高铁车体轻量化技术研究

地铁车辆技术运用情况的研究摘要：目前，大城市的地铁发展非常迅速，地铁的发展在一定程度上很好的缓解了了城市的交通问题，减少了空气的污染，而随着地铁发展地铁车辆技术运用的情况就有必要做些研究。

地铁车辆技术包括很多方面，有车体的型号、转向架等；地铁车辆技术中有关电传动系统、控制系统尤为重要。

关键词：地铁车辆系统技术运用发展中图分类号：u2 文献标识码：a 文章编号：1007-0745（2013）06-0028-021 目前关于地铁车辆的一些基本现状a型、b型地铁车辆是中国国内城市轨道车辆的主要型号。

一般a 型车辆输送的客流量较大，比如京港地铁14号线和16号线两条线将会是a车，以及上海3、4号线地铁车辆的更新都会采用a型；b型车辆输送的客流量为中等，比如北京的地铁等，国内一般采用的是b型。

当下a型车通常安排6辆车为一组，动车和拖车的比例为2：1，长度约为140米，车头的长度约为24.4米，中间车辆长度较短为22.8米，最大的车辆宽度在3～3.1米，车身高度为3.8米，每一辆车的最大轴重要小于16t，接触网受流dc1500v。

b型车每一节车身长度是19.52米，通常采用6辆车为一组，动车和拖车的比例取1：1，最大车身宽度在2.6～2.9米之间，接触网受流是dc1500v 或者三轨受流dc750v，每一辆车的最大轴重要小于14t。

伴随着各个国家技术状况、客流量的差别，国内外在外形和配置方面地铁车辆和轻轨车辆是不一样的。

我国的地铁和轻轨车辆一般比国外的微长，国外车辆的宽度根据实际情况进行确定，一般是根据隧道洞体的大小进行调整，车宽在2.56米到2.83米之间。

现在的地铁车辆采用igbt脉宽调制逆变器。

地铁车辆的编组根据线路而实施调整，一般有3、4、5、6辆的方式，动车和拖车的比例根据实际确定。

2 地铁车辆的技术发展根据目前地铁车辆在招标中的技术参数，车体、转向架、牵引系统、制动系统、控制系统等有一下的发展趋势。

高铁技术详解随着科技的发展，交通运输领域也在不断创新和进步。

高铁作为一种新型的交通工具，以其快速、安全、便捷的特点，受到了越来越多人的青睐。

高铁技术是指在高速铁路建设和运营中所涉及的各种技术，包括轨道、车辆、信号、通信等方面的技术。

本文将从这些方面对高铁技术进行详细解析。

一、轨道技术。

高铁的轨道技术是其基础技术之一，也是保证高铁列车安全、平稳运行的重要因素。

高铁轨道采用了混凝土轨道，其优点是强度高、耐磨损、寿命长，能够适应高速列车的运行需求。

此外，高铁轨道还采用了预应力技术，使得轨道更加坚固，能够承受更大的载荷。

同时，高铁轨道还采用了无缝轨道技术，确保了列车在高速运行时的平稳性和安全性。

二、车辆技术。

高铁车辆是高铁技术的核心之一，其设计和制造直接关系到列车的运行速度、舒适度和安全性。

高铁车辆采用了轻量化设计，采用了铝合金等轻质材料，使得列车的自重减轻，能够提高列车的运行速度和节能性能。

此外，高铁车辆还采用了空气动力学设计，减小了列车的空气阻力，提高了列车的运行速度和能效比。

高铁车辆还采用了智能控制系统，能够实现列车的自动控制和监测，提高了列车的运行安全性。

三、信号技术。

高铁的信号技术是保证列车安全运行的关键技术之一。

高铁信号系统采用了ETCS（European Train Control System）技术，实现了列车的自动控制和监测。

ETCS技术采用了无线通信技术，能够实时监测列车的位置、速度和状态，确保列车在运行过程中能够及时做出反应。

此外，高铁信号系统还采用了CBTC（Communication Based Train Control）技术，实现了列车的自动调度和运行，提高了列车的运行效率和安全性。

四、通信技术。

高铁的通信技术是保证列车运行和乘客信息传输的重要技术。

高铁列车采用了移动通信技术，能够实现列车与列车、列车与地面的实时通信。

高铁列车还采用了互联网技术，能够为乘客提供高速、稳定的网络连接，满足乘客在列车上上网、通话等需求。

高铁建设中的科技创新如何推进高铁，作为现代交通运输的璀璨明珠，以其高速、安全、舒适的特点，改变了人们的出行方式和生活节奏。

而在高铁建设的背后，科技创新无疑是推动其不断发展的核心动力。

那么，高铁建设中的科技创新究竟是如何推进的呢？首先，材料科学的突破为高铁建设奠定了坚实基础。

高铁的轨道、车身等部件需要具备高强度、高韧性、耐腐蚀等特性。

科研人员通过不断研发新型合金材料和复合材料，提高了这些部件的性能和使用寿命。

例如，高强度的钢轨能够承受列车高速运行时带来的巨大压力和冲击力，减少轨道的磨损和变形；新型的轻量化复合材料应用于车身制造，不仅减轻了列车的自重，还降低了能耗，提高了运行效率。

在工程技术方面，高铁建设中的桥梁、隧道等工程面临着诸多挑战。

为了跨越江河、山谷等复杂地形，需要建造大跨度的桥梁。

先进的桥梁设计和施工技术，如斜拉桥、悬索桥等的应用，使得高铁能够在各种地形条件下顺利通行。

在隧道建设中，采用了先进的盾构技术和爆破技术，提高了施工效率和安全性。

同时，精准的地质勘探技术能够提前了解地下的地质情况，为隧道的设计和施工提供科学依据，避免了施工中的风险和困难。

通信信号技术是保障高铁安全、高效运行的关键。

高速运行的列车需要实时、准确地获取各种信息，包括列车位置、速度、路况等。

新一代的通信技术，如 5G 技术的应用，实现了列车与控制中心之间的高速数据传输，使列车的运行控制更加精确和及时。

同时，智能化的信号系统能够自动调整列车的运行速度和间隔，提高了线路的运输能力和安全性。

智能化的运维管理系统在高铁建设中也发挥着重要作用。

通过安装在列车和线路上的各种传感器，实时采集设备的运行状态数据，利用大数据分析和人工智能技术，对这些数据进行处理和分析，实现对设备的故障预测和健康管理。

一旦发现潜在的故障隐患，能够及时进行维修和保养，避免故障的发生，保障高铁的安全运行。

此外，节能环保技术在高铁建设中的应用也越来越受到重视。

高铁的牵引系统采用了高效的电力驱动技术，降低了能源消耗。

74A 型车贯通道轻量化可行性技术研究黄 豪 帅纲要（中车株洲电力机车有限公司，湖南 株洲 412001）前言目前随着国内地铁技术发展，绿色节能成为各种车型必须具备的特性，在行业发展的大趋势下，列车各部件轻量化研究是各部件系统研发的重要课题。

本文针对A 型车地铁贯通道的轻量化技术进行研究，探讨轻量化实施可行性。

1.A 型车贯通道概述1.1 主要技术参数根据等国内主要A 型车贯通道地铁的技术需求进行总结，A 型车贯通道需满足以下主要技术参数。

通过宽度≥1500 mm，通过高度≥1900mm，防火满足EN45545 HL2，隔声性能≥36dB（A），重量≤720 kg，满足最小曲线R150m 曲线通过。

1.2 贯通道结构目前国内A 型车地铁贯通道采用分体式结构，由两个对称的贯通道对接而成。

每套贯通道主要由双层折棚组成、顶板组成、上踏板组成、下踏板组成、侧护板组成、侧护板旋转结构等部件组成。

贯通道结构如下图所示。

图1 典型的A 型车贯通道结构示意图1）双层折棚组成由折棚总成、螺钉框组成、连接框组成、上踏板组成-连接框侧、顶板组成等主要部件构成。

折棚总成：折棚由内、外灵活的棚布组成，形成橄榄形的型腔结构。

棚布缝纫在一起，每波折棚之间通过铝型材夹持完成，如下图所示。

图2 折棚结构示意图螺钉框由焊接的铝合金型材喷涂而成，并通过螺钉将折棚总成安装在车体上。

在顶部焊有支架，用来安装顶板。

通过密封条密封螺钉框与车体之间的间隙。

连接框由焊接的铝合金型材喷涂而成，在顶部焊有支架，用来安装顶板。

连接框内包括一个锁闭装置。

上踏板总成由四块短踏板页（不锈钢花纹板）、长踏板页（不锈钢花纹板）、铰链、支撑板等组成。

长踏板页通过铰链与支撑板固定。

图3 上踏板组成顶板总成包括单棚板与双棚板两部分，单棚板插接在双棚板之间。

顶板通过铰链、螺钉固定在对接框框与螺钉框上。

图4 顶板组成2）下踏板组成主要结构为踏板体和踏板页，踏板体为菱纹板，踏板页为不锈钢板，它们通过不锈钢折页连接。

第21卷　第2期 郑州铁路职业技术学院学报 Vol .21　No .2　2009年6月 Journal of Zhengzhou Rail w ay Vocati onal &Technical College Jun .2009　收稿日期:2008-12-10　作者简介:李新东(1969-)男,河南新密人,郑州铁路职业技术学院机电工程系副教授。

卢桂云(1966-)女,河南商丘人,郑州铁路职业技术学院机车车辆系副教授。

高速铁路机车车辆关键技术分析李新东　卢桂云(郑州铁路职业技术学院　河南郑州　450052)摘　要:针对高速铁路机车车辆应普遍具有的牵引传动技术、复合制动技术、高性能转向架技术、车辆轻量化技术、外形的空气动力学设计技术、高速列车的控制、检测和诊断技术、车辆间密接式连接技术、车厢密封减噪及集便排污技术、高速列车倾摆技术、高速受电弓技术等十大关键技术进行分析,提出高速列车应进一步完善的技术问题。

关键词:高速铁路　机车车辆　关键技术 高速列车是高速铁路的技术核心,是机车车辆现代化的有效载体。

如果说高速铁路是现代高新技术的综合集成,则高速列车是机械、电子、材料、计算机、数控等现代技术综合集成的集中体现。

根据国务院批准执行的“中长期铁路网规划”要求,2020年前我国将修建四纵四横的客运专线及三个城际快速客运系统,共计达12000k m 以上。

为此,研究高速列车关键技术,推进我国机车车辆现代化建设已成为铁路科技工作者面临的紧迫任务。

高速列车按列车动力轮对分布和驱动设备的设置来分类,可分为动力集中型和动力分散型;按列车转向架布置和车辆联结方式来分,可分为独立式转向架和铰接式转向架。

随着高速列车速度进一步提高到300k m /h 以上,动力集中与动力分散两种类型正在相互靠拢,动力分散式相对集中,动力集中式将动轴扩展,粘着利用将更加充分。

各型高速列车不论其具体结构及设备如何,其关键技术基本是一致的,主要可以概括为以下十大方面:1　牵引传动技术1.1　高速列车牵引传动装置的特殊要求高速列车牵引传动装置的特殊要求是大额定输出功率,牵引电机重量轻,易维修,耐恶劣环境条件,速度控制方便,电机的转矩—速度特性较陡,可抑制空转,提高高速下粘着利用,电机无换向,不会引起电气、机械损耗。

百度文库•好好学习.天天向上国内外高速动车组的关键技术分析学生姓名 ________ 李资源专业班级 ________ 车辆工程学号目录（一）............................................................... 世界高铁的发展. (3)（二）............................................................... 高速铁路的主要技术特征.. (5)（三）中国高铁的发展历程 (6)（四）高速动车组的关键技术 (7)（五）............................................................... 新一代中国高速铁路动车组将面临的技术挑战与策略研究. (12)（六）我眼中的中国高铁 (16)（七）参考文献 (17)（一）世界高铁的发展高铁简介：高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

发展历程：1.第一次浪潮1964 年~1990 年1939年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。

每小时270公里，营运最高时速300公里。

2.第二次浪潮1990年至90年代中期法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分国家，大规模修建该国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络。

这次高速铁路的建设高潮，不仅仅是铁路提高内部企业效益的需要，更多的是国家能源、环境、交通政策的需要。

高速列车平衡性研究与优化方法探讨近年来，随着我国高铁网络的不断完善，高速列车成为人们日常出行中的重要交通工具。

但随着列车行驶速度的提升，高速列车平衡性问题也逐渐凸显，一些乘客反映在高速列车上行走或乘坐时，会感到晃动很大，身体失去平衡。

因此，对高速列车的平衡性问题进行研究和优化，能够有效提高乘车舒适性和安全性。

1. 高速列车平衡性问题的原因和危害高速列车的平衡性问题主要受到以下因素的影响：1）轮轨间接触力：在高速行驶中，列车会受到轮轨间接触力，这种力会使列车发生横向和纵向摇晃。

2）车体空气动力：列车行驶过程中，空气动力因素也会对列车造成影响，如气动力、侧风力等，会使列车发生侧倾、晃动等问题。

3）牵引力变化：在列车牵引力的作用下，列车往往会产生异动、振动、颤动等现象，而且不同车型、不同设备产生的振动、颤动等现象也各异。

这些因素导致高速列车的平衡性问题，不仅会让乘车体验降低，而且对列车的安全性也会产生一定隐患。

2. 高速列车平衡性优化方法针对以上问题，如何提高高速列车的平衡性，从而提高乘车舒适度和安全性呢？1）改进轮轨间接触力对列车平衡性的影响：通过使用新材料和新技术，改进轮轨间接触力，提高车辆通过能力和稳定性，降低运行噪音和摩擦力，提高列车平衡性。

2）减小车体空气动力对列车平衡性的影响：优化列车外形设计，降低空气动力阻力和侧风力，降低侧风对列车的影响，改善列车行驶过程中产生的侧倾、晃动、跳跃等现象。

3）提高牵引力的稳定性：通过提高列车牵引装置的技术水平和改进设计，加强牵引力检测和控制，保证列车的牵引力在合适的范围内，从而提高列车的稳定性和平衡性。

4）选用合适的材料：选用轻量化材料和新技术，使车辆重量减轻，改进车辆平衡性，降低牵引能量消耗，提高经济性和环保性。

3. 结语高速列车的平衡性问题关系到乘客的出行安全和乘坐体验，因此需要引起我们的重视。

通过改进轮轨间接触力、减小车体空气动力、提高牵引力的稳定性、选用合适的材料等措施，能够有效提高高速列车的平衡性和稳定性，为人们带来更加舒适和安全的出行体验。