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货场车辆测速方案背景 在货运场景中，货车的运输速度是十分重要的指标，快速准确地测量货车的速度可以确保货运业务的安全和高效。当前，货车测速主要使用雷达测速仪器。但是雷达测速仪器需要专业人员进行操作，同时雷达测速仪器也存在一定的缺陷，如易受天气和环境影响等。因此，需要一种新的货场车辆测速方案来替代传统的雷达测速仪器。
智能监控系统 智能监控系统是一种新型的车辆测速方案。智能监控系统通过数字影像技术和图像处理技术，对货车的运行速度进行智能监控和检测。该系统包括车载系统和监控系统。车载系统用于搭载在货车上，具有数据采集和传输的功能；监控系统包括监控中心和监控终端，可实现对车辆速度的实时监测和数据管理。
智能监控系统的优点在于，相比于传统的雷达测速仪器，智能监控系统具有自主识别的特点，能够自动检测车辆，准确计算车辆的速度，且更加便捷易用。此外，智能监控系统可对出入货场的车辆进行监测和管控，即可实现在货场出口设置交通灯、道闸、信号牌等设施，更加智能化安全。
应用案例 目前，智能监控系统已经在国内多个货运站点，钢铁厂和码头等场合得到了应用。以广州南沙大码头为例，该智能监控系统采用数字化与网络化操作，可以实时监测车辆的运行速度、车辆轨迹等信息，满足了日益增长的物流运输量和货车管理的精细化要求。
该智能监控系统具有多项创新性特点，其中最重要的是其采用高分辨率的摄像头来实现车辆监控，可识别并记录车辆的行车信息和超速行驶信息，并依靠AI算法分析超速行驶事件的可能危险，从而及时给车辆安装预警系统，使得货车运输更加安全。
总结 智能监控系统具有可持续发展的潜力和广阔的应用前景，在保障物流交通安全方面，具有显著的优势。可以预测，未来随着智能技术的不断发展，智能监控系统会越来越普及，成为货场车辆测速的主流方案。
测速抓拍系统设计方案浙江大华技术股份有限公司2010年1月目录一、概述 (4)1.1前言 (4)1.2设计依据 (4)二、系统组成 (5)2.1 系统构成 (5)2.2 前端采集系统 (5)2.2.1摄像单元 (6)2.2.2 雷达单元 (6)2.2.3 显示单元 (6)2.2.4 照明单元 (6)2.3 网络传输系统 (7)2.4 中心管理系统 (7)三、系统功能 (7)3.1系统采用工业化设计 (7)3.2车辆图像抓拍功能 (7)3.3系统自动调节相机曝光功能 (8)3.4违法车辆数据的保存 (8)3.5系统抓拍范围 (8)3.6多种人机交互接口 (8)3.7大、小车型设置及报警功能 (8)3.8本地存储功能 (8)3.9违法数据统计检索功能 (8)3.10日志查询功能 (8)3.11自动维护功能 (9)3.12软件升级功能 (9)3.13USB备份功能 (9)3.14数据传输和远程维护功能 (9)3.15用户管理功能 (9)四、系统特点及性能指标 (9)4.1 系统技术特点 (9)4.1.1全嵌入式结构，无需工控机，系统更稳定 (9)4.1.2内置专用工业级图像存储器 (11)4.1.3高清2幅图像连拍记录 (11)4.1.4窄波束雷达，捕获率高，测速精准 (11)4.1.5 超低功耗，内置锂电池，适合太阳能供电 (12)4.1.6 一体化设计，便携、固定式转换方便 (13)4.1.7 模块化设计、故障自检和自动恢复功能 (13)4.1.8 图片防篡改 (13)4.2 系统技术指标 (14)4.2.1 嵌入式抓拍主机 (14)4.2.2 窄波平板雷达 (15)4.2.3 频闪闪光灯 (15)五、系统安装方式 (16)5.1 固定式安装方式 (16)5.2 便携式安装方式 (16)5.3 固定便携相互转换 (17)六、实拍效果图 (18)一、概述1.1前言近年来，随着城市机动车数量的不断增长，在带来诸多便利的同时，也存在着一些问题。
雷达测速仪汽车仪表安全操作及保养规程引言雷达测速仪是一种常见的汽车仪表，用于测量车辆的速度。
为了确保驾驶安全并保证仪表的准确性和可靠性，本文将介绍雷达测速仪汽车仪表的安全操作和保养规程。
1. 安全操作规程1.1 安装位置选择将雷达测速仪安装在驾驶员可见并容易读取的位置。
建议安装在仪表板上方，避免遮挡驾驶员视线。
确保仪表与驾驶者之间没有任何物体遮挡。
1.2 使用前准备在使用雷达测速仪前，确保车辆的电源正常工作并充足。
同时，检查雷达测速仪的电源连接是否良好，以免发生故障或短路。
1.3 操作规程•在启动车辆前，确保雷达测速仪的电源已打开。
•使用前，检查仪表的显示是否清晰可见。
•在行驶过程中，专注驾驶，并时刻关注雷达测速仪的显示数据。
•注意遵守当地交通规则，在速度超过限制时及时减速。
1.4 维护保养规程•定期检查雷达测速仪的电源线路和连接器，确保其稳定和可靠。
•清洁仪表时，使用干净柔软的布擦拭，避免使用含有酒精或化学溶剂的清洁剂。
•避免将仪表暴露在阳光直射下，以防止起雾或损坏仪表。
•定期检查仪表的显示是否正常，如发现异常应及时进行维修或更换。
2. 保养规程2.1 温度要求雷达测速仪应在温度范围内正常使用。
一般来说，工作温度应在-20°C至70°C之间。
在极端温度下，雷达测速仪可能无法正常工作，需要注意保护和维护。
2.2 防尘防水雷达测速仪应避免接触水分和灰尘。
在清洁车辆内部时，避免直接喷洒清水或清洁剂到仪表上，以免导致短路。
同时，定期检查仪表的密封是否完好，避免水分或灰尘进入内部。
2.3 电源保护雷达测速仪应避免短路和过电压现象。
在停车时，应该关闭仪表的电源，以免长时间的待机造成电池过度放电。
2.4 定期维护定期检查仪表的功能和状态，确保其正常工作。
维护包括以下内容：- 检查仪表的显示是否准确清晰。
- 检查连接线路是否稳定。
- 检查仪表的安装位置是否稳固。
结论通过遵守雷达测速仪汽车仪表的安全操作规程和保养规程，可以确保驾驶安全并延长仪表的使用寿命。
机动车雷达测速仪检定规程机动车雷达测速仪是一种常见的交通工具测速设备，用于对机动车辆进行测速检定。
为了保证测速仪的准确性和可靠性，制定了机动车雷达测速仪检定规程。
本文将对机动车雷达测速仪检定规程进行详细介绍。
一、检定目的和依据机动车雷达测速仪检定的目的是为了确保测速仪的测量结果准确可靠，符合法律法规的要求。
检定依据主要包括国家相关法律法规、测量技术规范和测速仪的技术要求等。
二、检定对象和方法机动车雷达测速仪是检定的对象，检定方法主要包括外观检查、性能检测和误差测定等。
外观检查主要检查测速仪的外观是否完好、标志是否清晰等；性能检测主要检测测速仪的工作性能是否正常、测速范围是否准确等；误差测定主要是对测速仪的测速误差进行测试和分析。
三、检定设备和环境机动车雷达测速仪检定需要使用特定的设备和环境。
检定设备主要包括标准测速仪、测速模拟器等；检定环境要求安静、无干扰、无电磁波等干扰源。
四、检定流程机动车雷达测速仪的检定流程主要包括以下几个步骤：1. 外观检查：检查测速仪的外观是否完好，标志是否清晰，电源线是否良好连接等。
2. 性能检测：通过标准测速仪对待检测的测速仪进行性能检测，包括测速范围、测速精度、响应时间等指标的测试。
3. 误差测定：使用测速模拟器对测速仪进行误差测定，测量不同速度下的测速误差，分析误差的原因和影响因素。
4. 结果评定：根据性能检测和误差测定的结果，评定测速仪是否合格。
如果合格，则出具检定合格证书；如果不合格，则需要进行修理或更换。
五、检定周期和标准机动车雷达测速仪的检定周期一般为一年，具体根据国家相关规定进行确定。
检定标准主要包括测速范围、测速误差、响应时间等指标，要求符合国家标准或行业标准的要求。
六、检定结果的使用和管理经过检定合格的机动车雷达测速仪可以用于交通执法、交通管理等方面。
同时，需要对测速仪进行日常维护和管理，定期进行校准和检修，确保测速仪的准确性和可靠性。
七、检定的重要性和意义机动车雷达测速仪的检定是保障交通执法和交通安全的重要环节。
测速雷达主要设备功能及技术参数测速雷达型号：KTR-C3(品牌:KITOZER/开拓者)采用高速DSP信号处理芯片、0.1秒快速捕捉。
1)设计小巧轻便、制作精良。
2)纯铸铁结构，坚固耐用。
3)232串口输出。
4)精确度高，捕捉目标速度快。
5)动态时具有同向功能。
6)静态时可分别检测来车、去车。
7)静态测速范围：0～322 KPH。
8)移动测速范围：19～322KPH。
9)环境要求：温度：－30度 ~ ＋70度；湿度：0 % ~ 90% 。
10)Ka波段窄波雷达，微波频率：34.7GHz(Ka-band)，可有效规避探测狗检测。
11)发射角：±4度。
12)规格：重：0.52kg、直径：6.7cm、长：11.8cm。
13)精确度：+/-1KPH。
高清摄像机(品牌:KITOZER/开拓者)高清摄像机功能：CCD成像，200万象素，主要端口有：闪光灯同步口，通过同步线与闪光灯连接；拍照触发口，当收到外部脉冲触发信号时，高清摄像机会抓取一张图片，脉冲信号由独立的拍照触发器发出；网口（100M），与控制主机连接，接收参数配置，上传图片，也可接收带由协议内容的抓拍命令。
产品详细参数表百万像素变焦镜头日本精工本次中煤平朔公司系统百万像素变焦镜头选型为日本精工SE5018MP产品，AVENIR ETOKU（日本精工）十几年来始终专心于监控镜头的市场发展，成为中国安防监控领域用得最多的专业镜头。
本次系统高清摄像机选型为广州莱安智能化系统开发有限公司出品的KTR200A型高清摄像机。
KTR200A是集成一体的高速彩色/单色智能工业相机，采用总像素200万像素的CCD图像传感器，具有处理速度快、分辨率高、图像质量好等特点。
广泛应用于智能交通、电子警察、卡口、高速公路、停车厂等领域的检测和识别。
百万像素网络拍照摄像一体机，将高清图像抓拍、标清视频摄像完美结合，超高清晰度，分辨率达130万～500万像素，专业用于如平安城市建设、机场、银行、道路卡口监控及牌照识别等安全防范领域，能够为客户提供专业的可定制产品及服务，支持后续增值开发。
测量车辆超速的原理
测量车辆超速的原理主要基于测量车辆行驶的速度并与道路上的限速进行比较。
以下是常见的测量车辆超速的原理：
1.雷达测速原理：使用雷达测速仪测量车辆的速度。
雷达测速原理是通过发射一束窄波束的雷达信号，然后接收反射回来的信号，利用多普勒效应来计算车辆的速度。
雷达测速仪常用于道路交通警察执法。
2.激光测速原理：激光测速原理是使用激光测速仪测量车辆的速度，它通过发射一束激光束并记录激光束从发射到返回的时间来计算车辆的速度。
激光测速仪通常被用作道路交通执法设备。
3.车载GPS速度测量原理：某些车辆配备了GPS导航系统，这些系统可以利用卫星定位信息来测量车辆的速度。
根据全球卫星定位系统（GPS）接收机接收到的导航信号，系统可以计算车辆相对于地球的速度。
这些方法中，雷达和激光测速仪是最常见和常用的测量车辆超速的原理。
这些设备通常由执法机构或交通管制部门使用，可以有效地测量车辆的速度并进行执法。
高清超速抓拍电子警察系统解决方案1、概述为提高道路交通管理的科技含量,进一步加大对机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件的打击力度，加强对违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控，通过在交通要道上安装车辆监测记录设备对与相邻省份之间、市与市之间的主要出入路口或路段进行全天候24小时实时监测.通过摄像及抓拍的方式自动记录经过卡口的每一辆车辆的特征,由处理器对所拍摄照片上的车辆牌照号码、车牌颜色进行自动识别，并自动记录车辆行驶方向、车速、通行时间等各种参数,并能清晰捕获前排驾驶员的脸部特征.为侦破交通肇事逃逸案件和治安、刑事案件提供科学、有效的追查线索和执法依据；同时对车辆超速、违法占道等违章进行检测报警，以有效遏制交通违章现象,消除事故隐患，保障公路的畅通和人民群众的生命财产安全.2、核心技术介绍国省干道超速抓拍电子警察系统的基本功能要求自动记录通行车辆的车牌颜色、车牌号码、行驶方向、车速、通行时间等各种参数，公安部发布的新旧行业标准里面的“车辆号牌识别”和“速度测定"就是两项最为重要，也是决定产品总体性能的技术指标，下面分别做以简要介绍.2.1、车牌识别“车辆号牌自动识别"简称“车牌识别”技术（License Plate Recognition ， LPR)是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础,建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等.它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像,自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果,使得车辆的电脑化监控和管理成为现实.车牌识别产品是通过车辆检测技术对车辆进行检测，检测到车辆后给摄像机发出抓拍命令,摄像机自动抓拍车辆图像，接下来车牌识别单元便开始对拍摄到的机动车号牌进行识别，识别内容包括：“GA36—92”（92式牌照）、“GA36。
高清雷达超速抓拍系统前端信号控制器的设计作者：陈红来源：《中国新技术新产品》2013年第06期摘要：高清雷达超速抓拍系统由雷达传感器、闪光灯、前端信号控制器（以下简称控制器）、高清摄像机、PC机、光收发器及供电设备组成，具有抗临道车辆干扰，清晰图像处理等特点，本文介绍一种高清雷达超速抓拍系统前端信号控制器的设计，包括系统组成、电路图、通信方法及程序流程。
关键词：雷达测速；超速抓拍；控制器设计中图分类号：TP27 文献标识码：A该文介绍一种侧向安装的固定式雷达超速抓拍系统。
测速雷达和高清摄像机安装于道路旁边的同一立杆上，抓拍车头，雷达照射方向与车道成30度角左右。
最多可监控3个车道。
1系统组成高清雷达超速抓拍系统由雷达传感器、闪光灯、前端信号控制器（以下简称控制器）、高清摄像机、PC机、光收发器及供电设备组成，系统框图见图1。
雷达传感器（猫头鹰牌OWL-H型）用于检测车辆速度。
高清摄像机（海康威视DS-2CD986型）具有串口通信和网络功能，像素为500万。
两只闪光灯用于拍摄补光。
根据国家标准要求，对违章超速车辆的取证图片至少是两张有位移的抓拍图片。
使用一只闪光灯因其反应速度的限制无法满足快速连续抓拍2张照片的要求，故采用2只闪光灯轮流触发。
高清雷达超速抓拍系统的主要工作过程简述如下：（1）控制器预先接收来自PC机的起拍速度和速度校正系数并保存在单片机内EEPROM 中。
来自PC机的数据是通过高清摄像机透传至控制器的RS232接口的。
（2）控制器实时接收雷达传感器的车速信息。
控制器比较经过校正的目标车速与起拍速度，当车速值大于起拍速度时，控制器通过RS485接口发出抓拍命令到高清摄像机，高清摄像机执行抓拍任务，然后将图片文件传送到PC机，PC机将图片数据进行必要的处理后通过公安网传送到交通指挥中心。
（4）当环境亮度较暗时高清摄像机会输出闪光灯触发信号至控制器，控制器轮流触发两只闪光灯。
2控制器电路控制器电路原理图见图2。
车辆抓拍识别方案怎么写近年来，随着人口的不断增长和城市化进程的不断加快，道路交通日益拥堵。
如何在保障道路安全的同时，提高交通效率，成为交通部门和相关企事业单位亟待解决的问题之一。
车辆抓拍识别技术作为新兴的智能交通技术，受到了越来越多的关注。
那么该如何编写车辆抓拍识别方案呢？一、了解车辆抓拍识别技术车辆抓拍识别技术基于视频图像处理技术，利用视频监控系统对路口等交通场所的车辆进行抓拍、识别等操作。
其流程可以简单理解为：采集视频图像、检测车辆、提取特征、分类识别等步骤。
具体实现上，需要用到图像处理相关算法，如目标检测、特征提取、分类器等。
这些算法可以使用计算机视觉、机器学习等技术实现，从图像数据中提取出关键信息并进行识别。
二、确定数据采集方式车辆抓拍识别方案中最基础的部分就是数据采集。
需要对要识别的车辆进行抓拍，通常有两种方式：•视频流采集这种方式较为常用，可以利用视频监控系统实时抓取车辆画面，并进行后续的处理。
需要注意的是，视频采集的帧率、分辨率等参数会影响后续的图像处理效果和算法性能，需要根据实际情况进行调整。
•图像采集这种方式需要通过摄像头、机架等设备手动采集车辆图像，并进行后续处理。
相比视频流采集，图像采集需要手动控制，效率较低，但精度和实时性较高，可以根据实际需求进行选择。
三、选择识别算法现有的车辆抓拍识别算法主要包括以下几种：•基于车牌的识别算法这种算法根据车牌的特征对车辆进行识别，可以利用传统的字符识别算法或深度学习等技术实现。
该算法的特点是精度较高，但容易受到车牌质量、光照等因素影响。
•基于车身特征的识别算法这种算法根据车身形态、颜色、纹理等特征进行识别，可以选择纹理特征、颜色特征或深度学习等技术进行实现。
相比车牌识别算法，基于车身特征的识别算法不受车牌质量影响，但对车身形态、颜色等要求较高。
•基于深度学习的识别算法这种算法主要利用深度神经网络，从原始图像数据中自动学习特征，并进行分类识别。
车辆测速系统程序设计方案项目介绍车辆测速系统是一种为了测量车辆行驶速度的系统。
通常情况下，车辆测速系统使用激光器或雷达测量车辆行驶的速度。
本文将讨论车辆测速系统的程序设计方案。
程序设计概述该系统主要由以下几部分组成：•激光器或雷达设备：用于测量车速。
•嵌入式计算机：对测速仪器采集的数据进行处理，包括筛选、解码、计算等操作。
•显示设备：将测量结果显示给用户。
系统程序设计方案数据采集车辆测速系统的核心是数据采集，其中激光器和雷达设备是最常见的数据采集设备。
激光器和雷达设备都能够测量车辆的时间和距离，并转化为车辆的速度。
为了更好地获取数据，测试设备应安装在具有横向稳定性的地方（例如大型混凝土表面）。
数据处理系统采用以下步骤进行数据处理：1.采集原始数据。
2.转换原始数据格式并进行筛选，以剔除不需要的数据。
3.计算车辆速度。
计算车速的数学公式是速度=路程÷时间。
对于车辆来说，路程即为激光束或雷达信号从之前的位置到目标车辆的位置所需的行驶距离。
时间是从激光束或雷达信号发射到接收到反射信号所需的时间。
系统将采集到的距离和时间信息通过公式计算车速。
显示测量结果测量结果按照需要通过显示器的形式显示。
例如，可以使用LED数字显示器显示车速。
还可以使用计算机或移动设备来记录和分析车速数据。
系统设计要求车辆测速系统设计应该满足以下要求：1.系统应该准确地测量车速，并且可以在多种气象条件下稳定工作。
2.数据处理应该根据测量结果提供准确的车速信息。
3.程序应该尽可能的优化，以最小化处理时间并提高系统响应速度。
4.系统应该符合行业标准和相关的法律法规。
结论以上是车辆测速系统程序设计方案的细节。
通过采用合适的设备和进行相应的数据处理，车辆测速系统能够提供准确的车速信息。
要设计一个良好的车辆测速系统，需要对激光器和雷达设备的工作原理有深入的了解，并能够开发出稳定可靠的程序。
厂区车辆雷达测速抓拍系统方案 第一章 概 述2 1.1 工程背景2 1.2 目前国内外情况2 1.3工程建设目标3 第二章 系统组成4 2.1 系统描述4 2.2 系统构成5 2.3车辆固定式测速系统6 2.3.1 前端视频记录系统7 2.3.2主控抓拍系统9 2.3.3辅助照明子系统10 2.4指挥中心控制系统10 2.5工作站管理系统14 2.6号牌识别系统14 第三章 系统工作原理和流程16 3.1系统原理图16 3.2系统工作原理17 3.3工作流程18 3.3.1 监测点系统工作流程18 3.3.2 执勤点工作流程19 第四章 技术特性和指标21 4.1系统基本功能21 4.2系统特性23 4.3系统性能指标25 4.4 号牌识别系统技术指标26 第一章 概 述 1.1 工程背景 车辆超速驾驶行为是引发交通事故的重要因素，也是普遍存在的问题。由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。据统计，交通事故中有10％以上是由于超速而引起的。及时发现超速，并对其进行批评、教育、经济处罚是减少超速违法行为、维护道路安全的重要手段。因此，必须采取有效手段，严肃治理违法超速行驶行为，使驾驶员严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引起的交通事故与违法现象。
因此利用现代高新技术，建设一套完善的超速驾驶行为自动记录和取证、处罚系统，是实现有效的交通管理和监控，降低超速交通事故的主要手段。系统建成后，可有效检测和记录各路段超速行驶的车辆，对违法行驶驾驶员进行教育和处罚，最终达到让驾驶员自觉遵纪守法、遵章驾驶的目的，在降低交通事故发生率，提高安全和畅通行车能力等方面具有深远的意义。
1.2 目前国内外情况 目前，世界上所采用的“超速检测电子警察”设备主要由：感应线圈测速器、激光测速仪、雷达测速仪与摄像机或数码相机的组合而成。 感应线圈式检测器是传统的交通检测器，车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆行驶速度。此种方法由于必须破坏路面，安装极为不便；系统无法解决相邻车道车辆的干扰，易受路况影响，误抓大，检测精度低。 激光测速是采用激光测距的原理。激光测距里/秒），是通过对被测物体发射激光光束，并接收该激光光束的反射波，记录该时间差，来确定被测物体与测试点的距离。激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该时段内被测物体的移动距离，从而得到该被测物体的移动速度。系统造价昂贵，现在经过正规途径进口的激光测速仪<不含取景和控制部分）价格至少在一万美金左右。 雷达测速的原理是应用多谱勒效应，即移动物体对所接收的电磁波有频移的效应，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量计算而得出被测物体的运动速度。因此，具有以下特点： 1、雷达波束较激光光束标，无须精确瞄准。 2、雷达固定测速误差为±1Km/h，运动时测误差为±2Km/h，完全可以满足对交通违章查处的要求； 3、雷达发射的电磁波波束有一定的张角，有效测速距离相对于激光测速较近，最远测速距离为800M4、雷达测速仪因技术成熟，价格适中，而广受欢迎。
1.3工程建设目标 在易发生交通事故的限速路段，建设以车辆检测和牌号自动识别为核心，定点测速功能为辅助的，固定式机动车超速自动检测和记录取证系统。
该系统的建成将实现对道路交通相关区域的实时监控，对超速驾驶行为进行自动记录取证，对嫌疑车辆进行自动布控，并在两端出入口执勤点进行拦截和处罚等功能，满足交通管理人员对道路交通管理和监控的需求。
系统建成后可取得以下目的： 有效检测和记录各路段超速、超载行驶的车辆； 及时通报路况、车流等相关交通信息； 及时矫正违法违章驾驶行为； 根本降低事故发生概率和公安干警劳动强度； 极大提高道路通过和利用能力以及交警工作效益效率； 努力强化智能交通、科技强警意识； 彰显交警公正、标准执法形象； 协助相关单位查究违法违章车辆和人员，并为侦破刑事案件提供相关证据；
第二章 系统组成
2.1 系统描述 广州莱安提供的测速系统，综合了计算机技术、视频图像处理技术、模式识别技术、大型数据库管理及网络通信等先进技术，对机动车辆行驶情况进行自动监测，自动抓拍违法超速行驶车辆图片，自动识别被盗、抢车辆，为交管部门执法提供科学依据，是目前实用性极强的科技交通管理手段。网络版的产品构架，使得系统可以集超速抓拍、现场识别、远程传输和网络化调度管理为一体，实现科技强警，成为与世界最新技术同步的智能交通系统工程。
检测方式：雷达测速+视频定位
图1 超速自动记录系统网络拓扑图 本次工程建设的机动车超速行驶自动记录系统可以在无人值守的前提下，对通行车辆进行全天候24小时不间断检测，对超速行驶车辆进行记录和报警，能及时提供车辆超速时间、地点、照片、车速等数据作为违法处罚证据。记录的图像和报警信息，能立即通过有线/无线传输设备发送到管理中心或执勤处罚点，并发出报警声提醒工作人员及时拦截，执勤人员通过打印或直接显示的图片对违法驾驶员进行现场处罚。
2.2 系统构成 本系统主要由车辆固定式测速雷达视频定位系统、指挥中心管理系统、传输和供电系统等几部分组成。如下图所示：
图2 系统组成结构图 前端超速检测系统完成车速检测、超速判断、牌照号码识别、定位拍摄车辆图像等工作，将超速车辆的数据传到后端。
指挥中心管理系统是整套系统的枢纽和核心。指挥中心接收各测速点的车辆数据，对超速车辆图片进行二次识别和确认，及时将超速车辆图片发送到拦截点进行处罚。同时，管理系统还将根据车辆抵达各监测点的时间，计算车辆的区间运行速度，再次判断是否超速。执法人员还可将布控、嫌疑车辆的牌照号输入到拦截点计算机的“黑名单”数据库，当布控车辆到来时，启动报警装置通知执法人员及时拦截。
2.3车辆固定式测速系统
视频图像采集
全景摄像机 车牌特写摄像超速抓拍、牌
照识别和记录、图像处理系
实时报警单
数据发送 图像远程传指挥中心服务器 交警大队工作站 雷达测速
车牌特写摄像
视频定位 辅助照明 固定式超速检测和取证系统分布在全路段各监控点上，通过传输网络与中心系统连接，进行数据和信息的传输。
系统主要由雷达测速仪、视频图像定位采集、主控检测主机、车牌识别软件、补光灯单元、电气安全防范、安装龙门架等组成。
*雷达测速仪完成对车辆的检测、测速；避免邻车道干扰； *视频图像定位采集设备包括视频定位仪、彩色摄像机、镜头、安装支架、防护罩等，为车辆抓拍提供清晰、实时的视频图像；
*主控机由嵌入式主机、视频卡、嵌入式检测软件等设备组成，实现车辆速度与限速值的比较、超速判别、超速抓拍、号等）信息叠加、远程传输等功能；
*车牌识别软件自动识别抓拍图片中的车牌号，并叠加在图片上； *补光灯用于白天强反光和夜晚光线较暗时，使摄像机能清楚拍摄车辆牌照；
*其它设备包括主机箱、龙门架、安全和电源保护装置、供电系统、有线/无线传输、供电系统等。
2.3.1 前端视频记录系统 视频记录系统要求能全天候不间断工作，能适应昼夜光照度变化大，相同时刻画面明暗对比强烈响。系统主要包括监视和记录车辆的摄像机、变焦镜头及配套的防护罩、安装支架等装置，为系统提供原始图像素材。
用于道路违法检测的摄像机，在选型时主要应考虑四个方面的因素，分别是水平分辨率、快门调节和最低照度、宽动态范围与逆光补偿、色彩适应能力。
1.水平分辨率 由于工业摄像机的总像数较低，只能达到40万左右，远小于数码相机和数码摄像机的总像数。 因此，分辨率的高低将直接反应其摄取画面的质量好坏，一般要求水平分辨率达到480电视线以上。 2.最低照度和电子快门 目前，彩色摄像机标称的最低照度大多在1.0LUX以下，有的甚至可以达到0.001LUX，但厂家虚报参数的较多。在道路监控和道路违法检测的应用中，为了全天候的工作并摄取快速移动的车辆，摄像机的快门均设置为1/120S以下，增益也必须打在正常的状态而不是高增益状态下，其照度往往达不到标称值，在夜间光照较弱的情况下，摄像机就无法摄取到清晰的图像。 因此，需要选择参数标称值较为实际的摄像机，并且在照度不足时利用补光灯照明，以保证系统能在低照度下正常工作。 3.宽动态和逆光补偿能力 室外光照度在一天24小时内变化非常大，在白天强烈阳光照射下，光照度可达104LUX以上，车辆外壳和车牌均有可能产生强烈反光，红色信号灯光线暗淡，无法分辨；反之，在夜晚，光照度却在1.0LUX以下，不但可能看不清车辆信息，迎向行驶车辆的灯光还有可能造成强烈的眩光。 一天24小时照度变化如下表所示： 晴天中午日光照射时 8～10×104LUX 阴天或斜照较弱时 1～10×103LUX 日出或日落时 1～5LUX 月光及其以下 10- 4～0.1LUX 从上表可知，为保证电子警察能昼夜24小时正常工作，要求彩色摄像机不但有较低的光照灵敏度，还要有极强的光圈自动调节力。在快门合适的情况下，既能在强烈的日光照射下看清被摄物体，也能在路灯照射光线较弱时看清被摄的物体，保证系统的正常运行。
