8-丰田原单位学习资料

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一汽丰田培训资料——店头活动精品资料

顾客邀请概述
接待顾客回答顾客疑难
协商/成交留下顾客的讯息
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一汽丰田
顾客邀请
A卡顾客：提高信心、促成订单
C卡顾客：提高顾客满意、推介他人购买
其他顾客：获得信息
VIP：媒体、宣传、集团顾客购买
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一汽丰田
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一汽丰田
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一汽丰田
店头活动的场地布置
商谈区接待区媒体接待区顾客停车区 POP
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一汽丰田
店头活动的车辆准备
车辆清洁、功能正常位置摆放适当地毯/灯光/CD 安全标示清楚
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一汽丰田
总结
改进意见后续活动建议报告及存档
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一汽丰田
店头活动管理
准备阶段活动会议、活动计划、活动进度管理执行阶段活动支持及控制后期阶段活动效益分析、人员绩效考核、总结
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留下顾客的讯息
实施顾客意见调查登录A卡
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一汽丰田
促销的延续
顾客追踪成效分析
总结
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一汽丰田
顾客追踪
寄发感谢函/活动照片电话联系致谢
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一汽丰田
成效分析
销售分析活动满意度分析媒体/宣传分析
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一汽丰田
店头活动的计划书（6W+2H）
➢ Why 为什么 ➢ Where 哪里 ➢ When 何时 ➢ Who 谁 ➢ What 什么
➢ How 如何 ➢ How much 多少

丰田企业安全生产管理知识

3.1 安全生产投入的基本要求
安全投入资金主要用于：安全技术措施工程,如防火、通风；购置安全设备、器材、装备、仪器仪表及其维护；重大安全课题研究；配备劳动防护用品；安全教育培训；应急救援预案；其他.
3.2安全技术措施计划
生产经营单位为了保证安全资金的有效投入,应编制安全技术措施计划,该计划的核心是安全技术措施.
2. 生产经营单位安全生产的组织保障
2.1 生产经营单位安全生产管理机构的设置矿山、建筑施工单位和危险物品的生产、经营、储存单位,应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员.
2.2 生产经营单位安全生产管理人员的设置其他生产经营单位,从业人员超过300人的,应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员；从业人员在300人以下的,应当配备专职或者兼职的安全生产管理人员,或者委托具有国家规定的相关专业技术资格的工程技术人员提供安全生产管理服务,保证安全生产的责任仍由本单位负责.
1.7 事故是指造成人员死亡、伤害、职业病、财产损失或其他损失的意外事件. 是人们不希望发生的,同时违背人们的意愿后果.
1.8 事故隐患指生产系统中可导致事故发生的人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全条件和管理上的缺陷.
1.9 危险是指系统中存在导致发生不期望后果的可能性超过了人们的承受程度. 注意危险度的概念,危险度用生产系统中事故发生的可能性和严重性给出.
基本要求：检验应考人员对安全生产管理基本概念的掌握程度；对现代安全生产管理理论的熟悉程度；对我国安全生产工作现状和安全生产管理方针的熟悉程度.
1.安全生产管理的基本概念
1.2 安全生产为了使生产过程在符合物质条件和工作秩序下进行,防止发生人身伤亡和财产损失等生产事故,消除或控制危险、有害因素,保障人身安全与健康、设备和设施免受损坏、环境免遭破坏的总称.

丰田历史和品牌理解 PPT

丰田生产方式(TPS)创立
1950年，丰田汽车销售公司成立
1952年，丰田喜一郎逝世
3. 丰田家族丰田英二
1913年出生于日本名古屋市(喜一郎的堂弟)。
1930年开始参与研发丰田第一辆原型轿车A1。
1945年晋升为常务董事，并继承了丰田喜一郎倡导的“JUST IN TIME”想法，建立了丰田生产方式的基础。
上海
(培训中心・技术服务・区域管理)
华北
(技术服务・区域管理)
西安
(零件供给)
6. 关于FTMS 全线车型
国产车
TFTM SFTM
一汽丰越
CBU
TMC
国产车
雷克萨斯品牌
丰田品牌
【06年6月开始”CAMRY” 的销售】
GTMC（生产销售一体）
FTMS
FTMS 认定店
客户
TMCI
LEXUS DLR
GTMC 认定店
丰田的规模
• 丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、爱信精机、日本电装。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。
丰田理念的核心—TOYOTA WAY
➢ 【现地现物】 ----在第一现场确认实物、事例，发现问题, 提出解决方案。（实事求是）
第二代
丰田英二
1967－1982年担任了15年的社长。丰田汽车公司取得了极大的发展。期间，1974年设立了“丰田财团”。1981年创办了“丰田工业大学”。
1982年7月1日，丰田汽车工业与丰田汽车销售公司合并为现在的“丰田汽车公司”。之后，丰田英二功成身退，卸去社长的职务，退任会长。

toyota完整汽车基础知识

四、制动系统作用：减速、停车、泊车
③底盘
-47-
盘式制动
③底盘
Disc Brake (盘式制动器) 从两侧加压至转动的圆盘
通风式制动盘
-48-
鼓式制动
③底盘
Drum Brake (鼓式制动器) 从旋转的圆鼓内侧向外扩张加压
-49-
五、轮胎
-50-
③底盘
轮胎的识别方法
③底盘
例＝195／60R14 94H
-17-
解决NVH问题的对策
发动机、车身设计、隔音/减振材料
①外观及内饰
-18-
包装设计 — 平衡外部与内部空间
为使小型车也能获得相对宽敞的室内空间
①外观及内饰
-19-
第2章发动机
一、驱动形式
②发动机
FF型——前置前驱整车重量轻驾驶室空间大行李箱空间大直线行驶稳定性好前轮负荷较大
蓄电池电压
水温传感器节气门位置氧传感器
发动机控制
ECU
爆震传感器进气温度
燃油系统
汽油箱汽油泵汽油滤清器冷起动喷嘴喷油器
进气系统
空气滤清器空气流量计节气门体
怠速阀进气室进气歧管
-32-
五、排放控制
Evaporated fuel HC: 20%
Blow-by gas HC: 25%
被动安全性能
- GOA (丰田安全车身)
- SRS Airbag (空气囊)
-Seat belt with Pretensioner & Force limiter (带预紧器和限力器的安全带)
-58-
⑤安全
一、主动安全—ABS，EBD，BA

丰田精益生产方式完整培训资料(PDF 200页)

必要量： 100个／日
实际生产性
10人 120个／日 20个是过剩产品
8人 100个／日＝改善
12
77.. 稼稼动动率率与与可可动动率率的的区区别别
稼动率需求数量与班内时间的生产能力之比 →可能大于或小于１００％
可动率表示某机器能正常运转状态的百分比 →保持１００％是理想状态
13
88.. 整整体体效效率率高高于于局局部部效效率率
过剩生产，库存增加，导致问题被掩盖。应该改善的课题就不明确
(2) 允许生产过剩就会产生新的浪费
・货架、货物箱的增加・搬运车、叉车的增加・新建仓库
产生新的浪费
成本无法降低
11
66.. 表表面面生生产产性性与与实实际际生生产产性性的的区区别别
表面生产性
10人 100个／日 10人 120个／日
17
『工程的流程化』模拟游戏 ①
①理解制造方法改变成本的事实 ②体验流程化、逐个生产制造方法
18
Ⅱ.丰田生产方式的源流（Video）
19
Ⅲ. 丰田生产方式
如何将“顾客第一” 具体化
2大支柱
J．I．T
适时地
适时地、低成本地生产高品质产品
资金短缺时如何快速回收
彻底消除 “不合理、浪费、不均衡”
赛艇
14
轴承工厂的例子
超大型轴承
B Dd
内轮 1个 50万日元
内轮加工生产线
外轮加工生产线
15
99.. 提提高高劳劳动动生生产产性性与与强强化化劳劳动动的的区区别别
提高劳动生产性将“動”转化为“働”
浪费動働
强化劳动
不改善而加强劳动强度
浪费
動働

丰田生产课程资料

整整落后40年
高级生产运营管理
美国和丰田汽车生产历史比较
美国
－1950年美国工业劳动生产率是日本的8－9倍
丰田
－1950年汽车制造业的差距至少相差10倍
32年后－1982年
பைடு நூலகம்
－每年人均生产汽车11.5辆－每年人均生产汽车54.6辆
高级生产运营管理
超常规的、革命性的生产方式
－1973年秋爆发了二战后最严重的世界性经济危机——第一次石油危机
定义：对产品不产生价值的任何人员和设备的动作
表现： •人找工具 •大量的弯腰，抬头和取物 •设备和物料距离过大引起的走动 •需要花时间确认或辨认 •人或机器“特别忙” 起因： •办公室，生产场地和设备规划不合理 •工作场地没有组织 •人员及设备的配置不合理 •没有考虑人机工程学 •工作方法不统一 •生产批量太大
——尽管是增加价值的活动，但所用的资源超过了 “绝对最少”的界限，也是浪费
高级生产运营管理
七大浪费
七大浪费
1. 纠正错误 2. 过量生产 3. 物料搬运 4. 动作 5. 等待 6. 库存 7. 过量加工
高级生产运营管理
Transportation Processing
对需求变化的应变能力——在市场需求增长时，企业是否能充分满足？在市场需求下降时，企业的制造系统能否适当地缩减市场能力。
品种柔性——企业能否为客户提供多个品种的产品？客户有没有选择甚至是定制的权力？
新产品开发速度——企业研制新产品以及建立可生产的新产品工艺流程所需的时间。
高级生产运营管理
精益生产追求的目标
高级生产运营管理
七种浪费——物料搬运
定义：对物料的任何移动

学习丰田

丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota 自动车株式会社 Corporation；）；）是一家总部设在日本爱 Motor Corporation；）是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008 2008始逐隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。等系列高中低端车型等。
1974 1975 1982 1988 1989 1992 1997 1999 2000 2001 2002 2006
成立丰田财团参与住宅建设事业丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司美国TMM（现TMMK）建成投产美国TMM（ TMMK） TMM 在美国设立LEXUS经销店在美国设立LEXUS经销店 LEXUS 英国TMUK建成投产英国TMUK建成投产 TMUK 发布PRIUS 普锐斯（世界首个量产的混合动力汽车）发布PRIUS 普锐斯（世界首个量产的混合动力汽车）日本国内累计汽车产量达到1亿辆印度TKM投产日本国内累计汽车产量达到1亿辆印度TKM投产 TKM 中国四川丰田汽车有限公司建成投产（现四川一汽丰田汽车有限公司) 中国四川丰田汽车有限公司建成投产（现四川一汽丰田汽车有限公司) 法国TMMF建成投产法国TMMF建成投产 TMMF 中国天津一汽丰田汽车有限公司建成投产中国广州丰田汽车有限公司投产（现广汽丰田汽车有限公司）中国广州丰田汽车有限公司投产（现广汽丰田汽车有限公司）
THANK YOU, OVER!

史上最全丰田内部资料干货汇总【第1期-第264期】

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network系列第2篇品质管理系列--TQM【干货20】丰田品质管理系列文章（12）-TQM系列第1篇【干货21】丰田品质管理系列文章（13）-TQM系列第2篇【干货22】丰田品质管理系列文章（14）-TQM系列第3篇【干货23】TQM的评价方法——TQM系列第4篇－丰田品质管理系列文章（15）品质管理系列--QCC【干货24】丰田QCC系列第1篇－丰田品质管理系列文章（16）【干货25】【干货26】丰田QC七大手法1-丰田品质管理系列文章（18）【干货27】丰田QCC系列第4篇－丰田品质管理系列文章（19）【干货28】丰田QC评价办法-丰田品质管理系列文章（20）【干货29】丰田QC案例1-丰田品质管理系列文章（21）【干货30】丰田QC案例2-丰田品质管理系列文章（22）【干货31】丰田QC推进思考(增补篇)-丰田品质管理系列文章（23）品质管理系列--历史合过程保证【干货32】丰田品质历史和过程保证1-丰田品质管理系列文章（24）【干货33】丰田品质历史和过程保证2-丰田品质管理系列文章（25）品质管理系列--制造过程能力保证【干货34】制造过程能力保证1-丰田品质管理系列文章（26）【干货35】制造过程能力保证2-丰田品质管理系列文章（27）品质管理系列--案例【干货36】丰田品质管理案例1-丰田品质管理系列文章（28）【干货37】丰田品质管理案例2-丰田品质管理系列文章（29）丰田班组管理TLGL系列【干货38】GL职责1-丰田班组管理TLGL系列文章（01）【干货39】TLGL七大任务1-丰田班组管理TLGL系列文章（02）【干货40】TLGL七大任务2-丰田班组管理TLGL系列文章（03）【干货41】TLGL七大任务3-丰田班组管理TLGL系列文章（04）【干货42】丰田班组TLGL-OJT案例-丰田班组管理TLGL系列文章（05）【干货43】丰田班组管理标准-丰田班组管理TLGL系列文章（06）【干货44】班组管理职务要件-丰田班组管理TLGL系列文章（07）【干货45】班组管理管理心得-丰田班组管理TLGL系列文章（08）【干货46】班组管理案例1-丰田班组管理TLGL系列文章（09）【干货47】班组管理案例2-丰田班组管理TLGL系列文章（10）丰田TPM系列【干货48】TPM自主保全基础-丰田TPM系列文章（01）【干货49】自主保全目视化管理板-丰田TPM系列文章（02）【干货50】自主保全推进案例介绍-丰田TPM系列文章（03）【干货51】自主保全推进案例介绍2-丰田TPM系列文章（04）【干货52】专业保全介绍1-丰田TPM系列文章（05）【干货53】专业保全介绍2-丰田TPM系列文章（06）【干货54】专业保全案例1-丰田TPM系列文章（07）【干货55】专业保全案例2可动率提高-丰田TPM系列文章（08）【干货56】现场观察的方法--丰田TPM系列文章（09）【干货57】监督者技能问题解决-丰田TPM系列文章（10）【干货58】tpm 案例介绍-丰田TPM系列文章（11）【干货59】tpm自主保全案例介绍2-丰田TPM系列文章（12）丰田5S系列【干货60】丰田5S导入教育-丰田5S系列文章（01）【干货61】丰田5S导入教育-丰田5S系列文章（01）【干货62】丰田5S导入教育-丰田5S系列文章（03）【干货63】丰田5S导入教育-丰田5S系列文章（04）【干货64】丰田5S画线作战-丰田5S系列文章（05）【干货65】丰田5S看板作战-丰田5S系列文章（06）【干货66】丰田5S清扫-丰田5S系列文章（07）【干货67】丰田5S清扫-丰田5S系列文章（08）【干货68】丰田5S素养-丰田5S系列文章（09）【干货69】丰田5S操作手册1-丰田5S系列文章（10）【干货70】丰田5S操作手册2-丰田5S系列文章（11）【干货71】丰田5S操作手册3-丰田5S系列文章（12）【干货72】丰田5S实施案例1-丰田5S系列文章（13）【干货73】丰田5S实施案例2-丰田5S系列文章（14）丰田工作方法（A3报告）系列【干货74】丰田工作办法简述-丰田工作办法（01）【干货75】丰田工作办法简述-丰田TBP（02）【干货76】丰田工作办法TBP-丰田TBP系列（03）【干货77】丰田工作办法TBP-丰田TBP系列（04）【干货78】丰田 A3 report-丰田工作办法（05）【干货79】丰田 OJD 在职培训-丰田工作办法（06）【干货80】丰田方针管理1-丰田工作办法（07）【干货81】丰田方针管理2-丰田工作办法（08）【干货81】增补丰田管理者工作职责 -丰田工作办法（09）【干货82】增补丰田业务执行力-丰田工作办法（10）丰田精益物料系列【干货83】丰田物料概述-丰田精益物料系列【干货84】丰田物料厂内物料详解1-丰田精益物料系列【干货85】丰田物料厂内物料详解2-丰田精益物料系列【干货86】顺引顺建-丰田精益物料系列【干货87】丰田SPS介绍-丰田精益物料系列【干货88】丰田一汽物流1-丰田精益物料系列【干货89】丰田一汽物流2-丰田精益物料系列【干货90】物流标准作业-丰田精益物料系列丰田自主研系列【干货91】自主研活动简介-丰田自主研系列【干货92】自主研活动案例介绍1-丰田自主研系列【干货93】台湾原版：QOS专案活动推进报告-自主研活动案例介绍2【干货94】台湾原版：标准作业改善活动-自主研活动案例介绍3 【干货95】台湾原版：工程集结改善-自主研活动案例介绍4【干货96】台湾丰田原版：标准作业改善活动-自主研活动案例介绍5-丰田人才育成系列【干货97】丰田人才育成办法- 丰田人才育成系列之一【干货98】丰田人才育成推进办法和流程上- 丰田人才育成篇2 【干货99】丰田人才育成推进办法和流程中- 丰田人才育成篇3 【干货100】丰田人才育成推进办法和流程下- 丰田人才育成篇3[【干货101】丰田人才育成道场介绍- 丰田人才育成篇5【干货102】田人才培养和管理指摘- 丰田人才育成篇6【干货103】丰田人才培养案例- 丰田人才育成篇7【干货104】丰田人才培养案例2- 丰田人才育成篇8丰田创意工夫系列【干货105】提案创意工夫基本简介1- 丰田创意工夫1【干货106】提案创意工夫基本简介2- 丰田创意工夫2【干货107】丰田创意工夫制度-丰田创意工夫系列3【干货108】丰田创意工夫制度活性化1-丰田创意工夫系列4 【干货109】丰田创意工夫制度活性化2-丰田创意工夫系列5丰田改善系列【干货110】丰田改善的必要性-丰田创意工夫系列6【干货111】提案改善的着眼点-丰田创意工夫系列7【干货112】提案改善的着眼点2-丰田创意工夫系列8【干货113】提案改善案例1-丰田创意工夫系列9【干货114】提案改善案例2-丰田创意工夫系列9【干货115】提案改善手册1-丰田创意工夫系列10【干货116】提案改善手册2-丰田创意工夫系列11【干货117】提案改善制度流程-丰田创意工夫系列12丰田生产准备简介-生产准备系列【干货118】丰田生产准备简介-生产准备系列1【干货119】丰田生产准备简介2-生产准备系列2【干货120】丰田生产准备流程1-生产准备系列3【干货121】丰田生产准备流程2-生产准备系列4【干货122】丰田生产准备流程3-生产准备系列5【干货123】丰田生产交流资料-生产准备系列6【干货124】丰田生产sptt（零部件检查）-生产准备系列7 【干货125】丰田生产准备案例-生产准备系列8【干货126】丰田生产准备案例相关表单-生产准备系列9 【干货127】丰田生产准备案例相关表单-生产准备系列10丰田安全系列【干货128】丰田安全基本概述1-安全生产系列01【干货129】丰田安全基本概述2-安全生产系列02【干货130】丰田安全KYT1-安全生产系列03【干货131】丰田安全KYT2-安全生产系列04【干货132】丰田安全6stop1-安全生产系列05【干货133】丰田安全6stop2-安全生产系列06【干货134】丰田安全锁应用-安全生产系列07【干货135】【干货136】丰田指差确认法-安全生产系列08【干货137】丰田叉车安全1-安全生产系列09【干货138】丰田叉车安全2-安全生产系列10【干货139】丰田安全案例1-安全生产系列11【干货140】丰田安全案例2-安全生产系列12丰田标准作业系列【干货141】丰田标准作业简介1-标准作业系列01【干货142】丰田标准作业简介2-标准作业系列02丰田标准作业手顺书【干货143】丰田标准作业手顺书-标准作业系列03【干货144】丰田标准作业手顺书02-标准作业系列04 【干货145】丰田标准作业手顺书03-标准作业系列05 【干货146】丰田标准作业标准手持动画-标准作业系列06丰田标准作业改善系列【干货147】丰田标准作业改善1-标准作业系列07【干货148】丰田标准作业改善2-标准作业系列08丰田标准作业类型系列【干货149】丰田标准作业类型2-标准作业系列09【干货150】丰田标准作业类型3-标准作业系列10【干货150】丰田标准作业发表-标准作业系列11【干货151】丰田标准作业案例-标准作业系列12丰田整流化系列【干货152】丰田整流化介绍-整流化系列01【干货153】丰田整流化案例-整流化系列02【干货154】单元生产线设计1-整流化系列03【干货155】单元生产线设计2-整流化系列04【干货156】单元生产线设计3-整流化系列0【干货157】单元生产线设计4-整流化系列06【干货158】简单自动化和著著化生产线1-整流化系列07 【干货159】简单自动化和著著化生产线2-整流化系列08丰田工作方式系列【干货160】后辈指导方式-丰田工作方式系列01【干货161】丰田PDCA-丰田工作方式系列02【干货162】丰田报联商-丰田工作方式系列03【干货163】丰田方针管理-丰田工作方式系列04【干货164】丰田业务日程表-丰田工作方式系列05【干货165】丰田业务执行力-丰田工作方式系列06【干货166】丰田管理者职责-丰田工作方式系列07【干货167】丰田资料制作-丰田工作方式系列08丰田道场建设【干货168】丰田道场建设-基本技能训练1【干货169】丰田道场建设-组立基本技能培训2【干货170】丰田道场建设-精益模拟工厂道场3【干货171】丰田道场建设-精益纸飞机模拟工厂4【干货172】丰田道场建设-安全训练道场5【干货173】丰田道场建设-技能道场相关案例7【干货174】丰田人才培养中心内部图片首次曝光-丰田道场建设-8丰田SPS物流【干货175】丰田SPS物流-基础概述1【干货176】丰田SPS物流-基础概述2【干货177】丰田SPS物流-基础概述3【干货178】丰田SPS物流-注意事项1【干货179】丰田SPS物流-注意事项2-【干货180】丰田SPS物流-应用案例1【干货181】精益物流管理创新与实践-丰田SPS物流应用案例2 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基准书的制定-润滑操作手册单元生产线【干货264】Cell line 单元生产线-Cell线基础知识【干货264】Cell line 单元生产线-单人Cell线推进思路。

丰田体系学习

分析日： 2004年7月18日
分析方法 ICP发光分光分析法
３．定量结果
说明：
元素名
试料的状态
含有量（％）标准值（％）
ND
在N定D 性分析中ND 发N现D 含有SOC有害物质铅的用左涂膜参表（考除；去的挥固发格体部部分分式的为固6体出7.部7％分示的状定态0）.性01 分析0.1
结果报告书，同时用定量分析法出示定量分析结果报告书。
附表１
注： ICP：诱导结合等离子
发光分光分析法 AAS：原子吸收分光
光度法
未达到最小值
分析方法・ＩＣＰ、ＡＡＳ
二苯碳酰二肼分光光度法
评价
超过最小值
不可使用
分析结果
附表２附表３
当非有意含有时,要小于多少数值才是合格的?
・铅、水银六价铬＜500PPM
OK
Байду номын сангаас
・镉
＜50PPM
・500＜铅、水银六价铬＜1000PPM ・ 50＜镉＜100PPM
高装载率
标准化
单元化
外物流货物捆包要点一、基本思路
➢采用标准化容器，进行单元化包装 →实现高装载率的物流
二、捆包要点
➢货堆单元化：1、单元化 →以1.1立方米/托盘为基本单位 2、订单化 →1个货堆内只有同1个订单的部品 (不同订单不同受入口的部品不能放在同1个货堆内)
➢货堆平整化：1、表面平整 →货堆顶部不平时，用空箱将顶部填平（作有空箱标识）
批准申请书
·TMC: 丰田汽车公司 ·GTMC:广州丰田汽车有限公司 ·TFTM: 天津丰田汽车有限公司 ·SFTM: 四川丰田汽车有限公司 ·本型: 量产用的正式模具 ·本工程:量产用的正式工序 ·W部品:焊接用部品 ·A部品:总装用部品 ·C/F:检具、测量设备 ·CV:性能确认车 ·CF1/CF2/CF3:与主机厂检讨阶段 ·1W/1A:主机厂第一次在线生产 ·1.5A:主机厂第二次在线生产之前的确认 ·2A:主机厂第二次在线生产 ·量A:主机厂量产试作确认 ·L/O:车辆下线 ·SOP:量产

丰田培训资料-汽车基础知识

汽车基础知识车辆质量（Vehicle weight）：一般分为车辆自身质量和总质量两种。

自身质量是指车内无人但是有水、油、90%以上的燃料等，包括行驶时所需装备的汽车质量。

与此相对，车辆总质量是加上该车定员（每人55kg）质量的总质量，性能表示时被称为最大允许总质量。

正面面积：指从前面看到的汽车横断面的面积，是表现空气特性的标准值的一个方面。

在空气阻力系数相同时，正面面积越小则空气阻力就越小。

车厢尺寸：汽车的车箱中有各种尺寸，例如：车内长度（从仪表板到后排座椅后背的距离）、车内高度（在车辆的中心附近除去个别突起的部分，从地板至车顶的内表面的距离）、头顶空间（头顶与车箱顶棚之间的距离）等等是包含座席周围的各种尺寸。

车内长度车内高度头顶空间车厢（Cabin Space）：指乘客空间，即乘客在车内的空间大小。

如何得到较大的车厢空间？在有限的空间中如何确保较大的乘客空间？这是汽车开发中的重要主题之一。

后备箱（Luggage Space）：指后备箱的大小。

前后悬（Overhang）：前悬是指从前车轮中心到汽车最前端的水平距离，后悬是从后车轮中心到汽车最后端的水平距离。

所以长度相同的汽车，轴距变大，前后悬就会变小。

最小离地间隙：指路面和车底部最低点之间的距离，即离地高度。

在凹凸不平的路面行驶时，最小离地间隙越大，刮到车底的顾虑越少，但是汽车的稳定性会变坏。

轿车的最小离地间隙一般是在150-180毫米左右。

轴距（Wheelbase）：指前后车轮中点之间的距离。

一般来说，轴距长的汽车行驶时的纵向平稳性较高。

轮距（Tread）：车轴两端车轮中心点之间的距离。

有前后轮轮距不同的汽车。

一般说来，轮距大的车横向稳定性好。

最高输出功率：在发动机的全负荷时发出的最大功率（kw）。

用××kw/××rpm表示。

作为发动机性能的标准之一，rpm是周期·轮·分（1分钟之内的转数）等英语单词的缩写。

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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
單位作業時間(A)
A A=a*n n次 A=180(秒/次)*7(次/直) =1260(秒/直)
頻度n=350(台/直)/50(台/次) =7(次/直)
(該部品1直的運搬時間)
3.決定個人分配的作業，將該單位作業時間堆積起來，作成「山積票」 (計算值)
E D
計算值 (A)
C B
運搬作業
A
4.調查個人分擔的單位作業實績的差異，將等待、異常處置作層別，並明確出來 (改善的對象)
Ì 03'05¸ ¨ ê ® Æ
f µ 60 60 48 24 2 44/28 28 10 24/28/48 2/28/44 48/60 24 28/44 28 2/60 8 8 664 800 1488 216 192 1356 532 800 1412 1548 1488 216 1356 532 192 800 800 29 35 65 9 8 59 23 35 61 67 65 9 59 23 8 35 35 B B A A E A A D E E E E E E E E E
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Õ 2L CP H&D ²
p ¶ ¤ î L KZ/DE HUB W-CAR HUB KZ698 DISC KZ499 DISC W-CAR DISC DE2.0 DISC KZ99 DISC CM66 HUB CM66 DISC
ï § µ ½ ¶ µ ¥ Ø : (1)CP H&D ² ¾ ¦ Ü K/L² Õ ¥ ß L (2)CM66H&D« e ¤ u µ { ¤ @ Ó ¬ y ¦ Ü « e ¶ b ² Õ ¸ Ë (3)CM66 HUBB ¡ CM66 DISCB ¡ DE2.0 DISC² ¾ ¤ p ¶ î ½ u ² M ¬ ~ (4)¤ p ¶ î ½ u ¤ U ® Æ § ï ¬ ° ¶ ì ½ ¦ ½ c ¸ Ë ½ c ¡ A » Ý ¨ D ¼ Æ 108EA/é ¤ *1.33é ¤ =144EA (5)Õ ² 2L HUB/DISC¨ Ñ ® Æ § ï ¬ ° × ± ¦ ¡ · Æ ° Ê ® Æ ¬ [ ¡ A ¥ ² n ¼ Æ ¨ Ñ ® Æ
³ ¦ ¢ ^ ¡ þ ¤ é
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關係，批量、收容數之整合或合一。
(¢ ± ¡ ^ ¥ Ø ª º ® ø ° £ º Ý ¼ Æ ¡ A ® ø ° £ « ½ Æ ° ï Å | ¡ C (¢ ² ¡ ^ ° µ ° ¬ B ¹ · h B ¡ ¦ ¬ e ® ¼ Æ ¡ B ¥ Í ² £ § å ¶ q ¤ Î ¬ Ý ª O ± i ¼ Æ ¡ A © ± ± » Ý ¨ D ª º ¨ M © w ¨ Ì ¾ Ú (§ t ¶ i Æ ® ¡ ÷ æ ¥ ³ f ^ ¡ (¢ ³ ¡ ^ ² V ¸ ü ¹ B · h ¤ § ¨ Ì ¾ Ú ¡ C d ¨ ½ Ò ¡ G ¢ Ô ¢ Û ¤ G ¢ Ñ Õ ² ¡ A ì ³ æ ¦ ì p º â ª í ¡ C
A:¦¨ ~ « ¤ ì c ½ C:´ Ì ª O E:¶ ì ½ ¦ ½ c B:¥ b ¦¨ ~ « ½ c D:± M¥ Î ® Æ¬ [ MAX 1 1 2 1 12 2 1 6 18 18 18 6 18 6 12 5 10 MIN 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 m ³ ¸ õ D4 D4 D4 D4 D4 D4 D4 H5 D4 D4 D4 D4 D4 D4 D4 D4 D4 C/T 1.3 1.89 1.89 1.89 1.89 1.89 1.89 2.83 3.11 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.2 0.2 0.43 T/T 2.45 60 40 48 24 2 44/28 28 10 4 4 4 4 4 4 4 5 4 60 40 96 24 24 72 28 40 72 72 72 24 72 24 24 40 40 1 1 2 1 12 2 1 6 18 18 18 6 18 6 6 8 10 108
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原單位計算表
何謂“原單位”
原單位是對於『1個作業指示』的工作方法和時間
工廠內粗材運搬之例: 某部品每1次的運搬作業時間
a
原單位a：180秒/次
1.作業原單位(a)的掌握
2.算出單位作業時間(A)
單位作業時間(A)=原單位(a)*頻度(n) (1個原單位的1直分作業量)
頻度(n)(次數/直)=1直生產數/PALLET收容數
3. ì ³ æ ¦ ì ,À W « × ª º § ï µ ½
w ® © É
1
2
3
10
何謂“原單位計算表”
*物流需求的計算(收容數、運搬批量、頻度…) *看板張數的計算(生產批量、MAX/MIN量…)
原單位的配合
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[ ¤ ¥ u ã ¿ ¬ i 960 ° ¦ ¢ ^ ¡ þ ¤ é c ½ 200 ° ¦ ¢ ^ 960 ° ¦ ¢ ^ TP002 ° ¢ ¢ ± ³ ¦ ¢ ^ ¡ þ ¤ é ì ¤ 160 ° ¦ ¢ ^ ¡ þ 4® É 240 ³ ¦ ¢ ^ ¡ þ ¤ é ö ¡ ° ¢ ¢ ± · ¦ ¢ ^ ¡ þ ¤ é c ½ î ¸ ¶ Ë 960 ± ¦ ¢ ^ ¡ þ ¤ é ö ¡ 160 ° ¦ ¢ ^ ¡ þ 4® É 120 · ¦ ¢ ^ ¡ þ ¤ é ö ¡ å ¶ § q ¤ j ~ ½ « è ¡ B ¯ Ç Á ¤ ´ § ± ¡ ³ ø L ª µ k § Ö ³ t ^ õ ¦ X ¡ C å ¶ § q n ¤ p N ° ± Ý Ã D Å ã b ¤ ¦ Æ ¡ I 2000 ° ¦ ¢ ^ K Å
(B) 實績值計算值(A)
定時
等待異常處置
E D C B
(
1 先生的 1 直作業
)
運搬作業
A
5.檢視全員的「山積票」決定改善的方向 (1)異常的對策 (2)下功夫減少等待 (3)原單位、頻度的改善
1.² § ± ` ª º ¹ ï µ ¦ 2.¤ U ¥ \ ¤ Ò ´ î ¤ Ö µ ¥ Ý . «