西安和咸阳的公交发展现状分析

城市公交调研报告城市公交已成为城市道路交通乃至整个城市系统不可缺少的重要组成部分,下面店铺给大家分享几篇城市公交调研报告，一起看一下吧! 城市公交调研报告篇1一、城市公交基本情况我市城市公交开通于**年5月，**年11月移交交通部门管理。

目前，全市现有公交经营企业2家，公交车保有量为148辆，城市公交线路14条，设有公交站台117座，运营线路总里程311.2公里，基本覆盖新老城区以及周边的7个镇(办事处)。

二、城市公交发展规划**年，委托江苏纬信工程咨询有限公司编制完成《邳州市城市公交发展规划》，提出了近期(2013-2015年)和中远期(2016-2030年)城市公交发展目标。

预计到2015年，全市公交车保有量达到281辆，公交线路达到24条(其中新辟10条，调整线路6条);到2030年，公交车保有量达到1089辆，公交线路达到36条(新增12条，调整6条)，公交线路总里程为595公里。

2013年，市交通运输局将公交发展列入交通十件为民实事之一，加大公交基础设施建设力度，计划投资2360万元，新建公交车调度中心(保养场)1座、公交首末站4座、公交港湾式站亭64个，站牌62个，新上燃气公交车20辆，稳步推进公交车运营国有化。

三、当前城市公交发展存在问题、对策和建议(一)在公交线网规划方面，一是公交线网覆盖度低，新城片区、经济开发区、高新区、甚至老城区北部区域公交覆盖均不足;二是城区道路中公交线路重复系数不均衡，公交线路比较曲折，存在大量的迂回运输、逆向运输现象;三是站点服务覆盖率较低，据测算，市中心城区公交站点300米覆盖率为21%，500米覆盖率仅为33%。

解决对策：对于新增线路建设时序的安排总体原则是需求迫切、道路条件满足的先开通;调整线路的建设时序安排原则上是经营合同先到期的先调整。

其中近期(2013-2015年)新增线路8条，分别为17、19、29、30、15、21、26、28路);调整线路6条，分别为3、4、5、6、7、13路。

西安交通问题分析及对策【摘要】针对西安城区交通现状,分析了西安一系列交通问题的存在根源,从多视角和多方位探讨了解决困扰西安交通的各个方面，提出解决交通问题已不是一个单纯的城建和工程问题,它将涉及到观念意识、人文经济、道德准则、持续发展等问题,进而提出具有建设性的对策和方案。

【关键词】西安城区；交通结构；交通问题；对策；现代化交通一、西安城市交通的现状及存在的问题作为古都,西安的城市格局具有明显的历史烙印。

翻开地图可以发现:西安的空间格局平缓开阔,中心市区基本呈方正型。

传统风貌的街区、棋盘格式的道路网仍是西安的特色。

西安城市道路继承了唐长安城的棋盘式道路风格,采取棋盘、环状加放射的发展模式,逐步形成了以东西五路、南北大街为两轴;以围绕明城墙的一环路、二环路和建设中的三环路为三个环;以太白路、太乙路、咸宁路、华清路、太华路、朱宏路、大兴路、昆明路为辐射线的“两轴、三环、八辐射”的城市道路网主骨架,如图所示。

总体来看,主干道上贯通性较强,但干道间的间距较大,使城市交通过度集中于这些交通干道上,不利于机动车、非机动车交通的分离。

传统的生活习惯使得城墙内的次干路和支路的街道普遍较窄,道路通行能力不足,而房屋的沿街建设加大了道路拓宽改造的难度。

与国内同类城市相比,西安城市交通的基础设施建设和管理水平比较落后。

2001年国家建设部、公安部对全国省会城市的畅通工程从万人公交车拥有率、道路结构、车速延误、交通秩序遵章率、交警满意率等56个指标分四个等级进行了评比,西安均被评为第四等。

目前,西安市的城市交通问题主要表现在以下几个方面。

1·道路布局不合理，道路建设滞后，拥堵严重目前,西安城区交通堵塞严重的主要问题就是车路之间的矛盾。

西安市总人口约为675万,其中市区人口为383万,是一个典型的大城市。

相比于迅速发展的城市交通需求,西安城区道路建设发展缓慢。

道路年增长率仅为2%——3%，远远落后于各种车辆10%~15%的年增长速度。

浅谈西安城市公交现状及发展对策西安是西北五省的政治、文化、经济发展中心，也是西部大开发的中心。

西部大开发以来，西安的政治、文化、经济都有了迅速的发展。

近十年来随着基础设施投资的加大，西安的交通通讯条件日益完善，交通发展越来越快；同时也暴露出很多日益严重的交通问题，如交通拥挤、环境污染、市民乘车难、候车时间长车箱环境差等，公共交通是解决城市问题的根本途径，大力发展“公交优先”，优化公交线路，改变城市公交管理体制、规划城市发展是当前城市噬待解决的问题。

一西安市公交发展现状近年来，西安市的公交发展很快，西安公交总公司是市建委公用事业管理局所属的大型骨干企业，拥有各种公共汽车、无轨电车、双层客车、小公共汽车及出租小汽车等车辆类型；总公司下属12个基层单位，其中大营运公司7个，还有小公共汽车公司和西安客车总厂，下属公司平时有独立的营运管理系统；但在车辆的配置方面没有独立权，全部由总公司负责。

近几年，总公司为解决市民乘车难的问题，做了大量的工作，争取市政府增加对公交运输的投资、对外合资、社会集资及贷款筹资等多种形式，购置各种类型的车辆，对公交管理体制进行改革，改变管理模式，逐渐实行国际上现代化城市普遍采用的无人售票制，提高经济效益。

二西安市公共交通存在的主要问题公共交通虽然发展快速，能够满足市民短途出行的需要，缓解了交通压力。

但是随着经济的快速发展，人民生活水平的提高，市民对公共交通的需求趋向多样化，要求越来越高。

公共交通与城市交通、公共交通与私人交通的矛盾日益剧烈，其发展存在以下问题：1.城市交通设施与城市交通需求严重失衡。

虽然我国一直在致力于城市交通设施的建设,但其建设速度远远滞后于机动车辆和交通流量的增长。

目前城市机动车辆每年增加15%左右,但城市道路20世纪90年代每年仅增加7.3%。

不断增加的公共交通设施与私人交通设施造成了道路交通的拥挤，且拥挤程度越来越高，尤其是上下班的高峰期，经常出现塞车，大量车辆排队等候，寸步难移成了西安市的一道独特的“风景”；出现了大量机动车与非机动车混行的局面，造成了道路交通的复杂化，增加了管理难度，而且降低了原本薄弱的交通设施的使用效率，影响了车辆和公共设施的使用效益，增加了使用者的负担，同时也造成了公共公司效益的低下甚至亏损。

咸阳市城市公共交通发展规划（2006~2020)前言咸阳位于陕西省关中平原腹地，处在“一线两带”（陇海兰铁路线、关中国家级高新技术产业开发带、星火产业带）的中心区域，是我国著名的历史文化名城和具有传统特色的风景旅游城市，同时也是西部重要的区域性中心城市之一，与省会西安零距离相接，共同构成了西安——咸阳大都市圈。

为了解决咸阳市公共交通系统目前存在的问题，完善公共交通设施，提高公共交通的服务水平，增强公共交通的吸引力，改善居民出行环境，并确定咸阳市公共交通系统长远发展框架，使其能够与城市总体规划、综合交通规划及城市的发展相协调,受咸阳市公用事业总公司委托，长安大学规划设计研究院和陕西丰宇设计工程有限公司联合从2006年11月开始进行咸阳市城市公共交通发展规划的调查组织与研究工作.本次规划基年为2005年，规划年限分为近期（至2010年）、中期(至2015年)和远期(至2020年)三个阶段.本次规划研究工作的主要依据为：《中华人民共和国城市规划法》、《城市道路交通规划设计规范》、《咸阳市城市总体规划（1994～2010）》、《咸阳市市区总体规划图(1990~2020年）》、《咸阳市城市综合交通规划（1998～2010年）》、《咸阳市城市总体规划修编纲要(2002～2020）》、《咸阳市城市交通管理规划(2003）》等.本次规划将立足于咸阳市区特色和公共交通系统发展的现状与趋势，以交通工程原理和系统工程方法为理论指导,将城市公共交通与社会经济发展及城市综合交通系统发展协调考虑,进行全面、系统的研究和规划，为咸阳市城市公共交通系统的健康发展、优化建设和科学管理提供决策支持。

感谢咸阳市城市公用事业总公司、咸阳市城乡建设规划局、咸阳市公交总公司等为本次规划在资料收集、调查研究等方面提供的帮助。

第一章概述1.1 规划背景1。

1.1 咸阳市概况咸阳市地处陕西省关中盆地的中部，位于东经107°38′至109°10′，北纬34°11′至35°32′之间，东与铜川市、渭南市为邻,西与宝鸡市接壤，北同甘肃省的庆阳市、平凉市毗连,南接西安市。

第二章咸阳市城市公共交通系统现状调查与分析评价2.1 现状调查的目的与内容2.1.1 调查的目的为确定公共交通线路走向、线路网调整、场（厂）、站设施布设方案提供依据。

同时，也为咸阳市优先发展公共交通的策略研究奠定基础。

2.1.2 调查的内容现状调查的内容主要包括：●有关基础资料的收集；●咸阳市城市交通状况调查；●咸阳市公共交通线路、场（厂）、站设施及车辆调查；●咸阳市现状公共交通客运需求状况调查；●咸阳市公共交通满意度调查。

2.2 咸阳市社会经济基础资料整理咸阳市市区的社会经济和人口历史发展状况数据见表2-1所示。

咸阳市市区*社会经济和人口历史数据汇总表表2-1*注：文中所提到的咸阳市市区，均指秦都区和渭城区两个区。

根据表2-1可以看出，咸阳市市区的国内生产总值和人口均逐年递增。

对于国内生产总值，在2001年出现轻微的下降外，从2001年到2005年以年均递增15.7%的速度快速增长。

市区人口从1996年到2005年以年均递增1.93%的速度快速增长。

2.3 咸阳市公共交通线路现状调查分析经过40多年的发展，咸阳市公共交通事业有了长足的发展，已形成了以市公共交通总公司为主体、个体客运户参与部分郊区线路运营的格局。

截止2006年底，在本项目研究区域内共有25条公交线路，其中包括15条城区线路，9条城镇线路和1条城际线路，公交运营线路总长430.6公里，运营车辆总数为530辆。

2.3.1 咸阳市公共交通系统现状一、咸阳市公交客运量咸阳市市区历年客运量、运营总里程和运营车辆数等统计数据见表2-1所示。

咸阳市历年公交客运量统计表表2-1注：数据由咸阳市公共交通总公司提供，未包括5、6、8、10这4条城镇线路。

从表2-1可以看出，咸阳市公交客运量在1997年~2000年增长较为缓慢。

从2001年以后，咸阳市公交客运量快速增长，年平均增长率高达20.79%。

这说明随着经济的发展，咸阳市市民的公交出行需求大大地增加。

西安市公共交通现状及其发展对策分析【内容摘要】近几年来，市委、市政府十分重视公交事业的发展，为公交提供了大量的政策、资金等方面的支持，使公交的发展驶入了快车道。

公交坚持以“为西安经济发展和市民出行服好务”为宗旨，以“打造西部一流公交企业”为目标，通过机制、体制改革为龙头，以增车开线、方便市民出行为途径，不断提升安全、服务管理的整体水平，为西安市居民的出行供给了更好的条件。

文章通过对西安市公共交通发展的分析，针对存在的不同新问题提出相应的改良措施和建议。

【关键词】公共交通影响因素发展对策西安作为一个区域中心城市和著名的文化旅游城市，随着近几年来公共交通的发展，使西安市的公共交通系统浮现了前所未有的新局面，为西安市居民的出行供给了更好的条件。

一、西安公交的发展现状（一）实施公交惠民政策。

2007年，公交总公司认真落实公交优先惠民政策，实行公交IC卡乘车五折、学生三折优惠，得到广大市民的支持和欢迎，成为首届全国城市公共交通周的一大亮点，在2007年度全市十大新闻事件与十大经济新闻评选中均高票当选。

公交IC卡五折优惠后，客流激增，2008年1月与上年同期相比，每天客运量净增60万人次，为满足乘车需求，公交总公司于07年11月先行采买了110台12米长大容量公交车投入市区线路，08年元月初又投放217部新车。

（二）建立便民网站。

公交公司有了自己的官方网站，这个网站中最主要的就是公交线路查询，一个是线与线的查询，还有一个是点与点的查询。

第二个我们要体现出它的宣传，通过网站希望网友看到一个蓬勃向上、充满活力的公交，宣传我们的企业文化和风貌。

第三个就是体现沟通功能，市民对公交的建议、意见、批评、投诉有一个渠道，更好的改进我们的工作。

我们开通的栏目有关于我们、公交新闻、公交之路、公交旅游等80多个栏目，是很丰富多彩的。

（三）开通通宵线路。

为了方便市民的通行，采取了一段时间的通宵运营，但由于西安市是一个西部的城市，和沿海城市相比，市民的夜生活习惯不是很普遍，所以没再继续采用。

西安市城市公共交通调查报告摘要：近年来，西安市以创建全国“公交都市”示范工程为契机，以政策、规划为保障，积极推进一体化城市综合交通体系建设，先后在城市骨干路网规划并开通了地铁线路，建成了一批综合交通枢纽，逐年增加清洁能源和新能源公交车，开通了微型公交线路，建设了公共自行车服务网点，实现了地面交通与轨道交通的“零换乘”，并逐步形成了“地铁+公交+慢行交通”的立体化公共交通体系，有力推动了西安市公共交通发展。

但与成都、杭州、济南等城市相比，公共交通发展仍然相对滞后。

本文通过同类城市对比，明确西安市城市公交发展问题，并围绕城市公交发展实际，提出对应的解决措施，期望能进一步提高城市公交服务质量，切实方便市民出行。

关键词：西安城市公交；问题；解决措施一、西安市公交基本情况（一）基本情况城市公交是城市公共交通的重要组成部分，关系到市民群众的生产生活，随着西安城市骨架的不断拉大、城乡融合的加快，西安市的公交线网也在不断优化调整和完善。

近年来，我们本着缓解城市交通拥堵、改善民生公共出行的宗旨，根据市民出行需求、公交场站建设、道路实际及地铁线路建成投运情况，按照减少复线、抽密补疏、提高运效、保障出行的原则，加大公交线网调整力度，近三年累计调整公交线路200余条，加强了地面交通与轨道交通的“零换乘”和“无缝接驳”，填补了热点区域公交线网空白，有效缓解了城市主干道交通压力，全面提升城市公共交通服务能力。

截止目前，西安市共有公交企业16家，其中国有及国有控股企业5家，民营公交企业11家；全市共有公交车辆9937辆，其中新能源及天然气清洁能源车辆已占全市公交车辆的100%；全市共有常规公交线路315条，线路长度5888.85公里，日均客运量388万人次，万人拥有公交车22.8标台，公交出行分担率41.41%（不含地铁），中心城区公交站点500米覆盖率达100%。

近年来，西安公共交通发展成效显著。

公共交通的低票价政策和公交线路一次性通达率均处于全国同类城市前列（高德地图和交通部科研院以大数据为基础发布的《2016年度中国主要城市公共交通分析报告》中，西安市在全国82个主要城市综合排名第7）[1]。

公交运营情况分析在现代城市交通系统中，公交运营一直扮演着重要的角色。

它作为一种便捷、经济、环保的出行方式，对改善交通状况和提高居民生活质量起着积极的作用。

本文将对公交运营情况进行分析，从市场需求、运营成本、服务质量和可持续发展等方面进行探讨。

一、市场需求公交运营的首要任务是满足市民的出行需求。

在城市快速发展的背景下，人口增长和城市扩张导致居民的出行需求日益增加。

因此，公交运营需要基于准确的市场需求调查和分析，合理规划线路和班次安排，以满足市民的出行需求。

二、运营成本公交运营受到多种因素的影响，其中运营成本是一个重要的考量因素。

运营成本包括燃料费用、人工成本、车辆维护费用等。

公交公司需要通过合理的财务管理，降低运营成本，确保运营活动的可持续发展。

同时，政府部门可以通过一定的补贴政策，减轻公交公司的负担，提高公交服务的覆盖范围和质量。

三、服务质量公交服务质量对于推动公共交通发展和提升市民出行体验至关重要。

公交公司需要不断改进服务质量，提高车辆的安全性和舒适性，提供方便快捷的售票和支付方式，优化线路设计和站点设置，以满足市民的多样化需求。

此外，应加强与其他交通方式的衔接与协调，提供出行信息的及时更新和分享，以提高整体出行体验。

四、可持续发展公交运营必须注重可持续发展，以减少对环境的影响并推进城市交通绿色化。

为了实现可持续发展，公交公司可以采用环保型车辆，如电动公交车，减少尾气排放和噪音污染。

此外，加强与城市规划部门的协作，优化站点规划和车流组织，减少拥堵和交通事故的发生，提高交通效率和可持续性。

综上所述，公交运营在城市交通中起到了至关重要的作用。

通过深入分析市场需求、运营成本、服务质量和可持续发展等方面，可以更好地提升公交运营水平，为市民提供更便捷、高效、环保的出行选择，促进城市交通的发展与改善。

咸阳市城市公交发展规划1.1 咸阳市公交线网规划1.1.1 线网规划原则一、与城市空间发展布局相协调，促进城市发展；二、留优汰劣、抽密补疏，完善衔接；三、明确公交线路功能，合理安排线路走向；四、优化现有线路，综合协调新老线路；五、加强公交辐射功能，扩大公交覆盖范围；六、体现和贯彻“以人为本”的思想。

1.1.2 公交线网规划总体思路本次公交线网规划分为两个层次来进行：一是对网络结构的规划；二是对现状单条线路的优化调整。

从不同规划期所研究的不同侧重点来看，这两个层次分别属于线网的中、远期规划和近期优化。

一、紧随城市用地发展进程，继续建设、完善公交网络；二、增加运力配置；三、加强场站建设，预留发展用地；四、重视公交停靠站建设，与道路建设改造协调发展；五、给予公交道路优先通行权；六、打造品牌线路，树立公交形象。

1.1.3 咸阳市近期公交线网规划针对目前存在的主要问题是公交线路主要集中在中心市区，渭河以南地区公交覆盖率低的情况，并充分考虑规划年方案的可操作性及交通政策的影响，提出具体的近期线路调整和规划方案如下表5-1所示。

在近期对原有的公交线路完全保留，为加强渭河两岸的交通联系和完善渭河以南地区的公交线网，新增加了101路、102路两条线路。

为积极推动“西咸经济一体化”进程，加快实现西安咸阳交通同网，公交链接，以方便群众出行，打造良好的西咸经济都市圈的交通环境，拟新增2条咸阳至西安的公交线路，401路和402路，分别称为西咸公交1号线和西咸公交2号线。

随着郑西客运铁路专线建设进程的加快，拟在西安北部、咸阳东部修建该客运铁路专线的北客站，且2009年将通车运行，考虑到以后咸阳市、兴平、以及渭南等人们对乘坐郑西客运专线的需求，以及北客站至机场路线的开通，在近期新增从火车站发往西安北客站的公交，称为403路。

近期对2路、3路、4路、5路、6路、8路、9路、10路、12路等城镇线路和59路完全保留。

近期新增公交线路表5-1[1.1.4 咸阳市中、远期公交线网发展规划1.1.4.1 咸阳市中、远期城区线路发展规划一、城区公交线网规划基本思想1、满足居民的公交出行需求；2、符合咸阳市的总体发展方向；3、与规划的公交场站相协调。

西安城镇化发展水平分析城镇化是人类社会发展的必然趋势，也是衡量一个地区现代化水平的重要标志。

西安，作为我国历史悠久的文化名城和中西部地区的重要城市，其城镇化发展具有独特的特点和规律。

一、西安城镇化发展的现状近年来，西安的城镇化进程取得了显著成就。

城市规模不断扩大，城市建成区面积持续增加。

基础设施建设日益完善，交通、能源、通信等领域的发展为城市的运行提供了有力保障。

在人口方面，西安的城镇人口数量持续增长，农村人口不断向城镇转移。

这不仅改变了人口的分布结构，也为城市的发展带来了丰富的劳动力资源。

产业结构也在逐步优化。

传统的制造业不断升级，新兴产业如电子信息、生物医药、新能源等蓬勃发展，服务业在经济中的比重逐渐提高，为城镇化的推进提供了坚实的经济基础。

城市的公共服务水平也有了明显提升，教育、医疗、文化等资源更加丰富，居民的生活质量得到了改善。

二、西安城镇化发展的优势1、历史文化底蕴深厚西安作为十三朝古都，拥有丰富的历史文化遗产和独特的文化魅力。

这为城市的发展赋予了深厚的文化内涵，吸引了大量的游客和人才，促进了文化旅游产业的发展，推动了城镇化进程。

2、地理位置优越地处我国中西部的交汇地带，是连接东西部的重要枢纽。

便捷的交通网络使西安能够更好地与周边城市进行经济交流和合作，有利于资源的优化配置和产业的协同发展。

3、教育科研资源丰富拥有众多高校和科研机构，培养了大量的高素质人才，为科技创新和产业升级提供了有力的支撑，也为城镇化的可持续发展提供了智力保障。

4、政策支持国家和地方政府出台了一系列支持城镇化发展的政策，如推进新型城镇化建设、加强城市基础设施建设、促进产业转移等，为西安的城镇化发展创造了良好的政策环境。

三、西安城镇化发展面临的挑战1、资源环境压力随着城镇化的快速推进，城市的资源需求不断增加，水资源、土地资源等面临着短缺的压力。

同时，环境污染问题也日益突出，如空气质量、水污染等，对城市的可持续发展构成了威胁。