电梯安装易产生的质量缺陷(二)电梯导轨的安装与校正

作者： 陈聪
作者机构： 湖南省特种设备检验检测研究院湘西分院,湖南湘西416000
出版物刊名： 科技资讯
页码： 79-80页
年卷期： 2015年 第18期
主题词： 电梯导轨 安装要点 校正
摘要：由于社会的发展,高层建筑物逐渐增多,因此电梯的使用越来越频繁.电梯的安装关系到电梯运行的安全与效率,应当对导轨的问题给予足够的重视.文中将以电梯导轨为研究对象,首先分析其安装中常见的问题,并以此为依据提出导轨安装中应当注意的要点,然后对在用电梯的导轨校正方法进行分析,为电梯的质量以及运行安全性的提高提出科学合理的意见.。

电梯导轨的安装要点及在用电梯导轨的校正2015-02-08丁毅敏电梯长期以来，人们对在用电梯导轨安装存在质量问题产生轿厢水平方向振动而造成电梯乘载品质差的问题感到棘手。

因电梯的导轨是整个轿厢运动的基准，包括了轿厢运动中各部件与整列厅门的间隙要求及中心位置要求，如基准线改动，后果难以想象。

1 电梯导轨的正确安装1 ． 1 待装电梯导轨的检验电梯导轨( 特别是轿厢导轨) 在安装前须检查每根待装导轨的直线度不应超出l ／6 0 0 0 ，整根导轨其最大弯曲不超过0 ．6 r am，并在任 1 0 0 0 m m 中弯曲度不应超出0 ．3 r am( 这对于现场导轨的正确堆放、搬运等都提有一定的要求) ；工地检测采用2 块磁铁吸压一根细线在磁铁与金属垫片间，垫片再吸附与导轨被测工作面并将线拉直进行测量；水平测量时应考虑导轨自重所引起的弯曲，测量侧向工作面时应平躺、测量顶端工作面时应侧躺；扭曲校检可用两磁力水平、垂直仪吸附侧向工作面检查各段相对扭曲或将导轨卧躺用两水平仪测量两接导面相对水平。

若弯曲过大应在校正后方可安装；现场直线度、扭曲校正，只要点把握得准并不难，若存在有严重扭曲、弯头又实在无法校直情况可考虑更换或将其安装于井道最高或最低处。

提吊导轨应采用绳索竖装，采用3 人搬运并搬运时避免弹跳，严禁采用绳索索于导轨中心或 2 端处平行提吊。

导轨由底坑向上逐根立起( 通常以雄口朝上，因雌口朝上易产生轿厢安全钳动作时啃坏导轨接口侧面) ，安装前应检查各导轨连接口是否损伤并将其清洗干净。

1 ．2 导轨正确的安装方法( 1 ) 以铅垂线为基准，检查逐根安装好的导轨与铅垂线的误差值，并逐根安装，逐根进行调整。

方法为：支架处导轨校正到位一接导口直线度校正一支架处导轨校正等，避免( 特别是高层) 待导轨全部安装好后，如没进行调整( 整列导轨从底至顶呈无数折线，折线长度大于直线) ，而导轨的预定位摩擦及自重的存在，使其下部导轨在校正时无法伸张造成弯曲、扭曲或虽已校正仅免强在导轨支架处，而整列导轨内部存在着弯曲、扭曲应力使各支架中间部分的导轨产生变形，特别在接导板处，弯力足够大时使接导板产生变形而完全无法达到导轨安装检验标准要求。

电梯安装工程中面临的质量安全问题及解决措施发布时间：2021-09-02T03:20:20.561Z 来源：《房地产世界》2021年9期作者：汪先胜[导读] 在施工时，对其质量的掌控和安全管理，对电梯的稳定运行至关重要。

贵州安立达楼宇智能工程有限公司贵州贵阳 550002摘要：随着我国社会经济的快速发展，高层建筑逐渐增多，电梯数量也跟着增长起来，电梯安全问题逐渐受到广大人民群众的关注。

而电梯安全事件发生的频率仍逐年上升，使得人们对电梯的安全性产生质疑和担忧，只有做好电梯安装工程的质量控制和安全管理，才能保证电梯的安全可靠运行。

本文首先分析了电梯安装工程的具体内容，再从电梯工程安全管理的角度，提出相应的管理策略。

关键词：电梯安装；工程质量；安全管理；解决措施随着城市化进程的不断推进，电梯的数量不断攀升，分布于大大小小的城市，已经成为人们日常生活和生产发展所必需的特殊配套设备，电梯这一设施有效地促进了国民经济的发展和人民生活水平的提高。

电梯安装是住宅建筑工程的主要施工内容之一，在施工时，对其质量的掌控和安全管理，对电梯的稳定运行至关重要。

1、电梯安装工程的质量控制质量控制是指利用相关技术和活动使施工项目达到合格的质量标准。

电梯安装工程的质量控制即是指在安装电梯时，对该工程的关键环节的施工质量进行严格把控，使电梯能够达到投入使用的标准。

加强电梯安装工程的质量控制，能提高电梯的安全系数和安全性能，减少并消除电梯事故的发生。

和其他配套设备不同的是，电梯安装是一项比较系统化的工程，它与整个建筑物有着非常紧密的关系，整个建筑的施工过程以及时间都与其密切相关。

加强电梯安装工程的质量控制分前、中、后期三个阶段，这三个阶段同等重要。

1.1 前期质量控制进行电梯安装需要做的前期工作比较复杂，基本就是对电梯安装现场进行考察，进行技术交接工作，需要准备相关的人力和资金，以及确定具体的施工计划等。

根据电梯安装的相关经验来看，进行电梯安装的企业一般不会重视这一阶段的工作，尤其是考察安装现场和确定施工计划这两个环节，一般都会流于形式。

浅议电梯导轨的安装要点及在用电梯导轨的校正作者：陈聪来源：《科技资讯》2015年第18期摘要：由于社会的发展，高层建筑物逐渐增多，因此电梯的使用越来越频繁。

电梯的安装关系到电梯运行的安全与效率，应当对导轨的问题给予足够的重视。

文中将以电梯导轨为研究对象，首先分析其安装中常见的问题，并以此为依据提出导轨安装中应当注意的要点，然后对在用电梯的导轨校正方法进行分析，为电梯的质量以及运行安全性的提高提出科学合理的意见。

关键词：电梯导轨安装要点校正中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）06（c）-0079-02电梯是人们日常活动中经常会用到的运输工具，但是由于导轨的安装问题，电梯在运行的过程中很可能出现安全事故，这对人员安全与经济发展都是非常不利的。

为了避免安全事故的发生，在导轨安装时就应当进行细致的检验，如果导轨出现了问题，应当及时进行校正。

1 电梯导轨的安装1.1 常见问题有时候在安装电梯的过程中，施工方盲目追求安装的速度而忽视了许多细节问题，致使电梯导轨的安装常常会出现以下几个问题。

第一个是电梯井内墙面的粉刷层没有被清除，导轨支架直接安装于混凝土墙面的粉刷层，电梯在投入使用一段时间之后，支架很容易因为粉刷层的脱落而出现松动的情况，进而造成电梯导轨的移位。

第二个问题是井道过大，井道过大那么需要的支架长度也随之增加，为了简化结构，往往不会安装支架拉杆，这种情况会极大地降低导轨支架的抗震性，另外，相邻导轨之间的距离也会因此拉大，甚至会超出标准范围。

第三个问题是螺栓的安装问题，电梯导轨支架的安装，需用螺栓进行固定，如果夹板过薄则很可能造成螺栓的松动甚至是脱落，造成严重的质量问题以及安全隐患。

第四个问题是支架的水平度问题，支架在确定位置后没有对水平度进行测量或者仅测量了横向上的水平度而忽略了纵向上的水平度，这些问题都会导致支架发生偏差，进而影响导轨的直线度。

第五个问题是混凝土构件问题，如果混凝土构件的表面崎岖不平整，那么支架在固定后就很容易因应力而出现变形这一现象，阻碍电梯的安全运行。

电梯安装可能碰到的质量问题
1、电气控制系统没有接地保护（或0位接地保护）
2、井道照明系统用电线不符合国家220V建筑照明用线
要求
3、穿墙螺杆不用50MM*50MM*4MM铁片，或不从工厂
加工而在现场点焊，或焊点不上油漆
4、膨胀螺栓使用非标，螺栓套能穿过底码孔，垫片很薄，
紧螺母就变形
5、导轨使用非标，致使导轨侧面割手指、导轨毛剌等
6、油杯漏油或不吸油造成轨道与导靴干磨
7、补偿链使用单链，轿厢和对重以不对称的杠杆运行，
致使导靴对角摩擦导轨、补偿链悬挂件没有二次补偿
或设计不合理
8、安全钳拉杆长短不配套，现场采用焊接，容易引起安
全钳误动作
9、安全钳装在立柱下面的，往往与立柱不在一条垂线上，
通过现场调整，使安全钳契块吃轨导过深或过浅
10、反绳轮由于安装后空间很小，因此注油孔设置不好，
加注润滑油是问题
11、主机固定不配斜垫，或主机固定螺栓不配套，造成主
机固定不水平
12、空心副轨压码不是实心，是由铁片制做的，不合格压
码在紧螺栓时会翘起或变形，从而撞击对重支架、刮
坏对重导靴。

电梯安装过程易产生的质量缺陷(一)轿厢导轨支架与对重导轨支架电梯主要部件在安装过程中所产生的质量问题，如不及时地予以解决，将造成日后难以弥补的缺陷。

主要部件的安装过程必须要按照安装过程质量控制的要求严格执行工序检验规程，上一工序的检验合格后才能进行下一工序的施工作业。

1.轿厢与对重导轨支架安装未达横平、竖直要求【原因分析】(1) 导轨支架平面不水平。

(2) 导轨支架立面不垂直。

(3) 导轨产生非正常作用的扭曲内应力。

【纠正措施】导轨支架安装过程应按各部位基本尺寸要求，应横平、竖直、尺寸到位。

支架立面的不垂直将对紧固在其面上的导轨产生非正常作用的扭曲应力造成支架与导轨互相间产生内应力，影响轿厢的运行质量和在导靴通过时易产生运行异声。

【预防措施】导轨支架的安装要严格按照工艺要求把各尺寸及时调整到位，如附表（1a）与表（1b）所示。

表（1a）轿厢导轨支架安装过程检测记录表（1b）对重导轨支架安装过程检测记录2.轿厢与对重导轨支架安装中心偏差太大，支架整体受力不均【原因分析】(1) 在井道混凝土壁或圈梁上钻打支架底模固定膨胀螺栓孔时，没有按照工艺要求按样板尺寸在井道壁钻孔位置作定位标识（通常弹垂直与水平线交汇点为钻孔中心）。

(2) 在钻孔时遇到钢肋而无法使支架底模固定螺栓定位至所需正确位置造成支架中心偏置较大。

【纠正措施】导轨支架安装过程要严格按照规范的工艺要求正确安装，在井道混凝土壁钻孔位置作定位标识。

施工中采用质量和功率都符合相应要求的冲击钻及钻头将所遇钢肋打穿，使支架底模正确定位。

【预防措施】导轨支架安装要严格按照工艺要求各尺寸及时调整到位，见附表（1a）与表（1b）所示，避免因中心不正而造成导轨两压导板不在同一水平位置。

3.框式导轨支架整例在井道内同一垂直位置偏差大【原因分析】侧置对重框式导轨支架整例从下至上两端角不在同一垂直位置、支架水平度偏差大，中心偏置大，造成安装内应力与支架整体受力不均。

电梯安装过程易产生的质量缺陷（五）自动扶梯及自动人行道安装（一）自动扶梯与自动人行道是建筑与公共设施中的连续性输送设备。

设备可按大小在工厂装配完成后整机运送或分段运往现场后再将金属结构拼接成整体。

由于设备的安装工程所需不但要与建筑体的正确衔接而又因设备比较庞大，对产品从出厂、运输、现场驳运、现场吊装等都提有严格的工艺技术要求与施工规范要求。

所以对施工现场的实地勘察、合格的土建交接与检验、现场施工状态的实时条件具备，严格的施工方案执行、吊装与驳运、过程质量保证与控制、安全作业规程的遵守等都将直接关系到设备安装后的整体质量。

一些主要点若不严格加以控制，易造成现场重大安全风险或日后难以弥补的质量缺陷。

下面，就以在安装过程易产生的缺陷进行分析以便于预防。

1.质量问题：吊装或驳运未在起吊工艺位置，桁架受力变形基准错位原因分析：自动扶梯或自动人行道在吊装过程中未按金属结构中所布置的起吊点工艺位置进行吊装或驳运，金属桁架非承重部位一旦受力后极可能会产生结构变形，整段桁架将产生连锁反映,使就位后出现桁架与各部件间的基准错位、扭曲变形等现象。

自动扶梯及自动人行道金属桁架的构造均为二力杆结构组成，桁架在设计的受力点作用下，各杆体所承受的力均为拉力或压力。

金属结构通过特殊的工章夹模或整形、焊接成型，其各杆与整段体间应无其他内应力。

所以桁架制造有严格的工艺包括：材料校直、模板定位、点焊、整形、再焊接等多道工序。

因此工艺上受到严格的规范限制其中也包括了已设计好的桁架整体吊装的受力点。

由于施工现场的实际状况可能会对现场驳运与吊装作业产生一些干扰或不便，易发生驳运或起吊时未按产品工艺要求或严格的施工方案作业。

金属架非承重部位一旦受力极可能造成杆、段桁架产生永久性扭曲（塑性变形）以至整段金属结构中的各二力杆发生连环内应力变化，桁架的整体结构遭受破坏，内部各部件间的基准偏移，扭曲变形现象一旦发生后就无法再改变。

按程度：①桁架或某段桁架的整体结构钢度受到破坏。

【现象】机房门向内开启;机房内无消防设施；夏天室内温度过高;机房连通井道的孔洞没有砌高 50mm 的台阶，机房内布置与电梯无关的上下水、采暖、蒸汽管道。

【管理】1)机房门必须改向外开启，机房增加通风散热措施，拆除机房内与电梯无关的管道，并配备消防设施；2)按机房内最终地坪高度，在与井道连通的孔洞四周砌高 50mm 以上的台阶；3)安装单位进场前，要按规范进行验收，不符合规范之处，整改好后开工。

【现象】承重梁螺栓孔用气割开孔或者电焊冲孔，开孔过大，损伤工字钢立筋；承重梁斜翼缘上使用平垫圈固定，螺栓与工字钢接触不密切；当曳引机弹性固定时，两端无压板、挡板。

【管理】1)加强对标准、规范的学习,不断提高操作人员的责任心和操作水平。

2)承重梁位置应根据井道平面布置标准线来确定，以轿厢中心到对重中心的连接线和机器底盘螺栓孔位置来确定，保证在电梯运行时曳引绳不碰承重梁，安装时不损伤承重梁。

3)当曳引机直接固定在承重梁上时，必须实测螺栓孔,用电钻打眼。

对螺栓孔过大的，必须进行加固，对严重损伤工字钢立筋的应更换承重梁.4)用与承重梁斜翼缘斜度一致的斜方垫圈固定曳引机，使螺栓与承重梁密切接触。

5)弹性固定的曳引机，在曳引机的顶端用挡板固定，在后端用压板固定 , 防止曳引机位移。

【现象】曳引轮、导向轮(复绕轮)垂直度超差，两轮端面平行度超差,使曳引绳与曳引轮、导向轮(复绕轮)产生不均匀侧向磨损，引起曳引绳的振动，影响电梯的乘坐舒适感。

【管理】1)根据曳引绳绕绳形式的不同,先调整好曳引机的位置，注意应按轿厢中心铅垂线与曳引轮的节圆直径铅垂线，调整曳引机的安装位置。

2)曳引机底座与基础座中间用垫片调整,使曳引轮的空载垂直度偏差在 2mm 以内，并故意向满载时曳引轮偏侧的反方向调整，使轿厢在满载时曳引轮的垂直度偏差在 2mm 以内。

3)调整导向轮，使曳引轮与导向轮的不平行度不超过 1mm(在空载时)。

【现象】制动器抱闸闸瓦不能密切地合于制动轮工作表面上。

高层建筑中电梯导轨支架的安装质量检测位于某个城市中的高层建筑地上建筑一共有20层，还有两层地下室。

这个建筑物的主体架构是钢筋混凝土的框架结构。

这个高层建筑设置了四个梯井，梯井长为7m，宽为3m，并且在每个梯井里都设置了两部电梯。

在进行电梯安装的过程中，电梯在运行中的问题非常明显，包括轻微的晃动，因此我们在对这部电梯进行安装的时候，电梯的质量问题应该进行严格的控制把关。

1.安装导轨支架导轨支架是电梯导向系统的组成部件之一，其安装质量是影响电梯安全、稳定运行的重要因素。

通过对某高层建筑电梯导轨支架的安装质量进行的现场检测情况来进行分析，检查其导轨支架施工的工艺是否符合规范要求，并采用应变及振动加速度测试法检测其两端工作是否一致，从而判断是否影响电梯的安全运行。

1.1先是确定导轨支架的安装在事先如果没有预先准备好电梯井道，那就得按照图纸上的要求，然后再根据两个导轨支架的间距，以及在进行导轨支架安装时候的垂线，这些能确定导轨支架在井道壁上的具体位置，在对导轨支架进行安装的时候：利用膨胀法来安装固定导轨支架：混凝土电梯井壁如果没有预埋铁，面对这种情况，我们要尽可能的使用一些膨胀的螺栓，用这些工具来对导轨支架进行相应的固定。

当然有些厂家可能没有直接作出要求，一般情况下膨胀螺栓的规格在16mm左右，所用的位置要准确并且要使其垂直于地面，在一般情况下，就是把碰撞螺栓固定以后，保持护套外面的端面与墙壁的表面要保持相平。

1.2安装导轨架如果电梯井道壁没有预备埋伏，地面的物质材料又是混凝土的结构，这个时候就应该采用最常用的膨胀螺栓的方法，直接把导轨支架固定在螺栓上头，尽量使其符合图纸的规格。

我们在钻膨胀螺栓孔的时候，位置一定要准确并且直接垂直于墙面，并且这个螺栓孔的深度要相当。

当我们在安装的过程中，遇到墙内出现钢筋的情况，可以去调整打适当的孔的位置。

如果堆砌的井道壁是一种用于砌墙的，可能就不太适合这种膨胀螺栓的方法，把导轨的支架直接固定，如果是这种情况的话，我们可以用一些混凝土来灌注，使一些导轨支架固定起来，实在不行的话，最后还可以采用穿钉螺栓用以钢板的固定，还可以把电梯的导轨支架适时的固定在钢板上。

原因分析：曳引钢丝绳在安装过程曾发生有缠绕、扭曲、死弯、卡伤以及旋转松股/过旋 股等现象：如缠绕或扭曲时稍有受力(或自重力)会使绳或股/丝即刻折伤或外 表变形。死弯、卡伤使绳受损产生隐痕。旋转松股(破股)/过旋股使部分段骨 架支撑松散、捻距改变、表面强度与外部形状产生变形，工作时易引起捻距 变化及捻绕位移使绳内产生旋转应力…这些都均导致曳引绳受损段运行时受 力变量增大。 应力分析：曳引钢丝绳变力复杂，绳与股/丝运行时均受外部曲率、拉力、挤 压变形而绳/股/丝变化通常表现为进出槽弯曲时的局部伸张与收缩、挤压变 形、分散移位、相互摩擦等状况。隐患点或隐痕处极易在变化时产生应力集 中，导致疲劳裂纹加快，寿命下降。特别在小绳径高速状态，可能因此而引 发日后有断丝、再而断股现象。
曳钢丝测试应在曳引机两边曳钢丝绳较长的一端进行测量： 如1:1绕法的曳引钢丝绳的测试应将电梯轿厢设置在底层位置(检修状态或关闭电源) ，在轿顶上进行测量及调整。测量时须注意所有被测量的钢丝绳上的试量点应在同一水 平面上(即测量仪的钩子、顶撑、弹簧称钩子位置应基本在相同的水平线上)。 2:1绕法的曳引钢丝绳的测试应将电梯轿厢设置在接近顶层位置(检修状态或关闭电 源)，在轿顶上对对重端(曳钢丝绳较长的一端)曳引机下绳端进行测量，然后与机房内人 员进行联系并调整。 测量所设范围： 应为不同直径的曳引钢丝绳、不同的轿厢提升高度、不同的轿厢载重量、不同的绕 绳比或不同的曳引绳根数配置等都将会造成所需测量的曳引钢丝绳中每根绳所受到的平 均拉力不同(测量调整后的绳张力的最终状态平均松/紧度每台电梯都不一样)，所以无法 进行定量定义。所以测量仪杆上的中间支撑段与弹簧称固定端都设计为可移动的，可根 据具体情况下进行设置……
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钢丝绳在轿厢架这半部分的安装质量。 安装对重端曳引绳时，井道最高部位(轿顶上)和底端对重架上端部位的脚手架上(按 井道高度考虑中间部位)都需有人监护与正确操作以保证曳引绳在井道内不与它物 干涉。2:1 绕法的曳引绳在绕过轿顶/对重轮后还需再回拉至机组绳头板。 轿厢地坎在顶部位置与最高楼层厅门地坎的偏差、对重被枕本撑起后与缓冲器的 距离、曳引钢丝绳受力后的伸长量都应计算好，以免重复做绳头。 预防措施：曳引钢丝绳在安装中需严格按照工艺要求谨慎施工，过程中不可因贪图方便而造

电梯安装过电梯安装过程中的常见问题及解决措施程中的常见问题及解决措施发布时间：2021-10-30T05:23:09.734Z 来源：《城市建设》2021年10月上28期作者：刘东昊[导读] 随着我国科技水平和建筑行业的快速发展，电梯的使用越来越普遍。

电梯的出现节约了人们出行的时间，当前不少建筑当中都安装了这项设施。

但是近年来电梯安全事故频频发生，一定程度上提高了人们对于电梯安装工作的重视程度。

为此，就需要电梯公司积极采用先进的电梯安装工艺，加强施工管理工作的力度，从而降低电梯安全风险系数。

本文就此进行研究分析。

内蒙古自治区特种设备检验研究院刘东昊内蒙古呼和浩特 010000摘要：随着我国科技水平和建筑行业的快速发展，电梯的使用越来越普遍。

电梯的出现节约了人们出行的时间，当前不少建筑当中都安装了这项设施。

但是近年来电梯安全事故频频发生，一定程度上提高了人们对于电梯安装工作的重视程度。

为此，就需要电梯公司积极采用先进的电梯安装工艺，加强施工管理工作的力度，从而降低电梯安全风险系数。

本文就此进行研究分析。

关键词：电梯安装；质量问题；控制措施引言在当前的城市化建设中，高层建筑、超高层建筑越来越多，解决了限制当前城市发展的部分隐患，也促进了电梯的应用。

在城市高层的建设施工中，电梯设备是必不可少的单元，随着电梯应用数量的增多，各种电梯伤害事故越来越多，电梯安装质量问题受到重视。

1电梯安装工程的重点在建筑工程施工的过程中，电梯安装是施工的重要组成部分，且施工的内容较多，流程也比较复杂。

在进行电梯安装时，施工人员首先要做好施工的准备工作，进行施工现场实地勘察，确保物料质量并进场保管，确保安装设备已到位。

在此基础上开展施工作业：①进行门厅、导轨支架的安装与校正；②进行机房及其内部设备的安装；③进行缓冲器等构件的安装与调试；④进行电梯安装工作的收尾及检查验收工作。

在检查验收环节，主要检查、调试安全回路，确保安装的质量。

电梯安装易产生的质量缺陷（二）电梯导轨的安装与校正电梯安装易产生的质量缺陷(二)电梯导轨的安装与校正导轨是轿厢与平衡重运动导向的基础。

轿厢导轨安装的质量不仅直接与电梯的乘载品质关联，同样也关系到运动轿厢与相关非运动部件间的位置、间隙、中心距等联动啮合精度，关系到运行噪音、部件寿命、运行故障等基本要素。

安装过程中导轨产生的质量问题，如不及时地予以解决，待脚手架拆除后几乎就成了难以弥补的质量缺陷。

所以，工艺流程、工序检验规程、过程质量控制手段必须贯串于整个导轨安装过程并加以严格控制与监督。

施工过程中，上一工序未通过检验合格就不能进行下一工步作业。

1. 质量问题：非支架固定部位的导轨标准值超差，轿厢运行质量差原因分析：轿厢与对重导轨不在支架处的尺寸值超差，造成轿厢运行质量差。

安装前的电梯导轨就存在有扭曲或变形，安装后仅保证了导轨支架处的尺寸达到了要求，但无法保证非支架固定部位的导轨尺寸达到相应的要求，通常为：(1) 待安装的导轨没有进行必要的质量检验。

(2) 电梯导轨在安装前的现场搬运和吊入井道时方法错误。

(3) 弯曲或变形的导轨无法在支架固定点外同样达到尺寸要求。

纠正措施：(1) 在导轨安装前必须要对侍装的导轨进行必要的质量检验，不合格的导轨不能进入井道。

(2) 电梯导轨在安装前的现场堆放、搬运、吊装入井道时导轨的受力点要按照工艺要求进行操作。

(3) 弯曲或变形的导轨须在进行校直并达到要求后才能考虑使用。

(4) 将超差量大的或弯曲点在导轨端部的部分导轨进行更换，超差量较小的可采用特殊工具/手段加以修复与校正，或考虑安装在井道顶部和底部轿厢运行不到或低速运行部位。

预防措施：在导轨安装前必须严格地做好对待安装的导轨进行必要的检查工作。

并应对导轨从出厂至工地安装全过程：合理捆装、运输、装卸、库房堆放保管、现场检验、驳运吊装等各环节，进行过程质量控制。

2. 质量问题：导轨内部存在弯曲内应力并非支架固定部位的导轨弯曲原因分析：整列导轨内部多部位存在弯曲内应力并导轨不在支架处存在弯曲、不垂直、不平行等，造成运行质量差并拌有运行异声。

电梯导轨的安装与调整电梯轿厢与对重升降导行的轨道。

1导轨支架的安装〈1〉导轨支架的型式导轨支架可分为轿厢导轨支架(图6-33a)、对重导轨支架(图6-33b)，和轿厢与对重共用导轨支架(图6-33c)三种型式。

〈2〉导轨支架与井道墙的固定方法：①对穿螺栓固定法：当井道墙壁厚度小于150毫米时，可用冲击钻或电锤，在井道壁上钻出所需大小的孔，用螺栓对穿孔将导轨支架牢靠。

固定在井道壁上，同时应在井道壁背面放置一块尺寸较大的厚钢板垫片如图6-34a所示。

②预埋螺栓或直接埋设固定法当井道墙壁厚度大于150毫米时，都采纳这种方式。

这时井道墙上大都留有预留孔。

或需凿一如图6-35所示的孔。

安装时应将预埋螺栓或开过脚的导轨支架按要求位置固定好。

埋入深度不小于120毫米。

并用较高标号的混凝土浇灌坚固(见图6-34b)。

③预埋钢板焊接固定法这种方式适用于混凝土井道墙壁，在建筑井道时应按施工图要求在预留孔位置处预埋入带有钢筋弯脚的钢板。

安装时将导轨支架焊接在钢板上即可。

(见图6-34c)。

但焊接焊缝应是连续的，并应双而焊牢。

④膨胀螺栓固定法适用于混凝土井道。

安装时用冲击钻在井道墙上钻一与膨胀螺栓规格相匹配的孔，放入膨胀螺栓将支架固定即可。

(如图6-34d)。

有关膨胀螺栓规格与钻孔直径见附录7所示。

〈3〉导轨支架的位置布置①由井道底坑算起，第一排导轨支架距底坑地面应不大于1000毫米，最高一排导轨支架距井道顶部楼板不大于500毫米。

或按图纸要求定位。

导轨支架的位置布置应考虑到导轨接导板的位置不能与之相碰，应上下错开。

②以底坑内第一排导轨支架为基点，向上每隔2米布置一个导轨支架，个别地方(如与接导板相碰处)最大间距应不大于2.5米。

③轿厢导轨每根至少应有两个导轨支架，但导轨支架间距不得大于2.5米。

〈4〉导轨支架安装的质量要求：①应首先安装同一根导轨的最高和最低的两只导轨支架，并使该两支架低于样板架挂放的导轨支架面线1～2毫米。

3)用螺栓直接固定或焊接固定的导轨，应改用压板固定。
(5)导轨下端悬空
【现象】
电梯运行后或安全钳动作后，导轨走动。
【治理】
在安装底坑第一根导轨时，先放大导轨座，导轨座应支承在地面，导轨下应放入法，后用锉刀修正接头缝隙处，预组装后将导轨编号安装。
2)导轨校正后进行修光，修磨接头处，用直线度为0.01／300的平直尺测量，台阶应不大于0.05mm。修光长度应在150mm以上。
(3)导轨调整垫铁与接头台阶问题
【现象】
导轨调整垫铁不点焊，导轨接头台阶修光长度不够，导致轿厢运行不平稳，增加不舒适感并危及安全运行。
电梯导轨安装质量通病及治理措施
(1)导轨支架安装问题
【现象】
导轨架不平、焊缝支架间间断焊、单面焊接，影响导轨安装质量。
【治理】
导轨架的不水平度不应超过5mm；安装牢固，横竖端正，焊接时双面焊牢、焊缝饱满，焊波均匀；且随时清除焊渣进行防腐处理。
(2)导轨接头处组装缝隙大，台阶修光长度不够
【现象】
电梯在接头处晃动，导靴磨耗快。导轨工作面接头处有连续缝隙，或局部缝隙大于0.5mm。导轨接头处有台阶，且大于0.05mm，台阶处修光长度短。
【治理】
导轨校正后应按规定的长度进行修光，其修光长度为150mm以上，导轨工作面接头处台阶应不大于0.15mm。
导轨调整垫铁不应超过三块，并应点焊牢固。
(4)导轨垂直度超差
【现象】
电梯晃动、抖动，导靴磨耗过快，导轨局部明显弯曲。
【治理】
1)导轨安装前先检查，对弯曲的导轨要先调直。
2)用专用校轨卡板自下而上初校，导板与导轨的连接螺栓暂不拧紧，用导轨卡板精调时，逐个拧紧压板螺栓和导轨连接板螺栓。

电梯导轨的安装要点及在用电梯导轨的校正长期以来，人们对在用电梯导轨安装存在质量问题产生轿厢水平方向振动而造成电梯乘载品质差的问题感到棘手。

因电梯的导轨是整个轿厢运动的基准，包括了轿厢运动中各部件与整列厅门的间隙要求及中心位置要求，如基准线改动，后果难以想象。

1电梯导轨的正确安装1．1待装电梯导轨的检验电梯导轨(特别是轿厢导轨)在安装前须检查每根待装导轨的直线度不应超出l／6000，整根导轨其最大弯曲不超过0．6ram，并在任1000mm中弯曲度不应超出0．3ram(这对于现场导轨的正确堆放、搬运等都提有一定的要求)；工地检测采用2块磁铁吸压一根细线在磁铁与金属垫片间，垫片再吸附与导轨被测工作面并将线拉直进行测量；水平测量时应考虑导轨自重所引起的弯曲，测量侧向工作面时应平躺、测量顶端工作面时应侧躺；扭曲校检可用两磁力水平、垂直仪吸附侧向工作面检查各段相对扭曲或将导轨卧躺用两水平仪测量两接导面相对水平。

若弯曲过大应在校正后方可安装；现场直线度、扭曲校正，只要点把握得准并不难，若存在有严重扭曲、弯头又实在无法校直情况可考虑更换或将其安装于井道最高或最低处。

提吊导轨应采用绳索竖装，采用3人搬运并搬运时避免弹跳，严禁采用绳索索于导轨中心或2端处平行提吊。

导轨由底坑向上逐根立起(通常以雄口朝上，因雌口朝上易产生轿厢安全钳动作时啃坏导轨接口侧面)，安装前应检查各导轨连接口是否损伤并将其清洗干净。

1．2导轨正确的安装方法(1)以铅垂线为基准，检查逐根安装好的导轨与铅垂线的误差值，并逐根安装，逐根进行调整。

方法为：支架处导轨校正到位一接导口直线度校正一支架处导轨校正等，避免(特别是高层)待导轨全部安装好后，如没进行调整(整列导轨从底至顶呈无数折线，折线长度大于直线)，而导轨的预定位摩擦及自重的存在，使其下部导轨在校正时无法伸张造成弯曲、扭曲或虽已校正仅免强在导轨支架处，而整列导轨内部存在着弯曲、扭曲应力使各支架中间部分的导轨产生变形，特别在接导板处，弯力足够大时使接导板产生变形而完全无法达到导轨安装检验标准要求。

电梯导轨轨距校正、平行度校正文件一、引言电梯作为现代化城市交通工具中不可或缺的一部分，其安全性和舒适性一直备受关注。

而电梯导轨的轨距和平行度是影响电梯运行稳定性和乘坐舒适性的重要因素。

本文将针对电梯导轨轨距校正和平行度校正进行详细介绍。

二、电梯导轨轨距校正1. 校正背景导轨轨距是指导轨之间的横向距离，它对电梯的运行速度、垂直度和噪音等方面都有一定影响。

因此，确保导轨轨距符合标准要求对电梯的运行安全和稳定性至关重要。

2. 校正方法导轨轨距的校正通常采用激光测量仪进行。

首先，将激光测量仪固定在电梯轿厢上，然后分别测量两侧导轨的距离，根据测量结果调整导轨的位置，使其符合标准要求。

在校正过程中，需要注意测量仪的准确性和导轨的固定稳定性，以确保校正效果的准确性和稳定性。

3. 校正要求根据国家标准和电梯制造商的要求，导轨轨距的校正要求通常在毫米级别。

校正后的导轨轨距应保持稳定，不得出现过大的浮动。

同时，在校正过程中还需注意导轨的平整度和垂直度，确保导轨的整体质量。

三、电梯导轨平行度校正1. 校正背景导轨的平行度是指导轨之间的平行关系，它对电梯运行的平稳性和垂直度有直接影响。

如果导轨平行度不够，将导致电梯在运行过程中产生震动和噪音，甚至影响乘坐舒适度。

2. 校正方法导轨平行度的校正一般需要使用专业的测量工具，如平行度测量仪。

首先，将测量仪固定在轿厢上，分别测量两侧导轨与测量仪间的平行度。

根据测量结果，调整导轨的位置，使其平行度达到标准要求。

在校正过程中，要注意测量仪的精确度和导轨的固定稳定性，以确保校正的准确性和稳定性。

3. 校正要求导轨平行度的校正要求通常在毫米级别。

校正后的导轨应保持稳定，不得出现过大的浮动。

同时，在校正过程中还需注意导轨的平整度和垂直度，确保导轨的整体质量。

四、结论电梯导轨轨距校正和平行度校正是确保电梯运行安全和乘坐舒适的重要环节。

通过采用激光测量仪和平行度测量仪等专业工具，可以准确测量和调整导轨的轨距和平行度。