致过渡段施工质量得不到保障,影响通行质量。
因此,需要针对过渡段结构形式对其中的问题进行分析,实施能够增强路基桥梁稳定性的措施。
1 路基桥梁过渡段形式1.1土工格栅在开展路基桥梁过渡段施工的过程中,需要使用桥台台背路堤填铺辅料作为原材料,土工格栅就是原材料的一种。
在建设行业不断发展的过程中,土工格栅逐渐成为了建筑业的一项产物,对于整体建筑的建设施工有重要的作用。
在进行路基桥梁施工的过程中,需要将土工格栅遇与软土进行混合,得到混合材料,用于增强桥台的承受能力。
土工格栅能够防止路基在通车的过程中受到荷载作用发生侧向位移现象,对于保障路基桥梁过渡段质量有较大的作用。
这项技术能够对桥梁路面的荷载进行均匀分配,使得软土能够承受一定程度的荷载,降低路基桥梁产生不均匀沉降现象的几率。
1.2桥头搭板在开展路基桥梁过渡段施工的过程中,需要有意识地增强地基的抗剪强度,这就需要利用桥头搭板技术开展桥梁过渡段施工。
在利用桥头搭板技术开展路基桥梁过渡段施工的过程中,需要在桥台与填土之间搁置搭板,一旦过渡段产生沉降问题,搭板就会随之转动。
搭板在过渡段中有较多的作用,在桥梁通车之后,车辆经常会产生较大的行驶速度,给路基桥梁带来较大的冲击,搭板就能够给车辆一个缓冲作用,降低车辆对路基的冲击。
公路桥梁过渡段路基路面施工探讨公路桥梁过渡段是指连接路基和桥梁结构的部分,它承担着承载车辆荷载和传递桥梁结构变形的重要功能。
过渡段的施工质量直接关系到桥梁结构的安全性和使用寿命,因此对于过渡段的路基、路面施工需要进行深入探讨和研究。
一、路基施工1. 路基的平整度和坡度在过渡段路基施工中,路基的平整度和坡度是非常重要的。
过渡段路基的平整度直接影响着后续路面施工的质量,一旦路基平整度不达标,将会影响车辆行驶的舒适性和安全性。
过渡段路基的坡度也需严格控制,不宜出现过大的坡度变化,以免影响车辆行驶的稳定性。
2. 路基的压实度和承载力在过渡段路基施工中,路基的压实度和承载力是需要重点关注的。
路基的压实度影响着路基的稳定性和耐久性,而路基的承载力则直接关系到其承载车辆荷载的能力。
在路基施工过程中需要科学合理的选择施工方法和材料,确保路基的压实度和承载力达到设计要求。
3. 路基的排水和防护过渡段路基的排水和防护是路基施工中需要重点关注的问题。
合理的排水设计和施工能够有效地保持路基的干燥和稳定,延长路基的使用寿命。
过渡段路基的防护工作也是非常重要的,特别是在易发生滑坡和坍塌的地质条件下,需要采取相应的防护措施,确保路基的安全性和稳定性。
1. 路面材料的选择和施工工艺路面材料的选择和施工工艺是影响路面质量的重要因素。
对于过渡段路面,需要根据实际情况选择合适的路面材料,同时采用科学合理的施工工艺,确保路面的平整度和耐久性。
而且还需对路面的密实度和抗滑性进行严格把控,以确保路面的质量和安全性。
路面的养护和维修是保障路面质量的重要环节。
在过渡段路面施工完成后,需要对路面进行定期养护和维修,及时处理路面的裂缝和坑洼,防止路面质量的进一步恶化,延长路面的使用寿命。
过渡段路基和路面的施工对于桥梁结构的安全性和使用寿命具有重要影响,需要充分考虑各种因素,科学合理地采取施工措施,确保施工质量达到设计要求。
对于过渡段施工中容易出现的问题,需要及时进行处理和调整,保证施工的顺利进行。
浅谈路桥过渡段施工技术在路桥过渡阶段施工中出现的问题会对其施工质量产生很大影响,为公路竣工后的车辆通行埋下安全隐患。
为保证路桥过渡阶段的施工质量,必须在其施工阶段就要对其施工技术加以注意,防患未然。
一、路桥过渡阶段技术施工的难点随着我国经济的不断发展,我国在基础设施建设方面积累了大量经验,这为我国的路桥过渡阶段的施工带来了很多的技术指导。
在将大量的路桥施工中的经验加以分析以及对路桥运行中的问题的调研发现,路桥施工中的技术对公路路桥施工的质量起着非常重要的作用。
并且,技术施工中的问题可能会导致路桥“桥头跳车”问题的发生。
“桥头跳车”是因为公路桥头及伸缩缝(桥头引道)处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶,这使得车辆在通过时产生跳跃。
因此,在技术施工中对桥台与路基的沉降差加以减少是有效预防这一问题的关键。
并且,路桥过渡阶段的施工质量通病也是也是施工单位进行技术控制的难点,因此,相关施工单位要在公路工程施工过程中,加强对于公路建设施工中的技术问题的管理,提高公路工程施工的质量[1]。
二、路桥过渡阶段的施工技术应用与管理(一)现代路桥过渡阶段施工技术的应用1、路基填充在进行路桥过渡阶段的路基填充之前,要进行施工材料的选择。
这一工作要严格按照国家规定的相关施工材料的规定进行。
路基填充工作进行之前,相关工作人员要对施工场地的土壤、水文等条件加以考察,并对考察内容加以记录备案,对于其中的特殊因素应当加以标注。
在进行路基施工时,根据考查内容的实际情况进行填充,并且对于其中的特殊因素要加以特别注意,以保证路基施工的质量。
2、科学合理地运用搭板技术在现代路桥过渡阶段的施工过程中,运用搭板技术来减少竣工之后的“桥头跳车”现象是一种常用手段。
路桥之间过渡阶段的搭板技术的实现方式主要有两种,一种是在进行公路与桥梁施工阶段的搭板施工时利用搭板长度的增加来使路面与桥台的沉降差降低,这种方式的施工有着较高的技术要求,并且在其实施过程中会受到很多因素的影响;另一种方式便是在施工过程中预留反向坡度,然后根据桥台同公路路基之间的沉降差的大小来决定坡度的大小,使得路桥过渡阶段在车辆本身的作用力之下可以稳定过渡。
浅谈道路桥梁过渡段路基路面施工技术要点摘要:道桥过渡段施工环节,作业人员为增强施工效果,对其过渡段采取有效措施,严格按照规范化流程操作。
道桥是国家现代化建设的主要组成部分,在经济发展中具有不可忽视的作用,要想更好的服务于社会,工程项目管理人员要强化自身的监管意识和管理能力,对道桥过渡段施工技术提出严格要求,强调施工过程的可靠性。
施工环节,作业人员密切关注路基路面不均匀沉降的问题,以提高路基路面强度为主,合理设计过渡段的缓和度,在柔性路堤和刚性台面之间增设渐变段,并要合理选择施工材料,方可保证路基路面施工质量。
关键词:道路桥梁;过渡段路基路面;施工技术;要点1道路桥梁过渡段路基路面施工的常见问题1.1路桥过渡段路基路面施工存在不合理我国公路工程中对路桥过渡段路基路面进行施工的时候,经常出现施工的工序不合理和台背填筑时速度过快的不合理现象,这两种不合理的现象都是导致路桥过渡段产生不均匀沉降的原因。
例如在对台背进行填筑工作时,填筑的速度越快台背沉降的速度也会越快,台背的沉降就会对台背挡土墙等构造为产生相应的挤压压力。
还有就是在公路施工时如果没有及时的修建台前护坡或者挡土墙,土体出现滑动转移的概率就比较大,这样就会使得路基的压实度降低,严重的话还可能会对桥台的结构造成损害。
1.2过渡段勘察设计准确性较低市政路桥桥头引道路基施工期间,通常需要利用很多方式处理过渡段,其中包含运用粗粒料填筑过渡段,利用加筋土法和#板方式等。
过渡段路基的整体强度可以通过利用这些方式得到有效增强,并且还能最大程度降低路桥之间产生的刚度变化,不仅可以有效降低路桥之间的下陷差距,还能够提升路桥之间的平整度,最终能够减低出现桥头跳车问题的几率。
但是仍然有很多问题存在于路桥施工中,其中过渡段缺乏精准勘察设计最为关键,这一问题促使施工方无法对过渡段软基路基状况进行准确掌握,从而造成施工期间很难对其进行有效处理。
1.3路基路面受损问题道路桥梁在投入使用后会在短期内出现路基路面受损的现象。
市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探讨市政道路和桥梁的过渡段是连接两段不同高度或不同结构的路段,在施工过程中,包括路基和路面的施工都需要特别注意。
下面就市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术进行探讨。
一、路基施工技术1.清理物料:在开始施工之前需要将现场漂浮的杂物和残渣,进行清理。
这一点非常重要,否则路基的质量无法得到保障。
2.地面处理:对于路面在施工前需要进行地面处理,以达到均匀和平整的地面表面。
3.挖掘:将路基的邻近土壤挖掉,这样可以增加路基的厚度,以增加路基的强度,从而减少路面的沉降。
4.调整土质:路基选择的土质应该具备一定的密实度,为了防止路基因人工影响而缺乏一定的密实度,施工前应该利用掺加石子等方法手段来达到所需的密实度。
5.回填土壤:回填土壤可以提高路基的强度,来抵抗路面上的动态力。
回填土壤的方式应该注意控制土壤的湿度和压实度,需要按照规范的要求施工。
1.路面材料的选择合理性:道路难免会遭受到不同程度的车流冲击和天气条件的影响。
因此,对于于市政道路和桥梁过渡段的路面施工,正确选择路面材料至关重要。
按照现代市政建设的要求,优良的路面材料应该具有耐磨、防滑、吸音、修补等特性,以满足不同道路的需要。
2.路面铺设:在施工路面之前,需要进行路面的铺设。
这一步骤非常重要,因为它将直接影响到道路的质量和使用寿命。
按照设计规定,施工径长宽应严格遵循施工规定。
3.压实处理:施工路面之后,需要进行压实处理,处理需要依据路面材料要求,按照设计规定的压实度和压实次数进行相应处理。
4.防护措施:在路面施工过程中,需要采取防护措施,以防止道路材料受到无法承受的自然和人为因素的影响。
这包括对道路施工现场利用网、挡泥板等设施进行有效保护。
综上所述,市政道路桥梁的过渡段的路基路面施工技术探讨是保证道路的安全和使用寿命的重要一环,施工过程中,需要根据规定的标准,结合现场实际情况,细致地进行各项施工措施,以确保施工质量的合理性和达到设计要求及长久的使用效果。
市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探讨作为城市交通重要组成部分的市政道路桥梁,其建设和维护也是很重要的。
而在桥梁建设中,过渡段施工显得十分关键。
本文将就市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术进行探讨。
一、过渡段施工概述桥梁的过渡段是桥梁与路面的过渡部分。
它由上部构造和下部结构两部分组成,并紧密结合在一起,所以过渡段的施工应该高度重视。
过渡段的作用在于缓和路面的高差,并在向下转换的过程中逐渐适应路面的长度和跨度。
过渡段的施工关系到整座桥梁的正常通过和使用性能,同时也影响了交通导向的准确性和车辆的行驶舒适度。
二、路基施工技术路基施工的主要目标是保证过渡段路面顺畅。
在进行路基施工前,需要对其面积、长度、路形、路线进行全面勘测和测绘,掌握其自然地貌并根据设计要求制定出具体方案。
施工过程中应严格按照设计施工,先进行地基处理和路面铺设,然后根据路面的坡度和半径,安排过渡段的长度将其与膨胀节相连接。
在施工过程中,严格控制路基填筑的厚度和均匀度,对堆填土进行合理调配,使其能够承担车辆荷载的同时能够稳定。
在过渡段路面的施工中,首先要保证它的平整度和水平度必须高于一般路面标准。
因此,施工过程中应该加强质量监测,采取适当的措施保障路面平整、无缝且无凸起、凹陷和沉降等问题。
在选择路面材料时,要结合道路桥梁的实际情况和设计要求进行选择和施工,一般可选择优质沥青混合料或水泥砼。
除此之外,在过渡段路面施工的过程中,还需要注重保障作业安全。
应提前制定好安全计划并进行宣讲,加强操作人员的安全培训,确保施工过程中不出现安全事故。
四、施工时需要重视的问题1. 施工进度的掌控。
在施工开始前应设定好计划,明确时间节点,尽量减少施工时间的浪费和误差。
2. 施工现场的控制。
需要对施工现场进行进一步完善,加强施工监测和管控,防止影响周边居民和其他车辆的行驶。
3. 施工工艺的提高。
在施工过程中,需要积极探索和推广新的工艺和技术手段,进一步提升过渡段的施工效率和质量。
公路桥梁过渡段路基路面施工探讨公路桥梁过渡段是连接桥梁与公路路基的重要部分,对于公路的安全性和畅通性起着至关重要的作用。
在公路桥梁过渡段的施工中,路基和路面的施工是其中的重点和难点。
本文将对公路桥梁过渡段的路基和路面施工进行探讨。
首先是公路桥梁过渡段的路基施工。
路基是公路的承载层,承担着车辆荷载的传递和分散作用,因此在施工过程中需要特别注意。
路基施工的关键是土方的处理和加固。
一般情况下,可以采用土石方平整和回填的方法进行路基施工。
在进行土方平整的时候,需要保持路基的纵向和横向坡度符合设计要求,同时还要保证路基的稳定性。
在回填土石方时,需要注意每一层土石的均匀性和密实性,以免出现不均匀沉降或者路基太松无法承载荷载的情况。
还需要考虑到路基的防渗和防冻措施,以提高路基的稳定性和耐久性。
其次是公路桥梁过渡段的路面施工。
路面是公路的行车面,承受着车辆的行驶和荷载的作用,因此路面的施工质量直接影响公路的使用寿命和行车安全。
在路面施工中,需要考虑到路面的平整度、附着力、耐久性和排水性等方面的要求。
一般情况下,可以采用沥青路面或水泥混凝土路面进行施工。
在进行路面铺设时,需要注意路面的平整度和纵横坡度,以保证车辆的行驶平稳和行车安全。
在保证平整度的还需要保证路面材料的附着力,避免出现路面脱落和坑洼等情况。
还需要考虑到路面的排水和耐久性问题,以防止路面积水和损坏。
在公路桥梁过渡段的路基和路面施工中,还需要注意施工期间的交通安全和施工质量控制。
施工期间,需要采取有效的交通管控措施,确保施工区域的交通畅通和施工人员的安全。
还需要进行施工质量的监督和控制,对施工过程进行全程检测和记录,确保施工质量符合设计要求和标准。
公路桥梁过渡段的路基和路面施工是公路施工中的重点和难点,需要考虑到土方处理、路基加固、路面平整、附着等方面的要求。
施工期间需要保证交通安全和施工质量控制,以确保公路桥梁过渡段的安全性和畅通性。
市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术探讨随着城市化进程不断加快,市政道路的建设也在不断加快。
而作为市政道路的重要组成部分之一,道路桥梁过渡段的路基路面施工技术问题也备受关注。
本文将对市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术进行探讨。
一、市政道路桥梁过渡段的特点及施工难点市政道路桥梁过渡段是连接道路与桥梁的重要环节,其特点主要包括以下几点:1. 地势复杂:由于桥梁过渡段一般处于地势较高或较低的位置,因此在施工中需要克服地形起伏的影响。
2. 车流量大:市政道路桥梁过渡段往往是车流量较大的地方,因此在施工过程中需要保证交通的畅通。
3. 施工周期紧张:在城市化进程中,时间就是金钱,因此市政道路桥梁过渡段的施工周期通常比较紧张。
以上特点使得市政道路桥梁过渡段的施工面临着诸多难点,如如何保证施工安全、如何保证施工质量、如何保证施工进度等等。
1. 路基处理技术在市政道路桥梁过渡段的路基施工中,首先需要考虑的是路基处理技术。
针对地势复杂的特点,可以采用填方加密、加宽路基等方式进行处理,以保证路基的稳定性和承载能力。
2. 路面铺装技术在市政道路桥梁过渡段的路面铺装中,需要特别注意铺装的材料选择、铺装的厚度和铺装的工艺。
根据车流量大的特点,可以选择高强度的沥青混凝土进行铺装,以保证路面的耐磨性和承载能力。
还可以采用预铺装、现浇、逐步开挖等工艺,以适应城市化进程中的施工周期紧张的特点。
3. 施工安全技术在市政道路桥梁过渡段的施工中,施工安全是首要考虑的问题。
可以采用设置施工警示标志、施工围挡、施工排水等方式,以保证施工过程中的安全。
还可以采用夜间施工、分段施工等方式,以减少对交通的影响。
市政道路桥梁过渡段的路基路面施工技术是一个涉及道路工程、交通管理、施工安全、施工质量、施工进度等众多方面的综合性问题。
只有在施工过程中,合理运用各项施工技术,才能保证市政道路桥梁过渡段的施工质量和施工进度,真正为城市化进程的发展做出贡献。
桥梁过渡段施工桥梁过渡段施工是桥梁建设中的重要环节,其施工质量的优劣直接影响到整座桥梁的使用安全和寿命。
本文将从施工技术、经济和安全等方面进行分析和讨论,为桥梁过渡段的施工提供一些有益的参考。
一、施工技术桥梁过渡段的施工涉及到多个专业领域,包括道路工程、桥梁工程、隧道工程等。
在施工过程中,需要考虑到不均匀沉降、刚度突变、渗水等问题,因此施工技术的选择和应用至关重要。
目前,常见的桥梁过渡段施工技术包括:1、填筑法:适用于软土地基的加固,通过填筑土方、碎石等材料,提高地基的承载力。
2、桩基法:通过在软土地基中打入桩基,将荷载传递到深层土壤中,减少不均匀沉降。
3、整体化结构:通过将桥梁与过渡段一体化设计,减少刚度突变,提高整体稳定性。
4、防水排水技术:在施工过程中,需要采取有效的防水排水措施,防止水害影响工程质量。
二、经济效益桥梁过渡段施工的经济效益主要体现在施工成本和工程效益两个方面。
在施工过程中,需要合理安排施工进度,优化施工组织设计,降低施工成本。
同时,还需要注重工程质量,确保工程效益的实现。
为了提高经济效益,可以采取以下措施:1、优化设计方案,降低工程量,减少浪费。
2、采用先进的施工技术,提高施工效率和质量。
3、加强施工管理,合理安排人力物力资源,降低施工成本。
三、施工安全桥梁过渡段施工涉及到高空作业、地下作业等多个危险环节,因此施工安全问题必须得到充分重视。
为了保障施工安全,需要采取以下措施:1、加强施工现场安全管理,确保各项安全措施的落实。
2、加强职工安全培训和教育,提高职工的安全意识和自我保护能力。
3、严格按照施工规范进行操作,防止因违规操作导致的安全事故。
四、总结与展望桥梁过渡段施工是桥梁建设中的重要环节,其施工质量的优劣直接影响到整座桥梁的使用安全和寿命。
为了提高桥梁过渡段施工的质量和经济效益,需要采取合理的施工技术、加强施工管理、注重施工安全等措施。
未来,随着科学技术的不断进步和创新,桥梁过渡段施工将会向着更高层次的方向发展。
桥梁过渡段施工浅谈
摘要:随着我国经济技术的飞速发展,对公路的要求也不断的提高,由于公路建设的高速发展,高等级公路的安全性、舒适性和可靠性变得越来越重要。
从已投入使用的高等级公路特别是高速公路来看,常见的道路病害是:路面在台背回填处出现沉陷或断裂,车辆通过台背回填处跳车。
桥梁过渡段上的路基路面研究显得十分薄弱,被列为公
路工程质量通病。
关键词:桥梁;公路;措施;施工技术;
0 引言
随着高速公路和城市快速路的迅猛发展,公路桥梁和城市立交桥大量兴建,以及我国各相关行业对桥梁结构的设计比较重视,因此技术已比较成熟。
但相对而言,对桥梁过渡段上的路基路面研究显得十分薄弱。
尤其是在桥梁引道处,由于桥台与路基的刚度差异性以及路基沉降的原因,极易产生沉降差,导致路面不平顺,出现桥头跳车现象引起车辆行驶的舒适与安全问题。
因此,桥梁过渡段上的路面的合理结构形式、高质量的材料和先进的施工工艺等问题引起了桥梁施工工程部门的高度重视。
一桥梁过渡段路面施工技术
1 设置搭板
搭板的设置,在搭板长度L范围内,在车辆荷载作用下,路面的弯沉逐渐变化,但这种方法给实际施工带来很大困难。
第二种方法是采用预留反向坡度,即搭板与桥台连接处标高一致,而与路面连接端则高于设计标高,形成一个预留的反向坡,坡度大小根据桥梁之间的沉降差而定,此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下,确定沉降差和预留反向坡度。
2 未设置搭板
目前,国内高等级公路在大中桥头处均设置搭板,但搭板一旦破坏,不仅严重影响车辆的正常通行,而且施工难度大、维修费用高。
如果没有设置搭板,则应对台后填筑作周密设计和认真施工,对填料和压实应有更高要求,或采用专门的结构措施,如铺土工格网、填筑聚乙烯块等。
3 台后填筑
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。
其中,地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起,填料的压缩、固结、次固结引起路
基路面结构层因行车作用而被压缩。
对于面层,若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同,则不会产生沉降差,因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。
对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施,采用砂性土、砂砾、碎石土填筑,必要时用石灰或水泥进行稳定处理,也可采用半刚性材料填筑,以此减少路基工后沉降,同时相应提高压实度要求。
台背回填的压实质量是影响台背路基沉降与跳车的一个重要因素,台背回填因位于台背这个特殊位置成为碾压的一个薄弱部位,压路机难以碾压,且机械振动力太大时,对台墙有影响。
因此,台背回填处的压实宜选用小型压实机具,分层压实厚度宜薄,一般应在10~15cm 范围内。
在材料选择上,应选用易于压实的材料。
实践证明,在达到同一压实标准的条件下,台背回填处粘性土的压实功要比砂砾料或二灰碎石的压实功多一倍以上。
在桥梁过渡段,若单纯依靠桥头搭板,由于路基压实度没有得到保证,路基下沉,将造成搭板下地基的非均匀甚至脱空,而这对搭板的受力是极为不利的。
因此,配合设置桥头搭板,对路基的压实必须进行有效的控制。
在压实时,距路基顶面1m左右范围内最好用振动式压路机,或其它小型压实机械,每层填筑厚度视压路机械的振压作用深度而定,按分层填筑、分层碾压、分层检测法施工。
4 路基处理。
处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。
对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法,可以根据实际情况应用,以改善地基性能,提高承载力,减少沉降,缩小桥台与路堤的沉降差,避免错台。
修建在软土地基上的桥台通常采用桩基础。
如果在相当厚的软土层修筑高路堤,则软土会因回填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力。
其后果是使桥台产生水平位移或转动。
这将损坏支座、伸缩缝,有时还会损坏桥面和桥台。
为了避免不正常的位移的出现,必须减轻回填材料,或者增强地基土或用基桩,达到抵抗侧向流动的强度。
此外,在桥头采用桩板法、轻质填料、连接箱式桥台、支撑连续板等措施可有效地减少路基的沉降。
5 台背排水。
在桥梁过渡段如果排水处理不当,会使水沿桥台路基连接处下渗,降低路面结构层的稳定性,路基和地基的稳定性,加剧错台和跳车。
因此,应根据台背填料类型、降雨资料及渗水量等选择适宜的排水方式,例如设置渗水盲沟排水等,以疏干台后填料的水分。
6 桥头换填施工技术控制。
在以往的桥头回填施工中,因换填石灰土多处于素土包围之中,施工场地狭窄只能用小型机具进行处理,而且由于与素土接头处施工不便,往往出现问题,所以在公路施工中,应当把台背处的路基全部挖开,统一填筑石灰土,不再保留周围的素土。
这样重型压路机就可以开进台背处进行碾压。
虽然素土变更为石灰土提高了一部分造价,但这样既保证了台背回填质量,又减少了人工与小型机具费用,同时有利于缩短工期,平衡全线路基施工,总体看来,利大于弊。
在台背
回填施工中我们统一规定台背高于2m 的,从原地面填起:不足2m 的,从原地面下挖至距台背顶2m 处开始施工,保证台背换填石灰土的高度。
同时严格规定台背回填的施工程序,首先按每层20cm 计算出台背回填的用土量与用灰量,现场撒灰、搅拌,至少要倒翻 3 次以上,石灰土拌和必须均匀,颜色一致,现场铺平,压路机跟踪碾压至密实。
对于压路机未能压到的靠近结构物翼墙及侧墙的边角处,用气锤、电夯等小型机具夯实。
现场抽检压实度及石灰剂量合格后,方可进入下一层施工。
每往上填筑一层加长至少10cm 台阶,从而保证各层回填石灰土与路基连接密实、连续。
7 桥台混凝土搭板及其顶层施工技术控制。
在混凝土搭板施工中,严格按规范规定要求立模,并保证混凝土表面坡度与平整度。
因搭板靠近桥头处混凝土顶面距基层顶面距离较小、基层较薄,当压路机通过时,容易被压碎或形成薄饼。
为了解决这个问题,规定凡搭板混凝土顶面距基层顶面不足10cm的,在铺筑下面层时一律将铺好的水泥碎石基层凿除,统一用下面层沥青混凝土填筑、找平,从而保证了整个台背回填的整体强度。
8 其它。
路基填土的固结时间随填土高度的变化而变化,路堤越高固结时间越长,高填方一般需经过一年的固结沉降方可达到基本稳定。
但是,由于工期要求,不可能使所有台背填土都有足够的自然沉降期,构造物回填应在构造物完工后开工,使回填后的填土自然沉降能保证在三个月以上,对于设搭板的构造物,必须待回填土体的沉降趋于稳定,连续二个月的沉降都小于每月3mm 方允许施工。
二注意事项
1 填料控制。
填料应采用洁净填料,中间无有机质及泥块,填料级配良好且含水量符合最优含水量控制范围,施工中每运至现场填料,随时取样进行试验,检测含水量。
当含水量过大时,可采用翻松晾晒处理或加入含水量较小的填料现场均匀拌合。
2 施工控制。
施工中严格控制填筑厚度及填筑界限尺寸,避免其它填料侵入到过渡段,同时保障各相接部位压实到位,各种填料在拌制运输中防止自由落体运动,避免出现离析现象,已运至现场填料如果出现离析现象,应在施工现场重新拌和。
现场拌合时应注意拌和深度,不能在底部留有未拌和层面,又不能破坏下承层表面。
是否拌和均匀,一般是现场目测混合料,当混合料的颜色均匀一致,没有灰团、灰条和花面现象,没有粗细颗粒富集情况,即可视为拌和均匀。
3 厚度控制。
根据填筑界限尺寸和松铺厚度计算各层的填筑土方量,再由装车方量破解出车数,在填料的下承层用白灰打出方格网,方格网格数与车数一至,方格网即为每辆车的卸料位置,这样可以做到均匀倒土。
粗平后采用挖探坑或水准仪检查其填筑厚度,局部低洼处先人工找平后再碾压,这样可以避免碾压后薄层找平,局部稍厚处可进行刮除整平,按宁刮勿补原则施工。
4 养生。
对于水泥稳定土或水泥稳定碎石为填料的过渡段,施工后应采用湿砂或稻草粗麻覆盖洒水养生,在规定的养生期限内保持表面潮湿不干燥,达到保温保湿效果,以有利于水泥的水化作用,达到预期的强度。
三结束语
路面行车要达到舒适、安全、耐久的要求,要重视路基路面施工的各个环节,要从路基施工前就重视,提高质量意识,进行全面的、系统的科学管理,做到设计合理,质量控制到位,按既定的好方法进行现场施工,这样才能从源头上、根本上解决问题,使施工质量得到保证,从而提高公路建设的经济效益和社会效益。