重庆东港正式开港运营
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重庆铁路枢纽东环线CTCS-2信号列控系统贯通方案研究
２０２１年２月第１２卷第１期高 速 铁 路 技 术ＨＩＧＨＳＰＥＥＤＲＡＩＬＷＡＹＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＮｏ．１，Ｖｏｌ．１２Ｆｅｂ．２０２１ 收稿日期：２０２０ １１ ０２作者简介：周志辉（１９６４ ），男，高级工程师。
引文格式：周志辉．重庆铁路枢纽东环线ＣＴＣＳ ２信号列控系统贯通方案研究［Ｊ］．高速铁路技术，２０２１，１２（１）：７０－７４．ＺＨＯＵＺｈｉｈｕｉ．ＡＳｔｕｄｙｏｎＳｃｈｅｍｅｏｆＣＴＣＳ ２ＴｒａｉｎＣｏｎｔｒｏｌＬｅｖｅｌＰｅｎｅｔｒａｔｉｏｎｆｏｒＥａｓｔＣｉｒｃｕｌａｒＬｉｎｅｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＲａｉｌｗａｙＪｕｎｃｔｉｏｎ［Ｊ］．ＨｉｇｈＳｐｅｅｄＲａｉｌｗａｙＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，２０２０，１２（１）：７０－７４．文章编号：１６７４—８２４７（２０２１）０１—００７０—０５ＤＯＩ：１０．１２０９８／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８２４７．２０２１．０１．０１５重庆铁路枢纽东环线ＣＴＣＳ ２信号列控系统贯通方案研究周志辉（中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司， 重庆４０００２３）摘 要：本文基于重庆铁路枢纽的总体规划，研究了枢纽内与东环线相关的既有、在建及拟建铁路的技术标准，结合高速铁路运输需求，对重庆枢纽东环线列控系统配置进行了分析，提出了能充分利用东环线改善枢纽内运输组织方式和提高信号系统安全的可行方案，可为进一步规划实施重庆枢纽信号系统建设提供有益参考。
关键词：重庆枢纽；东环线；列控系统；信号；运输组织中图分类号：Ｕ２８４．４８ 文献标志码：Ａ ＡＳｔｕｄｙｏｎＳｃｈｅｍｅｏｆＣＴＣＳ ２ＴｒａｉｎＣｏｎｔｒｏｌＬｅｖｅｌＰｅｎｅｔｒａｔｉｏｎｆｏｒＥａｓｔＣｉｒｃｕｌａｒＬｉｎｅｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＲａｉｌｗａｙＪｕｎｃｔｉｏｎＺＨＯＵＺｈｉｈｕｉ（ＣＲＥＥＣ（Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ）Ｓｕｒｖｅｙ，ＤｅｓｉｇｎａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ４０００２３，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＢａｓｅｄｏｎｔｈｅｏｖｅｒａｌｌｐｌａｎｎｉｎｇｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＲａｉｌｗａｙＨｕｂ，ｓｔｕｄｉｅｄｔｈｅｔｅｃｈｎｉｃａｌｓｔａｎｄａｒｄｓｏｆｅｘｉｓｔｉｎｇ，ｕｎｄｅｒ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄｐｒｏｐｏｓｅｄｒａｉｌｗａｙｓｒｅｌａｔｅｄｔｏｔｈｅＥａｓｔＬｏｏｐｉｎｔｈｅＲａｉｌｗａｙＨｕｂ，ａｎｄｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｔｈｅｔｒａｎｓｐｏｒｔｄｅｍａｎｄｓｏｆｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎｏｆｔｒａｉｎｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍｏｎｔｈｅＥａｓｔＬｏｏｐｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＲａｉｌｗａｙＨｕｂ，ａｎｄｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄａｆｅａｓｉｂｌｅｓｃｈｅｍｅｔｈａｔｃａｎｍａｋｅｆｕｌｌｕｓｅｏｆｔｈｅＥａｓｔＬｏｏｐｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎｍｏｄｅａｎｄｅｎｈａｎｃｅｔｈｅｓａｆｅｔｙｏｆｔｈｅｓｉｇｎａｌｓｙｓｔｅｍｉｎｔｈｅＨｕｂ，ｗｈｉｃｈｐｒｏｖｉｄｅｓａｕｓｅｆｕｌｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｔｈｅｆｕｒｔｈｅｒｐｌａｎｎｉｎｇａｎｄｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｉｇｎａｌｓｙｓｔｅｍｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＲａｉｌｗａｙＨｕｂ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＣｈｏｎｇｑｉｎｇＲａｉｌｗａｙＪｕｎｃｔｉｏｎ；ＥａｓｔＣｉｒｃｕｌａｒＬｉｎｅ；ｔｒａｉｎｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍ；ｓｉｇｎａｌ；ｔｒａｎｓｐｏｒｔｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ１ 工程概述新建铁路重庆枢纽东环线（简称：东环线）位于重庆市主城区，国家电气化Ｉ级客货双线铁路，最高旅客列车设计速度为１６０ｋｍ／ｈ，是一条连接重庆枢纽内重庆北、重庆西、重庆东、沙坪坝等大型车站及干线铁路的重要环线，工程分为东环线正线、机场支线、黄茅坪支线３个部分［１］。
重庆经开区简介新
——要素优势
最优的生产成本
工业用电、用气、用水价格及劳动力成本不到东部的2/3，各种 要素综合成本仅为东部地区的50%—60%； 到2012年，将有1000万吨石油、100亿立方米天然气、5500万 吨煤炭和1200万千瓦装机电力作保障，将建成国家重要的天然气、 石油、电力、煤炭等能源集运基地。
1．入驻企业按15%征收企业所得税。 2．高新技术产业所得税实际税负不超过10%。 3．企业所得税、增值税、营业税可按照投入产出强度给与一定年限及比 例的返还。 4．投资总额内进口自用设备，除《外商投资项目不予免税的进口商品目 录》所列商品外，免征关税和进口环节税。 5．全额补贴高级管理人员前五年所纳个人所得税区级收入部分。 6．对从事科技开发的企业、高等院校、科研机构等可安排房屋租金补贴。 7、引进人才给予安家资助。 8、优惠的土地低价、土地使用税、城市建设配套费等规费可根据投入产 出强度给与相应减免。
——招商重点
1
现代信息技术业
重点引进手机整机、零部件生产企业； 重点引进物联网设备研发与生产、软件与系统集成、物联网应用等企业； 引进平板电脑、上网本整机与零部件生产企业； 引进笔记本电脑整机与零部件制造企业。
2
高端装备制造业
重点引进工业电气、家电、新能源汽車整車及关键汽车零部件、新能源、新 材料和节能环保设备； 重点引进精密数控机床、仪器仪表、特种船舶制造、环保装备设备等企业。
国家新型工业化产业（物联网）示范基地——国家工信部 国家电子信息产业基地——国家发改委 移动通信高新技术产业化基地——国家科技部
——产业优势
科研及产业支持平台
区内拥有9家国家、 部级科研机构，其中电 子部24所、26所、44所、 交通部重庆公路科研所 是国家一类科研所。其 中，重庆邮电大学是工 信部与重庆市指定重点 高校，国内通信领域公 认的一流大学之一，参 与系列国际传感网络国 际标准制定。
船舶实习心得体会6篇
船舶(chuánbó)实习心得体会6篇船舶(chuánbó)实习心得体会13月3日至(rì zhì)2022年3月7日我们实习参观重庆东港造船厂。
上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到、学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。
下面(xià mian)就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的缺乏(quēfá)，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚决做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产业由重庆船舶工业公司、川东船舶重工有限责任公司和重庆东港实业建设开发于2022年8月共同投资组建，注册资本16000万元。
公司位于重庆市东港工业园，北依长江黄金水道，南靠明月山，距重庆二环高速公路出入口1km，域内长江岸线长约2km，江岸水深达30m，三峡库区蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。
拥有先进的钢材预处理生产线、高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备1200余台套。
近年来，公司已成功建造了数十艘大型工程船和“世纪钻石〞、“世纪神话〞“世纪传奇〞号超五星级豪华涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450吨、5500吨、7200吨不锈钢化学品船和化学品特涂船，重庆鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥等钢结构也先后在公司进行制造、组装。
因为实习的主要场地是车间，平安自然是重中之重了。
所以实习还没开始，我们就得到了安技部综合管理科副科长关于个人平安的培训。
虽然之前去过大连船厂实习，但仍认为我们都是这么大的人了平安什么的有什么好说的。
但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。
首先，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业起，重作业，水上作业，粉尘作业等都比拟多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。
秦皇岛港东港区供热整合工程正式投产
秦皇岛港东港区供热整合工程正式投产
徐晓卉
【期刊名称】《港口科技》
【年(卷),期】2009(0)6
【摘要】4月28日，河北省重点节能减排项目——秦皇岛港东港区供热整合工程投产剪彩仪式在该港东港区集中换热站隆重举行。
【总页数】2页(P46-47)
【关键词】秦皇岛港;港区;投产;工程;整合;供热;换热站;河北省
【作者】徐晓卉
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U691;TU723.3
【相关文献】
1.金川公司精炼厂电积钴改造项目投产/大冶公司转炉烟气制酸技改工程投产/兰坪开建10万t电锌项目/义马煤业氧化铝一期投产/中州分公司30万t选矿拜尔法成功试产/重庆博赛正式产出氧化铝/”水平连铸空心锭技术开发”项目通过验收/白银公司锌系统电收尘技改通过验收/珲春市发现特大型白钨矿床/青海发现大型铅锌矿/祁连山发现大型钨矿床/中国冶建集团投资开发新几内亚镍矿/澳商将投资8亿开发江西金矿 [J],
2.武钢江北公司PC钢绞线和高强捆带生产线投产/武钢集团鄂钢宽厚板工程建设稳步推进/华菱湘钢80万吨钢渣处理工程竣工投产/华菱涟钢高炉煤气联合循环发
电工程正式投产 [J],
3.秦皇岛港105泊位正式投产 [J], 徐晓卉
4.秦皇岛港煤五期码头正式投产 [J],
5.秦皇岛港煤五期工程投产仪式 [J],
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物流节点城市-重庆
物流节点城市——重庆2009年国家出台的物流产业振兴规划中，重庆被定位为九大物流区域之一和全国性物流节点城市之一。
物流业发展优势：1、便捷的交通是重庆物流业发展的强力支撑。
重庆是西南地区中心城市之一，地处中国中部和西部地区的结合部，铁路、水路、公路、航空、管道运输等运输方式发展很快。
重庆是中国长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的特大型城市，西南地区综合交通枢纽之一。
在铁路方面：重庆拥有成渝铁路、川黔铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、遂渝铁路(中国西部地区第一条高速铁路)、宜万铁路六条电气化铁路干线。
另有铁路支线达万铁路、三万铁路(綦江三江至万盛)，万南铁路(綦江万盛至南川)。
2011年3月，渝新欧国际货运专列正式开通全线运行。
在公路方面：公路桥梁经过重庆的国道有210国道、319国道、212国道、318国道、326国道和城万快速通道。
截至2014年，全市高速公路通车总里程超过2400公里，居西部第一。
在水运方面：重庆的朝天门码头拥有得天独厚的黄金水道——长江。
重庆寸滩国际集装箱港是目前国内内陆航运最大港口。
同时万州港和涪陵港在重庆水运体系中也占有重要位置。
重庆的水运，顺长江东行，万吨级的轮船可顺江至武汉，南京，上海等地，以及沿海城市。
逆长江西行，1000吨左右的轮船可到四川宜宾。
在航空方面：重庆主城区内曾经先后有五座机场投入使用。
重庆全市现有三座民用机场，分别是重庆江北国际机场、重庆万州五桥机场、重庆黔江舟白机场。
位于重庆市渝北区的重庆江北国际机场现在分别有国内航班的T2A、T2B和国际航班的T1等三个特大型航站楼,2007年开工了第二跑道，并于2010年底建成使用。
自此，重庆江北国际机场成为目前中西部唯一正常运行双跑道的机场，也是目前中西部唯一有轨道交通接入的机场。
2、良好的经济基础为重庆物流业的奠定了坚实的基础。
重庆是中国西部最重要的工业基地之一，汽车、化工、医药、纺织产业发达；同时，重庆也是长江上游最大的商贸口岸，辐射中国西南、西北和华中地区，第三产业发展迅猛；重庆还拥有幅员广阔的农村，农业、林业、养殖业发展潜力巨大。
沿江主要城市港口
枝城港位于湖北省宜都市的枝城 镇，地处长江与焦（作）柳 （州）铁路交汇处，港辖区与宜 昌、沙市两港首尾相接。 以枝城 港为中心的铁路、公路、水运四 通八达。横贯南北的焦柳铁路从 枝城港经过。公路可直抵长沙、 常德、益阳、津市、宜昌、沙市 、武汉等大中城市。水运溯江而 上可达宜昌（56公里）、重庆 （704公里）、顺江而下可达沙市 （92公里）、武汉（570公里）、 上海（1695公里）、与港口相联 系的支流运输也很便利。 经营范围为港口建设、经营及相 关服务；货物装卸、仓储服务； 普通货运、水路运输、港口铁路 运输；船舶代理、货物运输代理 服务；港口设备租赁、房屋租赁 、物业管理等。 所属港区有坝下集装箱港区等6 个；拥有四个为港口生产作业的 船队编组和为葛洲坝、三峡工程 通航服务的锚地。
南通港
南通港区东濒黄海，南临长江，是海 轮进入长江的第一个港口；处于海、 江、河联运的枢纽地位。南通港区东 濒黄海，南临长江，是海轮进入长江 地处长江下游河口 的第一个港口，离上海吴淞104公 段北岸，海、江、 里，距长江口191公里，处于海、江 河的汇集处。 、河联运的枢纽地位。中外合资大型 港口企业——南通港口集团有限公司 。集团公司拥有分公司4家，子公司4 家，控股、参股公司10家， 成为全国最大的水运进口木材市场。 公司前港后区、区港联动，享有保税 物流园区优惠政策可实现港航服务、 保税仓储、国际贸易"三位一体"的综 合服务功能。家港永嘉集装箱码头有 限公司。中远香港太平洋有限公司与 中国张家港港务局合资经营国港口前 五强内河集装箱码头”。
泰州港
位于长江下游北 岸，上距南京约 145公里，下离上 海约247公里，处 于沿海经济带与沿 江经济带T形交汇 处，地理位置优 越，是长江进入B 级航区的第一个港
重庆市人民政府关于进一步加快重庆水运发展的意见
重庆市人民政府关于进一步加快重庆水运发展的意见文章属性•【制定机关】重庆市人民政府•【公布日期】2011.08.29•【字号】渝府发[2011]71号•【施行日期】2011.08.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文重庆市人民政府关于进一步加快重庆水运发展的意见（渝府发〔2011〕71号）各区县（自治县）人民政府，市政府各部门，有关单位：为深入贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发〔2011〕2号，以下简称《意见》），加快建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，尽快建成长江上游航运中心，促进长江上游地区综合交通枢纽的形成，增强水运对全市经济社会发展的支撑作用，现就进一步加快重庆水运发展提出以下意见：一、进一步提高加快内河水运发展重要意义的认识航运是战略基础性产业，在我国国民经济稳定和可持续发展中具有重要作用，对国家经济安全也具有重要的战略意义。
进一步加快长江等内河水运发展，是党中央、国务院立足全局、着眼长远作出的重大战略决策，对于加快转变经济发展方式、建设资源节约型和环境友好型社会具有重要现实意义。
《意见》的出台，标志着加快内河水运发展上升为国家战略，成为综合运输体系建设的战略重点，也为把重庆建设成为长江上游航运中心指明了方向，提供了重要的战略机遇。
“十一五”时期，重庆水运发展成效显著，主要指标全面实现了在“十五”基础上翻一番的目标。
目前，我市水运货运平均运距、货运船舶平均吨位、船舶单位能耗、水路货运周转量等指标均处于全国内河领先水平，为改善交通运输条件、扩大内陆对外开放、促进经济社会发展发挥了重要作用。
但与长江上游航运中心的国家战略定位和经济社会发展需求相比，仍存在航道通航能力不足、港口现代化与规模化程度不高、服务体系不够完善等薄弱环节。
加快水运发展，充分发挥水运运能大、运距长、占地少、能耗小、污染轻、成本低的优势，有利于推动城乡统筹发展、促进沿江城市建设、打造西部内陆开放高地，有利于促进国际贸易大通道、综合交通运输体系和“畅通重庆”建设，有利于促进我市产业布局调整和结构升级，有利于缓解土地、能源等资源紧缺矛盾和环境压力。
巴南区经济规划
巴南区谋划十二五综合一、巴南区交通运输发展规划‚十二五‛时期，是深入贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重要时期，也是深入推进农村交通建设、全面提升农村路网服务水平的重要时期，根据区委、区政府的要求，结合巴南区实际，巴南区交委早安排、早部署、大手笔谋划，通过一年多的广泛调查、深入调研和分析论证，巴南区‚十二五‛综合交通运输发展规划正式出台。
（一）总体目标构建‚系统协调、城乡一体、枢纽集成、覆盖全区‛的综合交通运输网络。
建立网络设施完善、枢纽功能齐全、服务高效便捷的现代化综合交通运输体系，提出了巴南区‚十二五‛交通发展的‚1123目标‛，即‚1小时巴南，1小时重庆都市圈，外环以内20分钟镇到村，外环以外30分钟镇到村‛，以此全面提升区域综合竞争力，支撑巴南区社会经济快速持续发展。
（二）具体目标构建‚四个一‛具体目标：即‚一枢纽、一基地、一系统、一平台‛。
一枢纽：建成主城南部重要的交通枢纽，基本形成以‚六横六纵十联线‛为主骨架的城乡一体化公路网络，公路通车总里程达到3241公里。
国省干线二级以上公路比重达到80%以上，通镇（乡）公路全部达到三级以上水平，路面铺装率达到100%，国省道路面行驶质量指数达到95以上。
一基地：基本建成西部公路物流基地，规划在巴南区南彭街道建设，属于重庆市‚三基地四港区‛之一。
一系统：建成由铁路、公路、水运组成的综合运输系统。
铁路子系统即实施铁路东南环线和轨道交通建设；内河航运子系统即实施以佛耳岩作业区、麻柳作业区为重点，以梅家梁、水子坝、沙湾、木洞等等一般作业区为补充的层次分明、布局合理、大中小结合的港口群；公路子系统即全面形成‚六横六纵十联‛干线公路网，覆盖巴南所有乡镇和重要经济区，主要对外干线达到二级及以上技术水平，路面全部达到水泥或沥青混凝土路面，农村公路乡镇、行政村通畅率达到100%。
一平台：整合交通信息资源，以交通公众信息网和电子政务网为依托，建立既面向行业管理部门又服务社会公众的信息平台，集成公众出行信息服务系统、交通决策支持系统、交通运输市场公共信用系统等应用，逐步建成全区交通信息交换中心平台。
重庆市人民政府关于加快主城区集装箱物流枢纽发展的意见
重庆市人民政府关于加快主城区集装箱物流枢纽发展的意见文章属性•【制定机关】重庆市人民政府•【公布日期】2008.09.18•【字号】渝府发[2008]100号•【施行日期】2008.09.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】机关工作正文重庆市人民政府关于加快主城区集装箱物流枢纽发展的意见（渝府发[2008]100号）各区县(自治县)人民政府，市政府各部门，有关单位：为贯彻落实“314”总体部署，把重庆建设成为长江上游地区集装箱物流中心，增强主城区现代物流功能，现就加快团结村铁路(即重庆西部现代物流产业基地)、寸滩港区、果园港区、黄磏港区、东港 (即茶园)港区即“一基地四港区”集装箱物流枢纽(以下简称主城物流枢纽)建设，提出如下意见：一、重庆物流枢纽建设的紧迫性重庆直辖以来，集装箱物流量快速增长，制造业与外向型经济发展对集装箱的需求越来越大，物流枢纽集聚周边省市适箱货物的能力日渐增强。
未来1 0年，集装箱物流将进入一个快速发展时期，预计到 2012年和2020年，重庆集装箱需求量将分别达到280万标箱和1200万标箱(水运850万标箱、铁路250万标箱、公路100万标箱)，其中来自周边省市的集装箱将分别占到40％和60％。
重庆现有港(站)及后方物流区规划、建设已不适应未来集装箱物流发展的需要。
重庆属于国家现代物流业发展规划布局的九大物流区域之一--西南物流区域，物流业面临邻近省市的竞争和挑战。
按照国务院批准的《重庆市城乡总体规划(2007-2020年)》，重庆都市区中心城区将扩展到1062平方公里，在国家物流规划的九大物流通道中，重庆拥有东部沿海与西南地区物流通道、长江物流通道、西南地区出海物流通道3条通道；布局有国家西部最大的铁路集装箱中心站和编组站，以及国家级内陆保税港区。
将物流枢纽加快建设成为承接全国铁路中转编组运输、中国西部保税物流，提供大运量、低成本的内外贸集装箱公铁水多式联运、江海联运和中转分拨，同时服务重庆主城区和“1小时经济圈”产业园区生产性物流和城市配送的物流核心，对重庆建设对接国家物流规划的主枢纽、建设长江上游地区经济中心具有重大意义。
中国建设工程项目数据库-水利水电项目(20071224-20071...
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向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站桩基工程第一合 同段（施工中标）..................................................................................................41 向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站土建工程第四合 同段（施工中标）..................................................................................................42 向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站土建工程第三合 同段（施工中标）..................................................................................................44 向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站土建工程第二合 同段（施工中标）..................................................................................................46 向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站土建工程第一合 同段（施工中标）..................................................................................................48 山西省沁河川坡水电站（施工中标）...................................................................50 向家坝-上海±800kV 特高压直流输电示范工程复龙、 奉贤换流站桩基工程第二合 同段（施工中标）..................................................................................................51 雅砻江官地水电站大坝工程（施工中标） ...........................................................52 红星河流域及其周边环境建设项目.......................................................................53 烟台港蓬莱港区 5 万吨级航道改建工程 ...............................................................54 富阳市自来水总厂江北水厂改扩建工程 ...............................................................55 苗家坝水电站项目（更新） ..................................................................................56 宜宾港志诚作业区（一期）工程...........................................................................57 淇县第二水厂工程..................................................................................................58 洪阳河河道综合治理工程 ......................................................................................59 清江水布垭电站工程..............................................................................................60 黄河槐扒提水工程..................................................................................................61 灵宝市卫家磨水库复建工程 ..................................................................................62 海南省海口港马村港区扩建一期工程港池航道疏浚及陆域回填项目（施工中标） ................................................................................................................................63 2007 年厦门港航道维护疏浚工程（监理中标）...................................................64 三门峡市城市引水工程 ..........................................................................................65 水厂工程 .................................................................................................................66 泸州综合码头工程..................................................................................................67 呼和浩特抽水蓄能电站工程（更新）...................................................................68
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重庆东港正式开港运营
重庆东港合作的正是上海国际港务集团，它是全球货物吞吐量第一、集装箱吞吐量第二、中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的综合性港口，同时也是我国最大的港口股份制企业，在其国际、东北、长江三大战略布局中，将长江战略的“主战场”瞄向了重庆。
经过长达1年的谈判，重庆南岸区的诚意和东港独特的区位优势最终打动了上港。
2008年7月，上港集团与重庆南岸区政府正式签约，共同出资24亿元，打造东港集装箱码头项目。
按照规划，该码头一期共建泊位5个，包括3000吨多用途泊位4个和60车位载货汽车滚装泊位1个。
对重庆东港来说，上港集团落户，带来的不仅是以亿计数的巨额投资，还有先进的品牌管理、成熟的市场优势、个性化的服务理念以及信息化港口的提速，上港模式可以轻易地成功移植到东港。
更为重要的是，上港集团的落户确立了东港作为重庆“江上门户”的重要战略地位，成为重庆主城、云南、贵州、渝南等整个西南地区通往世界各地的水上物流通道。
而且，由于上港集团自身的优势，从这里出发的物资，将真正实现交通上无缝连接和江海联运，这也意味着重庆出口货物今后无需到上海转换集装箱，而实现直接出口。
茶园东港商报图形王若静制
昨日，南岸茶园东港,第一标箱吊运进港。
首席记者钟志兵摄昨日上午10时许，作为重庆物流枢纽“三基地四港区”之一的东港正式开港运营。
东港目前建成投用的3个泊位，年吞吐能力达25万标箱，到2020年三期建成后，将形成年吞吐量达130万标箱的国际港区。
据了解，东港位于经开区内的茶园，与寸滩港隔江相望，由上海国际港务（集团）股份有限公司（下称上海港务）、重庆航运建设发展有限公司、重庆东港农业综合开发有限公司三方投资组建，其中上海港务控股，负责运营管理。
规模
年吞吐量将达130万标箱
记者昨日获悉，东港码头目前的3个泊位，包括2个5000吨级多用途泊位，1个60车位载货汽车滚装泊位。
另外，码头配置6130平方米拆装箱库一座，各种起重机共计16台。
码头可堆存冷藏集装箱300标箱。
重庆东港集装箱码头有限公司总经理曹志伟说，目前，东港年吞吐能力达到20万~25万标箱。
按计划，东港一期剩余两个集装箱泊位，将在今年开建，明年底完工。
届时，东港年吞吐能力能达到50万标箱。
三期建成后，共有11个泊位，东港年吞吐量将达130万标箱。
定位
辐射西部的国际物流中心
据了解，东港港区物流枢纽距重庆中心区18公里，距江北机场16公里。
依托公路——外环鱼嘴大桥、水路——东港码头、铁路——东南环线交通优势，形成重庆辐射西部，内外贸物流并重，集多式联运、港产联动为一体的国家级国际物流中心。
曹志伟介绍说，东港还与渝湘、渝黔、渝沪、成渝等多条高速公路干线连接。
辐射的区域主要集中在南岸、巴南，以及南川、武隆、秀山等渝东南地区。
同时，借助高速公路网，扩展辐射到云南北部、四川南部、贵州、湖南地区的经济腹地。
配套
南北大通道连接经开区巴南
昨日上午东港开港时，南岸经开区南北大通道也破土开建。
据悉，南北大通道全长19.2公里，路宽44米，双向六车道，总投资20亿元。
南岸交通局局长陈庭明介绍，开建的南北大通道，属市级规划东城大道的南岸境内部分。
东城大道起点在东港，直达巴南南彭公路物流基地，而且东港和南彭公路物流基地的衔接，势必促进整个长江以南经济的发展。
“南北大通道对南岸来说，意义深远。
”陈庭明说，南北大通道建成后，将连接两江新区的鱼嘴长江二桥。
南北大通道同时作为中轴干道，将沿线南岸快速路三横线、茶园路、玉马路等10余路线串联。
所形成的路网，不仅将两江新区与经开区紧密相连，两个开发区产业互通有了渠道，同时打通经开区与巴南的经济联系，带动南部经济。
意义
将做大重庆水运物流市场“蛋糕”
目前，我市的集装箱业务总量仅在60万标箱左右，重庆境内集装箱港口业务，尚处不饱和状态。
“上海港务选中重庆建港，看中的是重庆发展的强劲势头。
”曹志伟说。
上世纪90年代初，上海浦东引进香港李嘉诚旗下的港务公司时，不乏非议。
事实证明，正是香港公司的进入，全面提升了上海港务管理、技术和服务水平，赢得了市场和国际认可。
上海港务曾有过测算，海外集装箱货物到达上海港转运重庆，走水运一般需要7~10天，运输成本在2000元左右。
通过火车或公路运输，时间2~3天，但运输成本在一万元以上。
尽管价格优势明显，但从上海港分转进内地的货物，有七成走了陆地运输，原因就在于内陆
地区水运，在物流信息渠道、管理服务方面与沿海尚有差距，重庆黄金水道的水运优势挖掘很不充分。
曹志伟表示，重庆港务集团年内将入驻东港占35%的股份，这给两家深入合作带来了基础。
上海港务将把港口管理经验、资源和技术带来重庆，整体提升重庆水运水平，把陆运抢走的物流货物市场，重新夺回来，共同做大水运“蛋糕”。
曹志伟谈到，一个地区集装箱达到100万标箱后，便进入快速发展期。
以重庆的强劲势头来看，集装箱港口的春天即将到来。
重庆永翔钢材市场董事长：
物流成本降低
为我们节约上亿元
茶园管委会党工委书记马勇表示，东港是经开区打造千亿级工业的重要支撑。
东港开港后，物流成本降低的明显优势，将对渝惠大宗农产品交易市场、小商品批发交易市场等专业市场的打造，带来极强的促进作用，催生我市“北暖南热”的经济格局。
除了专业市场的打造，毗邻东港的一批物流、装备制造企业，因物流成本的降低更是受益多多，位于东港附近的重庆永翔钢材市场便是其中最好的例子。
“物流商贸企业利润空间，直接取决于运输成本的高低。
”据该市场董事长肖鸿广介绍，目前他们市场的钢材通过上海水路运到大渡口一港口后，需用货车转运到位于茶园的市场，再批发送往主城各地以及周边地区。
如今东港开港，钢材通过东港装卸，少了一次短途吊装费，货车转运费也大大降低。
“这样一来，每吨钢材可以节约40元左右的物流费用，而我们市场钢材的年销量达600万~700万吨，整个算下来，东港开港给我们节约了上亿元的资金。
”。