水密连接器测试标准

PAGE 031电缆及光缆Cables & Optical Cables 全海深光纤水密连接器的设计■ 许练 周晓楠 马秋丽 黄满意 徐雷（南京全信传输科技股份有限公司 江苏 南京 211113）根据深海ＡＲＶ双线轴对接的使用要求，项目组通过对连接器对接结构和密封结构的计算，设计出一种能够在全海深环境下使用的对接型单芯光纤水密连接器，并通过深海环境模拟器对连接器进行水密和光传输性能测试，证明了该设计的可行性。

According to the application requirements of deep sea ARV double shaft butt connection, the project team designed a butt joint single core optical fiber watertight connector that can be used in the deep sea environment by calculating the docking structure and sealing structure of the connector, and tested the water tightness and optical transmission performance of the connector by the deep sea environment simulator, which proved the feasibility of the design.连接器 全海深 光纤connector; all-depth; optical fiberDoi:10.3969/j.issn.1673-5137.2020.06.002摘 要Abstract关键词Key Words１．　引言近些年来，水下潜水器技术和装备是开展深海科学研究、探查深海资源、进行深海工程作业的最重要的手段之一。

普通连接器1 范围用于线束和线束，线束和元件连接用的双向锁紧类型连接器。

250系列和其他连接器除了上面提到的，都必须符合ES91101规范。

2 质量a）执行表1的测试后，连接器必须满足3的要求。

b）每一个接线端的压接力必须使用端子制造商的检验压力。

3 要求（表3-1：导线连接力）4.试验条件4.1样品没有特别注释的情况下，检验受检产品的数量在10个以上，同时执行测试项目。

除非已经对同一样品依次加载，可以预见样品很明显地满足结果。

对同一样品进行综合项目测试的情况下，样品测试必须满足测试项目结果。

4.2环境试验在指定的温度、湿度条件下测试。

使用用树脂做的护套的连接器必须测试调整湿度，指定一些部件的吸水率。

正常温度：25±5℃正常湿度：65±20%标准吸水因数（参考植）6尼龙： 2～4%66尼龙：1.5～3%4.3额定电流下面是额定电流值I（表4.2：K）4.4 估测同一系列的连接器的评价可根据这一系列中极性最大的连接器的表现来评价。

4.5 导线尺寸用于测试的通向连接器的导线的尺寸依据于该连接器设计的可应用电流对应的导线的最大尺寸。

5 测量方法5.1 外观用视觉和触觉来判断。

5.2 连接器分离测试以20～200mm/min的速度插入、分离对接的连接器，测出插拔力。

对锁紧护套仅执行插入力测试。

5.3 锁紧强度带锁紧结构护套连接一个与之对接的护套，固定一侧的一个连接器，给另一侧的一个连接器施以20～200mm/min的沿轴向的速度，测出分离或破坏锁紧结构所施加的力。

5.4 接线端维持力装配一个接线端已压接的导线至线束护套，并固定线束护套。

在距离导线压接部分50～100mm处给导线施以20～200mm/min沿轴向的速度，测出使接线端和护套分离所施加的力。

5.5 导线连接力固定一个压接了导线的连接器。

在距离导线压接部分50～100mm处给导线施以20～200mm/min沿轴向的速度，测出使导线和接线端分离所施加的力。

汽车连接器标准QC／T-1067解析随着中国汽车工业的飞速发展，汽车从满足最初的运输功能，扩展到现在具有非常多的安全性、舒适性功能。

随着功能的增加，作为汽车关键部件的汽车连接器从以前一辆车使用几十个发展到如今一辆车用几百个连接器，一百多个品种；从以前的6.3规格发展到现在的0.64规格。

而这一百多种连接器分布在驾驶室、车身、车门、发动机舱、变速器等地方，因为不同地方连接器的使用温度、振动等级的不同，对连接器的防护等级的要求不同，所以不同的使用环境对连接器的性能要求也不相同。

当前连接器标准非常多，从较早的国际标准ISO 8092、SAE标准USCAR-2，到目前中国最新修订的行业标准QC／T-1067-2017 （替代QC／T-417）。

同时很多的汽车企业也定义了属于自己企业的连接器标准，如大众公司的VW 75174、通用的GMW-3191、上汽集团的SMTC 3 862 001、吉利汽车的Q／JLYJ7110195C等。

连接器标准QC／T-1067对连接器使用环境的定义对于一款连接器，在研发之初都会在其规格书中定义出该连接器的使用环境温度、载流能力、防护等级、抗振等级等规格参数，连接器选型工程师需要了解到不同的使用环境对连接器的不同要求，这一点在目前的使用标准中也有很详细的定义。

QC／T-1067的标准定义见表1~表3：表1 QC／T-1067温度等级表2 QC／T-1067振动等级表3 QC／T-1067密封等级表4 QC／T-1067振动等级关于振动实验，我们主要验证的是连接器系统在模拟实际车载振动条件下的性能是否满足要求，因为在振动或者振动冲击情况下，会引起端子接触面的镀层磨损、正压力衰减、支撑塑料材料的机械性能失效等，所以需要在振动实验中连续监控接触电阻并保证线路中接触电阻超过7Ω（或者1Ω）的时间不能超过1微秒。

对连接器使用环境的定义与分析，我们了解到在对某个功能进行连接器选型时，首先要了解到该功能的使用位置，根据使用位置判断出需要适配的连接器耐受的温度等级、振动等级、防护等级，并进行最佳选型。

ip67的气密测试标准一、概述IP67是一种防护等级，用于描述电子设备的防水和防尘性能。

其中，IP6x表示防尘等级，x越大则防尘越严格；而IPx7表示防水等级，数字越大则防水能力越强。

在气密测试方面，IP67设备应满足一定的标准，以确保其能够在各种环境中正常工作。

二、气密测试目的气密测试的目的是检测设备是否具有足够的防水和防尘性能，以防止外部气体进入设备内部。

这对于电子产品来说非常重要，因为空气中的湿气、尘埃和腐蚀性物质可能会对电子器件造成损害。

三、气密测试标准1.测试环境：气密测试应在无尘室进行，以防止尘埃进入测试设备。

2.测试设备：使用专门的气密性测试设备进行测试，该设备应具有高精度的压力传感器和控制系统。

3.测试压力：根据IP67防护等级的要求，测试压力应在一定范围内逐渐增加，直到设备无法承受为止。

通常，测试压力范围为0-100kPa。

4.测试时间：气密测试的时间应足够长，以确保设备能够承受测试压力并达到稳定状态。

通常，测试时间至少为30分钟。

5.泄漏检测：在测试过程中，应定期检查设备的泄漏情况。

可以使用专业的泄漏检测仪器来检测设备的微小泄漏。

6.重复性测试：在完成一次气密测试后，应对设备进行多次重复性测试，以确保测试结果的可靠性。

四、其他注意事项1.在进行气密测试前，应确保设备的密封部位（如接口、连接器等）已经完全安装到位，并已经经过严格的质量控制。

2.对于不同型号和品牌的设备，气密测试的具体标准和要求可能有所不同。

因此，在进行气密测试前，应参考设备制造商提供的技术手册和指南。

3.气密测试并不意味着设备可以在任何环境中使用。

用户应该根据设备的使用环境和使用说明进行操作和使用。

五、总结IP67防护等级的气密测试标准是为了确保电子设备的防水和防尘性能符合要求，以防止外部气体进入设备内部。

在进行气密测试时，应遵守相关标准和注意事项，以确保测试结果的准确性和可靠性。

同时，用户应该根据设备的使用环境和使用说明进行操作和使用。

pack气密测试标准
气密测试是用来检测产品是否具有防尘防水性能的重要手段，以下是关于pack气密测试的两种标准：
1. IP67防水等级测试：这是一种常见的气密性测试方法，用于检测电池Pack的防水性能。

该测试的原理是通过远智自动化的快速连接器（封堵堵头）连接气密性检测仪和电池箱体，然后采用D650气密性检漏仪，使用压差方法或者直压法检测。

测试结果一般是在100Pa或5ml/min左右。

2. 海水浸泡：这是另一种检测电池Pack气密性的方法。

电池满充后，浸入%的NaCl溶液2小时，溶液整体浸没电池，观察1小时看有无起火、爆炸现象。

如需更多关于pack气密测试标准的信息，建议咨询电池生产商或专业技术人员。

前言2001年，中国汽车技术研究中心组织行业专家翻译出版了《国外电动车辆标准》一书，受到行业上的欢迎和高度评价，并希望继续跟踪国外电动车辆标准法规的发展动态，及时将国外的标准法规翻译出版，满足各方面的需求，为中国电动汽车发展做出贡献。

目前，我国政府正投入大量的人力、物力发展我国的电动汽车产业，并形成了纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池汽车的自主开发能力。

与之相适应，我国已经出台了一批纯电动汽车、混合动力电动汽车标准，初步满足了国内产品研发、产品评价及产品管理的需要。

为了让广大读者能更充分了解国际上电动汽车标准制定动态，消化吸收国外目前出台的相关标准法规的内容，我们在2001年的基础上又组织了第二次翻译工作，得到了行业上的响应。

本书主要收录了EN\SAE\ETA\JEVS和ECE等电动汽车相关的标准或法规共计48篇。

需要说明的是，美国电动运输协会ETA出台了一些混合动力电动汽车试验程序，这些程序主要是针对执行SAE标准所做的实施细则，尽管它们不是传统意义上的标准，我们也将其某些项目列入，作为参考。

ECE R83\R101法规针对电动汽车做了修订，限于篇幅我们没有全文翻译，只是翻译了与电动车辆相关的内容。

本书的翻译、校审工作得到了中国汽车技术研究中心标准化研究所、天津清源电动车辆有限公司的有关人员大力支持，在此表示感谢。

书中如有不当之处，敬请广大读者批评指正。

编者美国汽车工程师学会标准道路车辆车载电线束高压连接试验方法和一般性能要求1范围本推荐规程规定了工作电压为50-600V 交流或直流电压且只使用铜线的电动或混合动力道路车辆车载电线束单极和多极连接器的推荐试验方法和一般性能要求。

这些要求不适用于电子、电模块或完整副总成的内部连接。

本文件适用于装车后在修理和维护时，设计可以断开的连接器。

本文件不适用于单面连接，即其中一部分直接与印刷电路板接触的连接。

负载循环被认为是一种特殊应用，在本文件中不做规定。

mil-dtl-38999 军用圆形连接器标准一、引言mil-dtl-38999 标准，即 MIL-DTL-38999，是美国国防部的一个军用圆形连接器标准。

军用圆形连接器广泛应用于军事、航空航天和工业领域中，用来连接各种设备和系统，包括通信设备、雷达、导航系统等。

这些连接器需要具备高可靠性、耐高温、防水防尘等特性，以适应恶劣的作业环境，保证设备的正常运行和通信。

二、标准概述mil-dtl-38999 标准是由美国国防部制定，旨在规范军用圆形连接器的设计、生产和测试要求，以确保其符合军事和工业领域的特殊需求。

该标准涵盖了连接器的结构、材料、性能、测试方法等方面的要求，以及对连接器进行质量控制和认证的程序。

1. 结构和材料要求mil-dtl-38999 标准对连接器的结构设计提出了严格的要求，包括连接器壳体、接插件、密封件、连接螺纹等部分的设计和尺寸标准，以确保连接器的互换性和配合性。

标准还规定了连接器所使用的材料要求，包括壳体材料、金属材料、密封材料等，以确保连接器具有良好的耐腐蚀性、耐高温性和机械性能。

2. 性能要求mil-dtl-38999 标准对连接器的性能提出了严格的要求，包括电气性能、机械性能、环境性能等方面。

标准规定了连接器的电阻、绝缘阻力、额定电流、额定电压等电气参数，以及连接器的插拔寿命、耐冲击性、抗振动能力等机械性能。

标准还对连接器的防水防尘能力、耐腐蚀能力、耐高温能力等环境性能提出了严格的要求。

3. 测试方法mil-dtl-38999 标准规定了连接器的测试方法，以验证连接器是否符合标准的要求。

这些测试方法包括接触电阻测试、绝缘阻力测试、密封性测试、机械性能测试等，通过这些测试方法可以对连接器进行全面的性能评估。

4. 质量控制和认证mil-dtl-38999 标准还规定了连接器生产过程中的质量控制要求，包括原材料的检验、生产工艺的控制、产品的检测和验证等方面。

标准还规定了连接器的认证程序，包括产品的质量认证、环境认证、安全认证等程序。

密封测试的方法
密封测试的方法有以下几种：
1.氦质谱检漏仪检测：这种方法采用吸出产品一端的空气达到负压状态后从产品另一端喷
氦气，通过检测负压端氦气的浓度来判别是否漏气。

2.箱体加压检测：这种检测方法主要用在连接器的使用方在产品装机前的检测。

采用模拟
机柜、箱体的结构将固定端连接器安装到箱体上后对箱体内增加气压，再向连接器朝上的一端注水通过观察是否有气泡冒出来辨别产品是否漏气。

3.深水检测：深水检测方式为将产品的一端与密封的工装或产品对接使其形成一个封闭
腔，预先在封闭腔内放入吸水试纸，再将产品放入所需压强的深水中静置一段时间后取出观察试纸是否有吸水现象。

4.水浸法：将被测容器泡入水中，通过观察是否有气泡、气泡的多少判断容器的密封性。

5.干空气法：通过抽真空或者空气加压，控制被测样品内外压力不同，若存在泄露，内外
压力之差将缩小。