产业布局理论
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产业布局的影响因素一、产业布局理论的概念产业布局理论是一门研究产业空间分布规律的学问。
产业布局理论研究产业地域分布的影响因素、基本规律、演进过程和产业布局的原则、模式、政策等问题,为人们干预产业的地理空间分布、实现资源合理配置提供理论依据。
产业布局理论伴随着经济学各个分支学科的产生而发展,它融合了国际经济学、经济地理学、发展经济学、制度经济学等多门学科的理论。
二、影响产业布局的传统因素(以电子金融产业为例)(一)地理位置地理位置影响金融产业的运营成本。
为了降低成本,可以将销售与维护部门设在销售所在地,将研发中心设在名牌大学周围。
或者电子金融机构的总部都集中到一条街上,技术人员之间偶然的、非正式的交流,往往可以带来灵感,从而带来商务赢利模式的重要突破。
(二)社会因素1.人口因素包括人口构成、人口数量、人口分布和密度、人口增长、人口素质、人口迁移等。
电子金融产业发展需要高科技人才,对人才的素质要求较高。
它需要吸收高校毕业的优秀IT 人才和金融专业人才参与,最好是硕士、博士。
我国培养了大量的IT初级人才,却缺少高端人才,即管理、技术都精通的人才。
据某国外网站观点,我国IT 人才的算法设计能力远远强于印度和美国。
但是,我国高智商的专业人才却只能给外国公司打工,实在是我国人力资本的损失。
我国要在人才管理方面鼓励高科技人员创业,容忍失败,只有真正的企业管理实践,才能避免“纸上谈兵”式地培养管理人才。
而培养优秀的民营企业是我国解决管理人才缺乏问题的基本途径。
2.社会历史因素主要包括历史上已经形成的社会基础、管理体制、国家宏观调控法律政策、国内外政治条件、国防、文化等因素。
它们是超经济的,也是独立于自然地理环境之外的因素。
政府通过政治、经济、法律的手段对产业进行干预和宏观调控,对产业布局有着不可忽视的影响。
由于就业需要,我国大力支持中小企业发展,无形中给电子金融产业发展增加了活力。
但是,电子金融产业的实力还是要靠大企业。
产业布局理论摘要产业布局理论是阐述产业在一国或一地区范围内的空间分布和组合经济现象的理论。
产业布局在静态上看是指形成产业的各部门、各要素、各链环在空间上的分布态势和地域上的组合。
在动态上,产业布局则表现为各种资源、各生产要素甚至各产业和各企业为选择最佳区位而形成的在空间地域上的流动、转移或重新组合的配置与再配置过程。
产业布局理论-形成产业布局理论的形成期—19世纪初~20世纪中叶:1、杜能的《孤立园》。
1926年,法国经济学家杜能撰写了著名的《孤立国同农业和国民经济的关系》,提出了著名的孤立国同农业圈层理论。
他认为:在农业布局上,并不是哪个地方适合种什么就种什么,在这方面起决定作用的是级差地租,首先是特定农场(或地域)距离城市(农产品消费市场)的运近,亦即集中化程度与中心城市的距离成反比,为此,他设计了孤立国六层农业圈。
尽管杜能的理论忽视了农业生产的自然条件,也没有研究其他产业的布局,但他的农业区位理论给西方许多工业区位理论的研究者以深刻的启发,杜能也因第一个研究区位问题,被誉为产业布局学的鼻祖。
2、韦伯的工业区位理论。
阿尔弗雷德·韦伯(AlfredWeber)认为,运输费用对工业布局起决定作用,工业的最优区位通常应选择运费最低点上。
韦伯还考虑了其他两个影响工业布局的因素(劳动费、运费)①对劳动费在生产成本中占很大比重的工业而言,运费最低点不一定是生产成本最低点。
当存在一个劳动费最低点时,它同样会对工业区位产生影响。
②聚集力是指企业规模扩大和工厂在一地集中所带来的规模经济效益和企业外部经济效益的增长。
产业布局理论-发展1、成本学派理论核心是以生产成本最低为准则来确定产业的最优区位,主要代表人物是阿尔弗雷德·韦伯(AlfredWeber),阿尔弗雷德·韦伯之后是胡佛。
胡佛提出运输成本由两部分构成:线路运营费用、是距离的函数;站场费用、则不一定。
在此基础上他对阿尔弗雷德·韦伯的理论作了修改:第一,若企业用一种原料生产一种产品,在一个市场出售,在原料与市场之间有直达运输,则企业布局在交通线的起点最佳。
第十二章产业布局教学目的和要求通过本章教学,使学生理解并掌握以下内容:产业布局理论的形成和发展,产业布局理论的主要内容,影响产业布局的因素,全国性产业布局和地区性产业布局理论及其在中国的应用。
教学重点产业布局理论的研究内容,产业布局的影响因素,国际分工与国际转移的关系,国家和地区产业布局理论的主要内容。
教学难点国际分工与国际转移的关系,全国性产业布局理论和地区性产业布局理论在中国的应用。
第一节产业布局理论一、产业布局理论的形成产业布局是指一个国家和地区产业各部门、各要素、各环节在地域上的动态组合与分布,是国民经济各部门发展运动规律的具体表现。
(一) 杜能的农业区位理论首先,杜能在一系列假设条件的前提下,提出了一个利润与农业生产成本、农产品的市场价格、运费关系的公式,表示如下:P == V —(E + T )杜能认为,在什么地方种植何种作物最为有利完全取决于利润(P),而利润(P)是由农产品的市场价格(V)、农业生产成本(E)、运费(T)三个因素决定的。
利用这一公式杜能计算了各种农作物合理的种植界限,设计了孤立国六层农作圈:第一圈层为自由农业圈;第二圈层为林业圈;第三圈层为轮作农业圈;第四圈层为谷草农作圈;第五圈层为三圃农作圈;第六层是畜牧圈。
杜能确定,由城市向外延伸的距离只能达到250英里,再往外是荒野。
(二)韦伯的工业区位论工业区位论的基本框架是:采用孤立化的方法,先研究运费对工业布局的影响,然后逐步放松假设条件,研究劳动费与聚集因素对工业布局的影响。
首先,运费是对工业布局起决定作用的因素。
假定有N个原、燃料地,则工厂的最优区位必须满足的条件为:Min F==f.Min( ∑=ni1m i r i+ r k)式中,F为单位产品总运费;f为运费率;m i(i=1,…,n)为单位产品消耗的i 原、燃料重量;r i为i原、燃料的运距;r k为产品运距。
其次,对劳动费在生产成本中占很大比重或与运费相比较劳动费在成本中所占比重大一些的工业而言,运费最低点不一定是生产成本最低点,当存在一个劳动费最低点时,它同样会对工业区位施加影响。
产业布局优化的基本理论(一)产业布局优化的基本概念产业布局优化是区域产业优化的内容之一。
区域产业优化包括五个主题:产业结构调整、产业布局优化、区域产业合作、重点产业优化、区域生态优化。
其中,产业布局优化是从空间生产力组织的角度研究区域产业布局的调整,使生产力的空间组织更加合理,从而,能够有效地降低资源消耗,节约生产成本,提高经济效益。
产业布局包括区域产业布局和产业园区设计。
从本质上看,产业布局就是空间生产力的组织形式,是一种结合地理空间安排生产分工的生产力组织方式。
按照布局尺度的不同,空间生产力组织有三种基本的形式:区域产业布局、产业园区设计、企业生产组织。
其中,区域产业布局是区域视角下的生产力宏观组织形式,也称产业地图。
产业地图和产业园区是在社会分工层面上安排的区域生产力组织,企业生产是在个别分工层面上安排的区域生产力组织。
从规划学的角度看,政府是产业布局的规划者,应当以社会分工为规划对象,从而,产业布局的内容包括产业地图和产业园区。
产业布局优化就是从区域空间的角度优化生产力的组织。
按照产业布局的内容,产业布局优化需要从产业地图和产业园区两个不同层面对生产力的空间组织进行调整,形成有限空间内的更大生产力和发展潜力。
所以,这种优化具有空间性、层次性和局部性。
(二)产业布局的政策影响分析产业地租。
特定产业在不同的地区有不同的利润,超过产业平均利润的部分构成特定地区的产业级差地租,简称产业地租。
在这种定义下,产业地租具有区域性和产业性。
区域性指产业地租与地区产业条件相关,产业性指产业地租不具一般性,只针对特定的产业。
按照古典经济学的分析,级差地租包括级差地租I和级差地租II两类,前者指地区自然条件形成的产业环境的差异引致的级差地租,后者指持续投资造成地区产业环境的差异引致的级差地租[1]。
产业地租的政策要素。
国家采取不平衡协调发展战略时,对不同地区采取不同的政策,形成产业利润的区域性差异,导致政策引致性产业地租。
第十四章产业布局14.1 产业布局的基本原理产业布局的基本理论产业布局是指产业在一国或一地区范围内的空间分布和组合。
其主要任务是研究产业空间分布规律,为合理布局提供规划方案和政策等。
一、产业布局理论的形成19世纪初至20世纪中叶是理论形成期,此阶段仅以地理环境解释经济分布和地区经济差异,在理论上很难自圆其说,对实际的社会经济活动也难以起到指导作用。
在此背景下,古典区位理论逐步形成。
1.杜能的农业区位理论1826年德国经济学家冯·杜能撰写了著名的《孤立国同农业和国民经济的关系》一书,根据当时德国农业和市场的关系,摸索出因地价不同而引起的农业分布现象,创立了农业区位理论。
提出了孤立国圈层理论。
农业圈层理论:在农业布局上,什么地方适合种什么作物,并不完全由自然条件决定,农业经营方式也不是任何地方越集约越好。
在确定农业活动最佳配置点时,要把运输因素考虑进来,容易腐烂、集约化程度高的农产品生产要安排在中心城市附近,如生产鲜菜、牛奶等;需粗放经营的可安排在离中心城市较远的地方,如放牧等。
2.韦伯的工业区位理论韦伯(德国)是工业布局理论的创始者,他在1909年撰写的《工业区位论》一书中系统地论述了工业区位理论。
该理论认为,工业布局主要受到运费、劳动费和聚集力三方面因素的影响。
其中运费是对工业布局起决定作用的因素,工业部门生产成本的地区差别主要是运费造成的,如钢铁、制糖等,这类工业的最优区位通常在运费最低点上。
劳动费也是影响工业布局的重要因素。
对劳动费在生产成本中占很大比重或与运输费相比在成本中所占比重大一些的工业而言,运费最低点不一定是生产成本最低点。
当存在一个劳动费最低点时,它同样会对工业区位施加影响。
聚集力是指企业规模扩大和工厂在一地集中所带来的规模经济效益和企业外部经济效益的增长,对工业最优区位也会产生影响。
二、产业布局理论的发展1.成本学派理论核心:以生产成本最低为准则来确定产业的最优区位。