西南交大基础工程课设28号墩

基础工程B第1次作业一、单项选择题(只有一个选项正确，共20道小题)1. 天然状态砂土的密实度一般用（）来测定(A) 载荷试验(B) 轻便触探试验(C) 现场十字板剪切试验(D) 标准贯入试验正确答案：D2. 某黏性土的I L=19,该土为（）(A) 粉土(B) 粉质粘土(C) 黏土(D) 砂土正确答案：C3. 软土的特点之一是（）(A) 透水性好(B) 强度较高(C) 天然含水量较少(D) 压缩性高正确答案：D4. 原岩经风化作用而残留在原地的碎屑物称为（）(A) 坡积土(B) 残积土(C) 洪积土(D) 冲积土正确答案：B5. 下列指标中，( )不是描述无粘性土性质的指标(A) 灵敏度(B) 相对密实度(C) 标准贯入数(D) 均不是正确答案：A6. 黏性土软硬状态的划分依据是（）(A) 含水量(B) 液限(C) 液性指数(D) 塑性指数正确答案：D将随着深度的增加而( )。

7. 地基表面作用有矩形均布荷载，则矩形中心点下的竖向应力(A) 保持不变(B) 线性减小(C) 线性增大(D) 呈非线性衰减正确答案：D8. 采用简化算法计算矩形基础基底压力分布时，若偏心方向的边长为，则当偏心距（），基底压力呈梯形分布。

(A)(B)(C)(D)正确答案：C9. 通常，地基的最终沉降量与土的（）密切相关。

(A) 强度(B) 压缩性(C) 渗透性(D) 前述三项正确答案：D10. 由于大量抽水导致了地下水位的下降，由此可能产生的结果是( )。

(A) 土层中有效应力增大,地表上升(B) 土层中有效应力减小，地表下(C) 土层中有效应力不变,地表下沉(D) 土层中有效应力增大,地表下沉正确答案：D11. 所谓“无粘性土”，是指其( )(A)(B)(C)(D)正确答案：A12. 在渗流场中某点的渗流力( )(A) 随水力梯度的增加而增加(B) 随水力梯度的增加而减小(C) 随水力梯度的减小而增加(D) 与水力梯度无关正确答案：A13. 土中一点的大、小主应力分别为、，已接近极限平衡（破坏）状态，则当( )时，可能导致该点达到极限平衡状态。

桥梁工程概论综合题作业一、基本分析题1。

对下表左列的各桥梁结构型式，选择右列（用箭头线连接)你认为合理的一种施工方法。

（10分)桥梁结构形式桥梁施工方法多跨装配式简支梁桥有支架施工石拱桥（吊机、架桥机等）架梁法三跨预应力混凝土连续梁桥悬臂灌注法钢管混凝土拱桥悬臂拼装法钢斜拉桥缆索吊装施工2。

对下表左列的各桥梁工程背景，选择右列（用箭头线连接）中你认为最主要和最合适的桥梁施工装备.（10分）工程背景桥梁施工装备悬臂施工钢箱梁斜拉桥骑缆吊机装配式简支梁桥面吊机悬索桥挂篮悬臂施工混凝土连续梁缆索吊装系统装配式混凝土拱桥架桥机3.欲在高速公路上修建一座主跨200m、墩高50m的预应力混凝土连续刚构公路桥，请从下面选出10个与此桥梁设计、构造和施工相关的词汇.（少选或多选一个扣1分)斜拉索、预应力钢绞线、吊杆、锚具、弦杆、矢跨比、联结系、高跨比、护栏、有支架就地灌注施工、等截面梁、变截面梁、明桥面、挂篮、横隔板、锚碇、翻模施工、索塔、临时固结、肋板式截面、合龙段、挡碴墙、人行道、箱形截面。

二、案例分析题案例分析题1：包头高架桥倾斜坍塌事故（10分）2007年10月23日晚，丹(东）拉(萨）高速公路包头出口处高架桥的一跨发生整体倾斜坍塌.见图1、2。

该桥限载35吨，而当时行驶在高架桥上的三辆拉运钢板的半挂牵引重型货车均超载100余吨.图1 事故现场图2 鱼腹梁及Y形桥墩(1）整体倾斜的桥跨结构采用的是鱼腹式钢箱梁，其余桥跨采用的是鱼腹式混凝土梁。

结合专业知识,在桥宽、车辆活载相同的前提下，对比钢梁与混凝土和耐久性。

事故反映出该桥在使用中在上述四个环节中的环节出现了问题.（1分）（3）从事故现场的照片可见，该桥桥面较宽,采用Y形桥墩，桥墩上支座横向距主梁边缘较远(悬臂长度较大）。

试根据图1、2绘制一张断面示意图，图中包括鱼腹梁、Y形墩、墩顶支座及最有可能导致桥跨倾斜的车辆活载作用位置，并据此分析桥梁发生事故的可能原因。

兰州交通大学桥梁毕业设计摘要预应力混凝土梁式桥在我国桥梁建筑上占我重要的地位，在目前，对于中小跨径的永久性桥梁，无论是公路桥梁或者城市桥梁，都在尽量采用预应力混凝土梁式桥，因为这种桥梁具有就地取材，工业化施工，耐久性好，适应性强，。

整体性好以及美观等多种优点。

本设计采用装配式简支T梁结构，其上部结构由主梁、横隔梁、行车道板，桥面部分和支座等组成，显然主梁是桥梁的主要承重构件。

其主梁通过横梁和行车道板连接成为整体，使车辆荷载在各主梁之间有良好的横向分布。

桥面部分包括桥面铺装、伸缩装置和栏杆等组成，这些构造虽然不是桥梁的主要承重构件，但它们的设计与施工直接关系到桥梁整体的功能与安全，这里在本设计中也给予了详细的说明。

本设计主要受跨中正弯矩的控制，当跨径增大时，跨中由恒载和活载产生的弯矩将急剧增加，是材料的强度大部分为结构重力所消耗，因而限制的起跨越能力，本设计采用27m标准跨径，合理地解决了这一问题。

在设计中通过主梁内力计算、应力钢筋的布置、主梁截面强度与应力验算、行车道板及支座、墩台等等设计，完美地构造了一座装配式预应力混凝土简支T梁桥，所验算完全符合要求，所用方法均与新规范相对应。

本设计重点突出了预应力在桥梁中的应用，这也正体现了我国桥梁的发展趋势。

关键词：预应力，简支T梁，后张法，应力验算AbstractThe prestressed concrete beam plate bridge occupies my important status in our country bridge construction, in at present, regarding small span permanent bridge, regardless of is the highway bridge or the city bridge, all as far as possible is using the prestressed concrete beam plate bridge, because this kind of bridge has makes use of local materials, the industrialization construction, the durability is good, compatible, integrity good as well as artistic and so on many kinds of merits.This design uses assembly type simple support T beam structure, its superstructure by the king post, septum transversum beam, the lane board, the bridge floor part and the support and so on is composed, the obvious king post is the bridge main carrier. Its king post connects into the whole through the crossbeam and the lane board, enable the vehicles load to have the good traverse between various king posts .Bridge floor part including compositions and so on flooring, expansion and contraction installment and parapet, these structures although is not the bridge main carrier, but their design and the construction relates the bridge whole directly the function and the security, here has also given the detailed explanation in this design.This design mainly steps the sagging moment control, when the span increases, cross the bending moment which produces by the dead load and the live load the sharp growth, is the material intensity majority of consumes for the structure gravity, thus limits the spanning ability, this design uses the 27m standard span, has solved this problem reasonably. In the design through the king post endogenic force computation, the stress steel bar arrangement, king post section intensity and stress checking calculation, lane board and support, pillar Taiwan and so on designs, a structure assembly type prestressed concrete simple support T beam bridge, the checking calculation completely has conformed to the requirement perfectly, uses the method and the new standard corresponds. This design has highlighted the pre-stressed with emphasis in the bridge application, this has also been manifesting our country bridge trend of development.Key word: Pre-stressed，Simple support T beam，Tensioning，Stress checking calculation目录摘要 (1)Abstract (2)前言 (5)第1章桥型设计方案 (6)1.1方案一：预应力钢筋混凝土简支梁（锥型锚具） (6)1.1.1 基本构造布置 (6)1.1.2 设计荷载 (6)1.2方案二：钢筋混凝土箱形拱桥 (7)1.2.1方案简介 (7)1.2.2尺寸拟定 (7)1.2.3桥面铺装及纵横坡度 (8)1.2.4施工方法 (8)1.2.5总结 (8)1.3 桥型方案三：预应力混凝土连续刚构方案（比较方案） (8)第2章上部结构设计 (9)2.1 计资料及结构布置 (9)2.1.1设计资料 (9)2.1.2横截面布置 (9)2.1.3横截面沿跨长变化 (12)2.1.4横隔梁的布置 (13)2.2 主梁作用效应计算 (13)2.2.1永久效应计算 (13)2.2.2可变作用效应计算 (15)2.2.3主梁作用效应组合 (25)2.3预应力钢束的估算及其位置 (26)2.3.1跨中截面钢束的估算和确定 (26)2.3.2预应力钢束布置 (27)2.4 计算主梁截面几何特征 (31)2.4.1 截面面积及惯矩计算 (31)2.4.2 截面静矩计算 (33)2.4.3 截面几何特性汇总 (34)2.5 预应力损失计算 (34)2.5.1 预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 (37)2.5.2由锚具变形、钢束回缩引起的损失 (37)2.5.3 混凝土弹性收缩引起的预应力损失 (38)2.5.4 由钢束应力松弛引起的损失 (39)2.5.5 混凝土收缩和徐变引起的损失 (41)2.5.6 预加力计算及钢束预应力损失汇总 (42)2.6 主梁截面承载力与应力验算 (45)2.6.1 持久状况承载能力极限状态承载力验算 (45)2.6.2 持久状态正常使用极限状态抗裂验算 (48)2.6.3 持久状态构件的应力验算 (49)2.6.4 短暂状况构件的应力验算 (56)2.7 主梁端部的局部承压验算 (56)2.7.1 局部承压区的截面尺寸验算 (56)2.7.2 局部抗压承载力验算 (59)2.8 主梁变形验算 (59)第3章基础的设计 (62)3.1 盖梁的计算 (62)3.1.1荷载计算 (62)3.1.2 内力计算 (69)3.2 桥墩墩柱计算 (70)3.2.1 荷载计算 (70)3.2.2 截面配筋计算及应力验算 (72)3.3 钻孔灌注桩计算 (74)3.3.1荷载计算 (74)3.3.2 桩长计算.............................................................................. 75结论 (77)致谢 (78)参考文献 (79)前言公路桥梁交通是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志。

西南交通大学本科毕业设计(论文)75m+136m+75m公路预应力混凝土连续刚构桥设计年级：学号：姓名：专业：指导老师：2015年6月院系土木工程学院专业土木工程年级姓名题目公路(75+136+75)m连续刚构桥设计(桥墩高度38/45/38m)指导教师评语指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩委员会主任(签章)年月日毕业设计（论文）任务书班级学生姓名学号发题日期：2015年02月28日完成日期：06月10 日题目75+136+75m公路预应力混凝土连续刚构桥设计1、本论文的目的、意义中国基础建设的蓬勃发展，大量的桥梁结构在国内不断涌现出来。

从而也促使着桥梁工程技术不断进步，桥梁结构的形式也趋向于不断的合理化与多样性。

近年来大量的公路桥梁也在不断的修建起来。

其中连续刚构桥是最为广泛应用的形式。

在指导老师的辅导下，完成一座桥施工、成桥、预应力束配置以及各阶段的检算工作。

熟悉和掌握桥梁专业软件Midas Civil，学会如何利用软件建立各阶段模型，以及荷载的加载，预应力束的配置，并对各个阶段进行检算。

同时也学会如何解决结构检算不通过的难题。

了解不同验算项目所使用的荷载效应组合。

通过本次设计，使同学们将四年学习的各种基本知识真正的综合起来，并用于实践。

对桥梁的具体施工、使用有了一个全新层次的了解，熟悉桥梁设计的步骤。

为以后踏上工作岗位并尽快适应打下坚实的基础。

2、学生应完成的任务①、桥式方案拟定②、结构内力分析，主要包括以下计算工作：(1)自重恒载内力计算（含一期及二期恒载）；(2)活载内力计算；(3)主梁纵向预应力估算；(4)纵向预应力布置；(5)预应力损失计算；(6)预应力次内力计算；(7)温度内力计算（顶板升温）；(8)横向预应力估算；(9)支座沉降内力计算；(10)收缩徐变次内力计算（选作）；(11)荷载组合；主要截面检算③、对主梁验算（按预应力混凝土构件验算）：（一）持久状况承载能力极限状态下：（1）主梁正截面强度检算；（2）主梁斜截面强度检算（考虑竖向预应力布置）；（二）持久状况正常使用极限状态下：（1）预应力损失计算；（2）截面抗裂验算；（3）挠度验算；（三）持久状况和短暂状况构件应力计算：（1）主梁截面正应力验算；（2）主梁截面主应力验算（考虑竖向预应力布置）；（3）主梁刚度验算（4）施工阶段正应力计算；④、编制设计计算说明书⑤、绘制结构主要施工图3、论文各部分内容及时间分配：（共18 周）第一部分文献资料的收集、阅读、外文文献的翻译( 1-2 周)第二部分桥跨布置、构件尺寸的拟定和方案选择( 3-5 周)第三部分Midas桥梁几何模型计算模型的建立( 6-8周)第四部分施工阶段的确定设计( 9-10周)第五部分整理设计及计算成果，汇总最终检算成果(11-13周)第六部分完善计算、检算内容，论文整理、图纸绘制工作(14-15周) 第七部分评阅及答辩(16-18周)备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要预应力混凝土连续刚构桥由于其良好的结构性能、简单的施工工艺、合理的经济指标和优美流畅的造型在国内外得到了广泛的应用，现已经成为我国大跨度桥梁的主要桥型之一。

西南交大土木工程复试科目一、西南交大土木工程复试科目引言概述1.1 近年来，随着西南交大土木工程复试科目技术的不断发展，西南交大土木工程复试科目的制备、运输设备的不断更新，传统的西南交大土木工程复试科目逐渐被西南交大土木工程复试科目板所取代。

使用西南交大土木工程复试科目西南交大土木工程复试科目，使西南交大土木工程复试科目的整体性、抗不均匀沉降的能力和结构的安全性均有了很大提高。

1.2 在西南交大土木工程复试科目目前经济适用住房和商品住宅迅猛发展的今天，西南交大土木工程复试科目的楼面大多采用了西南交大土木工程复试科目钢筋混凝土结构。

但在西南交大土木工程复试科目过程中，也伴随产生了不同因素引起的西南交大土木工程复试科目西南交大土木工程复试科目问题。

而且随着西南交大土木工程复试科目结构的大面积推广，楼西南交大土木工程复试科目出现西南交大土木工程复试科目的机率也逐渐增大。

西南交大土木工程复试科目钢筋混凝土楼（屋）面板西南交大土木工程复试科目，也成了目前施工中较难克服的质量通病之一。

当住宅西南交大土木工程复试科目西南交大土木工程复试科目出现西南交大土木工程复试科目后，更成了住户的投诉、索赔，甚至引起纠纷的热点问题之一。

因此，我们必须针对西南交大土木工程复试科目钢筋混凝土楼（屋）面板西南交大土木工程复试科目的成因，在设计、施工阶段就应采取科学、有效的控制措施予以防治，避免在房屋交付后引起不必要的投诉。

二、西南交大土木工程复试科目案例正文2.1 西南交大土木工程复试科目简介：该西南交大土木工程复试科目为六层框架结构（异型框架柱，局部设置短肢剪力墙）、筏板基础、地上式车库一层，总建筑面积为6321.41㎡，是一较为典型的住宅建筑西南交大土木工程复试科目。

该西南交大土木工程复试科目自2005年3月开工，2006年5月竣工并交付使用。

2006年6月～2006年10月间，分别接到202室、407室、603室三家住户的投诉。

单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计姓名：学号：班级：电话：电子邮件：指导老师：设计时间：单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计1目录第一章设计资料 (3)第一节基本资料 (3)第二节设计内容 (3)第三节设计要求 (4)第二章主桁杆件内力计算 (5)第一节主力作用下主桁杆件内力计算 (5)第二节横向风力作用下的主桁杆件附加力计算 (8)第三节制动力作用下的主桁杆件附加力计算 (9)第四节疲劳内力计算 (11)第五节主桁杆件内力组合 (12)第三章主桁杆件截面设计 (15)第一节下弦杆截面设计 (15)第二节上弦杆截面设计 (17)第三节端斜杆截面设计 (18)第四节中间斜杆截面设计........................................... 错误!未定义书签。

第五节吊杆截面设计.. (20)第六节腹杆高强度螺栓计算......................................... 错误!未定义书签。

第四章弦杆拼接计算和下弦端节点设计.......................... 错误!未定义书签。

第一节 E2节点弦杆拼接计算 ........................................ 错误!未定义书签。

第二节 E0节点弦杆拼接计算 ........................................ 错误!未定义书签。

第三节下弦端节点设计............................................. 错误!未定义书签。

第五章挠度计算和预拱度设计.................................. 错误!未定义书签。

第一节挠度计算................................................... 错误!未定义书签。

第二节预拱度设计................................................. 错误!未定义书签。

题目：遂渝线二标施工组织专业：土木工程姓名：学号：班级：土木工程学院20XX 年12月院系土木工程学院专业土木工程年级姓名题目遂渝线二标施工组织指导教师：评语成绩指导教师 (签章)年月日目录课程设计任务书 (1)设计的主要任务 (1)设计的要求 (2)设计任务安排 (2)1.工程概况 (3)1.1.编制依据 (3)1.2.编制原则 (3)1.3.编制范围 (3)1.4.工程简介 (3)2.总体施工组织布置及规划 (5)2.1.总体施工组织 (5)2.2.总体施工布置 (6)3.施工进度安排及保证工期措施 (8)3.1.施工进度安排 (8)3.2.工期保证措施 (9)4.各分项工程施工方案、技术措施、施工工艺和方法 (10)4.1.路基工程（含站场） (10)4.2.桥梁工程 (30)4.3.涵洞工程 (40)4.4.隧道工程 (44)5.质量目标，质量保证体系及措施 (54)5.1.质量目标 (54)5.2.质量保证体系 (54)5.3.质量保证措施 (60)5.4.创优规化措施 (63)6.施工环保、水土保持措施 (64)6.1. 施工环保措施 (64)6.2.水土保持措施 (65)7.安全目标,安全保证体系和措施 (67)7.1.安全目标 (67)7.2.安全保证体系 (67)7.3.安全保证措施 (70)8.劳动力组织安排 (73)8.1.劳动力计划安排 (73)8.2. 劳动力动态图 (74)9.主要施工机械设备，试验设备、仪器仪表配备 (75)9.1.主要施工机械设备 (75)9.2. 主要试验设备、仪器仪表 (77)10.主要材料、物资供应与管理 (80)10.1. 主要材料供应计划 (80)10.2．物资保障与管理 (80)11.文明施工、文物保护等其他管理措施 (81)11.1. 文明施工措施 (81)11.2.文物保护措施 (82)11.3.其他管理措施 (82)12.附录 (85)12.1.平面图 (85)12.2．横道图 (86)12.3.网络图 (87)课程设计任务书小组单位: 铁道第4组 专业班级: 指导老师:题目: 遂渝线二标施工组织设计的主要任务本标段位于四川盆地中部遂宁市，线路从丘陵、低山中通过，地形起伏不大，狭长条形低山山脉，地面高程195-380m ，相对高程20-100m 。

钢桥与组合桥课程设计姓名：学号：班级：指导老师：目录第一章设计资料 (1)第一节基本资料 (1)第二节设计内容 (2)第三节设计要求 (2)第二章主桁杆件内力计算 (4)第一节主力作用下主桁杆件内力计算 (4)第二节横向风力作用下主桁杆件附加力计算 (9)第三节制动力作用下主桁架杆件附加力计算 (10)第四节疲劳内力计算 (12)第五节主桁杆件内力组合 (14)第一章设计资料第一节基本资料1 设计规范：铁路桥涵设计基本规范(TB 10002.1-2005)铁路桥梁结构设计规范(TB 10002.2-2005)2 结构总体尺寸：计算跨度L=94.5m钢梁分10个节间，节间长度为d=L/10主桁高度H=11d/8主桁中心距B=5.75m，采用明桥面、双侧人行道。

纵梁中心距b=2.0m纵联计算宽度B0=5.30m3 材料：主桁杆件材料Q345q，板厚 40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35II、辊轴采用35号锻钢。

4 荷载等级：中-活载5 恒载：(1)主桁计算桥面p1=10kN/m，桥面系p2=6.29kN/m，主桁架p3=14.5kN/m,联结系p4=2.74kN/m，检查设备p5=1.02kN/m，螺栓，螺母和垫圈p6=0.02(p2+ p3+ p4)，焊缝p7=0.015(p2+ p3+ p4)；(2)纵梁、横梁计算纵梁(每线)p8=4.73kN/m(未包括桥面)，横梁(每片)p9=2.10kN/m。

6风力强度W0=1.25kN/m，K1K2K3=1.0。

7 连接：工厂采用焊接，工地采用高强度螺栓连接，人行道托架采用精制螺栓，栓径均为22mm、孔径均为23mm。

高强度螺栓设计预拉力N=200kN，抗滑移系数μ0=0.45。

第二节设计内容1 主桁各杆件内力计算；2 主桁各杆件截面设计；3 挠度验算及上拱度设计；4 绘制E0节点图；5 建立空间计算模型计算全桥。

第三节设计要求1 主桁内力计算、设计汇总成表格；2 主桁内力计算表格项目包括：加载长度l、顶点位α、面积Ω、总面积∑Ω、N p、k、N k=kΩ、1+μ、(1+μ) N k、a、a max-a、η、η(1+μ) N k、N s、平纵联风力N w、桥门架风力N w’、制动力N T、主力N I= N p+(1+μ) N k+ N s、主+风N II=N I+N w(N w’)、主+风弯矩M II、主+制N III= N I+ N T、主+制弯矩M III、N c=max{ N I，N II/1.2，N III/1.25}、1+μf、N a=N p+ (1+μf)N k、吊杆下端弯矩M B；3 主桁内力计算推荐应用Microsoft Excel电子表格；4 步骤清楚，计算正确，文图工整，装订成册。