螺杆空压机润滑油

螺杆式空压机常见故障的原因分析及解决办法
螺杆式空压机是一种常见的工业设备，而在使用过程中，常常会出现一些故障。

下面就为大家详细介绍螺杆式空压机常见故障的原因分析及解决办法：
一、排气温度过高
排气温度过高是螺杆式空压机常见的故障之一，其原因多有以下几种：
1.空滤堵塞严重。

2.环境温度过高或冷却水温度过高。

3.冷却器故障或散热器堵塞。

解决方法：
1.清洗或更换空滤。

2.增加冷却水量或清洗散热器。

3.检查冷却器是否受损，及时更换。

二、空气进气量减少
2.空气滤清器破损。

3.吸气管道漏气。

三、油温过高
1.透气式空气滤清器根本没有油包或油包太小。

2.油气分离器滤芯过滤状况不良。

3.冷却器太脏或损坏。

1.更换油包或添加足够的油。

四、压缩比过高
1.无油式压缩机内部干润度不良。

2.润滑油太少或不好。

3.排气阀门状况不良。

2.更换润滑油或调整用油周期。

3.更换故障部件。

五、泄漏
2.密封材料老化或损坏。

1.更换气管或修复漏气部位。

综上所述，螺杆式空压机故障的原因很多，需要对症下药。

在日常维护中，设备使用者应该及时进行检查和维修，以确保螺杆式空压机的正常运行。

水润滑无油螺杆空压机工作原理
水润滑无油螺杆空压机是一种新型、高效、可靠的空气压缩机，它的工作原理是通过螺杆转子的旋转将空气压缩。

与传统的润滑油螺杆空压机不同，它使用水作为润滑剂，不含任何油类物质，因此被广泛应用于对空气质量要求较高的场合。

水润滑无油螺杆空压机主要由压缩元件、水冷却器、水分离器、高效滤芯、控制系统等组成。

其工作原理可以简单地描述为：空气通过进气口进入压缩室，在螺杆转子的旋转下，空气逐渐被压缩，并最终通过排气口排出。

为了保证机器的稳定运行，水润滑无油螺杆空压机需要一个完善的水系统来提供润滑，并通过水冷却器和水分离器来保持压缩空气的温度和湿度。

高效滤芯可以有效地过滤空气中的杂质和微小颗粒，提高空气质量，保证机器的长期稳定运行。

在控制系统的作用下，水润滑无油螺杆空压机可以根据用户的需求进行自动启停、调节压力等操作，提高机器的工作效率和节能效果。

总之，水润滑无油螺杆空压机的工作原理简单且高效，其应用广泛且可靠，是一个非常值得推广的新型压缩机。

螺杆空压机跑油故障分析及处理方法螺杆空压机在运用过程中有时会呈现跑油，除了会污染后处理设备，如干燥机和精密滤芯，还会影响产品质量，导致某些生产设备不同程度的损坏。

根据多年售后服务经验，总结以下几点：一、油分毛病喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的一起，很多的油被喷入压缩机的齿间容积。

这些油和被压缩气体构成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气别离器中。

油气别离器是喷油螺杆压缩机组体系中的首要设备之一。

为了下降机组排气中的含油量和循环运用机组中的润滑油，必须运用油气别离器把润滑油有效地从气体中别离出来。

如果油分呈现毛病，润滑油就不能很好地被别离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。

因而，油分及其油分芯毛病是喷油螺杆压缩机油耗大毛病的最首要要素。

一般来说，用于喷油螺杆式压缩机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。

压缩机出口空气含油量超支一般称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。

引起压缩机油分毛病首要有以下原因和损害：1．油分芯阻塞油分芯阻塞时会引起空压机电机电流过大。

也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形，轻则电机过载严峻时会使主机抱死。

另外，电流过大会使接触器寿命缩短或许触点烧死引发重大事故。

一般螺杆空压机会有滤芯前压力表，当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差到达0.08MPa时需对油分芯进行替换。

2．油分芯破损当油分芯破损时会呈现空压机耗油十分严峻，并且在储气罐和管路中会有很多的油分。

严峻时，在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。

引起此毛病的原因首要有：（1）没有按时对油分芯进行替换；（2）选用了质量较差的油分芯；（3）安装过程中没有按规程操作，如安装回油管时将油分芯插破等。

3．油分芯焚毁油分芯的焚毁状况在空压机运转过程中并不常见但也偶有发生。

首要表现为油分芯的过滤网局部或全部被碳化，甚至油分芯金属外壳都被烧化。

发生此类毛病首要是因为：（1）空压机油的品质较差；（2）油分芯的自身质量太差；（3）安装油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有可靠衔接无法接地，在有静电时导致油雾被点燃从而焚毁油分芯。

螺杆空压机油循环流程螺杆空压机油循环空压机在气动后产生一定的内压力，利用油分桶内的压力，将油分桶内的润滑油排出，经过油散热器→油过滤器除去杂质颗粒，然后分成两路，一路从机头下部喷入机头压缩腔，密封间隙和润滑螺杆；另一路通到机头两端，润滑机头轴承部件，然后各部分的空压机油汇集在机头底部利用空压机内压，由机头排气口排出。

油气混合的压缩空气旋切状喷入油气分离器桶后，绝大部分的油沉淀于油气桶的底部，其余的含油雾空气再经过油气分离器芯，进一步过滤滤剩余的空压机油，并进入下一个循环过程。

温度控制阀温度控制阀的主要功能是通过控制喷入机头的空压机油温度来控制压缩机的排气温度，避免造成空气中的水在油气桶内凝结而乳化润滑油。

机器开始运行时，润滑油温度低，温度控制阀关闭，冷油不经过冷却器而直接喷入机头内。

若油温升高到55度以上，则温度控制阀逐渐打开至油散热器的管路，至7度时完全打开，再打开散热器管路的同时，关闭了直接喷入机头的管路，此时油会全部经过油散热器冷却后再喷入机头内。

注：很多国产机型不设温度控制阀，而是通过空压机控制器控制风扇电机的起停来控制油温的。

当排气温度上升至80度时，风扇开始运转；当排气温度低于70度时，风扇自动停止运转，使空压机油温度保持在一定范围内。

螺杆空压机喷油控制空压机所喷入机头的油除起到润滑、密封作用外，主要是用于带走空气在压缩中所产生的热量，喷油量在出厂前已经由螺杆空压机厂家的技术人员调整设定完毕，所以请不要随意改变。

油路主要部件功能说明油散热器小型螺杆空压机一般都设计为油散热器与后冷却器做成一体。

大型螺杆空压机多数都分开的，避免温度相互影响油气分离器芯油气分离器芯采用多层细密的特种纤维制成，压缩空气中所含雾状润滑油经过油细分离器后几乎可被完全滤去，油颗粒大小可控制在0.1μ m以下，含油量则可小于3PPM。

回油阀油气分离器过滤后的少量空压机油集中于油分芯中央的小圆凹槽中，经回油管引至空压机主机，避免已被分离的润滑油再随压缩空气排出。

空压机润滑脂MSDS
认识化学品的危险标签
在危险化学品容器上，必须贴上适当的标签。

标志上应载有关化学品之名称、危险标记、危害
以及安全预防措施资料。

标签的作用乃在于警告使
用者有关某些化学品的危害，以及指示有关预防
伤害之安全措施。

（右图为一典型化学品标签例子）
化学品危险标记及一般安全措施 ● 切勿存放或使用此类化学品
● 禁止吸烟、点火及使用电热器
● 要有适当之防火设备
● 不可将易燃化学品倾入排水槽内
● 应把氧化性（助燃）化学品存放于阴凉及远离易燃物质的地方
● 有毒之化学品必须贮存于适当之容器中（剧毒药品应贮存于双层容器中，并锁于柜内） ● 使用时，严禁饮食或吸烟
● 如感不适，应立即用大量——（须予指定）来清洗
● 处理腐蚀性化学品时，应戴上手套及护眼罩（或安全眼镜）
● 有害之化学品必须贮存于适当之容器中，并锁于柜内 ● 避免沾及皮肤和眼睛 ● 沾及皮肤后，立即用大量——（须予指定）来清洗
● 处理这类化学品的时候，应戴上胶手套。

开启盛载这类物品的时候，更应十分小心 ● 刺激性化学品必须贮存于阴凉及空气流通的房间内 润滑油（空气压缩机专用油） 危险情况： ● 易燃 ● 吸入、沾及皮肤或吞食后都对人体有害 安全措施： ● 切勿近火—不准吸烟。

螺杆空压机常见故障与维修螺杆空压机常见故障与维修：一、螺杆空压机高温1. 冷却器堵塞。

用压缩空气吹扫冷却器，或拆下清洗。

2. 冷却油量不足。

检查油位，补充冷却油。

3. 冷却油变质。

更换冷却油。

4. 温控阀失灵。

检查温控阀是否正常工作，如有问题进行更换。

5. 风扇电机故障或未开启。

检查风扇电机并开启风扇。

6. 环境温度过高。

将空压机置于通风良好的地方。

二、螺杆空压机运行不稳1. 进气过滤器故障。

检查并清洁或更换进气过滤器。

2. 空压机压力传感器故障。

检查传感器并更换损坏的传感器。

3. 电机电源缺相或电压过低。

检查电源并确保电压在正常范围内。

4. 电机过载或过电流。

检查电机是否过载或过热，并进行相应处理。

5. 控制器故障。

检查控制器设置和功能是否正常，如有问题进行维修或更换。

三、螺杆空压机振动噪音1. 地脚螺栓松动。

检查地脚螺栓并紧固。

2. 皮带轮或联轴器松动。

检查并调整皮带轮或联轴器。

3. 转子不平衡或松动。

对转子进行平衡调整或紧固转子螺丝。

4. 轴承磨损或损坏。

更换轴承。

5. 润滑油不足或质量不佳。

检查油位并更换符合要求的润滑油。

6. 管道或消声器松动或堵塞。

检查管道和消声器并紧固或清洁。

四、螺杆空压机无法启动1. 电源故障或保险丝熔断。

检查电源和保险丝，并进行更换。

2. 电机故障或控制面板失灵。

检查电机和控制面板，并进行修复或更换。

3. 螺杆空压机温度过高或压力过高。

检查温度和压力是否正常，并进行调整。

4. 安全阀故障或压力传感器失灵。

检查安全阀和压力传感器，并进行修复或更换。

5. 传动带断裂或联轴器松动。

检查传动带和联轴器，并进行修复或更换。

6. 控制器故障或控制程序紊乱。

检查控制器并重置控制程序，如有问题进行维修或更换控制器。

广东空压机网螺杆式空气压缩机螺杆式空气压缩机组是为铁路系统应用而设计，专门用于铁路车辆用风的电动空气压缩机设备，主要作用是为车辆制动、空气弹簧减振、塞拉门开闭等提供压缩空气。

螺杆式空气压缩机由于结构简单、易损件少、排温低、压比大，尤其不怕带液、带尘压缩。

其维护费用低，动转稳定，因此各行业用的螺杆式压缩机，在国内外得到飞速发展。

不论从排量范围，机型多样化，还是从压缩机的性能、技术一经济指标来衡量，螺杆式空气压缩机正逐渐取代活塞式空气压缩机。

7.1嫘杆式空压机基本结构TSA型螺杆式空气压缩机组由4大主要部件构成：即驱动装置、空压机机体、风冷装置和底座。

它们用螺栓连接在一起，组成一个紧凑的底座支承的机组，由弹性减振器挠性地接到一个共用底座上，共用底座与机车用螺栓刚性连接紧固。

TSA型螺杆式空气压缩机组的外形和结构如图4.38所示，其中包括：(1)驱动装置：三相交流电动机、直流电动机法兰式安装。

(2)压缩机机体：空气压缩机一对螺杆组装配在机头的壳体中，组成空压机机头，机头再装人油气筒中。

油气筒组成上还装有油分离系统，这个主要的组件还装有过滤、控制系统的元件。

图4.38螺杆式空气压缩机组的外形(3)风冷却装置：采取强迫自通风冷却方式。

一对联轴器分别装配在驱动电机和压缩机体主动转子轴上，电机、中托架、蜗壳、风机后盖在轴向组成了一个刚性很好的结构，这一结构使其具有自支承作用。

蜗壳中容纳了离心式风扇.风扇装在电机端的联轴器上。

蜗壳上部装有扩压器与冷却器相联接。

冷却器分为前后两部分，前部起冷却油的作用，后部起冷却空气的作用。

冷却器借助离心式风扇供给的冷却空气来交换压缩过程所产生的热量。

(4)共用底座：压缩机机体、驱动装置及冷却装置3大部件是采用弹性减震垫平稳地固定在一个钢制共用底座上，底座下方有4个安装孔用于与机车固定整机。

共用底座将以上3个部件联成一个整体，便于运输与安装。

另外，还对螺杆式空压机配置了时间计时器，记录机器的实际运行时间，便于用户对机器的维护。