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CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板预制质量控制施工工法CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板预制质量控制施工工法一、前言CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板预制质量控制施工工法是一种先进的施工工法，通过预应力混凝土轨道板的预制和施工，实现了轨道板的工厂制造和现场组装，大大提高了轨道板的施工效率和质量。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 先张法预应力混凝土轨道板的预制：将预应力钢筋和混凝土一并浇筑成轨道板，提前在工厂进行制作，保证了轨道板的质量和稳定性。
2. 板式无砟轨道的使用：将预制好的轨道板组装在现场，无需传统的石枕和轨道床，方便快捷。
3. 具有良好的承载力和稳定性：先张法预应力混凝土轨道板具有较高的抗弯强度和抗沉降性能，能够适应高速、大负荷的铁路运营要求。
4. 工期短、施工效率高：轨道板的预制和组装使得工期大大缩短，可快速投入使用。
三、适应范围该工法适用于城市轨道交通、高铁、铁路干线和次干线等土建工程中的路基筑建、桥梁和隧道施工。
四、工艺原理采用CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板预制质量控制施工工法是基于以下技术原理：1. 轨道板预制工艺：通过先张法预应力技术在工厂内对混凝土轨道板进行预制，采取整体浇筑和张拉预应力钢筋的方法，保证轨道板的质量和强度。
2. 轨道板组装工艺：现场将预制的轨道板组装在预先安装好的支撑结构上，形成连续的轨道路基。
3. 轨道板固定工艺：采用预先设计好的固定装置，使轨道板与支撑结构牢固连接，形成稳定的轨道路基。
五、施工工艺 1. 轨道板预制： a. 搭建工厂制作场所，准备模板和预应力钢筋。
b. 按照设计要求进行混凝土浇筑，同时进行预应力钢筋的张拉和固定。
c. 进行养护和验收，确保轨道板质量合格。
2. 轨道板组装： a. 现场准备好支撑结构，在平顶车或起重机的帮助下将轨道板进行吊装和拼接。
b. 采用螺栓和焊接等方式将轨道板与支撑结构连接固定，并进行调整，确保轨道板的水平度和平整度。
高速铁路桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道板铺设施工成本分析摘要：随着我国高速铁路的迅速发展,CRTSⅢ型板式无砟轨道也越来越多地在高速铁路中被采用,本文根据昌赣客专CGZQ-5标桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道板铺设施工为例，对桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道板铺设每公里施工成本及工、料、机消耗进行初步的论述及分析，为今后桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道板铺设成本分析提供参考。
关键词：CRTSⅢ型无砟轨道板；成本分析桥梁地段CRTSIII型轨道板铺设每公里施工成本单价为274.72万元/公里，其中人工、机械费及其他费用为51.89万元/公里，主材费用222.84万元/公里。
人工采用现场平均人工价格220元/工日，机械采用铁路预算定额台班单价，主材、辅助材料及二三项料采用现场实际采购价格。
单价中不含税金成本、轨道板的临时存放场地建设成本及其他施工中不可预料的施工成本。
工装设备由钢模板、方管、凹槽及横梁、标高小支架、凹槽固定螺杆、模板支撑杆、G型卡兰、散水坡工装、自密实混凝土模板、三维精调器、精调扳手、压紧装置、防测移装置、导流槽等材料构成。
每套工装设备重量58.1t，现场实际购买价为元42.413万元/套，按70%摊销成本进行测算。
7.3、桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道板粗铺及精调工料机消耗在2017版《铁路工程预算定额第四册轨道工程》中没有CRTSⅢ型无砟轨道板铺设相关预算定额，本次通过对现场实测数据总结归纳，编制了桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道板铺设粗铺及精调工、料、机消耗。
8、结束语根据以上分析，桥梁地段CRTSIII型轨道板铺设每公里施工成本单价为274.73万元/公里，受以下因素影响：⑴、自密实混凝土性能敏感，易出现离析、性能不稳定现象，对原材料控制要求严,且施工时因其性能易变，可能会导致其损耗量增大，直接影响施工成本。
⑵、自密实混凝土厚度达到90mm，灌注时上浮力大，轨道板的上浮量控制难度大，对工装要求比较高，直接影响周转材料费用增大。
高速铁路CRTSⅢ型曲线轨道板预制重难点分析作者：马荣生来源：《硅谷》2014年第13期摘要 CRTSⅢ型轨道板是具有我国自主知识产权的高速铁路轨道。
CRTSⅢ型轨道板主要有P5600、P4925、P4856三种板型。
轨道板采用双向预应力混凝土结构，板面设置承轨台。
轨道板在固定台座上采用反向模筑法生产，通过高精度、高刚度的定型钢模，保证轨道板制造精度和工效。
CRTSⅢ型板实现了预制过程中承轨台空间几何位置的变化，曲线地段轨道板的制造通过调整承轨台，实现无砟轨道铺设后线路的高平顺性要求。
通过对曲线模具制造和曲线模具的调整与检测确保曲线地段轨道板的制造精度进行了研究。
关键词 CRTSⅢ型板；预制；曲线轨道板中图分类号：U213 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）13-0055-02CRTSⅢ型板式无砟轨道是在Ⅰ型板、Ⅱ型板和双块式无砟轨道的研究基础上发展而来的，其中一个重要的区别在于CRTSⅢ型板实现了预制过程中承轨台空间几何位置的变化。
制作精度高，精调工作量小。
Ⅱ型板打磨可以提高轨道板精度，但代价较大，通过改进制板工艺和存板方法尽可能提高轨道板制造精度，可大幅度减少现场调整工作量。
为实现客专CRTSⅢ型板式无砟轨道板铺设后线路的高平顺性要求，设计结合线路条件的具体情况，针对曲线地段轨道板承轨台横向偏移量的大小不同，以及缓和曲线地段由于超高需进行线路外侧钢轨下轨道板承轨台高低调整，提出缓和曲线地段轨道板的制造通过调整承轨台，实现高精度的轨道空间几何线型，实现轨道板承轨台与平、竖曲线二维匹配。
相对于标准轨道板，制造时需对轨道板承轨台进行横向偏移和垂向高低调整，采用二维可调式模板生产。
CRTSⅢ型轨道板制造精度的核心是轨道板承轨台，因此模具与成品板的检测重点也是在承轨台。
曲线板生产的质量控制要点与标准板的主要区别在于曲线板模型精度的控制，除正常进场检验合格后，更重要的是在调整、检测过程中如何保证精度，一方面是模具调整、检测完成后的参数要达到制板精度要求，另一方面是在轨道板浇筑混凝土振捣过程中，如何确保模具各细部尺寸不会发生位移变化，尤其是承轨槽部位。
1.1.1 无砟轨道工程工程概况本标段全线无砟轨道铺轨公里45.9917km，其中Ⅲ型板无砟轨道桥梁段铺轨公里41.3985km，路基段铺轨公里2.883km，轨枕埋入式无砟轨道铺轨公里0.4868km，CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺轨公里1.2234km，需铺设Ⅲ型板28588块。
本标段无砟轨道工程施工主要为CRTSⅢ型板预制及铺设。
总体施工方案本标段CRTSⅢ型板式无砟轨道共分为两段施工。
首先，要进行混凝土底座及挡水台的现浇施工，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输，汽车泵泵送上桥，振捣密实。
轨道板在预制厂预制后用平板卡车运输到本标段的集中存板场，再通过沿线的施工便道运输至铺设孔跨的桥下便道上，由铺板龙门吊或吊车吊装上桥进行标段设置为20～月生产负责轨道工程施工。
轨道架子1队负责一工区范围内施工任务。
轨道架子2队负责二工区范围内的施工任务。
主要施工机械设备和检测设备无碴轨道主要施工设备包括底座施工设备、自密实混凝土施工设备、轨道板铺设设备，主要施工项目设备配备如下。
工期安排无碴轨道施工工期安排以轨道铺设进度计划为控制红线，无砟轨道的施工与桥面附属施工交叉作业。
在保证底座板有序进行的前提下，加快轨道板铺设和自密实混凝土施工进度。
采用高效、高质量的施工方案和工艺，有效的加快施工进度的同时，保证施工质量。
轨道板预制计划工期为13个月，轨道板生产计划于2014年4月1日开始试生产，7月1日开始正式生产，2015年7月31日结束。
设计满负荷生产能力为96块/天，月平均生产25天。
灌注、振 TB/T3275并按TB/T3275规定的方法进行抑制混凝土碱—骨料反应的有效性评价。
在轨道板投产前及骨料来源改变时，应由具有相应资质的检验单位根据TB/T2922的规定对骨料的碱活性进行检验。
3）粗骨料选用（5～10mm和10～20mm）碎石，各级粗骨料分级储存、分级运输、分级计量。
最大粒径为20mm，含泥量按重量计不应大于0.50％，氯化物含量不应大于0.02%，其它技术要求应符合TB/T3275的规定。
1.1.1 轨道工程1.1.1.1 概况本标段轨道工程为制造、运输、铺设CRTSⅢ型板式无砟道床.总计铺设正线CRTSⅢ型板式无碴轨道66.508铺轨公里(其中路基段13。
706铺轨公里、桥梁段25。
479铺轨公里、隧道段27.323铺轨公里)。
1.1.1.2 工程特点及重难点分析⑴特点①轨道基础设施具有“四高"的特征，即具有高平顺性，高稳定性,高精度和高标准.②由于施工工期紧张，需妥善处理好无碴道床与线下工程施工进度及工序间的合理衔接,形成秩序井然，快速、高效的施工作业线。
工程采用大量新技术、新工艺、新装备、新材料、新检测方法。
③此无碴道床采用无砟道床一次成型，测量要求精度高,工作量大且工作面狭长，材料运输困难,施工难度大。
④此无碴道床混凝土底座、自密实混凝土、混凝土道床板全部为混凝土结构，对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求.⑵关键重点、难点分析无碴轨道铺设条件评估。
线下工程沉降变形是否符合设计要求，沉降变形是否趋于稳定，是决定无砟道床成败的关键，因此,无碴道床施工前线下工程沉降变形评估是工程的重点。
无碴道床施工测量、调整定位控制系统。
由于无碴轨道对轨道几何尺寸的高精度、高平顺性要求，使得在无碴道床施工中如何对轨道进行精确测量定位成为保证轨道施工精度的关键.结合无碴道床设计结构形式及现场实际情况，采用适合无碴道床施工特点的成套设备。
物流组织是否合理对无砟道床施工进度起着关键作用。
道岔无砟道床施工质量控制也是本工程的重点和难点。
1.1.1.3 主要施工对策采用大型成套设备和先进成熟的施工技术、质量控制和管理方法.认真学习已颁布的各种无砟轨道铁路相关标准,采用大型成套设备和成熟的施工技术、施工工艺、质量控制和管理方法进行施工.施工前应组织好技术培训,做好人才储备。
控制好无碴轨道试验段的开工时间,做好线路复测和无碴道床施工条件评估工作。
线下工程沉降变形评估符合要求。
目录1、编制依据和范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)2、工程概况 (2)2。
1 概况 (2)2.2 施工条件 (2)2。
2.1气象特征 (2)2。
2。
2交通条件 (2)2。
3 无砟轨道板结构形式 (2)2。
4 主要工程数量及材料用量 (3)2.4。
1轨道板主要工程数量 (3)2。
4。
2主要材料数量 (3)3、总体施工安排 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
3。
1 施工组织机构及施工任务划分 (3)3.1.1 施工组织机构 (3)3。
1。
2 施工任务的划分 (4)3.1。
3 总体进度计划 (4)3.1.4 主要临时工程 (4)3。
1。
5 施工供水、供电 (5)4、总体施工方案及主要项目施工工艺 (5)4。
1 总体施工方案 (5)4。
1。
1 底座、自密实砼 (5)4.1。
2 轨道板铺设 (5)4。
2 主要项目施工工艺 (5)4。
2。
1 施工准备 (5)4.2。
2 桥梁底座板施工 (11)4。
2。
3 轨道板粗铺 (13)4.2。
4 轨道板精调 (15)4。
2。
5 自密实混凝土施工 (17)5、质量目标、质量保证体系及措施 (20)5。
1 质量目标 (20)5。
2 质量保证体系 (20)5。
3 质量保证措施 (21)5.3。
1 组织措施 (21)5。
3。
2 管理措施 (21)5。
3。
3 经济措施 (22)5。
3.4 技术措施 (22)5。
4 竣工验收质量保证措施 (23)6、安全目标、安全保证体系及措施 (23)6。
1 安全保证体系及组织机构 (23)6.1。
1 安全保证体系 (23)6。
1.2 安全组织机构 (24)6。
2 安全保证措施 (25)6。
2。
1 安全管理制度 (25)6.2。
2安全施工管理措施 (26)6.2。
智能管理NO.04 202490智能城市 INTELLIGENT CITYCRTS Ⅲ型混凝土轨道板生产建场规划张晓星（中铁二十二局集团第二工程有限公司，北京 100043）摘要：CRTS Ⅲ型轨道板板场规划设计应根据工程总体工期安排、制板数量、铺板计划等因素，结合当地气候、地形地质条件、板场生产规模、制板周期和生产速度，综合对比生产、运输、防洪、环保等多方案后，确定合理的位置和方案。
板场规划设计可分为总体规划设计和施工规划设计，总体规划包括生产效率确定、制板台座与存板数量确定、主要设备配置和平面布置等；施工规划设计主要进行辅助工程规划设计，包括电力、给水、排水、蒸汽及其他工程管线系统规划设计等。
该施工规划根据具体项目的总体规划进行。
关键词：CRTS Ⅲ型；轨道板；生产方案；建场规划中图分类号：U214.18 文献标识码：A 文章编号：2096-1936（2024）04-0090-03DOI ：10.19301/ki.zncs.2024.04.028Production site planning of CRTS Ⅲ concrete track slabZHANG Xiao-xingAbstract ：The planning and design of CRTS Ⅲ track slab yard should be based on the overall construction period arrangement, slab making quantity, slab laying plan, and other factors, combined with local climate, topographic and geological conditions, slab yard production scale, slab making cycle, and production speed. After comprehensively comparing various schemes such as production, transportation, flood control, and environmental protection, the reasonable location and scheme should be determined. Plate yard planning and design can be divided into overall planning and design and construction planning and design. Overall planning includes determination of production efficiency, determination of plate making pedestal and plate storage quantity, main equipment configuration, and plane layout, etc. Construction planning and design mainly carries out auxiliary engineering planning and design, including power, water supply, drainage, steam, and other engineering pipeline system planning and design, etc. Construction planning should be carried out according to the overall planning of specific projects.Key words : CRTS Ⅲ; track slab; production plan; site planning1 概述随着我国高速铁路的迅速发展，无砟轨道高平顺性、高稳定性、高可靠性及维修量少等特点，使其在高速铁路建设中得到广泛应用。
CRTSIII型先张法预应力混凝土轨道板场规划设计研究摘要：本文从确定关键参数、选址与规划、生产线设计、配套设施设计、场区建设等几个方面对CRTSIII型先张法预应力混凝土轨道板场规划进行了研究，通过砀山轨道板场的实际验证，总结了板场规划原则、面积规划设计、厂房与环境、厂房照明、通风与节能、厂内道路等多方面规划设计经验，为今后类似工程提供一定的借鉴和参考。
关键词：轨道板场；规划设计；技术参数0 前言目前，无砟轨道板普遍采用工厂化管理方法、标准化流水作业、机械化的预制工艺，具有生产稳定、质量可靠、精度可控等突出优点。
因此前期是否对轨道板预制场科学规划设计，直接关系预制场是否合理配置资源，工程投资多少。
因此项目组需从建厂设计的源头开始对预制场的规划进行设计，本文以砀山轨道板场为例从确定关键参数、选址与规划、生产线设计、配套设施设计、场区建设等几个方面进行了研究。
砀山轨道板场位于安徽省宿州市砀山县经济开发区，新建郑徐客运专线正线DK255+600左侧约15公里处，占地面积约145亩。
场址紧邻310国道，交通方便。
砀山轨道板场承担郑徐客运专DK197+892--DK279+366.614，共计81.47公里约30000块CRTSIII型先张轨道板的预制任务，计划工期13个月。
1 板场设计方法及流程1.1 确定关键参数。
根据全线总工程量及建设工期综合考虑轨道板的生产、运输等效率影响，统筹安排，详细计算板场轨道板生产数量、生产规模、供应里程及计划供板时间等。
1.2 选址与规划。
根据板场的关键参数进行板场选址，充分利用周边现有条件和环境(如道路、水源、电力、地质情况等)进行板场总体规划，安排布置各功能区位置，进行场内道路及各功能区联络线的布置。
针对不同功能区对地基处理的要求，进行地质勘察。
1.3生产线设计。
根据轨道板场总体规划和相关技术条件开展生产作业区设计，明确生产工艺流程、生产台座、模型数量及主要机械设备配置。
