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电控喷油器的优化设计
李育学;张静秋;欧阳光耀
【期刊名称】《内燃机学报》
【年(卷),期】2006(024)003
【摘要】根据电控喷油器各部件的结构特点、耦合关系及物理性质,建立了电控喷油器电磁阀驱动、电磁阀、液力、机械系统耦合的数学模型,完成了仿真计算并获得了各因素对电控喷油器性能影响的空间图谱;系统地研究了电控喷油器结构参数对喷油器动态响应的影响.以仿真结果为基础,以系统的响应和经济性为目标,建立了系统的多元回归方程.通过多目标规划,对系统的结构参数进行了优化.利用分析结果,设计了相应的零部件.在喷油器动态特性测试台架上,对经过优化设计的喷油器进行了动态响应特性等测试.测试结果与仿真结果有较好的一致性;喷油器针阀开启和关闭响应时间均可达0.2 ms,喷油规律波形与控制脉冲波形基本一致.
【总页数】6页(P270-275)
【作者】李育学;张静秋;欧阳光耀
【作者单位】海军工程大学,船舶与动力学院,湖北,武汉,430033;海军工程大学,船舶与动力学院,湖北,武汉,430033;海军工程大学,船舶与动力学院,湖北,武汉,430033【正文语种】中文
【中图分类】TK421
【相关文献】
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高压共轨喷油器响应特性优化分析缑庆伟;赵畅;张欣【摘要】为了提高某型号重型柴油机喷油器的响应特性,以高压共轨喷油器为研究对象,利用AMESim软件建立仿真模型并分析了控制柱塞直径、控制腔容积、针阀弹簧预紧力、针阀密封直径对于响应特性的影响.采用正交试验设计的方法,通过极差和方差分析对这些参数及其交互作用进行优化.结果表明,当控制柱塞直径为4.2 mm,控制腔容积为0.02 cm3,针阀弹簧预紧力为79 N,针阀密封直径为3.8 mm时高压共轨喷油器的响应特性最好,优化后响应特性提升了30.65%.【期刊名称】《汽车工程学报》【年(卷),期】2017(007)003【总页数】7页(P175-181)【关键词】高压共轨喷油器;结构参数;响应特性;正交试验设计【作者】缑庆伟;赵畅;张欣【作者单位】北京交通运输职业学院汽车工程系,北京102618;北京交通大学动力与能源工程系,北京100044;北京交通大学动力与能源工程系,北京100044【正文语种】中文【中图分类】TK423.8柴油机具有热效率高、功率大、经济性好等特点，在货车、大客车等商用车上得到了广泛应用[1]。
采用高压共轨燃油系统是提高柴油机动力性和排放性的必要措施，高压共轨喷油器作为核心部件，其响应特性将直接影响柴油机喷油特性，从而影响柴油机燃烧和排放，合理选取喷油器的结构参数是提高其响应特性的关键[5]。
本文首先根据实际工程需求选取了4个关键结构参数，通过单因素的仿真分析，获得各结构参数合理的选取范围。
利用正交试验设计的方法分析了各因素以及各因素之间的交互作用对于响应特性的影响，确定最佳优化方案，为喷油器的结构设计提供了理论依据。
1.1 高压共轨喷油器仿真模型的建立根据高压共轨喷油器各部件的结构特点及工作原理，对其进行合理的简化假设，建立相对应的数学模型。
在所建立的数学模型的基础上，以某型号重型柴油机高压共轨喷油器为参考，利用 AMESim仿真软件液压元件设计库中的各类单元模型搭建本研究的仿真模型。
燃油喷射系统优化技术解析燃油喷射系统是现代内燃机的重要组成部分，其功能是将燃油有效地喷射到发动机的燃烧室中，以实现燃烧反应，并驱动汽车运行。
随着对汽车性能和环保要求的不断提高，燃油喷射系统优化技术也越来越受关注。
本文将对燃油喷射系统优化技术进行详细解析，包括喷油器优化、喷油策略改进以及燃油供给系统的优化等方面。
一、喷油器优化喷油器是燃油喷射系统中最关键的部件之一，它直接影响燃油喷射的效率和稳定性。
在喷油器的优化方面，可以采用以下几种技术来提高其性能。
首先，喷油器的设计和制造要精确。
喷油器的喷孔大小、喷油角度和喷油速度等参数需要根据不同的发动机工况来进行优化。
此外，喷油器的结构要稳定牢固，以避免喷油不匀或者堵塞等问题。
其次，喷油器的喷射控制要准确。
通过改进喷油器的电控系统，可以实现更精确的喷油控制。
例如，可以采用电磁阀控制喷油量和喷油时间，使喷油过程更加稳定和可控。
再次，喷油器的清洁和维护要得到重视。
喷油器需要定期进行清洁和维护，以确保其正常工作。
同时，还可以采用喷油器清洗剂等辅助手段，帮助清除喷油器内部的积碳和杂质。
二、喷油策略改进喷油策略是指根据发动机工况和车辆需求来调整喷油参数的方法。
通过改进喷油策略，可以提高燃油利用率、降低排放物的生成，并提升发动机的性能。
首先，可以根据发动机的负荷和转速来合理调整喷油量和喷油时机。
在高负荷和高转速状态下，需要增加喷油量和提前喷油时机，以保证充分燃烧。
而在低负荷和低转速状态下，可以适当减少喷油量和延迟喷油时机，以降低燃油消耗。
其次，可以采用分段喷射技术。
分段喷射是指将喷油过程分为几个小段进行，以提高燃油和空气的混合效果。
通过在不同的喷油阶段控制不同的喷油量和喷油时机，可以使燃油更好地与空气混合，从而实现更充分的燃烧。
另外，可以利用喷油策略来实现启停功能。
在无动力需求时，可以通过停止喷油来实现发动机的停止。
当需要启动时，再恢复喷油。
这种启停技术可以有效降低燃油消耗和排放。
汽车机电控喷油的结构改进设计进入二十一世纪，我国的经济得到跨越式的发展，汽车的拥有量每年都以几何形式的速度上升，但快速发展也带来了环境污染的问题。
因此国家实施一系列的相关政策措施来限制汽车的尾气排放，而老式化油器发动机达不到国家限制的汽车排放标准，在这样的形势下，汽车电控技术得到了巨大的发展与应用空间，它能够使汽油更充分的燃烧，来降低尾气排放的危害，相比于传统的发动机，大大提高了汽车的经济性与驾驶安全性，电控技术的广泛应用促进了汽车工业的快速发展。
1 汽车电控燃油控制技术当今汽车用户对于汽车性能有越来越高的要求与期待，为节能减排各大汽车生产厂家对汽车生产线统装配电控燃油发动机做出了详细的改进过程。
由此可以看出我国汽车工业想要取得发展，就不得不掌握电控燃油发动机核心技术。
1.1 汽车电控系统应用汽车发动机电控燃油技术的发展是基于电子技术的研究与创新。
电子技术初始阶段是晶体管经过半个世纪的发展已经日臻成熟与完善，达到超大规模集成电路的阶段，使控制系统更加灵敏，控制系统与计算机技术的结合又使其更具智能化，提高了驾驶舒适性，更使燃油效率大大提高，也有效降低汽了车尾气污染1/ 5量，有效降低了大气污染。
总之，汽车电子燃油控制系统应用大大提高了汽车各方面性能。
1.2 各国汽车电控系统研发现状由于石油燃料危机与日益严重的环境污染问题，许多国家对汽车尾气中污染物排放量采取严格限制，老式化油器燃油发动机尾气排放达不到相关规定，新式电控燃油系统发动机以其卓越的性能得到了各大汽车生产商的青睐，各大跨国汽车集团抓住机遇加大对于电控燃油系统研发工作，并取得可喜成果。
目前一些发达国家研发的电控燃油技术已经相当成熟，但都实行技术垄断，而我国汽车工业起步相对较晚，技术相对落后，国产汽车中采用电控燃油技术几乎全部引进的是国外技术，没有自己的核心技术。
因此加大科研开发资金，努力缩小与发达国家的差距是目前工作重心。
1.3 电控燃油技术发展前景电控燃油技术最开始应用于飞机化油管消耗燃油产值上，因为飞机对于动力控制要求更为严格，随着电子技术飞速发展，电子控制技术得到广泛应用。
