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航空铝材航空铝材在现代航空工业中扮演着重要的角色。
作为一种轻质高强度材料，航空铝材广泛应用于飞机的制造和维修，为飞行安全和效率的提高做出了巨大贡献。
本文将从航空铝材的种类、特点以及应用领域等方面进行探讨，以期更好地了解航空铝材的重要性和潜力。
一、航空铝材的种类航空铝材主要包括以下几种类型: 铝合金板、铝合金型材、铝合金锻件和铝合金铸件等。
这些航空铝材具有轻质、高强度、耐腐蚀、良好的塑性和可焊性等优点，成为现代航空工业中不可或缺的材料。
1. 铝合金板铝合金板是航空铝材的一种常见形式。
其主要由铝和其他合金元素组成，具有较高的强度和韧性。
铝合金板广泛用于飞机机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼等结构部件的制造。
由于铝合金板重量轻、成本低，且具有良好的可加工性和耐腐蚀性，因此在航空工业中得到了广泛应用。
2. 铝合金型材铝合金型材是航空铝材的另一种常见形式。
它以铝合金为基础材料，经过挤压、拉伸等加工工艺成型。
铝合金型材在航空工业中常用于制造飞机的机翼肋条、桁架、舱壁等结构件。
由于铝合金型材具有良好的韧性、抗压强度和耐腐蚀性，能够满足航空工业对材料的高强度和轻量化要求。
3. 铝合金锻件铝合金锻件是一种通过锻造工艺制造的航空铝材。
它以铝合金为原料通过高温锻造成型，具有优良的力学性能和耐腐蚀性。
铝合金锻件广泛用于制造飞机的发动机叶轮、减震器、支撑结构等关键部件。
铝合金锻件的高强度和耐磨损性能，使得航空发动机具有更高的可靠性和效率。
4. 铝合金铸件铝合金铸件是航空铝材的一种重要形式。
它通过铸造工艺制造，具有复杂的几何形状和良好的表面质量。
铝合金铸件广泛应用于飞机的引擎、机身、起落架等结构件的制造。
铸造工艺的优点使得铝合金铸件能够制造出更复杂的零部件，提高飞机的性能和效率。
二、航空铝材的特点航空铝材具有以下几个显著特点，使得它成为理想的航空材料:1. 轻质高强航空铝材的主要优势之一是其轻质高强的特性。
与传统的钢铁材料相比，铝材的密度仅为钢铁的1/3，但其强度却能达到60%以上。
6061-T6叫航空硬铝,轻，强度高，生产成本高，所以贵.是6061航空铝合金的T6 硬化处理缩写，具有良好的可成型性、可焊接性、可机加工性和，同时具有中等强度，在退火后仍能维持较好的操作性. 典型用途航空固定装置，卡车，塔式建筑，船，管道及其他需要有强度、可焊性和抗腐蚀性能的建筑上的应用的领域。
化学成分范围 , , , , 其他每种成分最高含量，其他成分最大总含量,余量为Al。
6063合金中的主要合金元素为镁与硅，据有关专家分析，其具有加工性能极佳、优良的可焊接性、挤出性及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性，易于抛光、上色膜，阳极氧化效果优良，是典型的挤压合金。
6063合金广泛应用于建筑型材、灌溉管材、供车辆、台架、家具、升降机、栅栏等用的管、棒、型材。
7075-T6
参考。
飞机机身连接件的材料选择与特点分析
飞机机身连接件是飞机结构的重要组成部分，其质量和性能直接影响着飞机的安全性和飞行性能。
在选择飞机机身连接件材料时，需要考虑到多种因素，包括材料的强度、重量、耐腐蚀性、成本等特点。
本文将对飞机机身连接件的材料选择与特点进行分析。
一、铝合金
铝合金是飞机机身连接件常用的材料之一。
铝合金具有较高的强度和刚性，同时重量较轻，有利于减轻飞机的整体重量。
此外，铝合金具有良好的耐腐蚀性能，能够抵御飞机在各种恶劣环境下的腐蚀。
因此，铝合金常被用于制造飞机机身连接件中的各种零部件。
二、钛合金
钛合金是另一种常用于飞机机身连接件的材料。
钛合金具有较高的强度和刚性，同时重量轻，比铝合金的密度更小。
钛合金具有优异的耐高温性能和耐腐蚀性能，适合在高温和腐蚀环境下使用。
因此，在飞机机身连接件具有高强度和高温要求的部位，常选择采用钛合金制造。
三、复合材料
除了传统的金属材料外，复合材料也被广泛应用于飞机机身连接件的制造。
复合材料由纤维和树脂组成，具有较高的比强度和比刚度，同时重量轻。
复合材料具有优良的抗拉强度和耐腐蚀性能，适用于制造高强度、轻质的飞机机身连接件。
综上所述，飞机机身连接件的材料选择需根据具体要求进行合理搭配。
铝合金、钛合金和复合材料是常用的材料，它们各自具有独特的特点和优点，在飞机机身连接件的设计与制造中扮演着重要的角色。
通过合理选择材料，可以有效提高飞机的性能和安全性，确保飞行的顺利进行。
铝合金的分类一系:1000系列铝合金代表1050、1060 、1100系列。
在所有系列中1000系列属于含铝量最多的一个系列。
纯度可以达到99.00%以上。
由于不含有其他技术元素，所以生产过程比较单一，价格相对比较便宜，是目前常规工业中最常用的一个系列。
目前市场上流通的大部分为1050以及1060系列。
1000系列铝板根据最后两位阿拉伯数字来确定这个系列的最低含铝量，比如1050系列最后两位阿拉伯数字为50，根据国际牌号命名原则，含铝量必须达到99.5%以上方为合格产品。
我国的铝合金技术标准(gB/T3880-2006)中也明确规定1050含铝量达到99.5%.同样的道理1060系列铝板的含铝量必须达到99.6%以上。
二系:2000系列铝合金代表2024、2A16（LY16）、2A02（LY6）。
2000系列铝板的特点是硬度较高，其中以铜原属含量最高，大概在3-5%左右。
2000系列铝棒属于航空铝材，目前在常规工业中不常应用。
三系:3000系列铝合金代表3003 、3A21为主。
我国3000系列铝板生产工艺较为优秀。
3000系列铝棒是由锰元素为主要成分。
含量在1.0-1.5之间，是一款防锈功能较好的系列。
四系:4000系列铝棒代表为4A01 4000系列的铝板属于含硅量较高的系列。
通常硅含量在4.5-6.0%之间。
属建筑用材料,机械零件,锻造用材,焊接材料;低熔点,耐蚀性好，产品描述: 具有耐热、耐磨的特性五系:5000系列铝合金代表5052、5005、5083、5A05系列。
5000系列铝棒属于较常用的合金铝板系列，主要元素为镁，含镁量在3-5%之间。
又可以称为铝镁合金。
主要特点为密度低，抗拉强度高，延伸率高。
在相同面积下铝镁合金的重量低于其他系列.在常规工业中应用也较为广泛。
在我国5000系列铝板属于较为成熟的铝板系列之一。
六系:6000系列铝合金代表6061 主要含有镁和硅两种元素，故集中了4000系列和5000系列的优点6061是一种冷处理铝锻造产品，适用于对抗腐蚀性、氧化性要求高的应用。
飞机用铝合金材料的定义和具体分类概述及解释说明1. 引言1.1 概述飞机用铝合金材料作为一种重要的结构材料，在航空工业发展中起着举足轻重的作用。
它具有较低的密度和良好的强度特性，能够在保持航空器结构坚固稳定的同时降低总重量，提高燃油效率和飞行性能。
本文将对飞机用铝合金材料的定义和具体分类进行详细介绍，并探讨其在航空制造中的应用领域以及优势。
1.2 文章结构本文分为五个部分。
引言部分旨在概述文章主题、目的和结构。
接下来，第二部分将阐述飞机用铝合金材料的定义以及具体分类情况，并对其相关特点进行介绍。
第三部分将进一步深入讨论各个分类下材料的详细特点。
第四部分将探讨该类型材料在飞机制造中的应用领域以及所具备的优势。
最后，文章将通过总结来归纳和总结论文内容。
1.3 目的本文旨在全面介绍飞机用铝合金材料并深入了解其分类、特点以及在航空制造领域中的应用。
通过本文的阐述，读者将能够更好地理解飞机用铝合金材料的重要性和优势，为航空工业提供有价值的参考和应用依据。
同时，本文也旨在促进对该材料及其应用的进一步探索和研究，并为未来相关研究提供启示。
2. 飞机用铝合金材料的定义和分类：2.1 定义：飞机用铝合金材料是指在飞机制造中广泛应用的一类材料，其主要成分为铝与其他元素的合金。
通过加入不同比例和种类的合金元素，可以改变铝合金的性能特点，使其更适合在飞机结构中使用。
2.2 分类一：根据强度和耐蚀性能的不同，飞机用铝合金材料可以分为两大类：高强度铝合金和耐蚀铝合金。
高强度铝合金具有较高的强度和刚度，并且可以在低温下保持良好的力学性能。
这些材料通常由铜、锌、镁以及其他少量元素组成。
常见的高强度铝合金包括7系列（如7075、7475等）和2系列（如2024等）。
耐蚀铝合金主要用于制造座舱外壳等部位，因其具有抗氧化和耐腐蚀性能。
这类材料通常由锆、锰以及其他稀土元素等组成。
5052、5083以及6061是常见的耐蚀铝合金。
2.3 分类二：除了按照材料性能分类，飞机用铝合金材料还可以根据其加工工艺和结构特点进行分类。
航空用铝合金牌号及分类航空用铝合金是航空工业中常用的材料之一，它具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，被广泛应用于飞机、导弹、卫星等领域。
本文将介绍航空用铝合金的牌号及分类，以供读者参考。
一、航空用铝合金的牌号1.2xxx系列：铜合金铝2.2xxx系列：铜合金铝3.3xxx系列：锰合金铝4.4xxx系列：硅合金铝5.5xxx系列：镁合金铝6.6xxx系列：镁硅合金铝7.7xxx系列：锌合金铝8.8xxx系列：其他元素合金铝二、航空用铝合金的分类1.高强度铝合金高强度铝合金是指强度大于等于450MPa的铝合金。
它具有高强度、优良的韧性和耐腐蚀性，被广泛应用于飞机结构件和发动机零部件。
常见的高强度铝合金有2024、7075和7475等。
2.超高强度铝合金超高强度铝合金是指强度大于等于550MPa的铝合金。
它具有超高的强度和优良的韧性，被广泛应用于飞机结构件和发动机零部件。
常见的超高强度铝合金有7050、7150和7178等。
3.耐腐蚀铝合金耐腐蚀铝合金是指在恶劣环境下具有良好耐腐蚀性能的铝合金。
它具有良好的耐蚀性、韧性和可焊性，被广泛应用于飞机外壳和燃油箱等部件。
常见的耐腐蚀铝合金有2024、6061和7075等。
4.可焊接铝合金可焊接铝合金是指易于焊接的铝合金。
它具有良好的可焊性、可加工性和优良的力学性能，被广泛应用于飞机结构件和发动机零部件。
常见的可焊接铝合金有6061、6082和7075等。
总之，航空用铝合金作为一种重要的材料，不仅在航空工业中得到了广泛应用，也在其他领域发挥了重要作用。
不同牌号和分类的铝合金在不同领域中有着不同的应用。
希望本文能对读者了解航空用铝合金牌号及分类有所帮助。
航空航天（飞行器机身用）材料性能汇总飞机是人们生活中经常使用到的交通工具，它的结构复杂，所用到的材料也是范围广泛。
谈到飞机机身用材料大体可分为两类：合金材料和高分子复合材料。
飞机上的合金材料主要有铝合金、镁合金、钛合金和镍钼钨合金等，其中铝合金材料占飞机用料50%~70%，镁合金材料占飞机用料5%~10%，现代化的飞机，钛合金的用量比重越来越大，而镍钨钼合金则用于飞机发动机。
1、铝合金铝是一种轻金属，比重2.7左右。
由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。
飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。
但是铝的强度低，好在飞机不是拖拉机，它在空中飞行，不会碰到别的物体，所以，飞机的蒙皮大部分是用铝合金压制的，还有前机匣，飞机框架，肋条等。
纯铝的密度小（ρ=2.7g/cm3），大约是铁的1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ=32%~40%，ψ=70%~90%），易于加工，可制成各种型材、板材，抗腐蚀性能好；但是纯铝的强度很低，退火状态σb 值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。
通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。
添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb 值分别可达24~60kgf/mm2。
这样使得其“比强度”（强度与比重的比值σb/ρ）胜过很多合金钢成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减轻自重。
采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50%以上。
铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。
一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。
2008年北京奥运会火炬“祥云”就是铝合金制作的。
哪些铝板牌号是航空铝板？航空铝板的优缺点？
大多数物品在建造过程中，可使用的材料有很多，而这些材料其实本身包含到很多特点，所以若可以安稳的操作好，可以起到举一反三的效果，铝板就是在这样一种材料。
铝板有着很多类型的区分，当然这些不同类型的铝板使用范围需要明确，不同系列的铝板在用途上有着很大的区别。
下面为大家举例说明一下。
航空铝板一般是指7系铝合金；而我们日常生产生活中会用到的普通铝板一般是6系铝合金；像建筑上、工业上、食品包装上等用到的都是3系铝合金。
当然还有其他的1系、2系等等，但是今天先详细的和大家介绍一下航空铝板和航空铝板的优缺点。
哪个铝板型号是航空铝板？
航空铝板常用型号一般是7系铝合金中的7075。
7系铝合金是所有铝合金中硬度值高的，7075铝板的强度很强，具有良好的机械性能及阳极反应。
可以用于制造结构强度要求高，抗腐蚀性能的高应力结构件，如飞机的下翼面壁板，桁条等．航空铝板的优缺点
1、7075铝板的固溶处理后塑性好，热处理强化效果好，在150度以下有良好的强度，并且有特别好的低温强度。
2、硬度强度很高，重量却很低。
7075铝板经过高温氧化处理后，完全继承了氧化铝的优点，可以使航空铝板耐高压，抗冲击，焊接不断裂，防锈等优点。
3、铝板的硬度越高成型越难，所以航空铝板造价非常高。
铝合金的分类一系:1000系列铝合金代表1050、1060 、1100系列。
在所有系列中1000系列属于含铝量最多的一个系列。
纯度可以达到99.00%以上。
由于不含有其他技术元素，所以生产过程比较单一，价格相对比较便宜，是目前常规工业中最常用的一个系列。
目前市场上流通的大部分为1050以及1060系列。
1000系列铝板根据最后两位阿拉伯数字来确定这个系列的最低含铝量，比如1050系列最后两位阿拉伯数字为50，根据国际牌号命名原则，含铝量必须达到99.5%以上方为合格产品。
我国的铝合金技术标准(gB/T3880-2006)中也明确规定1050含铝量达到99.5%.同样的道理1060系列铝板的含铝量必须达到99.6%以上。
二系:2000系列铝合金代表2024、2A16（LY16）、2A02（LY6）。
2000系列铝板的特点是硬度较高，其中以铜原属含量最高，大概在3-5%左右。
2000系列铝棒属于航空铝材，目前在常规工业中不常应用。
三系:3000系列铝合金代表3003 、3A21为主。
我国3000系列铝板生产工艺较为优秀。
3000系列铝棒是由锰元素为主要成分。
含量在1.0-1.5之间，是一款防锈功能较好的系列。
四系:4000系列铝棒代表为4A01 4000系列的铝板属于含硅量较高的系列。
通常硅含量在4.5-6.0%之间。
属建筑用材料,机械零件,锻造用材,焊接材料;低熔点,耐蚀性好，产品描述: 具有耐热、耐磨的特性五系:5000系列铝合金代表5052、5005、5083、5A05系列。
5000系列铝棒属于较常用的合金铝板系列，主要元素为镁，含镁量在3-5%之间。
又可以称为铝镁合金。
主要特点为密度低，抗拉强度高，延伸率高。
在相同面积下铝镁合金的重量低于其他系列.在常规工业中应用也较为广泛。
在我国5000系列铝板属于较为成熟的铝板系列之一。
六系:6000系列铝合金代表6061 主要含有镁和硅两种元素，故集中了4000系列和5000系列的优点6061是一种冷处理铝锻造产品，适用于对抗腐蚀性、氧化性要求高的应用。
可使用性好，容易涂层，加工性好。
七系:7000系列铝合金代表7075 主要含有锌元素。
也属于航空系列，是铝镁锌铜合金,是可热处理合金,属于超硬铝合金,有良好的耐磨性. 目前基本依靠进口，我国的生产工艺还有待提高。
八系:8000系列铝合金较为常用的为8011 属于其他系列，大部分应用为铝箔，生产铝棒方面不太常用。
九系:9000系列铝合金是备用合金。
铝合金典型用途1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具1145 包装及绝热铝箔，热交换器1199 电解电容器箔，光学反光沉积膜1350 电线、导电绞线、汇流排、变压器带材2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。
飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件2036 汽车车身钣金件2048 航空航天器结构件与兵器结构零件2124 航空航天器结构件2218 飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。
焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料2618 模锻件与自由锻件。
活塞和航空发动机零件2A01 工作温度小于等于100℃的结构铆钉2A02 工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片2A06 工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉2A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。
航空器的中等强度的螺栓与铆钉2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件2A16 工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱2A17 工作温度225~250℃的航空器零件2A50 形状复杂的中等强度零件2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件2A90 航空发动机活塞3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道3004 全铝易拉罐罐身，要求有比3003合金更高强度的零部件，化工产品生产与贮存装置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各种灯具零部件3105 房间隔断、档板、活动房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶盖、瓶塞等3A21 飞机油箱、油路导管、铆钉线材等；建筑材料与食品等工业装备等5005 与3003合金相似，具有中等强度与良好的抗蚀性。
用作导体、炊具、仪表板、壳与建筑装饰件。
阳极氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并与6063合金的色调协调一致5050 薄板可作为致冷机与冰箱的内衬板，汽车气管、油管与农业灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、异形材和线材等5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静态强度，用于制造飞机油箱、油管，以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品等5056 镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等；包铝的线材广泛用于加工农业捕虫器罩，以及需要有高抗蚀性的其他场合5083 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，诸如舰艇、汽车和飞机板焊接件；需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等5086 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，例如舰艇、汽车、飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零部件与甲板等5154 焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐5182 薄板用于加工易拉罐盖，汽车车身板、操纵盘、加强件、托架等零部件5252 用于制造有较高强度的装饰件，如汽车等的装饰性零部件。
在阳极氧化后具有光亮透明的氧化膜5254 过氧化氢及其他化工产品容器5356 焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝5454 焊接结构，压力容器，海洋设施管道5456 装甲板、高强度焊接结构、贮槽、压力容器、船舶材料5457 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件5652 过氧化氢及其他化工产品贮存容器5657 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件，但在任何情况下必须确保材料具有细的晶粒组织5A02 飞机油箱与导管，焊丝，铆钉，船舶结构件5A03 中等强度焊接结构，冷冲压零件，焊接容器，焊丝，可用来代替5A02合金5A05 焊接结构件，飞机蒙皮骨架5A06 焊接结构，冷模锻零件，焊拉容器受力零件，飞机蒙皮骨部件5A12 焊接结构件，防弹甲板6005 挤压型材与管材，用于要求强高大于6063合金的结构件，如梯子、电视天线等6009 汽车车身板6010 薄板：汽车车身6061 要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、夹具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材6063 建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料6066 锻件及焊接结构挤压材料6070 重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材6101 公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等6151 用于模锻曲轴零件、机器零件与生产轧制环，供既要求有良好的可锻性能、高的强度，又要有良好抗蚀性之用6201 高强度导电棒材与线材6205 厚板、踏板与耐高冲击的挤压件6262 要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力零件6351 车辆的挤压结构件，水、石油等的输送管道6463 建筑与各种器具型材，以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件6A02 飞机发动机零件，形状复杂的锻件与模锻件7005 挤压材料，用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，如交通运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理的部件；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒7039 冷冻容器、低温器械与贮存箱，消防压力器材，军用器材、装甲板、导弹装置7049 用于锻造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件，如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。
零件的疲劳性能大致与7075-T6合金的相等，而韧性稍高7050 飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。
制造这类零件对合金的要求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高7072 空调器铝箔与特薄带材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材与管材的包覆层7075 用于制造飞机结构及期货他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具制造7175 用于锻造航空器用的高强度结构性。
T736材料有良好的综合性能，即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高7178 供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件7475 机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。
其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件7A04 飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架.。
