[经验交流]治理超限超载工作经验交流材料

治超工作交流材料尊敬的各位领导、同事们：大家好！近年来，治超工作一直是我们单位的重点工作之一。

通过不断加大执法力度和完善管理措施，我们在治超工作方面取得了一定的成绩，但也面临着一些问题和挑战。

为了更好地加强治超工作，实现有效管理和监控超限超载现象，特向大家汇报并交流相关工作。

一、目前治超工作存在的问题经过认真分析，我们认为目前治超工作存在以下问题：1. 执法力度不够强劲：在执法过程中，有些执法人员缺乏足够的监督和培训，导致执法力度不够坚决，一些违法行为无法得到有效遏制。

2. 监控手段有限：我们目前仍然缺乏一套完善的监控系统，无法实现对道路货运过程中的超限超载情况进行精确监控和数据分析。

3. 法律法规宣传不够到位：由于宣传力度不足，一些驾驶员和车主对于法律法规的认识存在偏差，缺乏对治超工作的重视和理解。

二、优化治超工作的措施和建议为了解决目前存在的问题，我们准备采取以下措施和建议：1. 完善执法体系：加强对执法人员的培训和监督，并建立相应的激励机制，提高执法效能和权威性。

2. 引入先进的监控技术：我们计划引入高科技监控设备，结合智能化管理平台，实现全程监控和数据分析，提高治超工作的精确度和效率。

3. 深入开展法规宣传教育：通过多种形式的宣传和教育活动，加强对法律法规的普及和宣传，提高驾驶员和车主的法律意识和合规意识。

三、工作计划和目标为了确保治超工作的全面实施，我们制定了以下工作计划和目标：1. 修订相关治超工作制度，明确执法要求和流程，提高执法效能和一致性。

2. 完善治超工作监督体系，建立执法档案和考核制度，实现执法过程的透明化和规范化。

3. 与相关部门和企业建立信息共享机制，实现联合执法和信息资源互通，形成合力。

总结：治超工作是一项持续而艰巨的任务，在新的征程上，我们应该坚持科学、规范、高效、公正的原则，进一步加强工作的组织和监管，全力推动治超工作向纵深发展。

感谢大家的聆听！谢谢。

超限运输治理发言材料尊敬的各位领导、专家和代表们：大家好！我很荣幸能有机会在这里向大家分享超限运输治理的一些思考和建议。

超限运输问题是当前我国交通安全管理的重点难点问题之一，也是严重威胁道路安全和交通秩序的突出问题。

超限运输不仅对道路基础设施造成严重破坏，还给道路交通带来了安全隐患。

因此，治理超限运输，保障交通安全，是我们当前急需解决的问题。

首先，我认为要加强法律法规的制定和执行力度。

目前，虽然我国已经有一些关于超限运输的法律法规，但实际执行力度较低，对超限运输违法行为的惩罚不够严厉，难以形成有效震慑。

建议在法律法规制定和修订过程中，充分听取各方利益相关者的意见，同时加大对违法超限运输行为的处罚力度，提高违法成本，增加违法行为的风险。

其次，要加强技术手段的应用。

近年来，随着科技的发展，一些新技术如车载智能监控系统、远程行车记录仪等已经得到了广泛应用，对于监控和管理超限运输有着积极的作用。

建议进一步加大对这些技术手段的推广和应用，在所有目标实施超限运输治理的道路上安装这些设备，实时监测并记录超限运输违法行为，从而提高管理效能。

此外，还要加大对超限运输的宣传教育力度。

当前，一些司机和运输企业对超限运输问题的重要性和危害性认识不足，容易忽视和轻视反超限运输规定。

建议加大宣传教育的力度，通过各种形式的宣传活动向广大司机和运输企业普及超限运输的危害性，提高他们对于违法超限运输行为的认识，增强遵守法律法规的意识和自觉性。

最后，还需要加强多部门协同管理。

超限运输治理不仅仅是交通部门的事情，还涉及多个部门的配合和合作。

建议建立跨部门的工作机制，形成协同管理的效应，提高超限运输治理的整体效能。

总之，治理超限运输需要全社会的共同努力，需要各方力量的积极参与。

我相信，只要我们加强立法、加强技术应用、加大宣传教育和加强跨部门协同管理，就一定能够有效治理超限运输问题，保障交通安全和交通秩序。

谢谢大家！。

治超站先进经验交流材料治超站先进经验交流近年来，随着交通运输的快速发展和城市化进程的加快，治超问题成为制约交通安全和经济发展的一大痛点。

治超站作为防治超限运输的重要环节，在探索创新、实施改革方面积累了许多宝贵经验。

下面就为大家介绍一些治超站的先进经验。

首先，治超站应加强信息化建设，实现全链条监控。

高科技手段的运用能够更加精准地监测超限运输，及时发现问题并进行处置。

可以通过安装监控摄像头、使用无线电频点等方式，对超限运输车辆进行远程监管。

同时，利用云计算、大数据等技术，实现对超限运输信息的实时采集和分析。

这样一来，就能够快速准确地掌握车辆的超限情况，提高治超站的工作效率。

其次，治超站应加强与相关部门的联动合作，形成合力。

治超站作为超限运输管理的重要一环，需要与交通运输、公安、综合行政执法等相关部门密切合作。

可以通过建立信息共享机制、召开联席会议等方式加强合作。

比如，在治超站设立的党员窗口，可以与交管部门、法院、车辆管理所等建立联系，共同制定执法措施，推进超限运输违法行为的查处和处置工作。

只有各个部门形成合力，才能够更加有效地打击超限运输问题。

此外，治超站还应注重人才培养和队伍建设，提高综合执法水平。

治超站的工作涉及交通运输、公安、法律等多个领域，需要具备一定的专业知识和执法能力。

因此，治超站应加强对工作人员的培训和考核，提高他们的业务水平和责任意识。

可以通过组织专业培训班、请相关部门的专家进行指导等方式，提高治超站人员的综合执法能力。

同时，还可以加大对违法车辆的打击力度，严格执行处罚措施，形成强大的震慑作用。

这样一来，就能够有效提升治超站的综合执法水平。

最后，治超站在工作中还应重视宣传教育工作的开展。

超限运输问题的产生往往源于车辆驾驶员的不规范行驶和不了解规定，因此开展宣传教育具有重要意义。

可以通过发放宣传资料、开展主题宣传活动等方式，向驾驶员普及超限运输的危害和处理办法，引导他们自觉遵守交通法规。

治超交流发言材料治超是一个普遍存在的问题，其严重破坏了公路交通的安全和秩序，严重影响了交通运输行业的健康发展。

为了加强治超工作，提高公路交通安全和服务质量，我想就治超问题进行一些发言。

首先，我们需要正确认识治超问题的严重性。

治超是指超载运输车辆超过法定载重限制，在道路上行驶的违法行为。

这些车辆超载导致道路损坏，增加交通事故的发生概率，并对其他车辆和行人的生命财产安全造成威胁。

因此，我们要牢固树立安全第一的理念，加强对治超行为的执法力度，维护公众的交通安全。

其次，我们要推动科技手段在治超工作中的应用。

近年来，随着科技的发展，各种先进的技术手段如智能监控、远程定位等已经出现。

这些技术手段可以帮助我们更加高效地监测和管理运输车辆的载重情况。

通过利用科技手段，我们可以实现对运输车辆的实时监控，及时发现和处置超载行为，进一步提高治超工作的效率和准确性。

再次，要加强多部门协同配合，形成合力。

治超工作需要各个相关部门的密切配合，包括公安、交通、运输等多个部门。

只有各部门之间的信息共享和协调一致，才能够形成合力，更好地推进治超工作。

因此，我们要加强部门之间的沟通和协作，建立健全的工作机制，形成合力应对治超问题。

此外，要加强对从业人员的培训和教育。

治超不仅仅是一个管理问题，也是一个文化问题。

只有通过教育和培训，提高从业人员的法律法规意识和社会责任感，才能够从根本上解决治超问题。

因此，我们要积极推进从业人员的培训工作，加强对他们的法律法规教育，引导他们树立正确的价值观和行为规范。

最后，要加强社会监督和舆论引导。

治超工作离不开广大司机和公众的支持和配合。

我们要加大对治超问题的宣传力度，提高公众对治超行为的警觉性和不容忍程度。

同时，要畅通举报渠道，鼓励公众积极参与到治超工作中来。

只有形成全社会的共识和合力，才能够实现对治超问题的有效治理。

综上所述，治超问题是一个严重破坏公路交通安全和秩序的问题，需要我们加大对治超行为的执法力度，推动科技手段的应用，加强部门协同配合，加强人员培训教育，加强社会监督和舆论引导。

治超站工作交流材料工作交流材料：1. 共同目标：我们的目标是确保治超站的正常运营和有效管理，维护公路交通的安全和通畅。

2. 责任分工：每位工作人员都有明确的责任分工，包括站长、巡查员、计量员和文员等。

大家需要相互配合，确保各项工作能够顺利进行。

3. 工作安排：根据站长的指示，每日上午9点进行例行会议，共同讨论当天的工作重点和安排。

会议结束后，各自执行任务，高效地完成各项工作。

4. 沟通协作：鼓励充分的沟通和协作，特别是在处理特殊情况时。

大家可以利用对讲机或即时通讯工具进行联系，及时交流工作进展和问题。

5. 数据管理：计量员负责确保车辆过磅数据的准确性和完整性。

文员负责及时清理和整理相关文件和档案，确保数据的安全和可查阅性。

6. 巡查巡检：巡查员定期巡查治超站的各项设备和器材，确保其正常运行和维护。

发现问题及时报告，并采取合适的措施进行处理。

7. 纪律遵守：治超站是一个纪律严明的工作单位，大家需要遵守相关工作纪律和规定。

违反纪律的行为将受到相应的处理和惩罚。

8. 安全意识：工作人员需要时刻保持安全意识，确保自身和他人的安全。

在处理超载车辆时，要采取合适的安全措施，以防发生意外。

9. 不断学习：提倡持续学习和不断提升自身的专业技能。

可以参加培训课程、学习相关法规和政策，以及借鉴其他治超站的经验和做法。

10. 持续改进：我们致力于不断改进工作方法和流程，提高工作效率和质量。

鼓励员工提出改进建议和意见，共同推动治超站的发展和进步。

以上是我们治超站工作的交流材料，希望大家积极参与工作，共同努力，为公路交通的安全和通畅贡献自己的力量。

文明执法规范治超——XX治超站治超管理工作经验交流尊敬的各位领导、同仁们：大家好！2011年，在市公路局和上级交通部门的正确领导下，我站牢固树立和落实科学发展观，认真贯彻实施上级的工作部署，紧紧围绕各项工作目标，真抓实干，有条不紊地开展各项工作，较圆满完成了全年的各项治超工作任务，治超管理各项工作得到长足发展，取得了一些较好的成绩。

现将我们的一些具体做法，跟大家做共同交流探讨，不当之处，敬请批评指正：一、坚持文明治超执法，实现有效投诉为零治超站是公路交通部门对外承接的一个重要服务“窗口”，坚持文明执法，深化作风建设，保持廉洁执法队伍形象，是我站日常管理工作的重要抓手。

我们首先从思想上入手，让执法人员正确掌握党的路线、方针、政策以及法律法规，强调各项纪律、制度，晓以利弊，打好预防针，杜绝违规违纪的现象发生。

其次是严格要求执法人员遵守治超工作“五不准”、“十条禁令”纪律规定，为增强工作透明度，利用执法监控系统，实时对执法现场进行全程监控，随时掌握执法情况，进一步规范了执法行为。

按照上级要求，我们落实了站领导跟班作业制度，完善了对整个执法过程的监督机制，促进了文明执法，规范管理工作。

再次是严格执行国家和上级的廉政建设有关规定，严以律己，秉公办事，特别要求执法人员坚决杜绝“门难进、脸难看、话难听、事难办”和“吃、拿、卡、要”的不良作风，使执法人员始终保持优良的工作作风，树立了良好的执法形象。

我站坚持严格执法和热情服务相结合，全面提高文明执法意识和服务车主意识。

在日常执法过程中，要求执法人员坚持执法与服务并举，执法中必须使用文明用语，不得盛气凌人和使用带侮辱性、偏激性语言，对确实存在困难的当事人提供必要的帮助。

有一次，一辆安徽籍大货车进站检测后超限了，当时司机拒绝提供有关证件处理，还大声嚷嚷说些难听的话，引来很多司机的围观；当班中队长及时避免与他的争吵，经耐心了解，原来这辆车在前方路段服务区停靠时因发生碰撞与人争吵过，还赔了钱，心情不好；于是当班中队长和声细语的向司机做起解释工作，看到执法人员这么有耐心，连随车货主及旁边的司机都叫当事司机要配合检查；最后，司机按要求接受了处理，考虑到实际情况，当班中队长在处罚时给予了最低罚款的照顾，当事司机千感谢万感谢，临走时还向当班中队长道歉，表示以后一定配合工作。

市道路运输管理所治超工作经验交流材料市道路运输管理所治超工作经验交流材料新一轮源头治超工作开展一年多来，尤其是今年以来，面对国际金融危机和国家成品油税费改革的双重影响，市运管所全体治超人员以源头治超大局为重，认真履行省政府两个《办法》和市政府35号文件赋予的源头治超职责，根据省局、市处源头治超指示精神，通过认真学习省长的重要批示，进一步提高认识，坚定信心，按照“思想不松、要求不变、力度不减、标准不降”的要求，对全所源头治超工作进行了局部调整，同时与有关职能部门密切配合，并借鉴各兄弟所的先进经验和做法，使源头治超工作方式不断创新、手段不断完善、层次不断深入，有效推动了该项工作的顺利开展一、立足当前形势，保持高压态势，促进治超工作日常化。

通过对去年源头治超工作的认真总结分析，结合目前源头治超工作的新形势和新要求，该所对源头治超工作人员及巡查范围进行了重新部署和局部调整，并加大了源头治超力度，扩大了巡查范围（由原来的145家源头企业增加到179家）、增加了人员和车辆的投入，为今年源头治超工作的开展奠定了良好基础。

同时继续保持源头治超的高压态势，进一步加大源头治超力度，群策群力，联合执法。

根据全市源头治超的发展态势和具体情况，安排部署全所三个稽查中队和六个治超巡查小组共同协调配合，联合执法，不仅加大了货运源头企业的巡查监管力度和范围，而且更加强化了路面巡查过程，使非法超限超载车辆无路可走，无处可逃，确保了我市源头治超良好局面的持续稳定发展。

在此基础上，该所还要求全体治超人员认真履行职责，牢固树立长期作战的思想，严格按照省政府两个《办法》和市政府《关于进一步治理非法超限超载车辆的意见》的规定，认真履行巡查、处罚、抄告、移送等职责，加强了货运源头单位装载、开票、计重等相关人员的监管，做到持证上岗，切实把工作做实做细，使源头治超日常化。

二、强化节日治超，措施人员到位，力保道路运输安全化。

为了确保春节、五一节和端午节放假期间源头治超工作的正常开展，确保全市干线公路和货物运输市场的安全畅通，市运管所精心策划，周密部署节日期间源头治超工作。

[经验交流]超限检测站工作典型经验材料超限检测站工作典型经验材料尊敬的各位领导、同志们：息县位于我省南部，淮河横贯全境，境内流长75公里，河砂资源十分丰富，市场需求旺盛、销量巨大，绝大部分依靠公路运输。

XX超限检测站位于国道G106线928公里处，是我县及周边河沙输出的必经之处。

据不完全统计，日均货车流量达4000台次，最高峰曾突破10000台次，每天累计运输的总载重达20万吨以上，治理超限超载任务十分艰巨。

自去年10月底我县完成交通运输执法体制改革以来，XX超限检测站严格落实省厅执法局、市执法处关于强力推进治超、切实规范管理的一系列措施要求，在县交通运输局的坚强领导下，以滚石上山的勇气，咬牙前行，迎难而上，实施精准治超，联合治超，向违法超限超载车辆发起了一场声势浩大的攻坚战。

今年1至9月份，共检测车辆84万台次，卸载货物8200吨，交警扣分3600分，治安拘留5人，拆解非法改装车辆200余台，取得了阶段性的明显成效。

现将我们的主要做法汇报如下：一、铁腕铲除“毒瘤”，改善治超环境由于XX超限检测站靠近艾滋病高发区，长期以来，一些艾滋病患者、尿毒症患者、残疾人等特殊群体参与超限运输，充当超限运输的掮客，盘踞在XX超限检测站周围，经常恶意堵站、寻衅滋事、对抗执法，辱骂威胁殴打执法人员。

曾经在一个时期严重影响了治超工作的正常开展。

以前XX超限检测站周围旱沙场遍地开花，超限运输车辆短途驳载、逃避检查现象严重。

新的交通运输执法队伍组建后，县委、县政府高度重视，精心部署，依托XX超限检测站，多次组织巡特警、治安警等多警种实行精准打击，迅速将周边带车团伙一举铲除，并利用8月份我县开展大气污染防治的有利时机，取缔了全县境内111处旱沙场，有效改善了治超工作环境。

二、强化联合执法，落实“十项”程序为减少治超执法的随意性和“人情车”，增强治超执法的规范性势在必行。

新的执法队伍组建以后，我们按照省厅的要求，与公安交警联勤联动，严格执行执法“十项”程序。

治理超限超载心得体会(精选多篇)第一篇：治理超限超载心得体会治理超限超载心得领会转眼间告急、忙碌且充实的2020年工作已寂静落幕了，我们在时钟转瞬划过和四周鞭炮烟火的爆竹声中迎来了2020年马年的到来。

新的一年的来临也意味着新的工作开始，而我们路政工作除了完成日常的工作使命和职责外，还面临着对车辆超限和超载强度管理的题目。

近日，路政大队组织集体观看了经济半小时---"治超"还是"制钞"？的视频，观看后使我感悟颇深，也深入的了解了天下各地治超现况，并感受到治超工作的任重而道远。

一、超载货车被无来由罚款，罚多罚少竟可商量正在押车的年轻人名叫孙国贤，家住河南**，全家就靠这台货车送货为生。

11月13日，他在运送一车卷纸颠末湖北公安县时，被设在这里的章庄超限站工作人员拦了下来，一直滞留到记者15号见到他，那么当时发生了什么？行车纪录仪记载下了部门局面。

超限站工作人员：拉的什么东西？孙国贤：纸。

要罚多少？超限站工作人员：把货卸了，交一万元钱罚款。

孙国贤：一万？超限站工作人员：对。

你要是卸货的话，就交一千元钱。

孙国贤：能少罚就少罚点，一万元钱。

哪有那么多钱？大货车司机孙国贤说，他拉的货确实超载，按照2020年交通部、公安部和国家发改委联合公布的相干关照，他的车辆核载55吨，这次他拉了60多吨，超载24%，但超限站工作人员上来就要罚款一万元，让他无法接受。

而就在交涉中，超限站工作人员接下来的说法也出乎他的预料。

孙国贤：你不是给我开了个800的单子吗？超限站工作人员：你现在要处理是不是？孙国贤：我现在要处理。

超限站工作人员：你卸货了没有？孙国贤：卸货你们都不看，每个车子都没卸过啊。

超限站工作人员：要是不卸货的话，你就要先找我向导谈，知道吗？因为现在这个东西我们已经无权处置惩罚，懂了没有？并不是第一次跑这条线的孙国贤知道，通常这里罚款后并不卸货，为什么这次对峙要求卸货呢，工作人员的一句话提示了孙国贤。

科技手段巩固治超成果精细管理促进规范执法——太原高速治超工作经验交流材料二〇一三年一月科技手段巩固治超成果精细管理促进规范执法——太原高速治超工作经验交流材料尊敬的各位领导、同志们：大家好！太原高速公路有限公司负责管辖太原环城和太原至祁县段共150公里高速公路，地处山西政治、经济文化中心，是我省路网交通的重要枢纽，更是我省对外开放的重要窗口，交通流量大，区域位置特殊。

做好治超工作，保障高速公路安全畅通，为全省经济发展服务，使命光荣，任务艰巨。

全省“拉网式、无缝隙”治超行动开始以来，在省市、厅局的正确领导和大力支持下，我们紧扣“治超是最大的养护”这个主题，始终把治理车辆非法超限超载，确保道路安全畅通作为头等大事，在治超工作实践中,坚持加强领导，严格管理，改革创新、不断完善，逐步形成了组织机构健全，政策法规落实到位，规章制度全面完善，执法检测严格规范，硬件设施齐全完好，科技创新引领先进，管理机制运转高效的一套长效治超管理体系。

截止2012年度，太原高速所辖检测点共检测货运车辆656余万辆，超载率控制在1‰以内，圆满完成治超工作任务。

回顾治超工作历程，我们有如下体会：一、领导关怀是我们取得工作成绩的不竭动力作为全省治超战线的排头兵，部省、厅局领导对我们治超工作给予了高度的关注和莫大的支持，交通运输部杨传堂部长、省委袁纯清书记、交通运输部副部长冯正霖、牛仁亮副省长多次来到太原高速治超一线调研工作并看望慰问一线治超人员。

省交通运输厅段建国厅长、戴飞副厅长，省高管局董新品局长、蒋世欣书记，不论在系统研发阶段，还是在推广应用和系统完善阶段，多次深入治超现场指导我们工作。

等等，这些既是对我们治超工作的肯定和勉励，更是激发我们不断前行的巨大动力。

二、加强队伍建设是做好治超工作的关键“做好每一项工作，人是关键”，我们始终把提升治超人员的思想素质、职业道德和自身业务水平作为重点。

坚持常态化业务学习，公司每年由路政大队和治超办牵头，对全体治超执法人员组织一次全员的岗位轮训，轮训采用全封闭、军事化管理的方式，确保培训的效果。