浅谈发动机高原反应的处理

汽车海拔高机油压力高解决方案为什么西藏旅行烧机油更严重？西藏的风景“有毒”，看过一次，便终身难忘。

这让我们很多人不是在去往西藏的路上，就是正在为去往西藏而准备着。

大家都知道一个人从低海拔的地方去到高海拔的地方会发生高原反应，其实我们的车子也是一样的也会有高原反应的。

下面我们就来聊聊汽车高原反应的一些常识。

汽车会有哪些高原反应，以及我们该怎么处理这些问题。

在高海拔条件下由于空气稀薄大气压强降低对汽车发动机动力性能影响很大，随着海拔逐渐上升气压逐渐下降，进入发动机燃烧室的空气也逐渐减少，从而逐渐影响发动机的动力性能。

有实验数据表明海拔每增加1KM，相应的大气压强下降约11.5%，那么对应的我们的发动机功率就会下降10%左右，最高车速也会降低大约9%，怠速降低约五转每分钟，所以在高原上开车感觉车速提不起来实际上也是正常的。

因此，发动机的负荷变大很多，对于已经烧机油的车辆而言，烧机油的现象就会更加严重。

冷却液沸点的影响。

高原气压低会造成发动机冷却液的沸点降低，容易造成我们的车子开锅，我们的在发动机长时间大负荷行驶还会给我们的冷却系统带来很大的压力，而且随着海拔增加大气压力是下降的，那么冷却液的沸点也会降低，因此呢冷却液容易发生沸腾的现象导致车子开锅。

另外由于空气稀薄造成混合气燃烧不完全可能会导致积碳，另外没有燃烧完全的汽油蒸汽会窜入曲轴箱内引起机油的变质缩短机油的寿命，并降低润滑的作用。

因此，高原地区已经烧机油的车辆的润滑油损伤更快，导致了机油消耗更严重。

发动机的负荷影响。

除此之外高原地区。

坡陡而且很长发动机需要经常处于高负荷的一个工作状态，这也会造成油耗的上升，另外呢大气压力降低时燃油的蒸发性也会提高，这也会导致油耗的增加，而且由于高原缺氧发动机尾气的一氧化碳和碳氢化合物的生成量会增加，燃烧不完全的废气也会造成空气污染。

因此，汽车的积碳生成更加迅速造成烧机油问题加剧。

可以看出车子和我们的人一样上了高原同样会有高原反应。

汽车高反如何处理方法
处理汽车高反的方法有以下几种：
1. 减速：当感觉到汽车出现高反时，及时减速以降低车速，减小对驾驶的影响。

2. 稳定方向盘：在高反时要保持稳定的方向盘，避免突然调整方向或者过度反应，以免造成更大的高反。

3. 前置转向：在进入高反路段时，提前转动方向盘，使车辆的重心向下，增加轮胎在地面上的抓地力，减小高反的可能性。

4. 不踩刹车：在高反路段，尽量避免踩刹车，因为刹车会使轮胎负荷增加，容易造成更严重的高反。

5. 调整防滑链：如果是在冰雪路面上出现高反，可以适当调整车辆上的防滑链，以提供更好的抓地力。

6. 提前预判：在行驶过程中，要提前预判路面的情况，尤其是在弯道、坡道等容易出现高反的地方，提前调整车速，做好应对准备。

7. 注意路况：在遇到高反路段时，要密切注意路况，尽量选择别的路线或者缓慢通过，避免直接冲上高反路面。

8. 定期检查轮胎：定期检查车辆轮胎的磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎，以提供更好的抓地力，减小高反的风险。

以上是处理汽车高反的一些方法，注意安全驾驶是避免高反事故的最重要的因素。

汽车常见“高原反应”及应对（原创）□腾格里从内地自驾去高原，由于海拔和气压的变化，汽车和人一样，也会不同程度出现“高原反应”。

现将汽车常见的“高原反应”症状、原因分析，以及应对措施简要介绍如下：▲症状：动力下降。

原因：由于高原含氧量低，使得混合气变浓，燃烧不充分，导致发动机动力下降。

这种情况在爬坡时尤其明显。

应对：手勤些，感到动力不足就及时降挡。

▲症状：防冻液容易溢出或开锅，尤其爬陡坡、长时间低挡高转速行驶时。

原因：低气压导致液体沸点较低。

应对：1.提前检修冷却系统，不用含酒精的防冻液；2.多观察水温，注意停车休息；3.具有改装空间的车辆，可以采取换大水箱，加装电子扇等措施。

▲症状：高山气阻，即发动机供油系统或液压制动管路由于空气作用导致供油中断，发生供油不畅或刹车失灵。

原因：气压低，管路周边温度高。

应对：1.选择高质量制动液，更换时注意排净制动管路中的空气；2.采用性能良好的油泵；3.行车中出现气阻，及时停车，冷却降温，采取有效措施排除。

▲症状：胎压增高。

原因：随着海拔升高、气压降低，在平原上正常的胎压，在高原会增高。

如果不及时调整，会增加爆胎几率。

应对：海拔每上升1000米左右，注意测量、调整一次胎压。

▲症状：长久停放后启动困难。

原因：排除故障因素，一般与高原较低的含氧量有关。

应对：启动时用氧气瓶或氧气袋在车辆进气口处供氧，效果会让你吃惊。

▲症状：化油器车辆出现不易发动、怠速不稳、发闷、冒黑烟等现象。

原因：与电喷车辆不同，化油器车辆无法根据汽车和发动机运行工况自行调整控制喷油量，当点火时间和混合气浓度不适应缺氧条件时，往往出现上述症状。

应对：开化油器车辆的车友，上高原前建议学会调整点火提前角和混合气浓度的技巧；上了高原，根据海拔和车辆反应进行相应调整。

▲症状：平坦路况油耗降低。

原因：由于高原气压和空气密度低，相应汽车需要克服的空气阻力比平原小。

海拔越高，风阻越小。

因此，在高原平坦路况下开车，油表指针下得比较慢。

交通科技与管理85技术与应用 我国新疆西藏地区的边防部队长期在高原驻守，演训，汽车和装甲车上高原后动力不足一直是个难题。

本文主要论述高原环境对柴油机的影响，并对车辆在高原的适应性提出相应的改进措施。

1　高原地区气候环境特点 我国地域辽阔，而且地形复杂，其中高原面积占了国土面积的37%，是世界上高原面积最大的国家。

青藏高原是我国最大的高原地区，其面积约250万km²，平均海拔超过4 000 m，被称为“世界屋脊”。

高原地区的地理条件和气候条件与平原大不相同，高原地区有着大气压力低、空气密度小、紫外线强、温度低、昼夜温差大、风沙大等特点，对柴油机的性能产生重大影响，研究显示，海拔高度每上升1 000 m，发动机功率约下降8%~10%，最低比油耗增加3%~4%，所以柴油机在高原的适应性直接影响着车辆的经济性、动力性、可靠性和耐久性，进而影响整车的运输效率和作业效率。

2　高原环境对柴油机性能的影响 西方国家高原面积较少且海拔较低，对柴油发动机在高原工作的相关问题研究较少，美国最高峰惠特尼山4 418 m，俄罗斯最高峰厄尔布鲁士峰5 600 m，自然他们就不会研制为高原作战而专门设计的装备。

我国高原面积辽阔，工程建设和交通运输车辆经常变海拔工作，所以科研工作者围绕着发动机的高原适应问题进行了大量的研究。

由于外界气压、气温和沙尘等条件的影响，导致存在以下几个问题：2.1　低气温对柴油机的影响 随着海拔的升高，大气温度逐渐降低，致使柴油机粘度增加，起动阻力拒增大，燃油消耗率增加。

海拔升高，温度随之降低，蓄电池内部化学反应变慢，内阻增大，端电压降低，导致放电率下降，致使启动力矩降低。

并且燃油粘度增加，形成的混合气质量差，柴油机的燃烧会受到影响。

2.2　低气压对柴油机的影响 随着海拔的升高，大气压力下降，导致柴油机燃烧室气密度下降，过量空气系数降低，燃烧过程缓慢，热效率利用较低，导致柴油机排放量增加，动力性能下降。

汽车高原动力不足解决方案第1篇汽车高原动力不足解决方案一、方案背景随着我国高原地区经济的快速发展，汽车作为重要的交通工具，在高原地区的使用越来越广泛。

然而，由于高原地区的特殊气候和地理环境，汽车在高原地区使用时易出现动力不足的问题，影响行车安全和驾驶体验。

为此，本方案针对汽车高原动力不足问题，提出一系列合法合规的解决措施。

二、方案目标1. 提高汽车在高原地区的动力性能，确保行车安全；2. 降低汽车在高原地区的燃油消耗，提高燃油经济性；3. 减少汽车在高原地区排放污染物，保护生态环境；4. 提高汽车在高原地区的驾驶舒适性和稳定性。

三、解决方案1. 发动机优化（1）提高压缩比：通过选用高压缩比发动机，提高发动机的热效率，增强动力输出。

（2）增大进气量：优化进气道设计，提高进气效率，增加发动机的进气量。

（3）调整点火时机：根据高原地区的海拔高度，调整点火时机，确保燃烧充分。

2. 燃油系统优化（1）选用高原专用燃油：在高原地区使用专门研发的高原燃油，提高燃油的抗爆燃性能。

（2）提高燃油喷射压力：提高燃油喷射压力，使燃油雾化更细，燃烧更充分。

（3）增加燃油泵能力：提高燃油泵的工作能力，确保高原地区燃油供应充足。

3. 排放控制系统优化（1）采用高效三元催化器：降低排放污染物，满足高原地区排放标准。

（2）优化氧传感器控制策略：提高氧传感器对高原地区稀薄燃烧的适应性。

4. 传动系统优化（1）选用高效变速器：提高变速器传动效率，降低能量损失。

（2）调整传动比：根据高原地区的特点，调整传动比，提高汽车的动力性能。

5. 智能控制系统优化（1）高原模式切换：研发高原模式，根据高原地区的环境特点，自动调整发动机、变速器等参数。

（2）驾驶辅助系统：通过车载电脑实时监测高原地区的环境变化，为驾驶者提供最优驾驶策略。

四、实施与保障1. 加强与汽车制造商的合作，推进高原专用车型的研发和推广。

2. 完善高原地区售后服务体系，提高汽车维修保养水平。

汽车高原动力不足解决方案
《汽车高原动力不足解决方案》
在高原地区驾驶汽车时，经常会遇到动力不足的情况。

这是由于高原地区的氧气稀薄导致发动机燃烧效率降低，从而影响了汽车的动力表现。

但是，对于这个问题，我们可以采取一些解决方案来提高汽车在高原地区的动力表现。

首先，可以考虑更换较为高性能的空气滤清器。

空气滤清器是汽车引擎的重要组成部件，它的主要作用是过滤进入引擎的空气，防止灰尘和杂质对引擎造成损害。

更换更高性能的空气滤清器可以提高引擎的进气效率，从而在高原地区提供更充分的氧气供给，帮助提高汽车的动力表现。

其次，调整汽车的点火系统和燃油系统。

在高原地区，由于氧气稀薄，燃烧效率降低，容易导致点火不畅、燃烧不完全的情况。

通过对点火系统和燃油系统进行适当的调整，可以提高燃烧效率，从而提升汽车在高原地区的动力性能。

另外，选择更合适的油品也是提高汽车在高原地区动力的一个关键因素。

在高原地区，汽车的发动机往往需要更高的辛烷值的燃油来确保正常的燃烧效率，从而提高动力输出。

除此之外，定期对汽车进行检查和维护也是至关重要的。

保持发动机的良好状态、清洁的空气滤清器以及灵活、敏捷的点火系统等都是提高汽车在高原地区动力表现的重要因素。

总之，汽车在高原地区动力不足的问题可以通过更换高性能的空气滤清器、调整点火系统和燃油系统、选择合适的燃油以及定期检查和维护等方法来解决。

通过这些方法，我们可以有效提高汽车在高原地区的动力表现，确保驾驶安全和舒适。

浅谈高原驾驶中出现的问题及对策研究作者：舒晓明来源：《时代汽车》2020年第17期关键词：高原驾驶高原反应发动机对策研究高原气候随着海拔的变化而变化，尤其是高海拔地区，气候更加恶劣，有的路段甚至常年积雪，大大增加了高原驾驶的难度，对于驾驶员来说也是一个巨大的考验，同时对于汽车发动机要求较高，这些因素的存在，使得近几年高原驾驶事故的频发，尤其是那些以前没有接触过高原驾驶的汽车驾驶员，在面对出现的问题时很多都束手无策。

所以了解高原驾驶可能会遇到的问题，并且提前制定出相应的解决措施，就能尽可能的提高高原驾驶安全度，为高原运输保驾护航。

1 高原驾驶中存在的常见问题1.1 发动机功率明显下降高原地区随着海拔不断升高，空气也越来越稀薄，空气中氧气含量也越来越少，燃料在缸内燃烧不充分，车辆会出现明显的动力不足现象，这也就是人们常说的感觉汽车进高原以后感觉车子乏力，提不起来速度。

究其物理原理，高原平均海拔为3000-4000米，汽车在这样高海拔的情况下行驶，随着海拔上升的越快，汽车发动机的充气系数也就下降得越快。

充气系数是用来衡量气缸内被空气填充程度的重要指标。

充气系数越大，则表明缸内空气填充越多，发动机的输出功率也就越大。

充气系数越小，则表示缸内空气填充程度不高，输出功率也就相应减少。

具体公式如下：式中：k1——发动机常数，每一种发动机都不相同，n——发动机转速，α——空气系数，η——发动机充气系数通过上式，我们可以看出，发动机有效功率与发动机充气系数成正比，在高原地区，随着海拔的升高，发动机空气系数下降，从而使发动机有效功率下降。

1.2 燃油消耗明显增加高原地区燃油明显增加的原因主要有以下几个：（1）高原地区海拔较高，随着海拔不断升高空气中的含氧量不断减少，而燃料在缸内燃烧需要空气中的氧气助燃，空气中的氧气含量低，燃油燃烧不够充分，所以燃油燃烧所释放的能力就达不到发动机工作需要的能力，所以同原来相比，就需要燃烧更多量的燃油，因此就会大大增加油耗。

车辆动力系统的高海拔适应性随着现代交通工具的普及和交通网络的扩展，车辆在高海拔地区的运行需求也越来越多。

然而，高海拔地区的特殊环境和气候条件对车辆的动力系统提出了更高的要求。

本文将探讨车辆动力系统在高海拔地区的适应性，并介绍相关技术和解决方案。

1. 高海拔地区的特殊环境特征高海拔地区通常指海拔2000米以上的地区，这些地区的气压较低，气温较低，氧气含量较少，空气稀薄等。

这些特征对车辆动力系统的性能产生直接影响，包括动力输出、燃烧效率、散热能力和排放控制等方面。

2. 高海拔适应性技术挑战2.1 动力输出由于空气稀薄，高海拔地区的发动机容易失去一部分动力输出，降低了车辆加速和爬坡能力。

因此，提高动力输出成为解决高海拔适应性的关键。

可通过调整发动机控制系统的参数来增加燃油供给，提高动力输出。

2.2 燃烧效率空气稀薄会导致燃烧过程的不完全，影响燃烧效率。

特别是在高负载工况下，发动机的燃烧不充分会导致动力系统的性能下降。

可采用直喷技术和提高燃油喷射压力等措施，改善燃烧过程，提高燃烧效率。

2.3 散热能力气温较低会影响车辆散热系统的工作效果。

在高海拔地区，发动机由于工作负载较大，产生的热量也较高，而周围的温度低，不利于热量的散发。

因此，车辆动力系统需要提供更好的散热能力，如增加散热器面积、增加风扇的转速等。

2.4 排放控制由于空气稀薄，高海拔地区的车辆排放控制面临着更大的挑战。

车辆动力系统需要通过调整排放控制装置的参数，确保在不同工况下达到相关的排放标准。

3. 高海拔适应性解决方案3.1 发动机调校针对高海拔地区的特殊气候和环境条件，发动机需要进行特殊的调校。

包括调整进气系统、燃油供给系统、燃烧控制系统等参数，以提高动力输出和燃烧效率。

3.2 散热系统升级为了提供更好的散热能力，车辆动力系统的散热系统需要进行升级。

可以增加散热器的面积，增加风扇的转速以提高散热效果。

3.3 排放控制技术改进针对高海拔地区的排放控制问题，需要改进和优化排放控制技术。

高原车辆动力恢复方案设计前言高原地区因大气中氧气分压降低，导致发动机燃烧缺氧严重，使得车辆动力性能降低。

高原地区的车辆在行驶时往往会出现油耗大、动力不足、怠速不稳、加速差、升档困难等现象。

因此，在高原地区使用车辆需要加快研究高原车辆动力恢复方案，让车辆在高原地区也能正常出行。

设计要点发动机小修在高原地区，由于氧气含量较低，在燃烧时每个燃烧室的可用氧气少，对汽车发动机的动力性能造成了影响。

为了增大燃烧室内混合气的可燃范围，可以进行发动机的小修。

具体方法如下：1.更换高空适应性更好的点火系统，如高压火花塞、高能量点火线等。

这样使得点火爆发更强，可燃气体燃烧更充分。

2.更换高山型状的凸轮轴，减少发动机怠速的不稳定性，提高驾驶的安全系数。

3.在进气歧管中安装外部高压增压系统，增大进气压力，带动燃油更加充分地燃烧，提高发动机输出功率和效率。

更换油品在高原地区使用正常的汽车油品容易造成氧气不足和燃气溶解度降低的问题，而氧气和汽油的燃烧是紧密相关的。

因此，更换特定的油品可以减少这种现象。

建议更换下列油品：1.选用温度稳定性高的机油，可降低在高温环境中引起的油品稠度下降等问题。

2.选用较高辛烷值的汽油，有利于加速点燃，促进燃烧反应，提高燃烧效率。

安装增氧设备引入一定量的新鲜的氧气，是提高高原地区发动机动力性能的重要方案之一。

在这里，可以进行增氧处理来提高可用的氧气含量。

具体方法如下：1.安装增氧设备，将外界空气压缩后送入引擎缸，使可用氧气含量提高。

2.在进气系统中添加空气增压器，增加空气压力，加速氧气的通入发动机，从而提高发动机的燃烧效率。

3.安装发动机氧气传感器，准确探测气缸中的氧气含量，使电子控制系统可以根据实际燃料燃烧情况及时进行调整，优化燃烧过程。

结论通过综合应用以上方案，可以有效地提高高原地区车辆的动力性能，使其能够适应高原地区的复杂环境，更加稳定安全地行驶。

浅谈发动机高原反应的处理
穆化松
【期刊名称】《价值工程》
【年(卷),期】2015(34)31
【摘要】针对高原地区发动机技术性能严重下降现象,分析其性能严重下降的原因,并提出了一种处理高原反应、充分发挥发动机的技术性能的方案.
【总页数】2页(P134-135)
【作者】穆化松
【作者单位】中国水利水电第五工程局有限公司,成都610066
【正文语种】中文
【中图分类】TK442
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