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汽车零部件再制造产品装配技术规范摘要：随着经济社会的飞速发展,资源和能源被大量开采和使用，造成当今资源日益紧缺,在此背景下产品再制造技术应运而生，很多汽车制造商对再制造组装技术有了更加深刻理解。
本文在分析再制造技术含义的基础上,讨论了再制造技术在我国的发展现状,并进一步阐述了几种主要技术的具体情况。
关键词：汽车零部件再制造技术；资源紧缺；一、汽车零部件再制造技术汽车零部件再制造就是将不能再继续使用的零部件进行重新加工后可以再次使用的技术，再制造生产出来的产品性能状态与原产品相当甚至超越原产品性能状态。
汽车零部件再制造技术并不是普通的维修技术，它是在维修的基础上重新制造，再制造性能是维修达不到的，再制造产品的性能状态和质量标准均达到国家检验标准。
二、我国汽车零部件再制造行业面临现状1、消费者普遍认为零部件再制造技术和维修一样，质量比不上新产品；虽然国家提出很多鼓励政策，但再制造产业属于新兴产业，政策方面仍不完善，甚至“五大总成”仍影响不浅；2、再制造加工技术还不成熟，且发展规模小，操作技术不规范；3、现阶段的产品再制造技术仍无法满足市场发展需求，再制造管理系统还需进一步完善改进；三、汽车零部件再制造优势1、汽车零部件再制造在成本上的优点汽车零部件再制造之所以被大力推广，是因为它在制造时不需要耗费太多的原材料，新产品在加工时会对环境造成污染，但再制造减少了原材料的加工，因此污染也就减少。
2、汽车零部件再制造在效益上的优势汽车零部件再制造可以在一定程度上增加维修企业的经济效益。
汽车零部件尤其是发动机等大件出现问题后进行维修通常都是在原来机器的基础上进行简单补救，治标不治本，一段时间后同样的问题可能会再次出现，究其原因，大部分的故障发生并不是后期造成的，而是零部件本身的质量存在缺陷，就算后期再维修也解决不了根本问题。
而再制造技术却不一样，它在维修的基础上把原来机器的缺陷重新加工，性能只好不坏，把损坏的零部件直接换上再制造产品，会让故障问题迎刃而解，而且价格合理。
中国汽车零部件再制造产业发展对策研究摘要：本文在阐述再制造内涵基础上，分析了汽车零部件再制造产业发展的意义，总结了国外发展汽车零部件再制造的经验，从个人、政府和企业的角度提出了我国发展汽车零部件再制造产业的对策。
关键词：汽车零部件；再制造；对策一、引言随着汽车产销量和汽车工业的发展，汽车报废数量快速增长，资源的短缺和环境污染逐渐加重。
汽车再制造作为缓解废旧汽车产生生态和资源压力的有效途径逐渐受到重视。
2010年我国汽车累计产销双超1800万辆，汽车保有量将突破7000万辆。
如图1所示，2006-2010年我国机动车和汽车保有量平均每年增加分别达到1533.34万辆和951.44万辆。
按照每年大约7％的报废量，2010年仅报废汽车的重量就超过700万吨。
汽车产业庞大的报废数量为汽车再制造提供了资源。
图1 2006-2010年我国机动车和汽车保有量增长情况数据来源：公安部交通管理工作简报(4)，2011年1月二、再制造的定义徐滨士(1999)在中国西安召开的“先进制造技术国际会议”上作了《表面工程与再制造技术》的特邀报告，在中国率先提出“再制造”的概念。
学者也对再制造进行了研究。
再制造是将大量相似的废旧基点零部件回收拆卸后，按零部件的类型进行收集和检测，将有再制造价值的废旧产品作为再制造毛坯，利用高新技术对其进行批量化修复、性能升级，通过高新技术加工成新品，最大限度地找回了废旧零部件中蕴含的附加值，所获得的再制造产品在技术性能上能达到甚至超过新品，是废旧机电产品高科技维修的产业化。
三、汽车零部件再制造的意义汽车零部件产业发展具有经济效益、社会效益、就业效益和环境效益。
1.加快发展再制造产业是培育新的经济增长点的重要方面。
随着汽车产业价值链的转移，汽车产业利润逐渐从汽车制造业转向汽车后市场即汽车服务贸易，汽车零部件再制造产业是汽车后市场的有机构成部分，具有巨大的经济效益。
2.汽车零部件再制造是汽车产业从粗放型向集约型转变的路径之一。
2020年公需科目当代科学技术前沿知识考题及答案一、单项选择题。
（40分）1.新能源汽车最重要和成本最高的核心组成部分是: ( ) 。
[2分]A动力电池B电动机C车体D驾驶控制系统2.世界各大海域已发现的天然气水合物中，甲烷气体占水合物分解气的比重可达( )以上。
[2分]A 20%B 50%C 70%D 90%3.目前我国哪项第四代裂变反应堆技术达到世界领先水平: ( ) 。
[2分]A高温气冷堆B超临界轻水堆C钠冷快中子堆D熔盐堆4.世界主要国家都将发展机器人产业作为保持和重获制造业竞争优势的重要战略手段，下列战略不包含机器人发展相关举措的是( )。
[2分]A美国国家机器人计划B欧洲机器人技术公私合作伙伴计划C日本机器人新战略D美国国家量子计划5.以下哪点不是我国水资源分布情况的特点: ( )。
[2分]A人均占有量高B南方水多C北方水少D西部水少6.( )是标准模型中最后-种被发现的粒子。
[2分]A中微子B希格斯玻色子C暗物质D暗能量7.2000年9月，在联合国千年首脑会议上，世界各国领导人共同签署了千年发展目标(MDGs)，其中千年发展目标不包括以下哪项: ( ) 。
[2分]A消灭极端贫穷和饥饿B促进男女平等并赋予妇女权利C普及小学教育D实现共同富裕8.第二代基因编辑技术指的是( )。
[2分]A巨型核酸酶B锌指核酸酶C转录激活因子样效应物核酸酶D CRISPR/Cas9.发现希格斯玻色子的物理装置是( )。
[2分]A大型正负电子(LEP) 对撞机B万亿电子伏特加速器(Tevatron)C大型强子对撞机(LHC)D斯坦福直线对撞机(SLAC)10.目前，( )的高分辨率光学卫星在技术与应用方面处于世界领先地位。
[2分]A美国B俄罗斯C日本D以色列11.新发和烈性传染病不仅对人类社会安全造成严重危害，同时也考验着世界各国公共卫生系统应对新发和烈性传染病的防控能力。
下列不属于新发和烈性传染病的是( )。
汽车零部件再制造简况2篇汽车零部件再制造简况（上篇）随着汽车工业的飞速发展，汽车零部件再制造逐渐成为了一个备受关注的话题。
汽车零部件再制造是指对废弃或报废的汽车零部件进行修复、改装或重新加工，使其具备与新零部件相同的性能和质量。
这种环保型的再制造方式可以有效降低汽车制造业对物资的需求，减少废弃物的产生，有着重要的经济和环境意义。
汽车零部件再制造的范围非常广泛，包括发动机、变速器、燃油供给系统、制动系统、底盘系统等多个方面。
这些零部件经过一系列的检测、清洗、修复和调整等工艺流程后，可以达到与新零部件相同的性能指标和可靠性。
再制造出的零部件在实际使用中可以完全替代新零部件，但其成本却较新零部件有着明显的优势。
汽车零部件再制造的发展受到了多方面的影响，其中包括市场需求、政府政策、技术水平等因素。
在市场需求方面，随着汽车数量的快速增长，零部件再制造市场也逐渐形成。
许多车主在修理汽车时会选择购买再制造的零部件，以降低维修成本。
此外，政府对环保产业的支持也为零部件再制造提供了良好的发展环境，鼓励企业进行零部件再制造，并制定一系列的优惠政策。
技术水平是汽车零部件再制造的核心竞争力。
在零部件再制造过程中，需要使用各种先进的工艺设备和检测手段，以确保零部件的质量和性能。
比如，使用X射线探伤技术来检测零部件内部的缺陷；采用计算机辅助设计和制造技术来进行零部件的修复和改装；利用激光焊接技术实现对零部件的精细修复等。
这些技术的应用使得再制造的零部件更加可靠和具有竞争力。
尽管汽车零部件再制造具有诸多优势，但其发展仍面临一些挑战。
首先，再制造零部件的质量要求非常高，需要保证其与新零部件的性能参数完全相同。
这对于再制造企业的技术实力提出了较高的要求。
其次，市场竞争也较为激烈，再制造零部件与新零部件之间的差价虽然存在，但差价的大小对于消费者来说很重要，需要经过市场竞争的检验。
总体来说，汽车零部件再制造作为一种环保和经济的解决方案，为汽车制造业的可持续发展做出了重要贡献。
汽车零部件再制造试点范围扩大2010年06月01日08:23中国经济网-经济日报○ 到去年年底，我国汽车零部件再制造试点已形成汽车发动机、变速箱、转向机、发电机共23万台套的再制造能力○ 我国将把提高再制造技术水平、扩大再制造应用领域、培育再制造示范企业、规范旧件回收体系、开拓国内外市场作为主要任务本报北京5月31日讯记者苏民报道：国家发展和改革委员会等11部门今天联合发文宣布，我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点，把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件；同时，推动工程机械、机床等再制造，大型废旧轮胎翻新。
根据发展改革委、科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、环保部、商务部等11个部门联合发布的文件，到去年年底，我国汽车零部件再制造试点已形成汽车发动机、变速箱、转向机、发电机共23万台套的再制造能力。
我国在再制造基础理论和关键技术研发领域取得重要突破，开发应用的自动化纳米颗粒复合电刷镀等再制造技术达到国际先进水平。
据发展改革委环资司有关负责人介绍，我国将紧紧围绕提高资源利用效率，从提高再制造技术水平、扩大再制造应用领域、培育再制造示范企业、规范旧件回收体系、开拓国内外市场着手，加强法规建设，强化政策引导，逐步形成适合我国国情的再制造运行机制和管理模式，实现再制造规模化、市场化、产业化发展，从而将再制造产业培育成为新的经济增长点，推动循环经济形成较大规模，加快建设资源节约型、环境友好型社会。
发展改革委等部门强调，发展再制造产业不仅有利于形成“资源—产品—废旧产品—再制造产品”的循环经济模式，可以充分利用资源，保护生态环境，而且能为社会提供大量就业机会，是促进制造业与现代服务业发展的有效途径。
我国再制造业发展潜力巨大。
2008年全国汽车保有量达4957万辆（不含低速汽车），机床保有量达700多万台，14种主要型号的工程机械保有量达290万台。
其中大量装备在达到报废要求后将被淘汰，新增的退役装备还在大量增加。
--●国家发改委等11部门关于推进再制造产业发展的意见为全面贯彻落实《循环经济促进法》,培育新的经济增长点,促进我国循环经济尽快形成较大规模,建设资源节约型环境友好型社会,现提出推进我国再制造产业发展的意见:一、推进再制造产业发展的重大意义再制造是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程,再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。
再制造是循环经济“再利用”的高级形式。
加快发展再制造产业是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求。
再制造与制造新品相比,可节能60%,节材70%,节约成本50%,几乎不产生固体废物,大气污染物排放量降低80%以上。
再制造有利于形成“资源-产品-废旧产品-再制造产品”的循环经济模式,可以充分利用资源,保护生态环境。
加快发展再制造产业是培育新的经济增长点的重要方面。
我国汽车、工程机械、机床等社会保有量快速增长,再制造产业发展潜力巨大。
2008年汽车保有量达4957万辆(不含低速汽车),机床保有量达700多万台,14种主要型号的工程机械保有量达290万台。
其中大量装备在达到报废要求后将被淘汰,新增的退役装备还在大量增加。
发展再制造产业有利于形成新的经济增长点,为社会提供大量的就业机会。
加快发展再制造产业是促进制造业与现代服务业发展的有效途径。
再制造是制造与修复、回收与利用、生产与流通的有机结合。
汽车零部件再制造产品主要用于维修,既能提高维修技术质量,又能提高维修效率和效益。
国外经验表明,当再制造零部件占维修配件市场的65%时,汽车维修速度将增加8倍。
发展再制造产业还能使制造企业有能力投入更多精力进行新产品研发和设计,形成良性循环,对推动我国制造业的产业结构调整、产品更新换代、技术进步和人员素质提高十分有利。
二、我国再制造产业发展现状2005年,国务院在《关于加快发展循环经济的若干意见》中明确提出支持发展再制造。
2005年,经国务院批准,国家第一批循环经济试点将再制造作为重点领域。
上升到国家战略层面内燃机再制造工作有喜有忧不久前，工业和信息化部发布《内燃机再制造推进计划》，将“再制造”这一行业关注已久的话题再次置于聚光灯下。
据悉，该计划将推动内燃机再制造产业规模化、规范化发展，促进内燃机工业形成循环型生产方式和消费模式。
《计划》提出到“十二五”末，内燃机再制造产业规模达到300亿元，内燃机再制造产品配套服务产业规模达到100亿元。
上升到国家战略层面《计划》提出，到“十二五”末，内燃机工业再制造生产能力、企业规模、技术装备水平显著提升。
全行业形成35万台各类内燃机整机再制造生产能力，3万台以上规模的整机再制造企业6家到8家，3万台以下规模的整机再制造企业6家以上；增压器、发电机、启动机、机油泵、燃油泵、水泵等关键零部件规模化配套企业30家以上。
《计划》还要求，到“十二五”末，建立一批乘用汽车、中重型商用车、工程机械、农业机械、发电设备、船舶动力、石油机械、铁路机车等内燃机再制造示范工程。
初步建立全行业旧件逆向物流体系，一批核心企业建成旧件回收网络系统。
再制造成形及检测等共性关键技术在行业内广泛使用，内燃机再制造工艺、技术及装备达到国际先进水平。
全行业实现年节约金属40万吨，节能35万吨标准煤，新增就业岗位2.5万个，降低终端消费者使用成本100亿元。
工信部相关负责人表示，加快发展内燃机再制造产业，将有力推动我国内燃机产业进一步转变生产方式，从“大量生产、大量消费、大量废弃”的单向型直线生产模式向“资源—产品—失效—再制造”的循环型产业模式转变，有利于加快推进行业技术进步和产品更新换代，提升产业可持续发展能力，引导形成节约型、循环型的生产方式和生活方式。
内燃机再制造是一项复杂的系统工程。
我国再制造起步晚、发展历程短、产业基础薄弱。
再制造企业经营困难，行业发展亟待加强政策引导和支持。
为此，《计划》提出，要突出重点领域，尽快形成内燃机再制造产业化规模；加快技术创新，大力提升再制造技术能力和装备水平；发展逆向物流，保障再制造旧件稳定供应；完善标准体系，加强信息监管，规范再制造生产行为。
深入学习贯彻关于制造强国战略的重要论述一、单选题（共7题，每题5分）1、我们必须顺应人民群众对良好生态环境的期待，推动形成（C）发展新方式，并从中创造新的增长点。
2、虽然我国经济总量跃居世界第二，但大而不强、臃肿虚胖体弱问题相当突出，主要体现在（D），这是我国这个经济大块头的“阿喀琉斯之踵”。
3、党的20大报告指出，坚持把发展经济的着力点放在（C）上，推进新型工业化。
4、中国建设制造强国就是巩固世界第1制造大国的地位，并不断向全球价值链中高端攀升。
我国主要依靠（B）提高核心竞争力和可持续发展能力。
5、要通过（D），增强我国出口产品和服务竞争力，推动我国产业转型升级，增强我国在全球产业链供应链创新链中的影响力。
6、制造业特别是（B）高质量发展是我国经济高质量发展的重中之重，是一个现代化大国必不可少的。
7、中国工程院发布的《2021中国制造强国发展指数报告》，对九个发达国家和发展中国家进行了比较研究，我国综合排名（D）。
8、制造强国战略中指出，中国制造业综合实力进入第1梯队的时间是（C）年。
A、2025B、2035C、2045D、20509、我国制造强国战略中提出的目标是，到（A）年进入全球制造业第二方阵。
A、2025B、2035C、2045D、205010、我国用不到（C）年的时间，建立起独立、完整的工业体系和国民经济体系。
A、10B、20C、30D、4011、（A）是最搭的能源消耗和二氧化碳排放领域。
A、工业B、农业C、服务业D、建筑业12、新中国工业化的奠基之作是（B）。
A、改革开放B、“一五”计划C、制造强国战略D、“二五”计划二、多选题（共6题，每题5分）1、党的18大以来，国家统筹中华民族伟大复兴战略全局，和世界百年未有之大变局，把发展（A）和（D）摆在更加突出的位置，作出建设制造强国的战略部署。
2、数字经济具有（ABD），不仅是新的经济增长点，而且是改造提升传统产业的支点，可以成为构建现代化经济体系的重要引擎。
论我国汽车发动机再制造技术价值与发展近年来，我国汽车行业在技术、质量和市场等方面有了显著进步，而汽车发动机再制造技术则成为推动汽车行业可持续发展的重要手段。
本文将就我国汽车发动机再制造技术的价值及其发展进行论述。
一、我国汽车发动机再制造的价值1. 节约资源汽车发动机再制造技术可实现废旧发动机的回收再利用，减少了废旧发动机的数量，避免了资源的浪费。
同时，再制造过程中采用了先进技术和环保材料，大大降低了对环境的污染。
2. 降低成本传统的汽车维修和更换方式，需要购买全新的汽车零部件，造成成本较高。
而通过汽车发动机再制造技术，可以将废旧发动机改造成新的发动机，实现零部件的再利用，降低了成本。
3. 提高利润汽车发动机再制造技术能够将原本废弃或报废的废旧发动机重新改造成新的发动机，使得车主可以在更低的成本下得到全新的汽车发动机，与此同时，汽修厂得以利用再制造技术降低成本，提高利润。
4. 推动汽车行业可持续发展汽车发动机再制造技术的广泛应用，可有效缓解资源短缺和环境污染等问题，为汽车行业的可持续发展提供了有力支持。
可以说是实现资源的可持续利用和环境的可持续发展的有效途径之一。
二、我国汽车发动机再制造技术现状尽管汽车发动机再制造技术在我国已经有了一定的发展，但是总体水平相对较低。
一方面是因为该技术研究需要基础课题支持，同时技术也相对复杂，对于技术人员的要求也很高。
另一方面表示是由于一些汽修企业对于再制造技术的认识度不足，应用普及程度不够。
三、我国汽车发动机再制造技术的发展方向1. 制定标准规范发动机再制造涉及到多个环节和多个操作，如何保证再制造产品的质量和安全性是实现发动机再制造技术普及和现代化发展的关键。
为了规范再制造产业，制定标准规范是必要的。
2. 扩大应用领域目前汽车发动机再制造技术主要在一些中小型汽修企业应用较为广泛。
未来发展的方向在于扩大应用领域，将技术应用到大量的汽车生产和修理企业中，避免再制造企业的过度集中，获取更大范围的推广和使用。
·37·第04期 数控机床市场当前，工程机械行业各级领导和广大职工，同全国人民一道，认真学习贯彻落实习近平总书记重要讲话和全国“两会”精神，密切联系行业发展实际，深刻把握新形势、新任务和新要求，履职尽责、担当作为、真抓实干，各项工作不断取得新业绩，创新发展不断取得新成果。
下面，我就行业运行状况、未来发展趋势和当前主要工作，谈谈以下几点意见。
一、工程机械行业“十三五”确定的目标任务按时完成，实现了“十三五”完美收官㈠、行业销售收入和产品销量快速增长据协会统计，工程机械行业产业规模从“十二五”末（2015年）的4570亿元，发展到2020年的超过7000亿元，平均每年增长约8.96%。
协会统计的工程机械主要产品销量“十三五”期间均大幅度增长。
㈡、创新发展成果显著“十三五”期间，工程机械行业深入实施创新驱动发展战略，在高端、智能产品核心技术研发和应用推广方面不断取得新突破，充分满足了国民经济建设重大工程的需要，涌现出一大批科研成果，成为行业持续增长的重要动力。
主要有:１、智能化工程机械快速发展“十三五”期间，工程机械行业加快了利用控制技术、电液技术、计算机技术、通讯技术等新技术在工程机械智能化监控、维护、检测、安全防护与管理、远程作业管理、多机协同等方面的应用研究，加快了智能化工程机械的发展步伐。
工程机械行业初步形成了科研机构、大专院校、整机制造企业、零部件及系统集成商、软件开发机构、施工及承包企业相融合的智能化产品研发合作机制，并已初步取得研发成果，在部分领域得到应用实践。
一批具有辅助操作、无人驾驶、状态管理、机群管理、安全防护、特种作业、远程控制、故障诊断、生命周期管理等功能的智能化工程机械得到实际应用，极大地解决了施工中的一些难点问题。
２、重大技术装备成果丰硕大型超大型掘进机械、大型和超大型挖掘机、超大型起重机、大型高端桩工机械和特种工程机械包括全地形工程车、超高层建筑破拆消防救援■ 文/中国工程机械工业协会会长 苏子孟·38·第04期 数控机床市场车、极地等特殊环境工程机械、多功能抢险救援车、扫雪除冰设备、雪场压雪车以及大型铲土运输机械、环保智能化混凝土沥青搅拌设备、电动智能化仓储物流设备、大载重量臂式升降作业平台、大型成套路面施工及养护设备、大型多臂智能控制凿岩台车、超大型电动轮自卸车、长钢臂架泵车、大型集装箱正面吊等重大技术装备和智能高端装备在研发、制造、工程应用、关键部件等方面均取得重大进展。
中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势摘要：随着我国经济高质量发展阶段的到来，各类基于高质量发展要求的细化生产要求也逐渐形成新一轮的发展体系和理论指导。
与此同时，我国第二产业的各个生产部门也都在积极迎合高质量发展的趋势来进行自我革新与升级。
我国汽车产业具有悠久的发展历史，随着我国人民整体生活水平的上升，对于汽车的整体需求也经历了有少量到多量、由量到质的要求转变，这也让我国汽车产业及其分支结构产业的发展面临了新一轮的挑战。
而作为汽车基本组成部分的零部件产业，也被投入了更多的重视和发展力度。
而本文就以我国的汽车零部件产业为主要研究基点，分析了它当前的发展现状以及其发展趋势，以期对于我国汽车零部件产业的发展提供一定的参考和借鉴。
关键词：汽车产业；汽车零部件产业；现状分析；发展趋势分析1中国汽车零部件产业现状分析1.1零部件被外资垄断，核心技术缺失，成中国汽车产业软肋由于汽车产业本身涉及到的核心技术比较多，而我国目前来看，在高尖端技术层面还存在一定的欠缺，反映在汽车零部件产业上，就体现为相关的核心零部件被外资垄断，一些零部件生产和加工的核心技术缺失。
总体来说，体现出我国汽车零部件产业综合技术水平和自主创新能力的不足，这也成为了我国汽车产业的重要软肋。
这一缺点带来的危害，增加了我国对于国际市场的依赖程度，更容易受到国际经济波动的影响，并成为外国通过垄断而进行不平等的经济交易的来源，不利于我国汽车产业的长远发展。
1.2汽车零部件企业研发投入不足对于汽车产业来说，它的分支产业庞杂且众多，汽车零部件产业在其中只占据很小的一部分，因此很容易受到忽视，并且由于汽车零部件自身的工程体量小且应用的频率和场景相对狭窄，因此就存在着对于汽车零部件产业的研发力度不足、资金投入的力度不够的局面。
事实上，在我国当前的社会发展过程当中，系统化发展理论越来越成为整个经济社会运行的重要理论指导，组成系统的每一生产要素都应当受到重视，相关的管理人员和生产人员应当投入更多的关注和实际资金支撑，来提高零部件产业的发展水平。
