桥梁沉降观测技术交底
- 格式:doc
- 大小:553.15 KB
- 文档页数:8
编号:工程名称施工单位施工技术负责人编制单位交底人职称技术交底内容交底内容:峡河特大桥道碴槽宽度4.98m,采用II类T型桥台,台身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业;混凝土通过罐车运输、泵送入模。
一、施工准备模板拼装之前,由测量班精确测量桥台的平面位置和承台顶面高程。
承台顶低于设计值的地方用高标号砂浆找平,高于设计值的地方用打磨机打磨到设计高程,立模前必须经现场技术员复核,合格后才能进行施工。
立模完成后,测量班要对模板的水平位置、高程进行测量复核,满足要求后方可进行混凝土浇筑。
二、钢筋施工桥台钢筋由加工厂统一下料加工,运至现场绑扎安装。
钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求:运到现场的钢筋具有出厂合格证,表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直,无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
弯制好的墩身钢筋与承台上墩身预埋筋采用双面焊缝搭接焊,焊接时焊缝长度不小于5d(d为钢筋直径),焊缝厚度不小于0.3d,焊缝宽度不小于0.8d。
焊接时要求每个断面的接头数量不得多于主筋数量的50%,每相邻两个接头间距不小于35d且不小于500mm。
成型安装要求:基底预埋钢筋位置准确,满足钢筋保护层的要求;钢筋上设置同等级混凝土垫块,以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
垫块尺寸必须满足设计保护层的要求,质量证明文件应收集齐全,垫块布置数量应满足4个/m2的要求,顶帽钢筋的保护层垫块适当加密。
三、模板施工模板安装好后,检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物,拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板检查合格后,刷脱模剂。
在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整,以保证砼结构物形状,尺寸和相互位置的正确。
复核者:审核者:签收者:签收时间:说明:1、需附图时,应附在技术交底书后面,并同时进行图纸技术交底。
杭长客专江西段沉降观测评估实施细则终2003版新建铁路XX杭州至长沙客运专线江西段线下工程沉降变形观测评估实施细则XX沪昆铁路客运专线江西有限责任公司2011年3月目录1 总则 (1)2 组织管理 (3)2.1组织机构与人员配置 (3)2.2职责 (4)2.3工作程序 (6)3 工作流程与工作内容 (9)3.1准备阶段 (9)3.2测量阶段 (13)3.3评估阶段 (16)3.4报告编制 (18)4 沉降变形观测 (21)4.1测量等级及精度要求 (21)4.2变形监测网技术要求 (21)4.3沉降变形测量点的布置要求 (22)4.4测量工作基本要求 (23)4.5测量工作具体要求 (25)4.6特殊环境下沉降观测 (26)5 路基工程沉降变形观测技术要求 (27)5.1观测断面及观测点的设置原则 (27)5.2观测元器件与埋设技术要求 (32)5.3观测技术要求 (34)6 桥涵工程沉降变形观测技术要求 (38)6.1观测点的设置原则 (38)6.2观测元器件与埋设技术要求 (42)6.3观测技术要求 (44)7 隧道工程沉降变形观测技术要求 (47)7.1观测断面及观测点的设置原则 (47)7.2观测元器件与埋设技术要求 (47)7.3观测技术要求 (49)8 过渡段工程沉降变形观测技术要求 (51)8.1观测断面和观测点的设置原则 (51)8.2观测元器件与埋设技术要求 (51)8.3观测技术要求 (51)9 线下工程沉降评估 (52)9.1路基工程沉降评估 (52)9.2桥涵工程沉降评估 (53)9.3隧道工程沉降评估 (56)9.4过渡段工程沉降评估 (56)9.5区段工程综合评估 (56)10 数据传输流程与数据管理 (58)10.1数据传输流程 (58)10.2文件管理与格式要求 (60)10.3数据录入与输出管理 (63)附件 (70)附件一:准备工作检查表与结果验收表 (70)附件二:观测数据处理文件格式要求 (72)附件三:附表 (73)附表1 观测断面与观测点工程属性信息表 (73)附表2 电子水准测量记录手簿 (74)附表3 路基沉降观测记录表(沉降观测桩) (75)附表4 路基沉降观测记录表(沉降板) (76)附表5 路基沉降观测记录表(单点沉降计) (77)附表6 路基边桩位移观测记录表 (78)附表7 路基边桩位移观测记录汇总表 (79)附表8 桥梁承台沉降观测记录表 (80)附表9 桥梁墩(台)沉降观测记录表 (81)附表10 涵洞沉降观测记录表 (82)附表11 隧道沉降观测记录表 (83)附表12 桥梁梁部徐变观测数据录入表 (84)附表13 沉降设计值表 (85)附表14 断链表 (86)1 总则1.0.1 为统一新建铁路杭州至长沙客运专线江西段(以下简称杭长客专江西段)对路基(含过渡段)、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测系统的技术要求,确保沉降观测工作及评估工作的顺利进行;为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降,合理确定无砟轨道铺设时间,确保铺设质量,制定本实施细则。
桥梁施工测量方案测量是桥梁工程非常关键的工作,必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作,根据设计文件,按照规定的精度,将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面,据此指导施工,确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等均符合设计要求。
一工程概述中铁十局集团有限公司承建济南特大桥,此桥全长 27532.19m,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,中心里程为: DK15+675.1。
全桥墩台身共 846个,桥墩采用圆端型实体桥墩,墩身高度 3.5~17.5m;顶帽托盘采用 C35钢筋混凝土,简支梁支承垫石采用 C40钢筋混凝土,连续梁支承垫石采用 C50钢筋混凝土;承台根据环境作用不同分别采用 C35、C40、C45混凝土;钻孔桩共 6954 根(305215延米),桩径类型为 1.0m,1.25m,1.5m,单根桩长 30m~55m,桩基根据环境作用不同采用 C30、C35、C40混凝土摩擦桩。
中铁十局济青高铁 2标二分部承建济南特大桥 DK13+500~DK27+000(351# 墩~ 770#墩)的桥梁单位工程,施工内容包括基础及下部构造和区间连续梁部分,其中桩基础共 3353根,承台 419个,墩身 419个。
线路在DK11+354.76647~DK14+675.774为左偏曲线,曲线半径 7000m ;在DK18+791.680~DK22+588.693为左偏曲线,曲线半径 8000m;在 DK22 +951.956~DK29+676.349为右偏曲线,曲线半径 8500m。
桥梁在 DK21+124.28 及 DK24+554.08:分别上跨既有 X303县道和潘王路,上部均采用( 32+48+32)m连续梁。
14+519.11:跨莱济高速公路上部采用( 48.5+56+48.5)m连续梁。
二编制依据1、《国家一、二等水准测量规范》(GB12897— 1991);2、《国家三、四等水准测量规范》(GB12898-1991);3、DK13+400~DK27+000段《新建铁路济南至青岛线(济青段) CPI(C级)GPS网坐标成果》;4、DK13+400~DK27+000段《新建铁路济南至青岛线(济青段) CPII(D级)GPS网坐标成果》;5、DK13+400~DK27+000段《新建铁路济南至青岛线(济青段) CPI级 GPS点之记》;6、DK13+400~DK27+000段《新建铁路贵阳至广州线(贺广段) CPII级 GPS 点之记》。
40m简支梁支架预压施工技术交底1、支架预压与沉降观测支架搭设完、底模安装好后,在支架法现浇箱梁施工前对支架按现浇箱梁重量的1.2倍进行预压,以消除支架的非弹性变形,同时,计算出支架的弹性变形值,以便在底模标高调整时设置预拱度,以满足施工后梁体设计标高的要求。
本工程箱梁构造为每孔箱梁中间部分为等截面,距梁端4.25m范围内采用变截面,本方案拟采用沙袋加载按箱梁砼浇注顺序左右对称进行,即从梁两端向跨中逐步进行。
考虑到箱梁两侧翼缘板区梁体自重较小及方便预压工作的开展,不对翼板下支架进行布载预压。
支架预压及卸载过程如下图所示:1、加载预压采用沙袋分级堆载的方式,每个沙袋重量约为1.3t,共堆载3次,分别为箱梁底板及腹板重量的50%、100%、120%。
40m箱梁总重量为1124t。
则第一级压载为总重的50%,即562t,需沙袋433袋;第二级压载为总重的100%,即1124t,共需沙袋865袋;第三级压载为总重的120%,即1349t,共需沙袋1038袋。
每级加载后必须持压2小时沉降稳定后做好沉降观测记录,然后才可继续往上堆载,预压总重量为箱梁重量的1.2倍。
预压开始前将模板按预抬高度+设计标高=立模标高进行立模,并复核后开始堆载。
堆载过程中随时观察支架变形情况,每一级堆载完成时进行标高测量,并且逐日进行沉降观测,沉降稳定后(标准为沉降量小于2mm/24h)卸下荷载,观测模板标高,并且每天进行观测,支架回弹变形稳定后,进行高差对比,得出弹性变形值和非弹性变形值,为立模标高提供准确数据,根据实测数据对模板进行标高调整。
2、沉降观测沉降观测是一道重要的程序,预压的结果要通过沉降观测得出,仪器采用专用精密测量仪器。
(1)测点布置箱梁底模铺好后,在模板上按纵向距梁端4.3m,然后按纵向8m的间距布置,横向左、中、右设置观测点,并且进行编号。
观测点主要布置在腹板底部位置及底板中心位置,用红色油漆标识。
观测点布置如下图所示。
桥梁施工监控方案桥梁施工监控是确保桥梁建设质量、安全和稳定的重要环节。
本文将介绍桥梁施工监控方案的基本概念、目的和实施方法。
桥梁施工监控是指在桥梁施工过程中,通过对桥梁施工过程和桥梁结构状态的监测和评估,为桥梁建设提供必要的安全保障和质量保证。
桥梁施工监控不仅包括施工过程中的监测,还包括对桥梁结构在施工过程中的承载力、变形、位移等参数的监测和评估。
保障桥梁施工安全。
通过监测桥梁结构在施工过程中的变形、位移等参数,及时发现和解决存在的安全隐患,防止因施工误差或质量问题导致的安全事故。
提高桥梁施工质量。
通过对桥梁结构状态的监测和评估,及时发现和纠正施工过程中的质量问题,确保桥梁施工质量符合设计要求。
确保桥梁结构稳定。
通过对桥梁结构在施工过程中的承载力、变形、位移等参数的监测和评估,确保桥梁结构在施工过程中的稳定性和可靠性。
制定监控方案。
根据桥梁设计要求和施工现场实际情况,制定具体的监控方案,包括监测项目、监测方法、监测频率、监测周期等。
选择合适的监测设备。
根据监控方案,选择合适的监测设备,包括沉降仪、位移仪、加速度计、激光测距仪等。
安装监测设备。
在桥梁施工过程中,根据监测需要,将监测设备安装在合适的位置,确保设备安装牢固、稳定可靠。
实施监测。
在设备安装完成后,开始实施监测工作,对桥梁结构在施工过程中的各项参数进行实时监测和记录。
数据处理和分析。
对监测数据进行及时处理和分析,包括数据整理、统计、比较等工作,以评估桥梁结构在施工过程中的状态和安全状况。
调整和优化方案。
根据监测结果和分析结果,及时调整和优化监控方案,以更好地保障桥梁施工安全和质量。
桥梁施工监控是确保桥梁建设质量、安全和稳定的重要环节。
本文介绍了桥梁施工监控方案的基本概念、目的和实施方法。
通过合理的监控方案制定和实施,可以有效地保障桥梁施工安全和质量,确保桥梁建设事业的顺利发展。
随着社会经济的发展,桥梁建设的需求日益增长。
桥梁不仅在交通运输中发挥着关键作用,同时也是一个国家基础设施的重要标志。
桥梁施工测量技术的应用分析摘要:桥梁正在向着跨径大、结构轻、造型美的方向发展,对桥梁施工的要求更高。
施工测量是一项精密而细致的工作,在保证桥梁施工质量方面的作用不可忽视。
本文对桥梁施工测量技术进行了分析,供相关工作人员参考。
关键词:桥梁施工,测量技术。
中图分类号:k928.78 文献标识码:a 文章编号:开工之前准备阶段要认真学习设计文件和相应的技术标准,读懂施工图纸,了解设计意图,通过对图纸和设计说明的学习,着重掌握轴线的尺寸、标高,对比承台、墩台身及上部结构尺寸,复核各部位数据是否准确,发现问题应及时上报,另外,测量人员还要熟悉结构物的总体布置图及细部结构设计图。
根据桥梁的结构形式以及施工程序,遵循从整体到局部的原则,制定该项目具体的施工测量方案,并根据施工测量方案对测量工作人员进行技术交底,明确施工测量任务。
在开工之前,对设计部门提供的导线点和地面高程控制点进行复测进行复测,复测地面平面控制点、地面高程控制点严格按照规范要求进行,必要时增补导线点和水准点,为了保证本标段与相邻标段的衔接和贯通,导线测量所用的控制点必须要贯通联测到相邻标段所用的控制点上。
平面精密导线点复测时,按附合导线进行角度、距离测量,高程控制点复测时以为起点复核到终点上。
通过导线点形成平面控制网,从而对桥轴线平面位置控制。
而对于跨越无水或浅水河道的直线小桥,桥轴线长度可以直接测定,墩、台位置也可直接利用桥轴线的两个控制点测设,无需建立平面控制网。
但跨越深水河道的大型桥梁,墩、台无法直接定位,则必须建立平面控制网。
桥梁的基础,最常用的是明挖基础和桩基础。
明挖基础的放样是根据已经设出的墩中心位置,纵、横轴线及基坑的长度和宽度,测设出基坑的边界线。
在开挖基坑时,如坑壁需要有一定的坡度,则应根据基坑深度及坑壁坡度设出开挖边界线。
桩基定位放样时,首先核对各轴线桩布置情况,是单排桩还是双排桩、梅花桩,每行桩与轴线的关系如何,桩距、桩的数量、桩顶标高、承台标高各为多少等。
施工单位:中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部编号:
编制:复核:审核:签收:年月日
施工单位:中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部编号:
编制:复核:审核:签收:年月日
施工单位:中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部编号:
编制:复核:审核:签收:年月日
施工单位:中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部编号:
编制:复核:审核:签收:年月日冷却管安装示意图
2.9预埋钢筋布置及其加固
施工单位:中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部编号:
混凝土灌注
混凝土浇筑原则上采用溜槽进行浇筑,当不具备条件时进行泵送,混凝土拌合严格按施工配合比配料,砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求,计
编制:复核:审核:签收:年月日
施工单位:中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部编号:
编制:复核:审核:签收:年月日
施工单位:中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部编号:
编制:复核:审核:签收:年月日
施工单位:中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部编号:
编制:复核:审核:签收:年月日。
新建铁路北京至沈阳客运专线冬季施工安全保证措施JSTJ-13标段中铁二十二局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-13标二工区交底记录工程名称蒲河特大桥分部(分项)工程墩台基础交底项目墩身施工技术方案图纸名称、图号见附件2交底记录:主要进行下列内容交待:附件1、施工方案《墩身施工技术方案》附件2、施工图纸《蒲河特大桥施工图京沈施桥-227》《圆端形实体桥墩(双线,直、曲线,Ag=0.1g)图号:通桥(2009)4301-Ⅱ》《桥涵变形观测及观测标安装图京沈桥通-20》《铁路综合接地系统通号(2009)9301》《铁路桥梁球型支座(TJQZ)安装图图号:TJQZ-通桥8361》《电缆槽上下桥预埋槽道布置图图号:京沈桥通-22》《双线圆端形实体桥墩附属设施图号:京沈桥通-13》附件3、技术指南规范《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号(相关内容复印件第74页—第80页)附件4、验收标准《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10752—2010J1148—2011(相关内容复印件第43页—第51页)附件5、验收标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424—2010J1155—2011(相关内容复印件第12页—第47页)接底单位及签字接底单位负责人接底项目墩身施工技术方案日期接底者签字顺号姓名职务或职名所属单位12345678910111213141516附件1、《墩身施工技术方案》一、工程概况本标段包含2座特大桥,分别是蒲河特大桥,起讫里程为:(DK674+400.73-DK686+212.38)和京哈上联特大桥,起讫里程为:(JH右CK677+596.90-JH右CK677+955.22)。
桥梁墩身施工316个,其中蒲河特大桥桥台2个、墩身299个;京哈上联特大桥墩身15个。
由专业作业队施工,计划施工工期为2014年9月1日~2015年11月30日。
扣除冬歇期(12月、1月、2月、3月),有效施工时间335天,其中现浇段及先期架梁段优先施工。
建筑物沉降观测方案三篇篇一:建筑物沉降观测方案一、编制依据1、《工程测量规范》GB50026-20XX2、《建筑变形测量规范》JGJ/T8-20XX3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20XX4、《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-20XX5、本工程施工图6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20XX二、工程概况工程名称:万州区第一人民医院门诊住院综合楼工程地址:万州周家坝建设单位:XX第一人民医院设计单位:XX艺术设计院有限公司勘察单位:XX公司监理单位:XX公司施工单位:XX集团有限公司本工程位于万州区周家坝街道流水村2-3组(心连心广场对面),万州区第一人民医院门诊住院综合楼总建筑面积为27924.52㎡,总建筑高度78.1m,地上19F,地下1F,框剪结构。
三、观测目的、原则及观测点布置3.1.观测目的工程建筑物从施工开始到竣工,以及建成运营后很长一段时间,沉降变形是不可避免的。
如果变形在一定的限度之内属正常现象,但一旦超过某一限度,就会危及建筑物的安全。
因此,在建筑物的施工和运营期间,都必须对建筑物进行安全监测,以便及时掌握变形情况,发现问题,采取措施,保证建筑物从施工开始到运营期间均安全有效。
3.2.观测原则1.参照设计图纸;2.建筑物的四角极大转角处;3.高低层建筑物、纵横墙的交接处两侧;4.建筑物沉降缝两侧、基础埋深相差悬殊处。
3.3.观测点布置观测点的布置:观测点设在房屋周边各大角,长边增设观测点,观测点数不少于6点。
为了便于观测,沉降观测点布置于通视好的墙上,以减小搬动仪器的次数而造成的误差叠加。
沉降观测点置于相对标高+0.700处,以便观测方便。
观测点采用20钢筋制作,采用后植筋锚固方式埋入结构柱内,为了保证观测点牢固性,埋入深度不小于100,外露部分长度为60,上端焊圆形铁球以便观测,并涂上防腐漆,如右图所示。
根据观测原则要求,共布置4个沉降观测点,具体点位见沉降观测点平面布置图(附图)。
线下工程沉降观测工作检查报告京津城际铁路有限责任公司:2006年9月6日至8日,由铁科院咨询联合体组织工管部、铁三院、博格公司、监理单位的有关人员,对中铁十八局、十七局、大桥局、二局、六局所进行的线下工程沉降观测工作进行了检查,现将有关情况汇报如下:一、检查依据:京津铁工管函【2006】166号《京津城际铁路线下工程沉降观测及评估管理规定》;二、检查内容:1、沉降观测工作的落实情况:人员的配备和管理、仪器设备、原始记录和工作进展;2、工作中所采取的措施和建议。
三、检查方法:听:听取沉降观测工作介绍,主要是沉降观测操作人员的培训情况;看:看仪器设备、观测标埋设、原始记录和监理审核签署;问:水中墩、深基坑的“0”观测如何进行?承台与桥墩观测标的高程如何转换?观测时水准路线的检核情况;交流:良好的建议、积极的措施。
四、检查人员:公司工管部:鞠成武;咨询联合体:宋剑、杨明华铁三院:林卫东、尹杰博格公司:蒋宁五、检查结果:各参建单位高度重视,对《京津城际铁路线下工程沉降观测及评估管理规定》组织相关人员学习,进行技术交底和培训,制定有效制度,采取积极措施,指定专人负责、使用专门仪器;沉降观测工作刚步入正轨。
从目前施工单位提供的资料来看,还存在着记录格式较乱、表格内容填写不细、个别计算数据有误等问题,各施工单位在观测、记录、计算、复核、审核等方面还需要进一步加强管理,切实保障沉降观测基础资料的质量。
六、有关补充建议及要求1、对水中墩、深基坑的“0”观测时,可将观测标设臵于上级承台上,其他特殊情况(如矮墩)可根据附近地形及仪器规格统筹规范,确定观测标的埋设位臵,以便观测,必须在备注里说明观测标的埋设位臵,严格按《京津城际铁路线下工程沉降观测及评估管理规定》的要求,保证观测精度;关于“水中墩墩身沉降观测标志的设臵及观测方法”以及“矮墩时沉降观测标的埋设及观测”可参照附录一、二。
2、承台与桥墩观测标的高程转换时,应同时观测承台观测标和墩(台)身观测标的高程,得出两者之间的高差关系,再将承台观测标的高程转换到墩(台)身上,以保持承台、墩(台)身沉降观测数据的连续性及完整性;3、观测记录、计算表(原始记录)可根据所使用的精密水准仪器自己编制或采用仪器本身记录格式,但气象资料、观测数据、水准路线、施工进度、加载情况等不能缺;4、桥梁墩台沉降观测汇总表,每个墩(台)一个EXCEL表,每个沉降观测点观测数据1列,以后每期观测成果直接在表上按列追加即可,具体填写格式参见附录三:桥梁墩台沉降观测汇总表(excel表);5、施工单位观测前,提前通知监理;监理应现场对使用仪器、水准路线闭合、观测过程监督,并确认沉降观测数据的真实性,并对观测单位每阶段观测结果出示审核确认意见,书面及电子版各一份;6、路基扶壁式挡墙观测中,路基土未填筑前,当扶壁式挡墙与地面水准点高度相差太大以至影响臵镜观测时,对挡墙本身的沉降观测可将观测标同时埋设于挡墙底部及顶部,路基土未填筑前先观测底部观测标,待填土至一定高度后,再把观测数据从底部观测标引到顶部去,继续观测;7、要求对每阶段沉降观测成果进行必要的精度评定:即根据观测高差不符值,计算每公里水准测量高差中数的偶然中误差或每测站水准测量偶然中误差。
施工测量技术交底在创业火炬广场1#-3#楼及一期地下车库的施工现场,XXX进行了施工测量的技术交底记录。
交底包括准备工作、测量分项施工工艺流程、建立平面控制网及工程定位测量、建立高程控制网、施工测量技术控制措施和沉降观测。
以下是交底内容的详细记录:一、准备工作1、技术准备为确保施工测量控制的准确性,需要办理好城市坐标测量控制点、城市水准测量控制点、施工现场红线控制点的交接工作,并进行复核。
同时参与图纸会审,熟悉建筑、结构细部的平面、标高尺寸,进行施工图纸测量坐标的复核、换算工作,确保内业计算的准确性。
对于坐标点和水准点,需要进行校核观测,以保证正确的依据成果。
另外,需要了解施工现场总平面布置及各施工阶段的的现场布置情况,分析各施工工序交接平面、竖向的尺寸及标高变化情况,并根据施工现场踏勘具体情况确定建立轴线控制网与高程控制网的最佳方案。
最后,根据确定的平面控制和高程控制方案选择测量路线、测量方法、测量仪器、协作人员及测量所需材料,并准备所需测量工具、协作人员及技术资料。
2、现场准备为保证施工测量所需的现场材料到位及准备,需要保证现场平整、通视,清除影响测量定位的障碍物,并准备好保护控制桩所需的相关材料、人员。
三、建立平面控制网及工程定位测量在准备工作完成后,需要建立平面控制网及工程定位测量。
具体步骤包括:根据已确定的控制点,在现场建立平面控制网;对建筑物的主体结构进行测量,确定各楼层的平面位置;在控制网的基础上,进行建筑物的定位测量。
四、建立高程控制网建立高程控制网是为了保证施工过程中建筑物的高程位置准确无误。
具体步骤包括:根据已确定的控制点,在现场建立高程控制网;对建筑物的主体结构进行测量,确定各楼层的高程位置。
五、施工测量技术控制措施在施工测量过程中,需要采取一系列技术控制措施,以确保测量的准确性和可靠性。
这些措施包括:现场测量前的准备工作、测量仪器的校验和调试、现场测量的操作规范、现场数据处理的方法和技巧、现场数据的质量控制等。
江西进贤经济开发区高新产业园污水处理厂(BOT)项目沉降观测监测专项方案批准人:____________职务/职称______________ 审核人:____________职务/职称______________ 编制人:____________职务/职称______________博天环境集团股份有限公司2017年月日目录第一章编制依据 (2)第二章工程概况 (3)一、参见单位 (3)二、工程简介 (3)三、工程地质条件 (5)四、水文地质条件 (6)五、施工条件及影响因素 (7)第三章施工部署 (8)一、组织机构 (8)二、人员安排 (8)三、器具准备 (9)第四章控制点的布置及施测 (10)一、监测项目 (10)二、沉降观测的原理 (10)三、沉降观测基准点 (10)四、沉降观测点的布设 (11)五、沉降观测 (12)六、沉降观测点的观测及计算 (14)第五章沉降观测的质量控制 (16)第六章成果资料的提交 (18)第七章测量管理制度 (19)一、测量管理制度 (19)二、仪器保养和使用制度 (19)第一章编制依据一、国家有关法律法规《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国安全生产法》《建筑工程安全生产管理条例》《建筑工程质量管理条例》《中华人民共和国环境保护法》《建筑工程消防监督审核管理规定》二、土建施工主要规程规范《工程测量规范》 GB 50026-2007《建筑变形测量规范》 JGJ 8-2016《国家一、二等水准测量规范》 GB/T12897-2006三、其它依据1、依据本工程设计图纸2、依据本工程地勘报告3、本工程施工组织设计4、本工程现场勘查记录第二章工程概况一、参见单位1、项目名称:进贤县经济开发区高新园区新建日处理2万吨污水处理厂项目工程(BOT)项目一期工程2、工程地点:江西省南昌市进贤经济开发区高新产业园污水处理厂3、建设单位:进贤县博华水务有限公司4、施工单位:博天环境集团股份有限公司5、设计单位:江西省建筑设计研究总院6、监理单位:江西省恒信建设工程监理咨询有限公司6、勘察单位:江西省物化探地质工程勘察院7、质量要求:满足合同签订要求8、计划工期:计划开始时间2017年6月10日,计划完成时间2018年6月10日;总工期366天。
铁二院主要人员:专业设计负责人路基:曾永红李井元桥涵:叶九发陆建利隧道:游芬、何昌国所技术负责任人路基:姚裕春桥涵:唐向东隧道:郑宗溪院(副)总工程师路基:李楚根桥涵:鄢勇隧道:胖涛总体设计负责人陈亮总(副)工程师王毅铁四院主要人员:本项目院主管总工程师:许国平李小和罗世东徐向东徐川本项目院专业主管工程师:线路:江凤林桥梁:王庭正隧道:颜志伟地路:戴基站场:曾菊青工经:胡发宗本册文件编制单位:线站处:总工程师刘一平主管总工程师董云松周建喜孙立桥梁处:总工程师金福海主管总工程师廖祖江地路处:总工程师赵新益主管总工程师吴东城建院:总工程师张志阳主管总工程师王克金工经处:总工程师彭永忠主管总工程师宋昱本项目总体组成员名单:总体设计负责人:董云松副总体设计负责人:吴超平李其龙尹传贵线路:李其龙(兼)轨道:李阳春桥梁:朱军涛周细宝(副)隧道:杨剑地路:龙浩进王勇刚(副)站场:赵尔官工经:严济才目录1设计依据 (1)2概述 (2)2.1沉降变形观测的必要性 (2)2.2沉降变形观测范围 (2)3沉降变形观测技术方案 (3)3.1路基沉降变形观测技术方案 (3)3.2桥涵沉降变形观测技术方案 (20)3.3隧道沉降变形观测技术方案 (30)3.4过渡段工程沉降变形观测技术要求 (35)4评估方法和判定标准 (36)4.1路基工程沉降评估 (37)4.2桥涵工程沉降变形评估 (38)4.3隧道工程沉降评估 (41)4.4过渡段工程沉降评估 (41)4.5区段工程沉降评估 (42)5沉降变形测量 (43)5.1测量等级及精度要求 (43)5.2变形监测网技术要求 (44)5.3沉降变形测量点的布置要求 (47)5.4测量工作基本要求 (49)5.5测量工作具体要求 (51)5.6特殊环境下沉降观测 (54)6沉降变形观测资料的提交与数据管理 (55)6.1准备阶段 (55)6.2测量阶段 (55)7附表 (59)1设计依据1.1贵广铁路公司2010年4月6日《关于召开贵广铁路无砟轨道线下工程变形观测技术交底会的通知》(贵广技装电〔2010〕22号。
1.1.4 桥台观测标
原则上应设置在台顶(台帽及背墙顶),测点数量不少于4处,分别设在台帽两侧及背墙两侧(横桥向)。
桥台观测标的具体设置位置见图
1.1.5 梁体观测标
现浇梁逐孔设置观测标,设观测标的每孔简支梁设置观测标6个,分别设置在支点、跨中。
1.1.6 桥梁梁部水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线,沉降观测点位布设及水准路线观测示意图如下图所示,其中测点1,2,3,4构成第一个闭合环,测点3,4,5,6构成第二个闭合环。
所有观测线路在形成闭合环以前必须置镜两次以上,以保证不会形成相关闭合环。
并以固定端其中一点为固定点,其他点相对于该点的沉降。
承台观测标设置示意图
2.2墩身观测标
采用φ18mm不锈钢加工制作,全长120mm。
见图所示:
2.3观测技术要求
2.3.1承台施工完成后,就要开始进行沉降首次观测,承台观测标为临时观测标,当墩身观测标正常使用后,承台观测标随基坑回填将不再使用。
随施工的逐步进行依次进行墩身、桥台、梁体的变形观测。
2.3.2沉降观测设备的埋设是在施工过程中进行的,桥梁施工要与设备的埋设做好协调,做到互不干扰、影响。
观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行,不能影响桥梁施工质量。
2.3.3观测精度要求:。