下载文档原格式
第一章前言1.1任务来源根据市委市府对上海市新一轮总体规划要求做到“把专业规划向郊区延伸，做到专业规划全覆盖”的指示精神和上海市城市交通管理局以沪交规[2003]第521号问《关于开展郊区交通规划编制工作的通知》，要求各区县开展新一轮交通专业规划编制工作。
特别是宝山区的区委区府对宝山区城市建设发展同城市的交通发展相协调，尤其是公共交通引导城市发展等课题的高度重视。
因此2005年2月，由宝山区城市交通管理局委托上海市交通工程学会——徐道钫工作室，进行宝山区公共交通专项规划方案的编制，其研究内容有：●系统规模，按客源强度、不同交通方式的分配结果，分析既有设施的状态、存在问题等，确定公共交通系统的总规模和要求的总运输能力；●从上述系统的总规模，研究确定线路的总里程（分轨道线和常规地面公共交通线）。
结合分析地区内的交通走廊、用地状况，确定合理的线路长度（走向）、线路的数量、级别和分布；●按周边用地结构，编制公交线网，以我国有关交通规划规范，校核线网的技术指标：密度、等级、形态……等；●研究公交枢纽站，确定枢纽站的定义、标准、规模。
结合地区特点、需求，进行布局研究。
提供一般过境站、终点站的典型设计；以充分贯彻“以人为本”的精神。
确定站点设施的分布规则，组合形态等。
●公交的配套设施：停车场、车辆段的研究，规模、数量、分布及在停车场上部开发的可能和相应的建议方案；●公交线的运营方式、服务水平的确定，及为达到目的需要的措施建议；●公交线网的分期实施计划；●有关的政策探讨，管理、实施的建议；●线网的确定需要进行多方案比较，最后确定一个推荐方案；●系统的综合评价。
研究工作确定后，本工作室立即组成项目咨询组进行工作，鉴于本项目涉及范围较广，情况较为复杂，项目组会同市城市交通管理局，有关部门深入至运营单位，就宝山区范围内的有关交通现状存在的问题和今后发展的趋向进行了深入广泛的调查和研究。
其次，项目组就一些重大的城市交通发展方向，向市建设和交通委员会、市城市规划管理局和区建设和交通委员会、区城市规划管理局进行了征询。
特大城市公交专用道发展策略研究——以上海中心城公交专用道为例张毅媚刘淼【摘要】大城市多体现以大容量高速度的轨道交通为主体的城市公共交通系统，但是对地面常规公交的作用和定位往往存在误区。
认为只有在路幅较宽的城市干道上才可以设臵公交专用道，认为越拥堵的道路越不能设臵公交专用道的做法往往占据主导地位，导致一些城市公交专用道建设迟缓甚至停滞，常规地面公交吸引力持续下降。
本文首先剖析了国内大城市公交专用道在规划、建设和管理方面存在的问题；接着，总结了国际化大都市首尔、巴黎、伦敦等城市在公交专用道设臵方面的经验和对国内特大城市的启示；最后，以上海市中心城为例，提出了公交专用道的发展策略，包括充分利用各种道路资源设臵公交专用道、结合功能扩展公交专用道类型、丰富公交专用道设臵标准和形式等，在此基础上，提出了上海市中心城公交专用道实施类型，包括骨干型公交专用道、区域型公交专用道、单向交通公交专用道和节点型公交专用道。
【关键词】公交专用道；发展策略；通道设臵1．引言在人口、资源、环境等紧约束条件下，特大城市都不约而同选择了以公共交通为主体的交通发展模式，不断加强轨道交通建设，基本确立了以轨道交通为主体的公共交通体系【1】。
但是，对于地面常规公交的作用和定位往往存在误区。
一方面，认为只有在路幅较宽的城市干道上才可以设置公交专用道；另一方面，特大城市日益拥堵的道路交通，行程车速也越来越低，在交通负荷大的道路上设置公交专用道受到较大的压力，认为公交专用道的设置增加了社会车辆的拥堵，越拥堵的道路越不能设置公交专用道的做法往往占据主导地位，导致一些城市公交专用道建设迟缓甚至停滞，常规地面公交吸引力持续下降【2】。
2.公交专用道问题剖析2.1道路设施资源有限国内诸多大城市的公交专用道，多设置在路幅较宽的道路上。
以上海市为例，公交专用道162千米除两条单行道外，均设置于双向6车道及以上干道，已占主干路45%的道路资源。
这种单一的设置要求使得公交专用道的规模较难扩展。
168交通科技与管理规划与管理1 城市轨道交通全自动运行线路的概述 近年来，国家对轨道交通行业的自动化水平关注度越来越高，全自动运行线路的出现在一定程度上体现了我国科技水平进入了一个新的发展平台。
不同类型的运行线路有不同的特点，我们以GOA3（可在有人值守下实现列车自动运行）、GOA4（可在无人值守下实现列车自动运行）全自动运行线路为例，全自动运行线路使用的主要系统在近几年得到了显著的优化以及提升。
传统的运行系统主要以人力作为主要的技术来源，大部分工作的进行都是依靠人力完成的；与传统的运行系统相比，全自动的运行线路可以简化工作人员的工作流程，降低人员的工作量，降低人为失误，全自动运行线路改变了传统的运行模式，以自动化为主，设备的智能化在应用的过程中得到了更好的体现。
目前，全自动运行系统在轨道交通运营的应用十分广泛，如车辆、信号、通信、供电、综合监控等。
全自动运行线路的出现降低了设备设施故障发生的可能性，降低了各种风险情况的发生概率，对设备设施问题以及故障的检查、修复均有一定的好处。
2 全自动线路与非全自动线路行车组织主要差异 全自动线路与非全自动线路在行车组织的安排方面存在一定的差异性，以下我们就其中两个较为常见的方面进行讨论，一是组织架构，二是主要行车人员职责变更。
2.1 组织架构 现阶段，大部分城市轨道的运营公司主要采取的运行系统是非全自动的运行系统，主要的行车人员岗位有：值班主任、行车调度、信息调度、电力调度、环控调度、车辆调度、维修调度、车站值班员、司机等。
与非全自动运行线路的行车组织安排不同，根据应急情况下运营需求，全自动运行线路的行车安排的岗位类型有所变化，不再设置司机，提高自动化效率；增加乘客调度，其他岗位职能范围有所扩大，从而提高应急情况下运营保障。
2.2 主要行车人员职责变更 全自动线路行车人员岗位种类与岗位职责职能均有变化，根据全自动运行要求进行重新分配。
主要岗位变化： （1）行车调度员除履行传统非全自动线路职责外，增加了设置全自动运行模式、人工远程折返换端、远程火灾处理、远程紧急制动、远程清客、启动蠕动模式、雨雪模式控制等职责。
自动驾驶汽车交通安全白皮书
随着人工智能技术和传感器技术的迅速发展，自动驾驶汽车正逐渐成为现实。
然而，自动驾驶汽车的出现也带来了新的交通安全问题。
为了更好地保障公众的交通安全，我们发布了《自动驾驶汽车交通安全白皮书》。
首先，该白皮书介绍了自动驾驶汽车的发展历程和技术原理，以及目前市场上已经出现的自动驾驶汽车型号。
其次，针对自动驾驶汽车的交通安全问题，该白皮书提出了一系列解决方案，包括：
1. 改进自动驾驶汽车的传感器技术，提高其在各种天气和道路情况下的识别能力和反应速度；
2. 加强自动驾驶汽车与其他车辆和行人之间的通信和协调，提高交通安全性和效率；
3. 设计更加安全可靠的自动驾驶汽车控制系统，避免出现故障和失控的情况；
4. 制定相关法规和标准，规范自动驾驶汽车的生产和使用，保障公众的交通安全。
最后，该白皮书呼吁政府、企业和公众共同努力，推动自动驾驶汽车技术的发展和应用，同时加强交通安全教育和普及，共同维护社会交通秩序和安全。
- 1 -。
车路智行：新基建新交通前 言 (1)第一章 内涵特征 (5)(一) 概念内涵 (6)(二) 主要意义 (6)1.带动有效投资的新基建 (6)2.释放经济活力的新引擎 (7)3.实施智能引领的新路径 (7)4.提供应急减灾的新保障 (7)5.建设交通强国的新支撑 (7)6.助力科学治理的新手段 (8)(三) 技术发展路线 (9)1.数字化升级 (9)2.网联化转型 (9)3.自动化变革 (10)(四) 发展愿景 (12)车路智行：新基建新交通第二章 百度方案 (13)(一) 百度ACE交通引擎 (14)(二) 技术优势 (16)1.人工智能全球领先 (16)2.自动驾驶领跑全国 (16)3.Apollo生态全球最大 (16)4.车路行闭环全球唯一 (17)5.海量用户终端触达 (17)(三) 应用实践 (18)1.车路协同，面向未来、服务当下的基础设施智能方案 (18)2.智能信控，AI视觉+地图大数据交通治理工具 (19)3.智能停车，中国第一的高位视频停车解决方案 (20)4.智能公交，全球领先的智能驾驶公共出行新体验 (21)5.智能货运，国内最智能、最安全、最高效的物流选择 (22)6.智能车联，规模化覆盖的智能交通终端 (23)7.智能出租，全球首个前装量产+L4商业化运营 (24)8.自主泊车，软硬一体ASIL-D最高车规安全等级 (25)9.园区物种，全球最全场景可量产的自动驾驶产品集 (26)结 语 (27)(一) 攻克车路智行关键技术 (28)(二) 打造车路智行核心引擎 (28)(三) 赋能车路智行运营模式 (29)车路智行：新基建新交通前 言车路智行：新基建新交通要加强新型载运工具研发，加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。
大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合；推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展，构建泛在先进的交通信息基础设施。
上海市交通发展白皮书 (公示稿) 二〇一三年八月1
目 录
前 ?言.......................................................... 1 第一章 背景 .................................................... 3 一、发展现状.....................................................3 二、发展形势....................................................5 第二章 目标和战略............................................... 7 一、目标.........................................................7 二、战略.........................................................8 第三章 交通与城市...............................................10 一、控制城市发展规模............................................10 二、强化交通对城乡空间布局的引导和支撑..........................10 三、加强交通规划与城乡规划的统筹协调............................11 第四章 对外交通.................................................13 一、建成国际航运枢纽港..........................................13 二、建成国际航空枢纽港..........................................14 三、加快铁路建设................................................15 四、完善公路网络................................................15 五、完善对外综合交通枢纽布局和衔接..............................15 第五章 公共交通.................................................17 一、强化轨道交通的骨干作用......................................17 二、提升公共汽（电）车服务水平..................................18 三、促进出租汽车行业健康发展....................................19 四、拓展水上客运服务功能........................................19 五、推进城市客运枢纽建设........................................20 六、完善公共交通票价票制........................................20 第六章 小客车...................................................21 一、完善小客车拥有管理..........................................21 二、加强小客车使用调控..........................................22 第七章 步行和自行车 ....................... ... ... ............23 一、提升步行交通品质............................................23 二、改善自行车出行环境..........................................24 三、引导电动自行车合理使用......................................25 第八章 城市道路货运 ............................................26 一、完善货运设施建设............................................26 二、提高货物运输组织效率........................................27 三、规范车辆使用管理............................................27 第九章 停车 ....................................................28 一、加强停车规划调控和设施建设..................................28 二、完善停车管理措施............................................29 第十章 道路设施和运行...........................................30 一、持续推进道路设施建设........................................30 二、优化道路交通组织............................................31 第十一章 交通信息化 ............................................33 一、推进交通行业信息化建设......................................33 二、加强交通辅助决策支持........................................34 三、加强交通综合信息服务........................................35 第十二章 交通安全...............................................37 一、加强道路交通安全管理........................................37 二、加强轨道交通安全管理........................................39 三、加强对外交通安全管理........................................39 四、健全交通应急反应和救援体系..................................40 第十三章 交通环境...............................................41 一、加强交通排放管理............................................41 二、优化交通能源结构............................................42 三、严格交通噪声管理............................................43 四、推动资源循环利用............................................43 第十四章 交通文明...............................................44 一、积极培养市民交通文明意识....................................44 二、加快推进交通行业文化建设....................................45 第十五章 综合保障...............................................47 一、加强交通法治建设............................................47 二、完善交通管理体制............................................48 三、完善交通资金投入............................................48 四、加强人才队伍建设和科技创新.........................48 前 ?言 交通是城市的命脉。上海历届市委、市政府高度重视交通工作，为推进全市交通发展做出了不懈努力。2002 年，上海市政府首次颁布了《上海市城市交通白皮书》（以下简称 2002 版《白皮书》），确立了全市交通发展的总体战略。经过十余年的持续快速推进，上海交通发展取得了前所未有的突破和举世瞩目的成就，服务管理水平显着提升，为支撑全市经济社会发展、保障世博会成功举办发挥了重要作用。
当前，上海正处于创新驱动、转型发展的关键时期。按照中央要求，上海要当好全国改革开放的排头兵和科学发展的先行者，基本建成国际经济、金融、贸易、航运中心（以下简称“四个中心”）和社会主义现代化国际大都市，这对上海交通发展提出了更高要求。面对常住人口规模不断扩大、机动车总量持续增长、城市空间布局加快调整、资源环境约束日益凸显等新形势，上海亟需进一步深化交通发展战略，加快构建和完善国际大都市一体化交通，并为新一轮城市总体规划修编提供重要支撑。
2012 年 3 月，上海市正式启动新一轮《上海市交通发展白皮书》（以下简称《白皮书》）编制工作，成立了由市长挂帅、相关部门和单位共同参加的编制领导小组，下设办公室，并组建了专家委员会。同时，择优选取了国内外咨询机构承担 20 个专题研究和 5 项专项调查工作。在深入开展 2002 版《白皮书》后评估、上海交通发展战略研究的基础上，充分吸收人大、政协及社会各方的意见，历时一年多编制完成。
《白皮书》着眼于上海长远发展，继承了一体化交通的基本理念，借鉴了国际大都市交通发展的成功经验，明确了未来十年上海交通发展的目标、战略和行动。
《白皮书》是上海推进交通发展的指导性文件，也是全社会共同营造和谐交通环境的行动指南。
