寿光公路基本情况

关于山东省寿光市新农村建设现状的调查报告近年来，随着中国农村经济的不断发展和新农村建设的全面推进，山东省寿光市也积极响应国家政策，大力推进新农村建设，取得了不少成效。

本文基于对寿光市新农村建设现状的实地调查和相关资料的梳理，对其取得的成绩和存在的问题进行了总结和分析。

一、寿光市新农村建设成效显著（一）美丽乡村建设不断深入在新农村建设中，寿光市注重美丽乡村建设，积极推进美丽乡村示范区创建。

在实地调查中，记者发现，寿光市许多村庄已经进行了经验性尝试，美丽乡村建设取得了一定成效。

如山东省寿光市石桥头村，拥有了清新怡人的环境，各种花卉、乔木等草木繁茂，村庄道路干净整洁，居民居住环境显著改善，同时村庄旅游吸引力也增强。

（二）农村基础设施进一步完善近年来，寿光市加大了农村基础设施建设的力度。

在实地调查中，记者发现，在寿光市的一些村庄，农村环境设施逐渐完善，如供水、电、交通、通讯等方面都有了明显提高。

同时，在支持寿光市新农村建设的相关资金政策的帮助下，许多贫困村庄的基础设施改造进展较快，获益明显。

（三）农村经济不断增强寿光市新农村建设还注重发展农村经济。

在实地调查中，记者发现，寿光市许多村庄已经完成了农村电商网点的建设，一些乡村旅游景区也得到了有效开发。

同时，当地政府采取了一系列支持农村经济发展的政策，鼓励企业和村民积极创业。

这样的发展模式不仅短期内为农村带来了更多的收入，也为长远的农村经济发展奠定了基础。

二、寿光市新农村建设存在的问题（一）美丽乡村建设仍有差距在寿光市新农村建设中，美丽乡村建设的成效取得了一定的进展，但是在一些地区还存在差距。

美丽乡村建设，不仅需要改善村庄环境卫生设施，还需要增加村庄文化气息，提高村庄文化内涵和可持续发展的能力。

因此，地方政府和村民还需进一步注重美丽乡村建设，加大投入力度，使之不断深入。

（二）农村基础设施建设仍需改善农村基础设施建设是新农村建设中的重要环节之一，也是今后农村可持续发展的基础。

黄河三角洲高效生态经济区交通一体化黄河三角洲高效生态经济区交通一体化（初稿）1黄河三角洲高效生态经济区交通一体化目录一、黄河三角洲高效生态经济区公路（客运站）情况基本统计 (3)1、公路基本情况 (3)2、客货运站场基本情况及客（货）运量统计 (9)二、黄河三角洲高效生态经济区交通一体化公路水路交通一体化发展思路 (10)1、指导思想 (10)2、发展原则 (10)3、总体目标 (12)三、黄河三角洲高效生态经济区交通一体化公路水路交通一体化规划方案 .....................................................................错误！未定义书签。

1、基础设施一体化....................................................................... 错误！未定义书签。

2、运输服务一体化 (16)3、运输管理一体化 (16)2黄河三角洲高效生态经济区交通一体化一、黄河三角洲高效生态经济区公路（客运站）情况基本统计1、公路基本情况截止到2010年底，区域内公路总里程为35822.86公里，占全省公路总里程的15.61％，公路面积密度136.95公里/百平方公里，比全省低9.34公里/百平方公里；人口密度35.74公里/万人，比全省高11.33公里/万人。

公路总里程按技术等级分，高速公路577公里，占全省的13.5％；一级公路1495.5公里，占全省的18.5％；二级公路3232.1公里，占全省的13.6％；三级公路2938.5公里，占全省的12.2％；四级公路27122.6公里，占全省的16.2％；等外路927公里，占全省的43.3％。

公路总里程按行政等级分，国道906.3公里，占全省的12.1％；省道2393.2公里，占全省的14.4％；县道2893.3公里，占全省的12.4％；乡道5119.6公里，占全省的16.1％；村道22884.1公里，占全省的15.4％；专用公路1686.1公里，占全省的71.1％。

230交通科技与管理理论研究1　农村物流发展情况 一是突出功能定位，加快物流园区建设。

近年来，寿光市以打造半岛乃至环渤海区域性物流中心为定位，把做强市场物流作为服务业提升的重要突破口，全力加快以布局集中、产业集聚、功能集成、经营集约为特征“四园一城一会展”物流园区建设。

四园，即以蔬菜等鲜活农产品流通为主的农产品物流园、以瓜果为主的寿光果蔬批发市场、以服务于制造业为主的渤海物流园、以晨鸣纸业集装箱为主的晨鸣物流园；一城，即以生活资料和五金建材为主的国际商贸城；一会展，即以每年一届的蔬菜观光、农资展销、种苗研发为主的蔬菜科技博览会。

这些物流园区将全面提升全市物流业的总体水平，最终形成层次分明、功能互补、协同运作的区域物流服务网络体系，为打造黄河三角洲区域物流中心奠定基础。

二是狠抓镇村物流节点建设，增强运输服务功能。

一方面，加快交管所“四位一体”建设，将农村公路养护管理、客运管理、货运管理、发展农村物流四项职能融为一体，推进“千村百店”工程。

依托骨干物流企业在行政村分设的超市、农资直销网点，以及村级蔬菜收购点，各交管所积极开展业务对接，设立村镇便利店100多家，代理农资、日常生活用品等品牌73个，发展成了农村物流重要的配货与分货节点，积极为农民群众提供农产品产销运输、农资和农村日用消费品配送、农村小件物品快递等同城配送服务。

另一方面，积极开展交通与邮政合作，对照利用双方各自优势，结合实际情况，在乡镇交管所设立多处交通邮政便民服务站，开展邮政便民服务。

本着“一手抓监管，一手抓服务”的原则，在农产品物流园等各专门物流市场，设立了源头管理和物流管理两个办公室，每天将市场的蔬菜价格、货源等信息传至交通物流公共信息平台，实行信息共享，增强了物流节点的运输服务功能。

三是搭建合作平台，提高物流运输效率。

2016年成立寿光市物流协会，搭建起了行业发展沟通平台，架起了企业与政府沟通的桥梁。

协会积极发挥自身作用，引导物流企业开展信誉体系标准化建设，目前全市4A级物流企业4家，3A 级物流企业10家，成为全省县级市中数量最多的地区。

寿光基础情况汇报寿光市位于中国山东省东部，地处渤海湾经济圈和黄渤海经济区的交汇处，是山东半岛腹地的重要门户城市。

寿光市总面积1916平方公里，辖8个镇街道和1个开发区，总人口约100万人。

一、地理位置。

寿光市地处渤海湾南岸，东临渤海，北界威海，南靠青岛，西接潍坊，地理位置优越，交通便利。

市境内有京沪铁路、京沪高速公路、滨淄高速公路、寿光至潍坊高速公路等多条交通大动脉贯穿全境。

二、自然资源。

寿光市气候温和，四季分明，光照充足，雨量适中，土地肥沃，适宜农作物生长。

全市水资源丰富，拥有渤海滩涂、黄河水库等多个水域资源，为农业生产提供了充足的水源保障。

三、经济发展。

寿光市是中国蔬菜之乡，被誉为“中国蔬菜之都”，蔬菜种植面积居全国县级市首位，蔬菜产量连续多年居全国县级市前列。

寿光市以蔬菜、水果、花卉等农产品加工出口为主要产业，形成了以农业为主导、工业为支撑、城乡一体化发展的产业结构。

四、城市建设。

近年来，寿光市城市建设取得了长足进步，城市功能日益完善，市区道路宽敞畅通，绿化覆盖率不断提升，城市面貌焕然一新。

同时，市政设施、教育医疗、文化娱乐等公共服务设施不断完善，为市民提供了更加便利的生活环境。

五、社会事业。

寿光市教育事业蓬勃发展，拥有多所高水平学校和科研机构，为培养各类人才提供了坚实基础。

医疗卫生服务体系日益健全，医疗水平不断提高，为市民的健康保驾护航。

同时，文化体育事业也蓬勃发展，各类文体活动丰富多彩，丰富了市民的文化生活。

六、环境保护。

寿光市高度重视环境保护工作，加大环境治理力度，大力推进生态文明建设，取得了显著成效。

空气质量、水质环境得到有效改善，生态环境逐步优化，为可持续发展奠定了坚实基础。

七、对外交流。

寿光市积极开展对外交流与合作，与国内外多家企业、机构建立了广泛的合作关系，促进了经济技术的交流与合作。

同时，市政府也积极参与国际友城交流活动，扩大了对外开放的广度和深度。

八、未来展望。

展望未来，寿光市将继续坚持创新驱动发展，加快转型升级，推动产业结构不断优化，推进农业现代化、城市现代化和乡村振兴，努力打造宜居宜业宜游的现代化城市。

关于我区城乡统筹发展工作的调研报告近年来，我区把统筹城乡发展作为落实科学发展观的一项重大举措，以建设社会主义新农村为契机，紧紧围绕缩小城乡差距，实现城乡一体化的目标，切实加大三农投入，在经济发展、基础建设、社会发展、维护稳定等方面，坚持城乡统筹，有力地推进了我区经济的协调可持续发展。

到xx年底，我区实现地区生产总值32亿元，增长15.3%，人均达到19999元;财政总收入10628万元，增长21.2%，人均为662元;城镇固定资产投资14.1亿元，增长47%;城镇居民人均可支配收入15866元，增长20.2%;农民人均纯收入4736元，增长18.6%;城镇居民人均住房建筑面积33.7平方米。

我区城乡统筹发展工作在取得可喜成绩的同时，也存在一些不足。

最近，结合区上实践科学发展观学习，采取实际调研和发放调查问卷的形式，深入了解我区城乡统筹发展状况和存在问题。

现就调研情况，谈谈自己的观点。

一、我区统筹城乡发展的现状（一）统筹城乡经济发展，缩小城乡居民收入差距。

1、推进现代农业发展，促进产业结构调整。

今年以来，按照现代农业看杨凌的目标规划，区政府把发展现代农业确定为我区产业发展重点，启动了以五个万为重点的现代农业示范园区建设工程。

先后分四次组织干部群众800多人赴山东寿光等地学习现代农业发展先进经验，制定实施了《杨陵区促进标准化生产园设施农业发展（试行）办法》《杨陵无公害农产品实施方案》，推动无公害蔬菜基地建设和无公害产品认证。

抽调21名单位领导，处级领导任工作组组长，组成设施农业和小麦良种、20万头生猪基地、万头奶肉牛基地和万亩苗木花卉基地建设等五个包抓组，督促和推进五个万建设工程。

截止目前，设施农业大棚完成2274座墙体建设，中棚246亩。

苗木花卉基地引进企业3家，高酸苹果项目完成投资150万元，栽植树苗12万株，中华红叶杨项目栽植树苗1.3万株，育苗10万株。

20万头生猪基地已完成水电路等配套设施，正在进行一期200亩猪舍建设。

潍坊市深化农村公路管理养护体制改革实施方案潍坊市深化农村公路管理养护体制改革实施方案随着中国农村的不断发展与城市化的进程，农村公路的建设和养护越发重要。

而农村公路目前面临的问题包括线路不通畅、路面破损、路面不平、路面沉降等方面。

针对这些问题，潍坊市政府提出了深化农村公路管理养护体制改革实施方案，旨在进一步加强农村公路的建设和养护，提高农村公路的使用效率和运输能力。

一、加强组织领导为了完成改革任务，潍坊市政府设立了农村公路管理养护体制改革领导小组，由市政府主要负责人作为组长，市交通局、市发改委、市财政局、市交通银行等有关部门负责人和专家成员参与。

领导小组要加强对改革的组织领导和统筹协调，确保改革任务按时完成。

二、明确工作职责为了提高农村公路养护工作的管理效率和保障工作质量，潍坊市政府对相关职责作出如下规定：（一）责任明确。

将农村公路养护工作纳入乡镇机构中，乡镇政府负责养护管理，配备养护机具和设备，制定养护计划，做好养护工作。

（二）资金落实。

市财政局要统筹安排资金，保证财政专项资金优先用于农村公路的建设和养护。

同时，加强对农村公路建设和养护工程的财务管理，建立预算管理制度，确保资金使用合法、合规、合理。

（三）技术保障。

市交通局要加强对农村公路技术规范的制定和实施，建立技术档案库，加强技术维护和更新。

三、加强大力度建设农村公路建设是改善农村基础设施、提高农民生活水平、促进农村经济发展的重要举措。

为此，潍坊市政府要加强农村公路建设，实施以下措施：（一）完善农村公路网。

根据农村公路网规划，优化农村公路布局，加强对其畅通度和方便性的改进，逐渐实现农村公路零死角覆盖。

（二）改善农村公路路况。

完善农村公路路况，改建路面，打好路基，贯通桥梁，加强农村公路的通行能力。

（三）提高农村公路标准。

加强农村公路建设标准的制定和实施，使其逐步达到国家公路标准，进一步提高农村公路的使用效率和运输能力。

四、创新管理体制为了更好地提高农村公路养护和管理水平，潍坊市政府要创新管理体制，实施以下措施：（一）建立农村公路养护基地。

沥青路面再生技术在公路养护工程的应用摘要：沥青路面再生技术的应用是将旧沥青混合料作为集料重新拌合铺筑新的面层，将新铺的路面与原基层一起压实，从而达到改善路面结构的目的。

它可以充分利用废旧材料，减少材料成本，降低施工成本，避免资源浪费和环境污染。

但是沥青混凝土面层再生技术也存在一定的缺点，包括原材料再生率低、旧料利用率低、再生料质量不稳定等。

因此，沥青混凝土面层再生技术在应用时需要从以下几个方面来进行改进：掺加外加剂；利用新型高效材料；旧料回收技术；采用新工艺新技术。

本文对这几个方面展开了具体的分析，希望能够对相关工作人员的实际工作有所帮助。

关键词：沥青路面再生技术；公路养护工程；应用措施省道226羊青线是山东省公路网的重要组成部分，与S309田高线、G18荣乌高速公路、S316寿高线、G308文石线、G20青银高速交叉联网，是潍坊西部地区的干线通道，穿越潍坊市寿光、青州两市区，是滨海、寿光及青州市联系的重要公路。

沥青路面养护改造项目主要内容包括：路面挖补维修、沥青面层再生技术、排水工程及附属设施等。

沥青面层再生技术是一项具有良好经济效益、节约维护费用、减少对周围环境的损害的施工作业。

要使沥青混凝土面层再生技术的应用价值得到最大程度的发挥，就必须根据具体的施工条件，选择具有较高性价比、使用效益更明显的再生工艺，同时提高技术运用中的规范化，从而提升沥青路面耐久性的工艺使用效率，进而提高沥青路面耐久性的修复效率，从而推动先进科技与工程的和谐发展。

一、掺加外加剂（1）添加剂是为了改善沥青混合料性能而添加到混合料中的物质。

这种外加剂可以改善沥青路面再生技术的性能，它可以使新拌沥青混合料达到最佳配合比。

一般情况下，加入再生剂之后的混合料将不再需要掺加外加剂。

这样的外加剂在沥青路面的实际施工当中都是极为需要的。

（2）乳化沥青类外加剂是以乳化沥青为主要成分，并添加部分胶结料而制成的一种乳液型外加剂。

乳化沥青类外加剂对材料的选择要求比较严格，它不仅要求具有较强的胶结力、粘附力以及良好的温变性能，同时还要具有较低的成本。

寿光市位于山东半岛中部，渤海莱州湾南畔。

跨东经118° 32'〜119° 10', 北 纬36° 41'〜37° 19'。

东邻潍坊市寒亭区，西界广饶县，南接青州市和昌 乐县，北濒渤海。

纵长60公里，横宽48公里，海岸线长56公里，面积2072 平方公里，占全省总面积的1.43 %。

城区位于境西南部，处北纬36° 52'，东经118° 44'。

有公路、铁路通全 国各 地，交通便利。

直线距离：至北京市 400公里，至济南市165公里，至潍 坊市37.5公里，至青州市区31公里，至广铙县城35.5公里，至昌乐县城20.5 公里。

正东达寒亭区界24.4公里，正西达青州市界9.2公里，正南达昌乐和青 州市交界处16.8公里，正北达广饶县界42.48公里，东北达寒 亭区界40公里， 西北达广饶县界20.8公里，西南达青州市界12.4公里，东南达昌乐县界16公 里。

寿光市隶属山东省潍坊市。

辖9个 镇，5个街道办 事处，975个行政村（居 委会），人口 102万。

解放战争时期及建国初期，今寿光 县境分为寿光县、寿南县，还有益寿县 的一部分。

1953年8月，寿南县并于 寿光县。

县级机关移至今县城，隶属山 东省昌潍专区，1967年昌潍专区改为 昌潍地区，1981年7月改称潍坊地区， 1983年10月改称潍坊市，寿光县均隶 属之。

1993年寿光县撤县设市。

MP!掉 vtit^Phlr宇"rA潇懵山山东省地图期申申皆fM-YU«UH 口匕gf"梢■市■*-^L L=武 fr ' T*无 讪.t>H X A r 曲削 X? -Ji旺刊「厂ri r驻 Igg 瞬缺IF 巒口2009年以来，寿光以科学发展观为指导，认真贯彻落实潍坊市委、市政府“一三六三四”的工作部署，坚持抓投入、调结构、促发展不停步，坚持保增长、保民生、保稳定不动摇，努力克服国际金融危机带来的不利影响，积极作为，务实大干，经济社会继续保持了又好又快发展的良好态势。