机场规划与建设

机场规划建设的分析和探讨摘要：随着民航事业的发展，民航经济快速增长，民航机场新建和改扩建的需求也在不断增加，然而根据民航局公布的数据显示，多数机场亏损，盈利的机场在营收上仍有较大发展空间。

为了使机场具备高效运营和可观营收的发展条件以满足市场化发展的需求，本文结合国内外机场情况从机场投资、机场收益和机场周边土地开发利用等角度在项目经济性、项目经济效益等方面对机场规划建设进行分析和探讨。

关键词：规划建设、机场投资、机场收益、土地开发利用1.前言民用运输机场作为国家重要公共交通基础设施，是民航业发展的基础，在综合交通运输体系中发挥着重要作用。

机场根据不同地区的不同需求进行规划建设，在中国，机场按规划年旅客吞吐量规模可分为超大型机场，大型机场、中型机场和小型机场，对应的年旅客吞吐量分别为不低于 8000万人次、2000-8000万人次、200-2000万人次和 200万以下人次。

随着国民经济的发展和航空业运输的突飞猛进，民航机场数量在不断的扩张，民航业的利润总额也在不断增长，然而根据民航局公布的数据显示，除了首都机场集团等个别机场管理集团和机场管理公司外，多数机场依然为亏损。

对于超大型和大型机场而言，基于旅客吞吐量的保障，其盈利能力可观；对于中小型机场而言，很多为维持运营，却需政府的支持和补贴。

盈利的机场与国际上同规模机场相比，其营收构成仍有大的发展空间。

当然，在国外，除了商业化运营的机场和由政府运营的大型机场，其他很多机场也有着需依靠政府来维持运营的情况。

因此，在规划建设机场时，在满足基本需求基础上，除了考虑四型机场等基本机场特征，如何使机场具备高效运营和可观营收的发展条件以满足市场化发展的需求，便是机场规划建设需重要考虑的内容。

为了让机场运营更具合理的经济回报，本文从机场投资、机场收益和机场周边土地开发利用等方面对机场规划建设进行分析和探讨。

1.机场投资民用运输机场作为地区或城市的重要基础设施，常作为城市形象的代表和名片，因此，对于地方政府，在进行规划建设时，多以高标准的服务设施等级去配置，这使得机场初期的投资往往过高，而在机场投入运行后，很多设施并不能够被快速且很好的高效利用，于是，机场投资收益便受影响，尤其对于客货吞吐量较低的中小型机场而言，直接反映便是机场亏损明显。

夹江规划机场建设情况汇报
夹江县位于四川省乐山市西南部，是乐山市的重要组成部分。

近年来，随着经济的快速发展和交通需求的增加，夹江县决定规划建设机场，以满足日益增长的客流和货运需求。

本文将就夹江规划机场建设情况进行汇报。

首先，夹江机场的选址已经确定。

经过专家论证和多方考察，夹江县政府决定将机场选址定在县城东北部的茅坪镇。

这一选址经过科学论证，考虑了地理位置、地质条件、气候环境等多方面因素，具备了建设机场的基本条件。

其次，夹江机场的建设规划已经初步确定。

按照国家相关规定和要求，夹江机场将建设一条2600米长的跑道，配套建设航站楼、塔台、货运区等设施。

同时，机场建设还将充分考虑环保、节能、安全等因素，力求建成一座现代化、高效率的机场。

再次，夹江机场建设项目的前期工作已经展开。

县政府已经成立了专门的机场建设工作组，负责项目的前期调研、规划设计、环评审批等工作。

同时，夹江县政府还积极与相关部门和企业进行对接，争取项目资金支持和技术保障。

最后，夹江机场建设的未来展望。

一旦夹江机场建成投入使用，将极大地方便当地居民和外来游客的出行，促进当地经济的发展。

同时，夹江机场也将成为乐山市的重要交通枢纽，对于提升乐山市的综合竞争力和地区发展具有重要意义。

综上所述，夹江规划机场建设工作正在有序推进，各项工作已经取得了初步进展。

夹江县政府将继续加大工作力度，确保机场建设项目顺利进行，为当地经济社会发展做出更大贡献。

航空机场规划了解航空机场规划的关键原则和流程航空机场规划是确保机场正常运行并满足未来需求的重要环节。

它涉及到空域规划、地面设施规划、航空安全规划等多个方面，需要综合考虑各种因素。

本文将介绍航空机场规划的关键原则和流程。

一、航空机场规划的关键原则1.可持续性原则航空机场规划必须考虑环境、社会和经济因素，在保障航空运输需求的同时，尽可能减少对环境的负面影响，促进地区的经济和社会发展。

2.整体性原则航空机场规划需要综合考虑航空需求、航空安全、空域管理、航空交通管制等多个方面的因素，确保规划的综合效益最大化。

3.前瞻性原则航空机场规划要具备较长远的发展眼光，预测未来航空运输需求的变化，并针对未来需求进行合理规划，以确保机场能够适应未来的发展需求。

4.灵活性原则航空机场规划应当具备一定的灵活性，能够适应未来的变化和发展。

规划应当具备可扩展性，以方便后续的扩建和改造。

5.协调性原则航空机场规划需要与相关部门和利益相关方进行紧密的协调，确保规划与相关领域的发展相协调，减少冲突和摩擦。

二、航空机场规划的流程1.需求调研和分析航空机场规划的第一步是进行需求调研和分析。

通过收集和分析航空运输需求、经济发展状况和地区发展规划等信息，确定机场规划的基本需求和发展方向。

2.空域规划空域规划是航空机场规划中的重要环节。

根据机场的位置和周边的地理环境，制定合理的空域规划方案，确保机场的飞行安全和空中交通的有序运行。

3.地面设施规划地面设施规划包括机场跑道、航站楼、货运设施、停机位等各种地面设施的规划。

需要根据机场的需求和未来的发展方向，设计合理的地面设施布局和建设方案。

4.航空安全规划航空安全是航空机场规划中的重要考虑因素。

航空安全规划需要考虑飞行安全、航空器进出港程序、消防救援等多个方面的因素，确保机场的安全运行。

5.环境影响评估航空机场规划需要进行环境影响评估，评估机场建设和运营对周边环境的影响，并制定相应的环境保护和治理措施，确保机场的可持续发展。

宿迁机场建设规划方案简介宿迁机场位于江苏省宿迁市宿迁市区东南部，距离市中心约18公里，总占地面积约为4000亩，是宿迁市委、市政府实施支持江苏南大通用机场战略，加快形成“六通一达”区域交通体系的具体行动。

本文档旨在介绍宿迁机场的建设规划方案。

项目背景宿迁市是江苏省南部的重要城市，除了农业之外，本地区还拥有广泛的工业和商业基础。

然而，由于该地区缺乏适当的交通基础设施，企业和个人在日常生活、商务往来和景点旅游等方面受到了很大的限制。

在这样的背景下，宿迁市委、市政府考虑建设一座机场，以改善该地区的交通状况、促进经济发展和社会进步。

项目规划建设目标宿迁机场的建设目标为：将机场建设成为一个紧急救援、客货运输、通用航空、旅游体验四位一体的现代化航空交通枢纽，成为宿迁市乃至江苏南部地区重要的交通枢纽，推动该地区的经济发展和社会进步。

建设内容宿迁机场的建设计划包括以下内容：1.航站楼建设：机场航站楼建设面积为12000平方米，包括值机区、候机区、商业区、餐厅、VIP贵宾区等设施。

航站楼的设计符合现代机场标准，满足旅客的要求和需求。

2.机场跑道建设：机场跑道长2400米，宽45米，基础采用沥青混凝土，路面标准采用4E标准，满足飞机起降要求。

3.塔台及辐射场建设：机场建设塔台、辐射场、航行灯光系统、应急救援设施和导航设施等。

4.相关工程建设：机场外周道路，配套供电、供水、通信等设施建设。

建设特点宿迁机场建设具有以下特点：1.以超前的建设标准和科技手段为支撑：机场建设依托最新的航空科技和安全标准，建设一流的航空设施和设备。

2.以便捷的运输方式为目标：机场将与本地区的公路、铁路、水路等交通系统衔接，为旅客和货运提供便捷的、高效的运输方式。

3.以安全的运行为保障：建设合理的疏散和逃生系统，建设安全可靠的飞行运载系统，保证机场的安全运行。

成果效益宿迁机场建设的效益包括以下方面：1.提高本地区的交通运输能力和水平，促进经济发展和社会进步。

通用机场建设项目规划设计方案目录通用机场建设项目规划设计方案1.1通用航空的界说航空分为民用航空和军事航空。

民用航空又分为公共航空运输与通用航空两大类。

公共航空运输是指以营利为目的，使用民用航空器为他人提供旅客、行李、邮件或者货物运送服务的行为。

定期客运、货运航班服务是人们常见的公共航空运输形式。

通用航空活动种类有上百种，一般只能用排除法给它下定义。

通用航空的定义在我国有以下两个：《中华人民共和国民用航空法》(1996年3月1日施行)第一百四十五条对通用航空进行了定义：“是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

”《通用航空飞翔管制条例》(2003年1月10日颁布)第三条也对XXX举行了界说：“通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞翔和公共航空运输飞翔以外的航空活动，包孕从事工业，农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞翔和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞翔活动。

”4可见，通用航空涵盖了公共航空运输之外的多种民用航空活动，是现代重要交通方式之一，应用领域极为广阔。

通用航空所使用的航空器一般分为三类：固定翼飞机、直升机和无人驾驶飞行器。

1.2通用航空的功能从服务的角度来看，通用航空有三大功能：公共服务功能、经济建设服务功能和消费市场服务功能。

同一通用航空作业，由于服务对象不同、购买主体不同，既可以发挥公共服务功能，也可以发挥经济建设服务或消费市场服务功能。

1.2.l公共服务功能不断提高公共服务的质量是政府的基本职责，各级政府可以通过采购通用航空服务，使得政府为社会公众提供的服务更加全面、更加高效、更加安全。

以下是通用航空可以提供的公共服务项目。

紧急公务飞行县城消防、森林防火医疗救护运送抢险装备警务支援资本勘查人工影响天气1.2.2经济建设服务功能这类服务的主要工具是从事经济活动的企事业单位，以下是通用航空可以供给的经济建设服务项目。

北京第三机场工程规划方案
背景
随着北京市的不断发展与壮大，北京市的交通运输条件日益重要。

北京市目前
拥有两座主要机场：首都国际机场和南苑机场，但由于市场需求的增长和北京的地理位置，同时也因为首都国际机场的延迟，北京市需要一座新的第三机场。

规划方案
位置
北京第三机场位于京津冀地区，距离北京市中心约50公里，距离燕郊经济开
发区约20公里，面积大约在200平方公里左右。

机场规划中，将严格控制周边的土地使用，避免污染和环境破坏。

该地区属于平原，地势相对平坦，适合机场建设。

设施
北京第三机场规划中，将建设四条跑道，全长约8公里。

未来机场的客运航班
和货运航班都将满足航空旅游和商旅的需求，同时也将满足物流和交通的需求。

在机场的长期规划中，将会建设价值数十亿的综合休闲区，旨在方便旅客到达机场后能够享受休闲娱乐项目。

交通
目前，北京第三机场区域内的交通网络已经得到很好的发展。

机场与北京市中
心以及周边城市之间都有高速铁路直接连接。

此外，北京第三机场站也是京津冀新一轮铁路枢纽站点之一。

未来不只是随着第三机场的开通，周边也将进一步发展完善其场内交通设施。

建设时间
北京第三机场机场项目建设启动于2015年，未来将进行多个阶段的建设，预
计总投资额近千亿元，建设期约为7年。

综合评价
北京第三机场的建设不仅是京津冀大都市的建设，同时将有重大战略意义，未
来大幅改善中心城区交通压力和机场的拥堵状况。

整个机场建设以绿色节能为主要发展方向，可以增强北京市的综合规模和城市化发展水平。

通用机场的建设标准通用机场是指不属于军用机场和民航机场的机场，主要用于通用航空飞行器的起降和停放。

通用机场的建设标准对于保障通用航空的安全和发展具有重要意义。

下面将就通用机场的建设标准进行详细介绍。

首先，通用机场的选址是非常重要的。

通用机场应当选址在地形平坦、无高大建筑物遮挡、周围无障碍物影响飞行安全的地方。

同时，通用机场的选址还应考虑到周边环境的保护和规划，避免对周边居民和生态环境造成不利影响。

其次，通用机场的跑道和停机坪建设需要符合一定的标准。

通用机场的跑道长度应当满足通用航空飞行器的起降需求，同时要考虑到未来的扩建和更新需求。

停机坪的规划和建设也需要考虑到通用航空飞行器的停放和维护需求，确保停机坪的空间和设施能够满足通用航空的运营需求。

另外，通用机场的航管设施也是非常重要的一部分。

通用机场需要配备相应的航管设备，包括导航设备、通信设备、气象设备等，以确保飞行器在起降和飞行过程中能够获得准确的导航信息和通信保障。

此外，通用机场的安全设施也是建设标准的重要组成部分。

通用机场需要配备消防设施、紧急救援设施、安全警示设施等，以应对可能发生的飞行事故和紧急情况，保障通用航空的安全运营。

最后，通用机场的管理和运营也需要符合一定的标准。

通用机场需要建立健全的管理体系和运营规章制度，确保通用航空飞行器的安全运营和航空活动的有序进行。

总的来说，通用机场的建设标准涉及到选址规划、跑道和停机坪建设、航管设施配备、安全设施建设以及管理和运营等多个方面，需要综合考虑各种因素，确保通用机场的安全、高效运营。

希望各地在建设通用机场时能够严格按照建设标准进行规划和建设，为通用航空的发展提供良好的基础设施支持。

2024年机场建设工程规划建设市场前景分析1. 引言机场建设工程是一个国家或地区交通基础设施建设的重要组成部分，对于促进经济发展和加强国际联系起着至关重要的作用。

本文将对机场建设工程规划建设市场前景进行分析，并探讨相关因素对市场发展的影响。

2. 市场概述2.1 机场建设工程市场现状目前，全球航空业正处于快速发展阶段，机场建设工程市场呈现出活跃的态势。

随着人们出行需求的不断增长和旅游业的快速发展，各国纷纷加大对机场建设的投资力度，争取在全球航空枢纽竞争中占据一席之地。

2.2 市场规模和增长趋势机场建设工程市场规模庞大，并呈现出良好的增长趋势。

尤其是在发展中国家和地区，如中国、印度、巴西等，由于经济的快速增长和旅游业的兴盛，机场建设工程市场发展的速度更加迅猛。

3. 市场驱动因素3.1 经济发展机场建设工程市场的发展离不开经济的支撑。

随着经济的不断发展，人们的出行需求不断增长，旅游业的蓬勃发展进一步推动了机场建设需求的增加。

3.2 交通需求机场作为国家或地区的交通枢纽，其重要性不言而喻。

随着交通需求的不断增长，机场建设工程市场也将得到进一步发展。

3.3 区域战略各国政府在国家发展战略中将机场建设作为重点项目之一。

通过加大机场建设工程投资，可以拉动相关产业的发展，增加就业机会，并提升区域经济实力。

4. 市场挑战与机遇4.1 市场挑战随着机场建设工程市场的竞争日趋激烈，企业面临的市场竞争压力不容忽视。

同时，政策法规的不断调整和环保要求的提高，也对机场建设工程市场带来了一定的挑战。

4.2 市场机遇全球航空业的快速发展和不断创新的技术手段为机场建设工程市场带来了巨大的机遇。

如航空运输市场的不断扩大和机场智能化建设等，都为机场建设工程提供了更多的发展空间。

5. 发展趋势与前景5.1 发展趋势未来，机场建设工程市场将呈现以下发展趋势：•环保和智能化：随着环保意识的提高和技术的不断进步，未来机场建设将更加注重环保和智能化建设。

通用机场建设标准通用机场是指不属于军用或专用机场，可以用于一般民航飞行的机场。

通用机场的建设标准是保障航空安全、提高运行效率、促进航空产业发展的重要基础。

在通用机场建设过程中，需要遵循一定的标准和规范，以确保机场的安全性、可靠性和经济性。

首先，通用机场的选址应考虑地理环境、气候条件、土地利用、飞行安全等因素。

机场周边地形应平坦开阔，避免高大建筑物或山脉等对飞行安全的影响。

气候条件对机场运行也有重要影响，需要充分考虑气象条件对飞行安全的影响，选择适宜的气候条件建设机场。

此外，机场选址还需考虑土地利用，避免对周边环境造成不必要的影响。

其次，通用机场的跑道、滑行道、停机坪等设施应符合国际民航组织（ICAO）的标准。

跑道应具备足够的长度和宽度，以适应不同型号飞机的起降需求。

滑行道和停机坪的设计应考虑飞机的滑行、停靠和转弯等操作，确保飞机的运行安全和效率。

此外，通用机场的航空交通管制设施也需要符合国际标准，保障航空交通的顺畅和安全。

再者，通用机场的航站楼、货运区、通用航空维修区等地面设施也需要按照标准进行规划和建设。

航站楼应满足旅客候机、安检、登机、行李处理等功能的需求，同时考虑到未来的扩建和改造需求。

货运区应具备货物装卸、仓储、通关等功能，以满足货物运输的需求。

通用航空维修区则应提供飞机维修、保养、燃油加注等服务，保障通用航空飞机的安全运行。

最后，通用机场的设备和设施应保持良好的维护和管理。

机场的导航设施、通信设备、供油设施等应定期检修和更新，以确保其正常运行和安全性。

机场的安全管理和应急救援设施也需要做好规划和准备，以应对可能发生的突发事件。

总之，通用机场的建设标准涉及到机场选址、跑道和滑行道设计、地面设施规划、设备设施维护等多个方面，需要综合考虑飞行安全、运行效率、经济性等因素，确保机场的安全、可靠和高效运行。

只有严格按照标准进行规划和建设，才能为通用机场的发展奠定坚实的基础，促进通用航空产业的健康发展。

张家港机场规划方案1. 概述张家港机场是位于中国江苏省苏州市张家港市的一座新建机场。

本文将介绍张家港机场的规划方案，包括机场选址、主要设施和航线规划等内容。

2. 机场选址张家港机场选址于张家港市中部，距离市中心约20公里，紧邻京沪高速公路和苏通大桥。

该选址具有交通便利的优势，有利于机场的运输和航空物流业务的发展。

3. 主要设施3.1 跑道张家港机场将建设一条长3000米的跑道，可以满足大型客机的起降需求。

跑道采用沥青混凝土铺装，具有较好的耐磨性和抗滑性。

3.2 航站楼机场将建设一座现代化的航站楼，包括候机厅、安检区、登机口和行李提取区等功能区域。

航站楼将采用玻璃幕墙设计，以提供良好的自然采光条件，同时也能展现机场的现代感。

3.3 航空货运区为了促进航空物流业务的发展，机场规划了一片航空货运区，提供仓储、分拣和转运等服务。

航空货运区将配备现代化的设备和信息化管理系统，提高物流效率。

3.4 停机坪和机场设施机场将建设适量的停机坪，用于停放飞机和进行维修保养。

同时，机场还将建设塔台、消防站等设施，以确保航空运行的安全性和顺畅性。

4. 航线规划张家港机场规划了一系列国内和国际航线，以满足旅客和货物的运输需求。

4.1 国内航线机场将开通至主要城市的国内航线，包括北京、上海、广州、深圳和成都等。

这些航线将提供高效的空中交通，方便旅客的出行需求。

4.2 国际航线机场还将开通至东南亚和欧洲等地的国际航线，以提供更广泛的航空服务。

国际航线的开通将促进地区经济的发展，增加旅游和贸易的交流。

5. 环境保护与可持续发展张家港机场的规划方案将重视环境保护和可持续发展，采取一系列措施减少对环境的影响。

5.1 噪音控制机场将采用先进的噪音控制技术，减少飞机起降时产生的噪音污染。

同时，机场将与周边居民建立良好的沟通机制，增强环境意识。

5.2 节能减排机场建设将引入先进的节能技术，减少能源的消耗。

同时，机场将推广使用电动交通工具，并建设充电桩等设施，减少对化石燃料的依赖。

如何对新建一个机场进行规划 040910223 王乐 一、 总体规划： 1、为什么要建新建一个机场？ 根据国家、行业或地区航空运输业（机场）发展战略规划与实施计划，以及本机场的战略规划，是为满足一个城市、地区或国家目前和将来的需要所需的航空设施而建。 具体来说，这个地方是否真正需要一个机场，这样的机场是否能够带动当地的经济发展或者说带动整个地区的经济发展？是否满足当地及所在地区的具体需要，以及符合真个机场行业发展的大方针政策？ 与此同时，很关键的一个因素在于对当地机场可预知业务量的调研，拟定航空性业务的需求分析，这对于机场本身未来的发展产生着很重要的影响。

2、建一个什么样的机场？ 机场的战略定位。从国家或地区的角度来对要建设的机场做一个定位，是致力发展成为一个地区枢纽机场，还是发展为一个大中型机场，或者说支线机场，甚至单单作为主要机场的备用机场而存在，以及包含着国防政治的因素，这些因素直接影响着着要建机场的定位，从而从根本上将机场的建设格调确定了下来。

3、资本运作 采取什么样的资本运作模式？上市融资？民营资本的加入？地方政府“一刀切”管理？甚至未来私有化的可能？这直接影响到未来机场建成后的运营问题。并且无论是哪种资本的介入，都要考虑到整体建设的经济可行性，是否能够因地制宜，量体裁衣的投资？

4、场址选定及施工计划拟定 在考虑确定在一个城市或者两个城市之间建设一个机场之后，那么便需要开始确定机场的选址。除了相关专家对地理条件的选择之外，还需要和市政机构进行沟通，保障与地面城市交通的协调，空域的影响，未来改扩建的发挥余地等等，这都是要在选址的时期内确定下来的问题，这一般需要5~10年，与此同时，施工计划片开始拟定，总体施工分为几个阶段，时间跨度为多长，预计什么时期内能够完成，需要有一份项目的计划书。 二、系统规划 1、招标建设 当地址选定以及资金到位之后，便可以进行项目的公开招标，按照项目实施计划书的计划开始动工。这阶段需要确定机场建设的总平面蓝图，并且对机场的各项设施有一个明确的规划建设流程。分别对飞行区、航站区、地面交通系统有各自的建设计划，保障整个机场基础设施建设的顺利开展。

通用航空机场建设规范篇一：通用航空机场建设标准第一章总则第一条为了规范通用机场建设，合理确定建设规模和运行设施，保证通用机场的安全适用性，制定本标准。

第二条本标准适用于全部功能仅用于开展通用航空活动的机场，不包括临时起降点和水上机场。

本标准所称通用航空活动不包括使用30座以上的航空器进行的经营性载人飞行活动。

本标准所称经营性载人飞行活动是指以载人为直接目的，并发生了取酬行为的飞行活动，如包机（出租）飞行、空中游览等；不包括以空中作业为直接目的的载人飞行活动，如农林飞行、空中勘测等。

第三条通用机场工程项目建设应遵循下列原则：1、保证飞行安全，满足必须的安全技术要求。

2、合理配置运行设施，满足功能需要。

3、建设规模及设施配置坚持合理、适用、客观实际原则，以降低工程造价和运营成本，为通用航空发展创造良好环境。

4、长远规划，合理确定建设阶段，充分考虑发展空间。

第四条通用机场根据其对公众利益的影响程度分为以下三类：1、一类：指具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降架次达到3000以上，或纳入政府应急救援及公共服务基础设施体系的机场。

2、二类：指具有5～9座经营性航空器载人飞行业务，或最高月起降架次600～3000，或具有对公众提供公共服务类飞行活动的机场。

3、三类：除一、二类外的通用机场。

第二章机场场址第五条通用机场位置应符合全国通用机场布局规划和当地城市或城镇规划，或不与上述规划相冲突。

第六条通用机场的选址应充分考虑下列因素的影响：1、空中禁区。

不得在空中禁区内建设机场，在空中禁区临近地区修建机场应考虑航空器闯入空中禁区的风险。

2、飞行限制区。

机场的飞行活动应充分考虑与飞行限制区的协调。

3、军航使用空域。

机场的飞行活动应充分考虑与军航使用空域的协调。

4、气象条件。

应充分考虑风场、降水、能见度等气象条件对飞行安全和机场利用率的影响。

6、电磁环境复杂区域。

应充分考虑空间电磁环境对机场通信导航活动的影响，同时亦应顾及到航空活动所产生的电磁波对地面敏感设施的影响。

通用机场建设方案1. 引言本文档旨在提供一种通用机场建设方案，以满足不同地区和规模的机场需求。

机场作为一个重要的交通枢纽，对于国家经济和社会的发展具有重要意义。

因此，合理规划和建设机场是至关重要的。

2. 规划与选址2.1 规划在规划机场时，应综合考虑以下因素：•需求分析：对机场的航班数量、旅客流量、货运需求等进行详细分析，以确保机场规模与需求相适应。

•区域发展：机场应与周边地区的城市规划和发展相协调，以促进区域经济发展。

•周边环境：应评估机场周边环境的状况，例如地形、水系以及人口分布情况等。

•风险评估：根据地震、洪水、暴风雨等自然灾害的概率评估，选择合适的建设地点和建筑设计。

2.2 选址选址阶段应考虑以下因素：•交通便利性：机场应选址在道路交通、铁路交通或水路交通便利的地方，以方便旅客和货物流动。

•土地成本：应考虑到土地成本，并选择经济实惠的位置。

•周边资源：选择周边资源丰富的地区，便于机场的建设和运营。

•环境保护：应尽量避免选址在生态环境敏感区域，以及与居民区相距一定距离。

3. 建设与设施3.1 建设步骤通用机场的建设应包括以下步骤：•建设规划和设计：根据选址和规划要求，制定详细的建设规划和设计方案。

•土地征收和准备：完成选址后，进行土地征收和清理工作，确保建设的顺利进行。

•基础设施建设：包括跑道、航站楼、停车场、货运区等基础设施的建设。

•设备安装与调试：安装并配置必要的设备，进行系统测试和调试。

•运行准备：培训员工、制定运行规程，并进行试运行和测试。

•正式运营：经过试运行期，机场正式开始运营。

3.2 主要设施通用机场的主要设施包括：•航站楼：提供旅客登机、出发手续、行李托运和安全检查等服务。

•跑道和停机坪：提供飞机起降和停放的场所。

•塔台：提供空中交通管制和通信服务。

•货运区：提供货物装卸、存储和分发的设施。

•停车场：为乘客和工作人员提供停车服务。

•供电和供水系统：提供机场运行所需的电力和水资源。

闽侯南通机场建设规划方案背景福建省闽侯县位于福建省东南部，距离省会福州市约20公里，是福州市的副中心和省会城市福州的重要组成部分之一。

近年来，随着闽侯县经济的不断发展和人口的增加，旅客出行需求量逐渐增大。

同时，随着福州市经济发展的加快，对于其航空交通的需求也在不断增长。

因此，建设闽侯南通机场已成为一个迫切的需求。

建设目标闽侯南通机场主要面向闽侯县以及附近地区，旨在提高当地居民和游客的出行体验，加速福州市与周边城市之间的联系，促进区域经济发展。

建设规模闽侯南通机场计划选址在闽侯县境内，占地面积约3000亩，起降跑道长度为3500米，标准跑道宽度为60米，能够满足波音737、空客A320等中小型客机的起降需求。

航站楼规划为两层，总建筑面积为3万平方米，可满足年旅客吞吐量达到100万人次的需求。

建设计划首期建设首期建设计划投资约10亿元，主要包括航站楼、停机坪、登机口、跑道等基础设施建设。

其中，航站楼面积为1.5万平方米，可容纳年旅客吞吐量达到50万人次。

同时，还将配套建设停车场、配电房、通航保障设施等。

后期建设后期建设将主要包括扩建航站楼，增设登机口，提升跑道等。

具体计划将根据航空市场需求、机场发展情况及经济效益进行调整和细化。

技术方案闽侯南通机场建设将按照国际民航组织(ICAO)国际标准进行，采用高水平的技术设备和先进的机场建设经验。

航站楼建筑设计将充分考虑气候、环境等因素，实现简约、美观、实用。

同时，还将针对闽南风景旅游特点，增加民族文化元素和景观设计。

经济效益闽侯南通机场建设将有效推动本地经济发展，带动相关行业的发展和产业升级，促进财政收入的增长。

机场的开通将吸引更多游客前来闽南旅游，提高旅游业收入，同时也将进一步方便居民的出行。

预计闽侯南通机场将在建成后的短时间内达到盈利状态。

总结闽侯南通机场建设规划方案是为了满足福建省航空交通快速发展的需求，提高闽侯县的经济水平和居民的生活品质，进一步促进闽南区域经济的繁荣发展。

TECHNOLOGY AND INFORMATION科技论坛科学与信息化2020年7月中 179浅谈对通用机场规划建设的思考高猛 高奕龙民航机场规划设计研究总院有限公司 北京 100029摘 要 通用航空是综合交通运输体系的重要组成部分，随着国内通用机场的蓬勃发展，通用机场在规划和建设方面也暴露出一些问题。

本文旨在总结分析通用机场建设项目前期咨询过程中发现的问题，为通用机场的规划和建设提供参考依据。

关键词 综合交通运输体系；通用机场；规划和建设引言民航业是我国重要的行业之一，对我国的经济发展有着巨大的帮助作用，因此民航业在我国占据着重要的地位，通用航空与运输航空是我国民航产业发展的重要组成部分。

当前随着国家对民航产业的重视，民航产业的发展越发的繁荣，近几年，国内的通用机场建设大放异彩，并且还有另一部分的通用机场正在建设中，由此可见通用机场对民航产业发展的帮助[3]。

1 机场建设与经济发展差异较大的原因①布局规划体系不成熟。

机场的建设并不是一项简单的事情，而需要选择合适的区域，合适的地段，做好机场建设的布局。

当前随着航空的发展，机场的建设也越发的繁荣，尤其是省域通用机场也在加紧建设，省域之间的机场布局规划并不成熟，存在着明显的问题，因为省域之间的机场布局并没有成熟的规划布局理论与成熟的方法，这种情况下，一些省域之间的机场在建设的过程中，往往只会重视机场的空间布局，但是并没有过多的重视机场的功能结构，这是问题所在。

在布局规划体系不成熟的情况下建设的省域间机场，往往会出现功能定位与业务发展方向重复，甚至优于布局不合理，导视两个机场位置出现过近的情况，不仅浪费土地资源，更浪费建设的人力与物力。

②通用机场建设的审批过于复杂。

通用机场的建设是一件极为复杂的事情，不仅仅涉及一方面，而是涉及多个企业以及多个部门，保证机场顺利建设，必须要经过重重的审批，审批通过之后方可进行建设。

虽然做好审批可以保证机场建设的严谨性，但是这也极容易存在问题，审批的流程复杂、烦琐，导致时间大大的流失以及浪费，这段时间相应的也就浪费了过多的资源。

成都双流机场规划简介成都双流国际机场于2021年被确定为国家一级货运航空枢纽，是西南地区最繁忙的民用机场之一。

为适应未来的发展需求，成都市政府已经开始着手规划新的机场。

规划的背景成都市作为西南地区的重要中心城市，早在2017年就开始加快“双机场共建”进程，计划新建一个服务于未来发展的新机场。

去年，双流机场已经满负荷运行，流量达到了7500万人次。

为解决双流机场单机场容量的瓶颈问题，新机场的规划开始加速。

规划范围新机场的建设范围将位于四川省成都市天府新区境内，距离双流机场东北方向约55公里。

总投资规模预计在150亿到200亿元之间，新机场总用地面积392.39平方公里，规划年吞吐量1000万人次，跑道四条，可同时起降A380等大型客机。

新机场计划在2025年前投入使用。

设施建设新机场将建设综合性航站楼，拥有四条跑道，并采用了可持续性方法和技术，使其尽可能地减少对环境的影响。

该机场的主要客流来源于成都地区及西南地区的其他城市，以及亚太地区的其他主要航空枢纽。

成都市政府表示，建设这样一座现代化的机场，不仅将极大地促进地区的经济发展，同时也将进一步提升成都市的国际形象和地位。

对周边区域的影响新机场的建设将直接带动成都市天府新区及周边经济发展，提升周边区域人民的生活水平。

也将间接提高整个西南地区的经济实力。

与此同时，新机场建设也将带来一定的环境影响。

建设者应该在规划和施工过程中尽可能地减少对周边环境的污染和破坏。

成都双流机场的规划和建设是成都市政府积极推进的一项重要项目，它能够更好地满足不断增长的航空流量需求和服务未来发展的需要。

新机场的完成将进一步提升成都市在全球范围内的地位和影响力。

新机场的规划和建设需要考虑更多的利益相关者，包括周边居民和环境等因素，以确保全面可持续的发展。