汽车的基本结构,以及各结构的工作原理
概述
汽车作为一种现代交通工具，由许多不同结构和部件组成。了解汽车
的基本结构以及各个结构的工作原理，有助于我们更好地理解汽车的运行
机制。本文将介绍汽车的基本结构，并详细解析各个结构的工作原理。
汽车的基本结构
汽车的基本结构可分为以下几个方面：
1.车身结构
汽车的车身结构是汽车的骨架，承担着支撑和保护其他零部件的作用。主要包括前后车身、车顶、车门等。车身结构通常由钢材或铝合金等材料
制成，以保证足够的强度和刚度。
2.发动机
发动机是汽车的核心部件，负责将燃料转化为动力。按照不同的动力
类型，发动机可分为内燃机和电动机。内燃机根据燃料不同分为汽油发动
机和柴油发动机。发动机的工作原理主要包括进气、压缩、燃烧和排气等
过程。
3.变速器
变速器是连接发动机和传动系统的装置，用于调整汽车的行驶速度和
转矩。根据传动方式的不同，变速器可分为手动变速器和自动变速器。手
动变速器通过操作离合器和换挡杆来实现不同档位的切换，而自动变速器
则通过液力变矩器或离合器来自动完成换挡过程。
4.悬挂系统
悬挂系统是连接车身和车轮的重要组成部分，用于减震和支撑车身。
悬挂系统通常由弹簧和减震器组成，能够吸收道路不平造成的冲击力，提
高车辆的行驶稳定性和舒适性。
5.制动系统
制动系统用于控制汽车的减速和停车。一般由制动踏板、制动盘（或制动鼓）、制动片等组成。制动系统的工作原理主要是通过踩下制动踏板使制动片与制动盘（或制动鼓）接触产生摩擦，从而实现汽车的减速和停车。
6.转向系统
转向系统用于控制汽车的转向方向，使车辆按照驾驶员的指令改变行驶方向。转向系统通常由转向柱、转向齿轮和转向机构等部件组成。在转向过程中，驾驶员通过转向柱使转向齿轮与转向机构相连，实现转向机构的运动，从而改变车辆的方向。
各结构的工作原理
在上述汽车基本结构中，各个结构都有各自的工作原理。下面将逐一介绍各个结构的工作原理：
车身结构的工作原理-：车身结构通过其强度和刚度保护乘客和其他零部件的安全。它还提供车辆的外形美观和空气动力学性能，以降低阻力并提高燃油经济性。
发动机的工作原理-：内燃机通过进气、压缩、燃烧和排气等过程将燃料转化为动力。发动机依靠气缸内的活塞运动来产生动力，并通过曲轴将活塞运动转化为旋转运动。
变速器的工作原理-：变速器通过调整输入轴和输出轴之间的传动比，使车辆以合适的速度行驶。手动变速器通过操作离合器和换挡杆来实现不同档位的切换，而自动变速器则通过液力变矩器或离合器来自动完成换挡过程。
悬挂系统的工作原理-：悬挂系统通过弹簧和减震器吸收道路不平造成的冲击力，提高车辆的行驶稳定性和舒适性。弹簧能够储存并释放弹性能量，而减震器则通过阻尼控制车身的运动。
制动系统的工作原理-：制动系统通过摩擦来减速和停车。当驾驶员踩下制动踏板，制动片与制动盘（或制动鼓）接触，产生摩擦力，将动能转化为热能，从而实现汽车的减速和停车。
转向系统的工作原理-：转向系统将驾驶员的转向指令转化为车辆的转
向运动。转向柱通过与转向齿轮的连接实现驾驶员输入和输出动作的转换，而转向机构则将输入转动转化为对车轮的转向运动。
结论
本文介绍了汽车的基本结构以及各个结构的工作原理。了解汽车的基
本结构和工作原理，有助于我们更好地理解汽车的运行机制，对于驾驶、维修和保养车辆都具有重要意义。通过深入学习汽车结构和工作原理，我们可以更好地享受驾驶的乐趣，并更好地了解汽车的技术发展和未来趋势。
汽车常见机构的分类与原理 1.轴承 轴承是用来支撑轴并且承受轴上载荷的零件。可分为滑动轴承和滚动轴承 1.滑动轴承： （1）滑动轴承的主要结构：轴颈（轴被轴承支撑的部分），轴瓦（与轴颈相配的零件），轴承衬（改善轴瓦表面的摩擦性质而浇筑的减磨材料层） （2）滑动轴承的特点：动作平稳，噪声小，在有液体润滑的条件下可以大大减小摩擦阻力，同时液体润滑剂所形成的油膜还具有减震缓冲的作用。但起动摩擦阻力大。 （3）滑动轴承的应用场合：低速高载，轴承所要求的空间尺寸小，必须使用剖分式轴承结构，工作转速特别高的工件，承受巨大冲击和震动工件，特殊工作条件下的工件。 （4）滑动轴承的分类： 1)整体式滑动轴承 特点：结构简单，成本低，轴瓦磨损后无法替换，装拆不便，适用于低 速，轻载或者间隙工作的机器。 结构：如图所示，由轴承座，轴颈，轴瓦（通常开有油室），油杯，螺 栓等。 2）剖分式滑动轴承 特点：适用于粗重或者中间有轴颈的轴，便于拆装，可用于特 高转速或者高载的机器。 安装：轴承座安装。对开轴瓦、轴承座、轴承盖安装时应使轴 瓦背与轴承座孔接触良好，如不符台要求应以轴承座孔为基准 刮厚壁轴瓦，轴瓦剖分面应比轴承座剖分面高出一定距离 （0.05-0.1mm)。调整轴承表面与轴承座之间接触面积。 上瓦不得小于40 ，下瓦不得小于50 ，并且要求接触面积均匀，不允许下瓦底部与两侧出现间隙，一旦下瓦两侧有间隙，使轴瓦承受到压强增大，就导致很快磨损。安装轴承与轴颈。调整接触角（轴承与轴颈相接触的面做对应的圆心角）接触角过大，润滑面积就小。接触角过小，对于轴瓦的压强就大。两者都会导致轴承的磨损加重。轴承间隙的调整。向心滑动轴承间隙有顶间隙、侧间隙。顶间隙可以保持液体摩擦，其数值大小与轴径、转数、油的粘度有关。一般控制在I／lO00d~3／1000d之间(d为轴直径)。侧隙的作用是积聚和冷却润滑油，形成油楔，其数值是变化的。 （载荷方向有较大偏差时，中分面也是斜面布置） 3)调心式向心滑动轴承 特点：L/D的大小大于1.5时，使用调心式向心滑动轴承。轴瓦与轴承间 不是柱面配合，而是球面配合，轴瓦可以随着轴的弯曲而转动。能够适应 轴颈的偏斜。 4）推力滑动轴承 ①平面多沟推力轴承。结构最简单,两滑动表面相互平行，为改善润滑，在瓦面上开有径向油沟。这种轴承因摩擦热引起油密度变化，油膜产生一定压力以承受载荷。但这种轴承承受载荷的能力较低，因而只适用于中、小尺寸的轻载条件，供定位或密封用。
汽车的所有构造和原理 汽车的构造和原理涉及到许多关键部件和系统，以下是汽车的主要构造和原理。 1. 发动机：汽车发动机是汽车的动力源，常见的发动机类型包括内燃机和电动机。内燃机可以进一步分为汽油发动机和柴油发动机。发动机通过燃烧燃料产生的能量转化为机械能，推动汽车前进。 2. 变速器：汽车的变速器通常包括离合器和传动装置。离合器用于断开发动机和传动装置之间的连接，使车辆可以换挡。传动装置将发动机的动力传递到驱动轮，通过不同的齿轮比来实现不同的速度和扭矩输出。 3. 底盘：汽车的底盘包括车身、底板、底架、悬挂系统、制动系统和转向系统等。车身提供乘客和货物的空间，底板和底架提供支撑和承载能力。悬挂系统用于减震和维持车身稳定性，制动系统用于控制车辆的减速和停止，转向系统用于控制车辆的方向。 4. 燃油系统：燃油系统负责燃料的供给和混合。汽油车的燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油调节器等，而柴油车的燃油系统则包括燃油箱、燃油泵、喷油器和喷嘴等。 5. 电气系统：汽车的电气系统包括电瓶、发电机、启动电机、点火系统和照明系统等。电瓶负责储存和提供电能，发电机通过发动机驱动来产生电能，启动电
机用于启动发动机，点火系统用于产生火花点燃混合气，照明系统用于提供车辆照明和信号灯。 6. 冷却系统：冷却系统用于维持发动机在适宜的工作温度。冷却系统通过循环冷却液来吸收和分散发动机产生的热量，以保持发动机在最佳工作温度范围内运行。 7. 空气系统：空气系统用于提供发动机所需的空气。空气系统包括进气管道、空气过滤器和进气门等，它们协助将空气引入发动机中，并参与燃料的混合和燃烧过程。 8. 制动系统：制动系统用于控制汽车的减速和停止。常见的制动系统包括盘式制动器和鼓式制动器，它们通过对车轮施加摩擦来转化动能为热能，从而减速和停止车辆。 9. 方向系统：方向系统用于控制车辆的转向。方向系统包括转向盘、转向传动装置、齿轮和连杆等，通过人的操纵将转动力转化为车轮的转动，从而控制车辆的前进方向。 以上是汽车的主要构造和原理。汽车作为一种复杂的机械设备，涉及到多个部件和系统的相互作用，以实现车辆的运行和运动控制。
名词解释 1.纯电动汽车：指由蓄电池或其他储能装置作为电源的汽车。 2.再生制动：指将一部分动能转化为电能并储存在储能设备装置内的制动过程。 3.续驶里程：指电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离。 4.逆变器：指将直流电转化为交流电的变换器。 5.整流器：指将交流电变化为直流电的变换器。 6.DC/DC变换器：指将直流电源电压转换成任意直流电压的变换器。 7.单体蓄电池：指构成蓄电池的最小单元，一般由正、负极及电解质组成。 8.蓄电池放电深度：指称为“DOD”，表示蓄电池的放电状态的参数，等于实际放电量与额定容量的百分比。 9.蓄电池容量：指完全充电的电池在规定条件下所释放的总的电量，用C表示。 10.荷电状态：称为“SOC”，指蓄电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比。 11.蓄电池完全充电：指蓄电池内所有的活性物质都转换成完全荷电的状态。 12.蓄电池的总能量：指蓄电池在其寿命周期内电能输出的总和。 13.蓄电池能量密度：指从蓄电池的单位质量或体积所获取的电能。 14.蓄电池功率密度：指从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的输出功率。 15.蓄电池充电终止电压：指蓄电池标定停止充电时的电压。 16.蓄电池放电终止电压：指蓄电池标定停止放电时的电压。 17.蓄电池能量效率：指放电能量与充电能量之比值。 18.蓄电池自放电：指蓄电池内部自发的或者不期望的化学反应造成的电量自动减少的现象。 19.车载充电器：指固定安装在车上的充电器。 20.恒流充电：指以一个受控的恒定电流给蓄电池进行充电的方式。 21.感应式充电：指利用电磁感应给蓄电池进行充电的方式。 22.放电时率：电流放至规定终止电压所经历的时间。 23.连续放电时间：指蓄电池不间断放电至中止电压时，从开始放电到中止电压的时间。 24.记忆效应：指蓄电池经过长期充放电后显示出明显的容量损失和放电电压下降，经过数次完全充放电循环后可恢复的现象. 25.蓄电池的循环寿命：在一定的充放电制度下，电池容量下降到某一规定值时，电池所能
车的基本结构和工作原理 汽车的基本结构由以下几个主要部件组成： 1. 车身：车身是汽车的外部结构，由钢板和玻璃等材料制成。它的主要功能是提供乘客和行李的空间，以及保护乘客免受外部环境的影响。 2. 发动机：发动机是汽车的动力源，它将燃料燃烧转化为能源。常见的发动机类型包括汽油发动机、柴油发动机和电动发动机。 3. 传动系统：传动系统将发动机产生的动力传递到车轮上，以推动车辆行驶。传动系统通常包括变速器、离合器和传动轴等部件。 4. 悬挂系统：悬挂系统由减震器、弹簧和控制臂等部件组成，它能够减少车身在不平路面上的震动，并保持车轮与路面的接触。 5. 制动系统：制动系统用于控制车辆的停止或减速，主要由制动盘、制动片和制动液等部件组成。 6. 车轮和轮胎：车轮和轮胎负责支撑和转动车辆。车轮由轮辋和车辐组成，而轮胎则由胎体和花纹组成，提供车辆在路面上的抓地力。 汽车的工作原理如下：
1. 发动机工作原理：发动机通过燃烧汽油或柴油来产生能量，进而驱动车辆。在燃烧室内，燃料与空气混合并点燃，产生爆炸和高温高压气体。这些气体通过曲轴机构将线性运动转化为旋转运动，从而驱动车轮转动。 2. 传动系统工作原理：发动机产生的动力通过离合器和变速器传递到传动轴上，再由差速器分别传递到车辆的两个驱动轴上。变速器可以通过调整齿轮的数量和位置，使车辆在不同速度下拥有合适的转速和扭矩。 3. 悬挂系统工作原理：悬挂系统通过减震器和弹簧等部件，将车轮在行驶中受到的冲击和震动减少到最低程度。它可以使车辆更加稳定，并提供舒适的乘坐体验。 4. 制动系统工作原理：制动系统通过施加制动力，使车辆停下或减速。当踩下制动踏板时，制动液通过制动系统的管路传递到制动器部件，使制动盘与制动片之间产生摩擦，从而减轻车辆的速度。 这些是汽车的基本结构和工作原理，它们共同工作以提供能源、推动车辆并保证行车安全。
汽车的基本构造组成 汽车是现代社会必不可少的交通工具之一，它的基本构造组成可 以分为以下几个部分。 1.发动机：汽车的心脏 发动机是汽车最重要的部件之一，它提供了汽车驱动所需要的动力。发动机的种类繁多，常见的有汽油发动机、柴油发动机、混合动 力发动机等。不同种类的发动机有着不同的工作方式和使用特点，它 们也对汽车的性能有着不同的影响。 2.传动系统：控制汽车运动方向和速度 汽车的传动系统是指将发动机的动力传递给轮胎并控制车辆运动 的系统。传动系统包括离合器、变速器、传动轴及差速器等部件。它 们的协调运作可以让车辆在不同的道路和路况下行驶稳定、平稳、高效。 3.底盘系统：确保汽车平稳行驶 底盘系统是汽车运行的基础，它由车架、悬挂系统、轮子等组成。悬挂系统的作用是保持车身稳定及缓冲路面对车辆的影响，而车架则 负责支撑整个车身结构，它们的合理配置可以让汽车在不同路况下对 自然环境的各种干扰产生良好的适应性。 4.电气系统：为汽车提供电能
电气系统包括电池、发电机、启动机以及车用电器等，它们一起 为整个汽车提供了必要的电能。电路系统的合理布置不仅可以提高车 辆启动的可靠性和启动功率，还能有效改善车辆的供电质量和安全性。 5.车身系统：包括车身结构以及外部装饰和安全设备 车身系统是汽车外观的主要组成部分，它不仅影响着车辆的外观 美观和品质，还承担了保护驾乘人员和货物的重要职责。车身系统还 包括各种安全设备，如 ABS 制动系统、安全气囊等，它们大大降低了 驾驶员和乘客在事故中受伤的风险。 综上所述，汽车的基本构造组成包括发动机、传动系统、底盘系统、电气系统以及车身系统，这些部分的完善协调运作是保证汽车稳 定高效、安全可靠的重要因素。正确的维护和保养汽车，不仅能延长 汽车寿命，还能保证驾驶员和乘客的安全出行。
汽车的结构和原理 汽车的结构和原理指的是汽车的各个部件以及其工作原理。 汽车通常由以下几个部分组成： 1. 底盘：包括车架、悬挂系统、车轮和刹车系统等。车架是汽车的骨架，承载着车身和动力总成。悬挂系统能够保持车身稳定并吸收路面的震动。车轮提供牵引力和操控汽车的能力。刹车系统负责制动汽车。 2. 动力总成：包括发动机、传动系统和燃料系统。发动机是汽车的动力源，通过燃烧燃料产生能量驱动车辆前进。传动系统将发动机的动力传递给车轮。燃料系统则为发动机提供燃料。 3. 车身：包括车厢、车门、车窗和座椅等。车厢是乘客乘坐的空间，车门和车窗提供进入和离开车辆的通道。座椅为乘客提供舒适的乘坐体验。 4. 控制系统：包括方向盘、油门、刹车踏板和仪表板等。方向盘用于控制车辆的行驶方向，油门和刹车踏板用于控制车辆的加速和制动。仪表板显示车辆的行驶信息和状态。 汽车的工作原理主要涉及以下几个方面：
1. 内燃机工作原理：内燃机是发动机的一种常见类型，其工作原理是通过燃烧混合气体（燃料和空气）来产生爆炸燃烧，从而驱动活塞运动，转动曲轴，输出动力。 2. 传动系统工作原理：传动系统将发动机的动力传递给车轮，实现汽车的运动。传动系统通常包括离合器、变速器和差速器等部件，通过这些部件的配合和转动原理，使动力顺利传递到车轮。 3. 制动系统工作原理：制动系统通过摩擦或液压的原理来实现制动。当驾驶员踩下刹车踏板时，制动系统会将刹车力量传导到刹车盘或刹车鼓上，通过摩擦产生的阻力来减速或停止车辆。 4. 悬挂系统工作原理：悬挂系统可以保持车身稳定并吸收路面的震动。它通常由弹簧、减震器和悬挂臂等部件组成，通过这些部件的弹性和阻尼来缓冲和稳定车身。 汽车的结构和原理是复杂而庞大的系统工程，以上只是对其中一些部分的简要介绍，实际上还涉及诸如电气系统、照明系统、空调系统等其他方面的工作原理。
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。 汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。 四冲程发动机的工作过程：四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括
进气、压缩、作功、排气四个过程。四行程柴油机和汽油机一样经历进气、压缩、作功、排气的过程。但与汽油机的不同之处在于：汽油机是点燃，柴油机是压燃。 冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。 化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。 汽车的底盘： 传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。 离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。 变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。 行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。 钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成，作用是转向前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。 制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。
汽车结构与原理 汽车是一种用于运输人员和货物的交通工具，其结构和原理可以简要概括如下： 1.车身结构：汽车的车身是由车架和车身板件构成的。车架是车 身的骨架，它承受车辆的重量和扭矩，并提供车身的结构支撑。 车身板件则用于覆盖和保护车辆内部的部件和乘客。 2.发动机：汽车的发动机通常使用内燃机，其中最常见的是汽油 发动机和柴油发动机。发动机通过燃烧燃料产生的爆炸力驱动活塞，将化学能转化为机械能，并通过连杆和曲轴将线性运动转化为旋转运动，从而驱动车辆前进。 3.传动系统：传动系统将发动机产生的动力传递到车辆的驱动轮 上。它包括离合器、变速器和传动轴。离合器用于连接和断开发动机与变速器之间的动力传递。变速器通过不同的齿轮组合来调节发动机输出的扭矩和转速，以满足不同行驶条件下的需要。传动轴将动力从变速器传递到驱动轮。 4.悬挂系统：悬挂系统用于支撑车辆的车身，并提供舒适的悬挂 和减震效果。它由弹簧、减震器和悬挂臂组成，可减少路面不平坦对乘客和车辆的影响。 5.制动系统：制动系统用于减速和停止车辆。常见的制动系统包 括液压制动系统和电子制动系统。液压制动系统通过踏板传递力量，使制动器夹紧刹车盘或刹车鼓，从而减速车辆。电子制动系统使用电子控制单元来调节制动力。
6.方向系统：方向系统用于控制车辆的转向。它通常由转向盘、 转向机构和转向器组成，通过操纵转向盘来改变车轮的方向。 7.电气系统：电气系统提供汽车所需的电力供应，包括启动发动 机、点火系统、照明、音响、仪表盘和其他电子设备。 这些是汽车结构和原理的基本概述。现代汽车的结构和原理非常复杂，涉及更多的技术和系统。
绪论： 1.汽车底盘一般由传动系统（离合器、变速器、主减速器、差速器、万向传动装置）、行驶系统、转向系统、制动系统四大系统组成 2.传动系的功用：将发动机发出的动力传给驱动轮 ①减速增扭：通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。 ②变速：保证发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内工作。 ③倒车：在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况下倒车。 ④中断传动：发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动系具有中断传动作用。 ⑤差速作用：汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。 3.传动系的布置形式：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置全驱动（AWD）、后置后驱（RR）、中置后驱 4.发动机扭矩经传动系的传递路线： 曲轴→离合器→变速器→（或分动器）→万向传动装置→主减速器（扭矩增大）并使扭矩方向作90度改变→差速器→左、右半轴→轮毂→驱动轮 5.发动机的组成： 两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。 五大系统：供油、点火、冷却、润滑、起动。柴油机没有点火系统。 6.变速器的功用： ①变速与变矩：改变变速器的传动比——>不同的牵引力和速度，使发动机在最有利工况内工作。 ②实现倒车：汽车能倒退行驶 ③中断动力：利用空挡，切断动力传递 第一章汽车离合器 目标： 1、熟知离合器的作用、结构组成与工作原理； 2、掌握膜片式离合器的结构组成、工作原理 3、熟悉操作机构的结构与工作原理 4、理解离合器分离间隙 1.离合器的作用 离合器安装于发动机与变速器之间，用于暂时分离和平顺结合发动机的动力传递 ①保证汽车平稳起步：离合器逐渐结合 ②保证换挡工作平顺：起步或换挡时，暂时切断发动机与传动系统的联系 ③防止传动系统过载：在汽车紧急制动时，当载荷过大，离合器会自动打滑，从而达到保护发动机的作用。 ④传递扭矩：在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器的摩擦力矩传递给变速器和传动系统的. 2.离合器的类型：摩擦式离合器、液力耦合器、电磁离合器 3.摩擦式离合器的基本结构和工作原理 (1)根据各结构元件的动力传递和作用不同，摩擦式离合器可分为一下4个部分： ①主动部分（接收发动机动力）：飞轮、离合器盖、压盘（可轴向移动） ②从动部分（将主动部分的动力传递给变速器的输入轴）：从动盘、输出轴（又是变速器输入轴）
汽车构造的原理 不同型号、不同类型及不同厂家生产的汽车其基本构造都是由发动机、底盘、电器设备和车身四大部分组成。 （一）发动机发动机是为汽车行使提供动力的装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。现代汽车广泛采用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃气体在汽缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。主要包括两大机构和五大系统，它们是曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统（汽油发动机）、起动系统、冷却系统和润滑系统组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。 1、曲柄连杆机构主要由缸体、活塞环、连杆、曲轴和飞轮等组成。缸体上部为汽缸、下部为曲轴箱。活塞位于汽缸内。活塞环用来填充汽缸与活塞之间的间隙，防止汽缸内的气体泄漏到曲轴箱内。曲轴安装于曲轴箱内。飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外，负责对外输出动力。连杆用来连接活塞与曲轴，负责传递两者之间的动力与运动。汽车发动机是多缸发动机，活塞与连杆的数目与缸数相同，但曲轴只有一根。 2、配气机构该机构主要由凸轮轴、气门及气门传动件组成。每一个汽缸都有一个进气门和排气门，分别位于进、排气道口，负责封闭和开放进、排气道。凸轮轴通过正时齿轮或者齿型皮带由曲轴驱动
而转动，通过气门传动组件定时将气门打开，将新鲜液体充入汽缸或者将燃烧后的废气排除汽缸。 3、汽油机燃料供给系统主要由空气滤清器、化油器（或者燃油喷射装置）、进气管、排气管、消声器、汽油泵和汽油箱组成。主要功用是将汽油雾化、蒸发后，与空气混合成不同浓度的可燃混合气充入汽缸，供燃烧使用。同时，将燃烧后的废气排除汽缸。进入汽缸内的混合气量由驾驶员通过加速踏板控制，以满足发动机不同负荷的需要。 4、柴油机燃料供给系统主要由空气滤清器、进气管、排气管、消声器、柴油箱、输油泵、喷油器等组成。通过空气滤清器和进气管进入汽缸内部的是空气。柴油箱内的柴油被油泵抽出并进入喷油泵，经喷油泵加压后，通过喷油器直接以雾状喷入汽缸燃烧室内。柴油在燃烧室内完成蒸发、混合后自燃。燃烧后的废气则由排气管排出汽缸。驾驶员通过加速踏板根据发动机负荷的大小，控制每次喷入汽缸的柴油量。 5、点火系统点火系统为汽油机独有，由蓄电池、点火开关、分电器总成、点火线圈、高压线和火花塞组成。火花塞位于汽缸燃烧室。该系统的主要作用是使火花塞按时产生电火花，将汽缸内的可燃混合气点燃而做功。柴油机的燃烧方式为自燃(压燃)，不设点火系。 6、冷却与润滑系统冷却系与润滑系负责保护发动机正常工作，使发动机有一个较长的使用寿命。冷却系主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成，负责使发动机有一个合适的工作温度。润滑系
汽车的组成及其工作原理 供油系统、供电系统、传动系统、制动系统。 通俗点说： 1．发动机发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。 2．底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3．车身车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4．电气设备电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 汽车结构包括汽车车身、发动机、底盘、和电气与电控，其中发动机被称为汽车的心脏~~~汽车发动机主要分两大机构和五大系统分别是,曲柄连杆机构和配气机构,五大系统主要包括润滑系，冷却系，点火系,燃油供给系和启动系,底盘主要包括传动系,行使系,转向系和制动系.汽车的电器设备主要由蓄电池,发电机,调节器,启动机,点火系,仪表,照明装置,音响设备,刮水器等组成,其中蓄电池和发电机为电源设备,其他为用电设备.电子控制系统主要包括;电控燃油喷 射系统,电控点火系,怠速控制系统,排放控制系统,进气控制系统,增压控制系统,巡航控制系统,自诊断与报警系统,失效保护系统,应急备用系统,除上述控 制系统外,应用在发动机上的电控系统还有冷却风扇控制,配气正时控制,发电 机控制等 发动机工作原理：将燃料燃烧产生的热能转变为机械能，从而产生动力； 传动系统工作原理（变速器）：切断或传递动力并实现不同扭矩的机构（传递发动机产生的动力至车轮）； 转向系统工作原理：通过各零部件实现汽车方向控制； 制动系统工作原理（刹车系统）：通过刹车踏板、刹车总泵、刹车油、刹车碟、ABS泵等机构实现汽车的制动，用于刹车、停车功能。 冷却系统工作原理：通过冷却液在发动机周边的循环流动来带走发动机的热量，为发动机散热是冷却系统的主要作用。 还有很多系统（你所说的部分）没有列出。如点火系统、液压系统、制冷系统、稳定系统、燃油供给系统、安全辅助系统等等。
汽车结构原理 汽车是现代社会生活中不可或缺的交通工具，我们每天都会接触到它。但是，作为一位驾驶人员，我们是否了解汽车的结构原理呢？本文将 带您深入了解汽车的结构原理。 1. 汽车的整体结构 汽车的整体结构分为三部分，分别是车身，底盘和动力系统。 车身：车身是汽车重要的组成部分，包括车头、车身和车尾。车身由 钢材和铝材等材料组成，同时加上泡沫材料、密封条等辅助材料来防 止车辆内部的污染和减少噪音。 底盘：底盘是汽车的基本骨架，包括底盘框架、底盘系统和传动系统。底盘的主要材料是钢材、铝材或者其他合金材料，同时也使用橡胶、 塑料等材料来减震和隔音。 动力系统：动力系统是汽车的重中之重，它由发动机、变速器、传动 轴和驱动桥组成。发动机是汽车的心脏，它产生动力让汽车行驶，变 速器和传动轴将发动机的动力传递给驱动轮，驱动桥由胎和轮组成， 它是将动力传递到地面的途径。 2. 发动机的结构 发动机是汽车的重要部件，控制汽车的性能。发动机主要由三个部分 组成：气缸、活塞和曲轴。 气缸：气缸是发动机的核心部分，它容纳燃气和产生压力。汽油发动 机和柴油发动机的气缸是不同的，柴油发动机的气缸要更结实，可以
承受高压和高温。 活塞：活塞是气缸内的活动部分，它主要用于压缩和喷射燃油。它的结构和气缸相配合，具体使用时，需要润滑剂的保护。 曲轴：曲轴是发动机运转的核心，它将活塞的上下往复运动，变成旋转的动力，达到输出动力的目的。 3. 传动系统的结构 传动系统是将发动机的动力传递到驱动轮的关键部分，它由三个部分组成：变速器、传动轴和驱动轴。 变速器：变速器是控制车辆速度的重要装置。它包括多个齿轮和离合器，以及其他的辅助装置。变速器可以将发动机的高速和低速转变成符合驾驶需求的速度。 传动轴：传动轴是连接变速器和驱动桥的装置，将变速器的动力传递到驱动轮。 驱动轴：驱动轴是汽车的最后一道传动装置，用于将传动轴的动力传递到驱动轮，推动汽车前进。 4. 总结 汽车的结构原理非常复杂，本文仅仅是涉及到其基本框架。在日常驾驶中，应该加强对汽车基本结构的了解，及时维护汽车，从而保证行车安全。
汽车发动机基本结构与工作原理 一、发动机的基本结构： 1.缸体和缸盖：发动机的主体部分，用于容纳气缸和活塞，并封闭燃烧室。 2.活塞和连杆：活塞在气缸内作往复运动，通过连杆将动力传递给曲轴。 3.曲轴和飞轮：曲轴通过连杆将活塞的直线运动转换为旋转运动，并传递给传动系统。 4.气门和气门机构：控制气缸进出气体的开关装置，包括进气门和排气门。 5.火花塞和点火系统：火花塞在燃烧室内产生火花，点火系统提供火花塞所需的电力。 6.进气系统和排气系统：进气系统将空气和燃料混合物送入燃烧室，排气系统将排出废气。 7.冷却系统：通过循环冷却液来对发动机进行冷却，确保发动机正常运行。 二、发动机的工作原理： 1.进气过程： 在进气过程中，进气门打开，活塞下行，汽缸内形成负压，汽缸内的混合气体进入燃烧室。同时，燃料喷射器喷射燃油进入混合气体中，形成可燃混合气体。
2.压缩过程： 在压缩过程中，进气门关闭，活塞上行，将可燃混合气体压缩至极限，并使燃料和空气更加充分混合，形成易燃混合气体。此时，活塞上行所需 动力由曲轴提供。 3.工作过程： 在工作过程中，点火系统产生火花，点燃易燃混合气体，燃烧过程产 生剧烈的高温和高压气体。这些气体推动活塞向下运动，通过连杆将动力 传递给曲轴。曲轴的旋转运动将线性运动转换为旋转运动，并传递给传动 系统，从而驱动车辆行驶。 4.排气过程： 在排气过程中，排气门打开，活塞上行，将燃烧后产生的废气排出燃 烧室，并送入排气系统。排气过程完成后，进入下一次循环。 总结： 汽车发动机的基本结构和工作原理决定了它的工作特点和性能。不同 形式的发动机在结构和工作原理上会有所不同，但都遵循了同样的基本工 作原理。了解汽车发动机的基本结构和工作原理，对于维修、保养和改进 汽车都非常重要，也有助于提高对汽车的理解和欣赏。
汽车构造精华总结 汽车传动系统： 基本功用：是将发动机发出的动力传递给驱动车轮。（发动机——离合器——变速器——万向传动装置——主减速器、差速器——半轴——驱动轮） 功能：传动系统的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同条件下正常工作行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。 1.实现减速增矩 2.实现变速 3.实现倒车 4.必要时中断传动系统的动力传递 5.车轮具有差速功能 6.万向传动装置的变角传动 布置方案及识别：FR FF RR MR nWR 离合器： 定义：汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件。 功用：保证汽车平稳起步、保证换挡平顺、防止传动系统过载 摩擦离合器的组成：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构基本性能要求：1.分离彻底、结合柔和2.从动部分的转动惯量要尽可能小3.散热良好4.操纵轻便、工作可靠 # 膜片弹簧离合器基本工作原理：在压盘、离合器盖总成未与飞轮装合以前，膜片弹簧处于近似自由状态；膜片弹簧对正盘上，使膜片弹簧压缩变形，对离合器压盘产生压力并通过压盘和飞轮传给从动盘产生摩擦力，从而将发动机动力从动力盘输出。分离离合器时，分离拨叉带动分离轴承，并通过分离轴承、分离爪带动膜片弹簧向反锥形方向变形，从而由膜片弹簧带动离合器压盘和压紧从动盘的反方向运
动，解除压盘对从动盘的压紧力，实现离合器分离。接合离合器片，分离拨叉不再对分离轴承旋加拉力，于是膜片弹簧由于弹簧力作用恢复原位，重新压紧离合器压盘，使离合器接合，传递动力。 离合踏板的自由行程：消除分离轴承和分离杠杆内端之间的间隙所需的离合器踏板行程。 变速器： 换挡方式：直齿滑动齿轮换挡、接合套换挡、同步器换挡 # 锁环式惯性同步器的工作原理、工作过程： 操纵机构的安全装置：自锁、互锁、倒档锁 自锁：为防止变速器自动脱档，并保证齿轮（或接合齿圈）以全齿宽啮合，应在其操纵机构中设置自锁装置。 互锁：为防止变速器同时挂入两个档位，必须在操作机构中设置互锁装置。 倒档锁：为防止误挂倒档，在操纵机构中应设置倒档锁装置。 分动器的工作要求：非先接上前桥，不得挂上低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。 自动变速器： 液力耦合器的组成部分：泵轮、涡轮、从动轴 液力变矩器： 组成部分：泵轮、涡轮、导轮 特性：在变矩器的泵轮转速n b和转矩M b不变的条件下，涡轮转矩M w随其转矩n w变化的规律，即为液力变矩器的特性。
总论 汽车的分类：按原国标：汽车分为普通运输汽车<轿车、客车、货车），专用汽车和特殊用途等类型；现行国标：乘用车和商用车。 汽车的总体构造：发动机，底盘，车身，电器与电子设备底盘由: 传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统组成汽车的总体布置形式：前置后驱
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