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Superpave19(改性沥青)施工指导意见一、概述高性能沥青路面（Superpave），采用了全新的沥青混合料设计方法。
Superpave沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，制定了《高性能沥青路面Superpave19(改性沥青)施工指导意见》，以指导我省高速公路沥青路面中面层施工。
二、配合比设计配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。
由于技术及试验设备限制，目标配合比设计统一委托省交通科研院设计，并提供相关的马歇尔试验技术指标。
根据工程实际使用的材料和设计配比要求，计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标应满足表1的规定，从而确定矿料的比例和最佳沥青的用量。
据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、+0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规范要求，不满足要求应重新调整热料仓比例，进行级配设计。
同时按生产配合比拌制的混合料是否满足Superpave的体积性质要求（包括马歇尔标准）见表1和表2，如果不符合应调整级配和沥青用量使其符合Superpave标准。
生产配合比设计由交科院和承包商共同完成。
交通科学研究院对生产配合比设计采用旋转压实方法进行试验验证，以验证生产配比级配是否满足目标级配设计要求。
表1 Superpave19体积性质指标表*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
公路工程中沥青路面施工技术与质量管理措施
摘要：沥青路面作为一种常用的公路路面结构，有着良好的耐久性与防水性，并且施工简单等优势。公路工程中开展沥青路面施工需要运用好技术并管控质量，才能够使沥青面的施工质量达到标准。基于此，本文对公路工程中沥青路面施工技术及质量进行详细阐述，以此有效提升公路路面施工管理，促进公路建设的持续发展。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术 引言：近几年，由于交通压力日趋增大，国家开始加强公路工程建设力度，并且对于路面施工质量越来越严格。沥青路面具有平整度好、噪音小、行车安全等优势，大范围应用在高速公路、高级公路施工中。由于公路施工中的环境繁杂、施工质量没有获得有效管控，致使道路在开通后出现坑槽、裂缝等质量缺陷，对行车安全造成了影响，所以分析公路工程中的沥青路面施工技术及质量控制有一定的现实意义。
一、公路工程中沥青路面施工技术 （一）混合料配比技术 公路工程沥青路面施工中的混合料配比技术是一项关键技术，它直接影响到路面的质量和使用寿命。在沥青路面施工中，混合料的配比设计是非常重要的环节，它需要根据工程要求和实际情况进行科学合理的计算和试验。混合料的配比设计需要考虑多种因素，如路面的等级、使用要求、气候条件、材料性能等。同时，还需要进行室内试验和现场试验，以确定最佳的配比方案。在配比设计中，需要特别注意沥青的用量和矿料的级配，因为它们是影响混合料性能的关键因素。沥青的用量需要根据气候条件、交通量、沥青类型等因素进行选择。在配比设计中，需要通过试验确定最佳的沥青用量，以保证路面的耐久性和稳定性。同时，还需要控制沥青的加热温度，以避免沥青老化或过度加热。矿料的级配是混合料配比设计的另一个关键因素。在选择矿料时，需要考虑到其颗粒大小、形状、吸水率等性能指标。在级配设计中，需要遵循一定的原则，如保证足够的粗细搭配、控制最大颗粒尺寸等。同时，还需要进行现场试验，以验证混合料的施工质量和耐久性。
高速公路沥青路面施工作业指导书一、前言随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，国家对公路建设越来越注重。
高速公路作为城市与城市、地区与地区间联系的重要通道，具有承载量大、运行速度快等优点，一直受到广大官员和公众的青睐。
这篇沥青路面施工作业指导书就是为高速公路建设中的具体施工环节——沥青路面施工而撰写的。
二、施工前准备1. 地基处理首先要对基地进行处理，确保其符合沥青路面施工的要求。
处理过程主要包括坑洼、浮土等废弃物的清除、基底的平整、石子的垫补、压实等工作。
2. 沥青混凝土制备一是确保采用合规的配合比与材料，二是根据现场实际情况做好调整。
在制备沥青混凝土时，需要针对原材料进行初检（石子与填料）、中检（粉料）和终检（沥青）。
3. 水泥或石灰稳定列车的铺设除沥青混凝土路面之外，也可以采用水泥或石灰稳定列车作为路基和路面的一部分。
此时需要特别注意各层厚度、密实度等指标。
三、沥青路面施工1. 沥青路面厚度一般情况下，高速公路沥青路面厚度为5-10厘米，其中主车道 6-9厘米，辅车道4-6 厘米。
在实际施工过程中，要注意保持均匀且加厚处理与高速公路交界处。
2. 施工时间沥青混凝土路面施工应在气温稳定在5℃以上(以5cm深度的地下温度为准)和无雨、雪、霜冻的日子进行。
最好在早上10点之前完成前夕的工作。
3. 摊铺机使用摊铺机的使用是沥青路面施工的重要环节。
要严格遵守使用说明和安全卫生要求，确保底盘平稳平整，摊铺均匀，没有起伏和波浪。
4. 热拼接的施工沥青混凝土路面的热拼接是连接沥青路面的主要方法之一。
在热拼接过程中，必须按照规范对原因就行切割、预伸缩处理等步骤，严控拼缝的质量。
5. 滚压整平除了摊铺机之外，还应该配备专业的滚压整平设备，确保高速公路沥青路面的平整性、紧密性和耐久性。
在施工过程中，还要定期检查路面厚度和滚压整平质量。
四、施工后检测和维护1. 路面检测随着快速发展的产业，传统的工艺和材料已经不能满足道路建设的需要的，从而导致了出现了诸如路面龟裂、损坏严重等现象。
沥青路⾯AC-13施⼯指导意见（70#沥青）沥青路⾯上⾯层AC-13（70＃道路⽯油沥青）施⼯指导意见根据部颁标准JTG F40-2004《公路沥青路⾯施⼯技术规范》规定，特提出如下指导意见。
沥青路⾯上⾯层AC-13沥青混合料矿料级配应符合表⼀的规定。
⼀、材料要求1、沥青沥青⾯层均采⽤优质70＃道路⽯油沥青，其技术要求见表⼆。
各施⼯单位和驻地监理组⼯地试验室应对针⼊度、延度和软化点进⾏检验，并由施⼯单位留样备检。
施⼯单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。
沥青全套指标检验由施⼯单位和监理组联合委托有关单位按每2000吨进⾏,每个标段⾄少送检1次。
沥青路⾯上⾯层⽤沥青混凝⼟矿料级配通过率（%）范围表⼀70＃道路⽯油沥青技术要求表⼆2、粗集料应采⽤⽯质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近⽴⽅体颗粒的碎⽯，粒径⼤于4.75mm。
宜采⽤⽞武岩、辉绿岩等中性⽯料，也可采⽤⽯灰岩等碱性⽯料，宜⽤反击式破碎机轧制的碎⽯，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每1500T检验⼀次。
粗集料技术要求见表三。
沥青上⾯层⽤粗集料质量技术要求表三3、细集料采⽤坚硬、洁净、⼲燥、⽆风化、⽆杂质并有适当级配的⼈⼯轧制的⽶砂，⽯质采⽤⽯灰岩，不能采⽤⼭场的下脚料。
细集料每500T检验⼀次。
细集料规格见表四。
根据级配的需要，也可使⽤少量质量优良的河砂。
沥青上⾯层⽤细集料规格表四（2）砂当量不得⼩于60%。
4、填料宜采⽤⽯灰岩碱性⽯料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须⼲燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五，每100T检验⼀次。
拌和机的粉尘可作为矿粉的⼀部分回收使⽤。
但每盘⽤量不得超过填料总量的25％，掺有粉尘填料的塑性指数不得⼤于4%。
沥青⾯层⽤矿粉质量技术要求表五⼆、做好施⼯机械与质量检测仪器的准备⼯作1、必须配备齐全施⼯机械和配件，做好开⼯前的保养、调试和试机，并保证在施⼯期间⼀般不发⽣有碍施⼯进展和质量的故障。
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江苏省高速公路沥青路面上面层（SBS改性沥青，AK-13S）施工指导意见（修订版）（苏高技[2005]72号）根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合我省已建高速公路的施工经验和研究成果，对江苏省高速公路沥青路面上面层施工，提出如下指导意见。
上面层采用AK-13S结构，矿料级配应符合表一的规定。
沥青路面上面层用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一一、准备工作1、原材料技术要求（1）沥青：采用优质SBB改性沥青，其技术要求见表二。
沥青性能整套检验由省高指委托有关单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按苏高技（2004）203号《关于进一步明确明确公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青时行检测，并留样备查。
（2）粗集料：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的玄武岩碎石或辉绿岩碎石，粒径大于2.36mm。
应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按苏高技（2004）203号文规定进行检查。
粗集料技术要求见表三。
SBS改性沥青技术要求表二沥青上面层用粗集料质量技术要求表三注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；（2）多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率放宽至3%。
（3）细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，不能采用山场的下脚料。
对进场细集料按苏高技（2004）203号文规定进行检查。
细集料规格见表四。
沥青上面层用细集料规格表四注：（1）视密度不小于2.60g/cm3；（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）；亚甲兰值不大于25g/kg，亚甲兰试验待试验规程正式发布后执行；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30S。
2022年第05期1600 引言在当今社会，随着我国市场经济不断地发展，高速公路已经成为人们日常出行和生产生活载体，高速公路沥青路面质量直接关系到人们行车安全和出行舒适度。
而且高速公路作为我国经济发展基础，只有实现技术升级，并加强施工监管进而促进高速公路的通行，为其通行的质量提供重要的保障，才能促进市场经济的发展。
与此同时就当前的情况来看高速公路沥青路面还存在一定的问题，尤其是平整度和耐久性的问题，所以在进行高速公路沥青路面施工的过程中有必要采取有效的施工技术，加强施工质量的控制。
1 高速公路沥青路面施工技术1.1 沥青混合料的摊铺技术当混合料输送到施工现场，经过相关的检查保障混合料的质量符合相关标准后方可摊铺，因为混合料在运输期间很有可能遭到污染。
如果混合料遭到污染这时必须要清理干净，防止由于混合料问题直接影响到整个路面施工质量。
在混合料摊铺的过程中应加强对摊铺机械选择，但是在具体选择的期间不仅要结合混合料的颗粒大小，还应根据路面施工质量的标准。
一般情况下，有必要实现粗粒式摊铺机和细粒式摊铺机的配置。
正式摊铺前期对烫平板加热，而且保障温度更加合理；在摊铺的工程现场中应确保混合料充足，进而保障摊铺有效开展。
并严格按照匀速方向进行摊铺，让沥青混合料均匀摊铺在表面上。
除此之外加强摊铺过程温度控制，并加大监控力度，其中这主要针对的是各项指标，确保材料车匀速前进。
但是尤其要注意沥青混合料摊铺，很有可能发生离析情况，为此不能随意中断，就某些特殊路段当保障有效处理后进行摊铺。
1.2 混合料的碾压技术沥青混合料摊铺结束后应做好碾压，并根据施工质量的要求确定碾压的遍数。
压路机在碾压期间不能随意地停止还不能停留，因为这会致使路面压实度不同，存在路面凹陷的现象。
就当前的情况来看我国高速公路面结构类型主要有上层和中层以及最下层，其中最上层主要以中粒式沥青混凝土为主，中层和最下层主要以粗粒式沥青混凝土为主，所以由于沥青混合料不同无论应用的碾压方式还是方法是不同的。
沥青路面面层施工第一节准备工作一、施工设备路面施工单位必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并尽量避免在施工期间发生有碍施工进度和质量的故障。
沥青面层应采用单幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单幅双车道面层，应实施两摊铺机梯队作业，以确保铺面的质量，因而必须配备以下主要施工机械(一个施工点)。
(一)间歇式沥青混合料拌和楼（4000型及以上），另配有80t 以上热贮料仓。
全部生产过程由计算机自动控制，并有打印装置。
拌和楼应配备良好的二级除尘装置（施工SMA路面时须有木质纤维素添加装置）。
(二)进口沥青混合料摊铺机二台(应满足合同要求)。
(三)中上面层施工时,应配备非接触式平衡梁装置两套(4只)。
(四)压路机：25t以上轮胎压路机2台， 8～13.5t双钢轮压路机4台，另配小型手扶振动压路机1台。
(五)载重量15t以上的自卸汽车不少于20辆。
二、检测仪器必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。
主要检测仪器如下：面层工地试验室主要检测仪器配备标准表4－1面层工地试验室主要试验项目精确度表表4－2开工前要求加强对拌和楼、检测仪器等设备的校验和标定工作，监理、建设单位必须对校验和标定情况进行检查、核验，确保拌和及检测数据真实可靠。
施工过程中应加强对拌和楼、检测仪器等设备的检修、维护，以便能及时发现设备出现的问题。
对拌和楼筛网等配件应经常检查，发现堵塞和破损现象应及时进行清理和更换，以便更好的控制配合比。
三、检查与清扫（一）施工下面层前，应检查下封层的完整性与基层表面的粘结性，对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。
对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净，灰尘应提前冲洗，风吹干净。
并应再次对基层反射裂缝情况进行仔细检查，如发现反射裂缝，应按第三章第一节的有关原则进行处理，处理完毕后方可进行下面层施工。
蚌淮高速公路沥青路面施工技术与管理指导意见目录第一章施工准备第一节施工组织设计第二节路基交验第三节原材料储备第四节标化工地建设第五节文明施工第六节施工规范第二章路面半刚性底基层、基层施工第一节准备工作第二节混合料组成设计第三节试验路段第四节施工管理第五节养生及交通管制第六节质量管理及检查验收第三章透封层、粘层施工第一节透封层施工第二节粘层施工第四章沥青路面面层施工第一节准备工作第二节混合料组成设计第三节试验路段第四节施工现场管理第五节养护及交通管制第六节质量管理与验收第五章路面排水设施施工附件1 施工告示牌附件2 沥青路面面层试验路段总结编写方法附件3 方解石含量试验方法第一章施工准备第一节施工组织设计施工单位应根据设计要求并结合各合同段情况，详细制定确保路面质量、预防路面早期损坏的路面施工组织设计，经监理单位审查后报项目办审批。
施工组织设计的内容应包括原材料的储备计划、料源地点、采备方式、运输方式、堆放场地，试验路段及各结构层的施工计划、机械设备的配备和人员的安排计划、采用的工艺和工序的衔接要求、特殊气候条件（雨季、高温、低温）下的施工对策，以及自检和质保体系、安全、环保措施等。
无施工组织设计的或施工组织设计不完善的，应视为路面施工条件不具备，监理单位不得签发路面开工报告，直至施工组织设计获得批准为止。
第二节路基交验一、路基交验程序（一）路基工程完工后，总监办应及时安排路基施工单位自检、路基监理单位复检，复核无误后，办理路基交验工作。
（二）路基交验合格资料必须经路基施工单位、路面施工单位、监理单位三方当场书面确认，并及时归档。
（三）路基交验完成后须报经总监办、中心实验室抽检并认可合格后，方可开始路面施工。
二、路基交验内容及要求路基交验分为两部分，第一部分为填方路基的交验，第二部分为桥梁（含通道等）的交验。
（一）填方路基交验1、线形和几何尺寸线形控制应根据设计提供的导线点,在加密后用全站仪检测路基中桩是否偏位;主线每200m测4个断面量测偏位及路基宽度等,曲线段、主线渐变段和互通区100m 测4个断面加密检。
2、纵断面高程严格控制路基顶面高程，水准点高程应闭合，精度必须满足规范要求。
全幅路基每200m检测一个断面，每个断面每5m检测一处。
3、平整度、横坡及边坡平整度用三米直尺按规范要求逐段检测；对填方路基、主线弯道路段、互通区匝道的横坡及边坡坡率应重点检测。
4、弯沉值弯沉检测前，应对全线路基进行一次全面检查，“弹簧”路段必须进行换填。
凡是路基弯沉值超标的路段，必须进行处理，经重新检测合格后方可交验。
5、压实度要求中心实验室在检测路基压实度之前独立做标准密度试验，并按规范及总监办下发文件要求进行压实度检测。
对压实度达不到要求的路段应采取返工处理,直至合格,以切实加强对路基压实度的控制。
6、路基排水要对路基排水系统设臵情况进行检查，超高路段横向排水及中央分隔带排水情况进行重点检查，确保排水通畅。
7、桥（涵）台背填筑台背填筑宜采用透水性材料填筑，填筑与碾压要求同上路床，对于缺少透水性材料、压实困难的台背应采用石灰土结合料进行填筑、碾压。
在填挖路基交验完成后，要对路基、路面排水系统的衔接进行检查，并提出建议，确保路面层间水顺利排除。
（二）桥梁（含通道）交验桥梁（含通道）交验时，总体质量应符合设计及规范要求，并重点检查桥面系质量：1、平整度平整度用三米直尺检测，平整度达不到要求的部位，必须采取行之有效方法进行处理。
2、纵面高程主要检测搭板及桥面的纵断面高程。
3、横坡对水泥砼桥面的横坡，主线曲线桥、互通区匝道桥应重点检测。
4、水泥砼铺装层（1）铺装层厚度及砼强度应满足规范及设计要求。
（2）路面施工与监理单位必须对桥面铺装裂缝情况进行逐跨步行检查，对长度超过50cm 或宽度超过0.2mm的裂缝应进行取芯分析原因并进行相应处理（对浅表性的收缩裂缝，应进行环氧树脂灌缝处理，裂缝情况严重路段要求返工处理），对进行过返工处理的桥梁必须重新进行交验工作；桥面连续设臵应满足规范和设计要求。
（3）铺装层砼表面要求进行铣刨处理，以确保与沥青面层粘结成整体。
5、桥面排水桥面排水系统应完善，铸铁管泄水孔顶标高应略低于水泥砼铺装层，超高路段中分带泄水孔应考虑排除沥青路面层间水，并注意靠近伸缩缝处的排水情况，对于不符合要求的应进行处理。
交验过程中应加强桥面积水情况的检查。
6、伸缩缝施工填补要求为保证施工运输车辆顺利通行,以及提高桥面沥青混凝土铺装层平整度,可采用下层用碎石填充,上层用沥青混合料覆盖(减少施工污染)或用低标号的砼浇筑至水泥桥面同样高程处理方案。
第三节原材料储备本项目沥青路面用集料技术质量要求严格执行本项目路面施工招标文件的各项要求。
第四节标准化工地建设一、项目经理部和监理组驻地建设（一）办公、生活设施路面施工、监理单位应按照招标文件要求和投标文件有关承诺，合理确定项目经理部和监理单位地点。
项目经理部和监理单位应在门墩悬挂项目经理部铭牌。
（二）内业管理1、各项目经理部应建立健全各项规章制度，做到各项施工原始资料、记录数据、施工图表齐全。
2、定期检查各项制度落实情况，如：质量管理制度、安全生产制度、文明施工制度、档案管理制度、廉政制度、各项台帐等。
3、所有质检、试验检测、计量支付数据应实行专用软件与计算机管理。
（三）宣传工作1、项目经理部要加强宣传工作，增强职工的责任感，提高职工的工作热情。
2、项目经理部应以黑板报、宣传栏等形式，积极开展政治思想、业务文化教育等政治思想教育工作。
同时设立如质量活动宣传标牌、质量举报电话牌，主动接受社会各界的监督。
二、拌和场地（一）场地布臵拌和场地的面积要根据项目工程量、拌和设备的型号、施工工期、材料供应速度经过计算确定，拌和场占地面积、拌合站场地建设、原材料堆放、防雨蓬设臵和场地、隔墙硬化等相关质量管理，必须严格执行本项目路面工程招标文件规定要求。
各施工单位应提前规划水稳用细集料防雨大棚和沥青面层5挡集料防雨大棚的水泥混凝土基础设计，确保防雨大棚整体结构的安全性。
（二）拌和场内施工标牌1、拌和场地施工标牌要结合监理规程有关原材料及混合料报验制度的规定，在材料堆放处设立原材料品名牌及报验牌，在拌和设备前设混合料配合比标牌，并严格按施工配合比施工。
2、不同规格的材料应设臵明显的标识牌，原材料报验牌上应注明材料品名、用途、规格、产地、检验时间、检验结果、监理工程师是否同意使用等内容。
三、场外施工便道拌和场外300m便道及上、下高速公路通道要求用沥青砼进行罩面处理，并由专人负责养护，以确保路面平整，防止扬尘和积水,使运输车辆的轮胎尽量保持干净，若不干净，应有专人负责冲洗干净。
施工便道宽度小于4.5m时，应每隔200m设臵20m会车道。
第五节安全、文明施工一、文明施工组织机构路面施工、监理单位要建立健全文明施工组织机构，成立以项目经理、监理组长为组长，各部门（专业监理工程师）、班组负责人参加的文明施工管理小组。
二、施工管理制度建设路面施工单位应完善文明施工的各项管理、考核制度，明确各道工序质量控制要点，明确主要责任人岗位工作职责，与各岗位的责任人和操作人员签定岗位责任书，项目部定期组织考核评比工作，实行奖优罚劣。
每月对文明施工实际效果进行总结，并根据实际情况进行补充、调整和完善。
三、施工、监理人员管理（一）施工现场人员着装应统一，所有参建人员均应佩戴上岗证，上岗证应由各施工、监理单位统一制作；进入施工现场作业的电工、焊工等特殊工种施工人员，都必须持证上岗；严禁施工人员赤膊、穿拖鞋进入施工现场。
严格按技术规范、安全生产要求施工，坚决杜绝违章施工、野蛮施工的事故发生。
（二）加强从业人员的素质教育，严禁打架、斗殴、赌博、偷窃等不文明现象出现。
（三）加强参建人员的资格和培训管理，要求施工、监理单位定期组织培训，所有施工、监理单位和现场操作人员应满足相应工作岗位的资格要求，项目办会同省交通厅质监站将在路面工程开工以前，对上述人员进行业务能力考核，达不到要求的人员不得从事相应工作。
四、施工现场环境管理（一）施工现场主要出入口设臵“工程施工告示牌”，其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设臵必要指路牌、限速牌等标志牌。
（二）施工废料倒在指定地点，严禁乱倒，并采取措施避免对周围环境造成污染。
（三）保持道路通畅，避免占道、阻车等现象发生。
（四）加强路面养生及交通管制工作，保持施工路面的干净、整洁。
（五）施工材料运输车辆应采取有效的封闭措施。
五、安全生产管理（一）路面施工单位应设臵安检机构，项目部及各工区应配备专职安全员，并制订项目安全生产管理制度，落实安全生产责任。
（二）对施工用电等易发生安全事故的重点部位和工序，应设臵专职安检员进行定期、不定期检查，并做好检查记录，确保施工安全。
（三）施工安全重点路段、拌和站、油料、沥青仓库及存放地点的安全设施及管理措施应严格按有关规定落实到位，并设臵危险地点及危险物品地点安全警告标志牌。
（四）施工单位应重点抓好关键施工节点的安全管理，夜间施工应设臵相应的照明工具，抓好拌和、运输、摊铺、碾压等工序的安全工作。
六、加强协调工作认真处理与沿线群众的关系，加强与群众的沟通，相互理解，相互尊重，和睦相处。
应处理好机电、房建、绿化、交通安全设施、防护工程等交叉施工项目与路面工程的关系，减少路面污染。
第六节施工规范高速公路沥青路面施工中，应满足下列有关规范的要求：本项目招标文件、项目办文件、设计文件公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-2000公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004公路水泥混凝土路面施工技术规范 JTG F30-2003公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004公路沥青路面设计规范 JTG D50－2006公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D40-2002公路路基路面现场试验检测规程 JTG E60－2008公路工程无机结合料稳定材料试验规程 JTG E51-2009公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTJ052-2000公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 JTG E30-2005公路工程岩石试验规程 JTG E41-2005公路工程集料试验规程 JTG E42-2005第二章路面半刚性底基层、基层施工第一节准备工作一、施工设备（一）拌和楼（1）拌和楼产量按照本项目招标文件规定执行。
拌和楼的用水应配有大容量的储水箱。
料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。
对于加水量的计量，应采用流量计的方式。
（2）至少要有五个进料斗，料斗上口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。
各个料仓之间的挡板高度应不小于1m，以确保料仓在加料时，避免各档料的掺混。
