第四章 汽油机供给系(20110315)

第四章汽油机供给系第三讲现代化油器（二）实训一、化油器拆装与调整实训二、汽油泵的拆装附讲义：第四章汽油机供给系第一节汽油供给系的组成与燃料1．汽油供给系（Gasoline supplying system）的组成汽油机所用的燃料是汽油，在进入气缸之前，汽油和空气已形成可燃混合气(air-fuel mixture)。

可燃混合气进入气缸内被压缩，在接近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功。

可见汽油机进入气缸的是可燃混合气，压缩的可燃混合气+残气，燃烧作功后将废气排出。

汽油供给系的任务是根据发动机的不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，把燃烧后的废气排出气缸。

所以它包括四个部分：①燃油供给装置：汽油油箱(gasoline tank)、汽油泵（gasoline pump）、汽油滤清器(gasoline filter)、油管(fuel pipe)等。

②空气供给装置：空气滤清器(air cleaner)、进气总管（intake pipe）、进气支管(intake manifold)③可燃混合气形成装置：化油器(carburetor)④废气排出装置：排气总管（exhaust pipe）、排气支管(exhaust manifold)、消声器(muffler)、三元催化转换器。

1.温控开关真空接口2.温控开关3.温控开关曲轴箱和凸轮室通阀4.气阀空气滤清器壳体5.空气滤清器滤芯 6.真空软管 7.阀门 8.阀门位置真空控制器 9.进气软管10.空气滤清器 11.化油器 12.油气分离器 13.汽油泵 14.汽油滤清器 15.回油管 16.供油管 17.油箱18.快速排气管 19.细通气管 20.加油口 21.汽油滤清器滤芯 22.油气分离器滤芯2．汽油（Gasoline）汽油机供给系统整体布置图汽油是从石油中提炼出来的碳氢化合物。

根据提炼方法不同有：直馏汽油和催化裂化汽油。

汽油的使用性能指标主要有:蒸发性:高速内燃机形成可燃混合气的时间只有0.01秒，汽油的蒸发性决定可燃混合气的质量。

第四章汽油机供给系（续）第五节汽油直接喷射系统化油器式供给系统由于结构简单，使用方便，成本较低，曾经在汽车上得到广泛应用。

但化油器式发动机存在的主要缺点是充气及混合气分配不够理想。

对发动机动力性经济性的提高和排放性的改善有一定的不利影响，为了克服这些缺点，发展起来的汽油直接喷射式发动机，其特点是进入气缸的是空气，在进气行程上止点后30° ～50° 开始把汽油直接喷入气缸内，一直延续到压缩过程接近终了时为止。

近二十年来，汽车发动机的明显趋势是使用直接向进气管内喷射汽油的混合气形成系统，已成功地取代了化油器式供给系统，而且愈来愈多地用于轿车与轻型式发动机上。

汽油直接喷射与化油器式相比有以下优点：1、提高了充气效率，发动机功率增加；进气道中没有喉管，进气阻力小；进气岐管截面积增加，进气压力损失小。

2、燃油消耗率降低，经济性提高；因为喷油量是根据进气量的多少进行控制，并且各缸分配均匀。

3、混合气分配均匀性好；可以比较精确地控制各缸混合气浓度与工况匹配。

4、排气污染程度降低；因为喷油量和进气量都是按照最佳空燃比进行精确配比，燃料燃烧完全，加上三元催化净化装置的作用，能使废气中的CO,HC,NOx 含量降低。

5、发动机冷起动性能改善；汽油雾化良好，再加上冷起动加浓装置的作用。

6、加速性能得到改善。

采用喷油器直接向进气门处喷油，供油及时，减少了供油滞后时间。

一、汽油直接喷射系统的分类1、按照喷射位置分气缸内喷射：——发展趋势进气管内喷射：单点喷射（SPI）一个喷油器多点喷射（MPI）每个气缸一个喷油器2、按照喷射控制装置的形式分机械式（K型）机械传动与液力传动实现的机—电式：（K—E型） +电控单元电控式：燃料的计量是通过ECU和电磁喷油器实现的3、按照喷射方式分间歇式喷射：每一缸的喷射都有一限定的喷射持续时间，用喷射连续时间来控制喷油量，电控式都采用这种喷射。

连续喷射：燃料喷射时间占有整个循环的时间。