水泥混凝土路面病害处理

水泥路面的病害及处治方法水泥路面是一种具有强度高、稳定性好、养护费用低等优点的高等级路面，然而，就水泥砼路面使用状况而言，仍存在许多问题。

水泥路面病害情况不容乐观，裂缝、严重破碎板等病害情况比较严重，给交通行业带来极大的不便。

认清水泥路面病害情况，分析病害成因是制定切实、有效预防措施和处治方法的基础工作。

本文就水泥路面的病害及其成因进行了分析，并相应的提出了处治方法。

标签：水泥路面；病害；处治方法水泥路面是一种比较适应载重大、密度大的车辆运输需要的高等级路面，具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高等优点，因而在公路工程上广泛应用。

水泥路面的应用已经经历了很长时间，给老百姓的交通出行带来了许多方便，是区域经济发展的枢纽。

随着改革开放不断深入，社会经济快速发展，水泥路面的应用范围日益扩增，但是，随着大型、重型车辆的增多，给水泥路面的使用寿命带来了更大的考验。

加强对水泥路面裂缝、断板、错台等各种病害的预防和处治工作对促进经济社会发展、实现社会主义现代化具有重要意义。

1 水泥路面病害的种类及危害1.1水泥路面病害的种类水泥路面的病害主要有裂缝、唧泥、接缝材料破损、沉陷、严重破碎板、板角断裂、错台等。

在路面结构组合合理和路基稳定的情况下，水泥混凝土路面破坏的发展过程一般是：路面出现裂纹、接缝填缝料等病害—板底脱空和板间台—板块断裂。

所以根据病害程度而言，裂缝和接缝材料破损是属于程度较轻的病害，轻型破坏对对行车影响不大，但是水泥混凝土板则已产生不规则的裂纹；沉陷、板角断裂等属于中型病害，中型病害对对车辆行进影响较大，具有较强的安全隐患，维护起来也比较困难；断板和破碎程度严重属于重型病害，重型破坏严重干扰行车安全，部分路段可以说基本报废，必须彻底铲除重建。

水泥路面还具有以下几大特点：一是水泥混凝土板的损坏具有广泛的普遍性；二是损坏发展具有迅速性；三是损坏处理具有复杂性和使资金投入加大。

1.2水泥路面病害的危害不同程度的水泥路面病害具有不同程度的危害。

水泥混凝土路面病害的防治措施摘要：文章通过多年来的工作经验，总结了水泥路面不同病害的成因，并提出了相应的措施，与同行共同探讨。

关键词：水泥混凝土；路面病害；处治方法；超重荷载；凝土道路增强剂随着水泥混凝土路面修筑技术的日臻完善，水泥混凝土路面发展的速度较快，在技术、经济上也将显示出明显的优势。

然而水泥路面的迅速增长，水泥路面的许多病害也逐渐体现出来。

一、水泥路面常见病害的成因1、水是形成病害的主要原因如果养护不及时，经过多年的行车作用，一种是路面板块间相互挤压，原路面横缝接缝的填缝料老化剥落破损。

路面的雨水通过裂缝接缝渗入基层，造成基层软化。

另一种是低洼地水排不掉，两侧就会产生积水，积水向路基渗透，通过毛细作用逐渐向上，使路基上部土层变湿。

在车辆荷载的重复作用下，出现基层承载力不足，地基不均匀下沉。

产生唧泥将基层细料冲走导致板端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆，最后出现断板破碎。

2、车辆超载也是造成水泥路面断板、碎板的主要原因由于经济的发展，车流量不断增加，特别是市场竞争急烈，运输户只雇经营利益，绝大部分的货车进行改装，加高车厢，加厚大梁等等，严重超载，据路政部门检测统计双轴车辆总重量均在23～24t、三轴车辆总重均在35～45t，荷载大大超过路面设计荷载，造成混凝土板块疲劳，形成水泥板断裂、破碎，大大缩短正常使用年限。

3、施工控制质量不严，造成水泥路面破损路基密实度不足造成不均匀沉降，病害大部分布在路基填挖交界，高填方路段和路面与桥涵等构造物交接处，因为路基不均匀下沉造成路面的沉降，在行车的冲击作用下造成错台渗水、唧泥导致水泥路面破损。

路面材料质量控制不佳，配合比达不到要求，拌和不均匀，压实或振岛不实等施工原因，从而降低混凝土路面的强度，在荷载的作用下，混凝土路面无法承受荷载带来的竖向剪切力从而导致路面破损。

二、水泥路面病害的预防措施1、设计方面在水泥混凝土路面设计中，应该由静力学向动力学发展。

水泥混凝土路面的病害与防治李晋博士山东交通学院●水泥混凝土路面遇到的主要损坏类型可按损坏模式和影响程度分为五类：●1、裂缝类主要指纵向裂缝、横向裂缝、斜向裂缝、破碎板或交叉裂缝、板角断裂等。

●2、变形类主要指面板整体并未破坏，但出现较大的竖向位移，影响行车舒适性，主要类型有错台沉陷、唧泥隆起、拱起。

●3、接缝类主要指与相邻板传荷系统有关的损坏，相邻板大约范围内，板边缘混凝土的开裂、断裂或成破屑，破裂通常不扩展到整个板厚。

●4、松散类主要指层状剥落、坑洞、麻面、裂纹。

●5、其它类主要指修补损坏。

水泥混凝土路面病害及成因分析●1、裂缝类●主要指纵向横向斜向交叉裂缝，或者板角断裂，由于板内应力大于水泥混凝土的强度而出现，或者由于板的尺寸太大出现较大的温度翘曲应力，●下层稳定性差产生过量的变形使板底脱空失去支撑，施工中切缝不及时也会产生裂缝。

●（1）横向裂缝●指垂直于行车方向的有规则的裂缝，导致水泥混凝土出现横向裂缝的原因很多，大致可以归纳为如下几个方面。

a干缩裂缝。

在水泥混凝土混合料中，水以化学结合水、层间水、物理吸附水、毛细水等状态存在。

当水在混凝土硬化过程中失去时，水泥浆体就会因收缩产生收缩应力而引起干燥收缩裂缝。

从配合比来看，虽然混凝土的塌落度、水泥标号、用量、集料粒径、细集料含量等对水泥混凝土的干缩有影响，但最重要的影响因素还是混凝土中的单位含水量，因此水泥混凝土施工时在满足施工和易性的前提下，应尽量减少单位用水量，有资料表明干缩引起的路面横向裂缝有发生在龄期内。

●b冷缩裂缝。

水泥混凝土具有热胀冷缩性能，其线膨胀系数为10-5，板块的热胀冷缩是在相邻部分或整体限制条件下发生的，故热胀是压缩变形，冷缩是拉伸变形，很容易引起开裂。

水泥水化是一个放热过程，在混凝土硬化过程中，释放出大量的热能，使温度上升，混凝土内部体积膨胀，而板面温度夜间降低又由于湿水养生导致冷却收缩，使混凝土路面内部膨胀，面部收缩，产生很大的温度应力，当温度应力大于板的极限拉应力时，板块就会出现裂缝或横向断裂，温度从高温突然下降时也会引起板块的断裂。

沥青混凝土路面的主要病害类型及产生原因水泥混凝土路面经过十几年的使用，部分水泥混凝土路面已经造成板块的破损、断裂、错台等病害。

概括起来，主要的病害有三种类型：裂缝病害类主要是指纵向、横向、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂版板等。

横向裂缝主要是由水泥混凝土失水干缩、冷缩和切缝不及时等因素产生。

纵向裂缝主要是由于路基填料不均匀或施工方法不当，导致路基不均匀沉降，从而使路面在自重和行车荷载作用下产生裂缝。

斜向和交叉裂缝主要是由混凝土强度不足、路基和基层的强度和水稳定性差造成。

接缝及周边损坏病害类主要是指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等。

路面纵、缩缝和胀缝的产生的原因是填缝料损坏后，泥、砂等杂物侵入纵、缩缝，尤其是胀缝，导致路面板再次膨胀时受阻，加上雨水渗入到基层或垫层，使基垫层的强度降低，从而导致路面接缝处传荷能力下降变形和损坏。

填缝材料的损坏主要是由于填缝料质量不合格或填缝料受外界环境作用发生老化、脆裂或由于混凝土路面板受热膨胀，挤压胀缝，使填缝料被挤出，不能正常恢复等。

表面损坏病害类主要指的是坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。

该病害产生的原因很多，但相对修复起来比较简单，因此不再做成因分析。

水泥混凝土路面病害的处治对策裂缝类的病害处治水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时应根据具体情况采取相应的技术措施。

缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，可采用压注灌浆法；局部裂缝且缝口较宽时，采用扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。

对于裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均与后直接灌注。

接缝类的病害处治接缝施工时，为保证清缝的质量，对杂物充填较多的纵缝，必须用切缝机切割，其它缝隙也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理，然后用高压气体吹净。

对加热型填缝材料按规定进行熔化，使其具有较好的流动性，加热温度不已过高和过低，实践也不宜太长，以避免材料老化和流动性较差。

用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝的方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填充满为止，灌缝深度至少应大于1.5cm.灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行，保证填料与缝壁粘结牢固且不被高压水剥离、挤出。

水泥混凝土路面的常见病害及防治措施摘要：本文针对河西地区农村公路水泥混凝土路面的特点，分析了农村公路水泥混凝土路面常见病害的产生原因，并提出了相应的预防和处治措施。

关键词：水泥混凝土路面病害防治措施1981年起，长期从事农村公路的勘测、设计、施工、管理，从事本专业技术工作30年，具有较强的实践经验和专业技术水平。

一、研究水泥混凝土路面裂缝及其防治意义1.随着我国加大基础设施建设的力度，公路建设掀起了一个新的高潮，“十一五”期间，投入了数千亿元用于农村公路建设。

农村公路是我国公路网的基础，是农村地区的最主要的运输方式，与农民群众的生产、生活息息相关。

我国农村公路里程占全国公路通车总里程的3/4以上，连接了广大的县、乡、村，是保障农村经济发展的命脉所在。

农村公路建设是推进社会主义新农村建设的重要内容，是加快农村经济发展、调整农业结构、保障农民持续增收的重要基础条件，也是完善公路运输网络的重要组成部分。

2.水泥混凝土路面具有刚度大、承载能力高、稳定性好、抗灾害能力强、抗疲劳特性好、使用年限长、养护费用少、施工简单、取材方便、运输费用低等优点，在我国大多数地区都是采用水泥混凝土进行村道硬化，在低等级公路尤其是村道硬化工程中被广泛应用。

3.水泥混凝土路面与沥青柔性路面相比，有着明显的特点，就是对路基、基层稳固支撑的要求很高，如不坚强设计、施工、养护、管理，就会造成水泥混凝土路面过早出现三大病害：裂缝、错台和接缝破坏。

其中裂缝破坏最为普遍，也是近年来最为关注的水泥混凝土路面病害之一。

水泥混凝土路面的损坏，八成是因为裂缝引起的。

由于造成水泥混凝土路面裂缝的原因比较复杂，到目前为止国内还没有一套行之有效的办法。

路面承受车辆荷载的往复作用，裂缝将随时间扩展贯穿，在裂缝处发生应力集中，混凝土发生沿裂缝碎落、在裂缝处断裂、混凝土面板产生破损现象，破坏了混凝土的整体性；当破损发展到一定程度，裂缝处开始翻浆唧泥，板面出现交叉裂缝，并且导致其它板裂缝，最终使混凝土板丧失应有的承载力，整个板发生破坏。

水泥混凝土路面病害处理方法 摘要 水泥混凝土公路路面因其特殊优点应用于各种等级的公路路面中。本文通过对水泥混凝土路面的深入研究，分析总结了水泥混凝土路面常见病害成因、预防及维修处理方法，对水泥混凝土路面病害的修复及养护提供一些帮助和借鉴。 关键词 水泥混凝土路面；病害；原因；预防；处理 中图分类号tu528 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）38-0132-02 在我国公路路面面层采用的结构形式中，水泥混凝土路面因具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点，使用较为广泛。但在公路使用到一定时期后，由于汽车超载、水泥混凝土路面接缝较多等原因，水泥混凝土路面也出现了开裂、断板、沉陷、错台等病害，影响了公路运输的效益和行车安全养护。本文主要阐述水泥混凝土路面病害形成的原因及预防和处理方法。 1 水泥混凝土路面主要病害及其原因分析 首先是路面基层强度不够，不均匀性和水稳性差等引起的病害。路面结构在设计前对原路面的强度测量不准、不真实，在施工过程中由于后半幅基层受行车和雨水的作用遭受破坏，或再次补强时靠板50cm内无法压实，给砼板带来后患。 其次，路基不均匀沉陷而引起的病害。由于路基的不均匀的沉陷，而引起路面的沉陷、错台、唧泥和碎裂等病害。路基压实度不 够，特别是在原老路加宽部分，没有采取挖台阶和防护加固、充分压实的路段，很容易造成局部下沉。 第三，水泥砼路面施工时，由于质量控制不严而引起的各种病害。 第四，理论设计与施工之间存在一定的差异。传力杆设计或施工不规范，因传力杆不水平，不伸缩，反而起到撬杆的顶推作用，把两侧砼板顶破压碎。机械化程度不高，有的主要靠半机械化和人工来作业，使砼路面的质量难以保证。 2 水泥混凝土路面病害的预防措施 路基和路面基层压实度必须达到设计规范要求。软土地基必须适当处理。基层的强度必须符合规范要求。基层和路面板避免有脱空现象。 路面面层处理中，水泥混凝土路面板厚度必须达到设计要求，水泥混凝土板的抗折强度也必须达到设计要求。水泥混凝土的各组成材料必须符合质量要求。 要预防路面病害，在面层施工时应做到加强原材料的自检，未经检验或检验不合格的材料不得进入施工现场，不同规格的石料不得混放。选择水泥时，应考虑厂方的质量情况和信誉，结合路面类型和交通量，选择水泥标号，并及时化验。材料进厂后，要现场取样，认真做好施工配合比。在基层施工时应做到使用合格的材料，配比要准确，拌合要均匀，碾压要密实，同时应严格控制好平整度 和路拱。在土基施工时应做到控制好路基高程，压实度。施工缝和胀缩缝应及时、正确的处理。如出现路面变形应及时采取措施。 3 水泥混凝土路面病害维修与处理方法 3.1 接缝修补 接缝是水泥砼板块的薄弱部位，一旦填缝料老化损坏，要立即更换填缝料，否则冬季水泥砼板块收缩，填缝料与板块之间拉开空隙，雨雪水渗入路基，造成板块唧泥。此外，坚硬的石子落入缝内，夏天板块受热膨胀，石子易将板边挤碎。 修复方法： 1）用小扁凿凿除旧填缝料，用钢丝刷清刷缝壁，并用皮老皮或吸尘器吸干净缝内尘土； 2）用稀释沥青涂刷缝壁，低温施工时采用喷灯烘吹，使沥青涂均； 3）在缝的两侧路面上各撒一层石粉，防止灌填接缝材料时污染路面； 4）缝的下部可填25mm~30mm高的泡沫塑料嵌条； 5）用配制好的接缝材料进行填缝，缝的顶部须留有5mm~10mm的膨胀空间，冬季可取下限； 6）在已填好的缝上，用烙铁烙平，使接缝密实。 3.2 裂缝的修补方法（纵向、横向、交叉裂缝） 1）对砼路面裂缝的修补在3mm以下的非扩展性表面裂缝，可采 用压注灌浆法，用压力灌浆器将灌浆材料溶液压入缝内； 2）对局部性裂缝且缝口较宽时，可采用扩缝灌浆法； 3）对贯穿全厚板块的开裂状裂缝，采取条带罩面法进行修补，顺裂缝两侧各约20cm，切缝深度7cm~10cm，凿除旧砼，安装钉钯，清除槽内浮石、尘土，先在修补面上刷一层同砼的修补砂浆，然后浇筑快硬砼。 3.3 对于破碎板和拱起板块采取更换板块的办法进行处治 对于破碎板小于板块面积1/2的，一般只处理破碎板最小宽度的部分，但最小不小于80cm，若大于1/2板块面时面时则进行整块更换。对基层发软，强度不够的应向下挖，清除全部软弱基层，且最小厚度不小于20cm，用c15素砼作垫层（基层），压实或用振捣器捣实，再补24cm厚c35砼面板，在修补中掺16%的水泥路面快速修补剂（河南信阳生产或湖大生产）用塑料盖好，四周用湿土封好，24小时即可开放交通。对基层原是油路，砼板厚小于20cm的，直接采用钢筋砼的方法修补。对于板体拱起，路面板完好的，当胀缝的上部被硬物阻塞，缝两旁的板体因受热伸长而把板拱起时，应立即用大切缝机将板拱起的部分以1cm~2cm预留缝切除，将拱起端两头的各3~5条横缝（缩缝）切宽、切深，释放其应力，使相邻板放平，并在缝内灌填填缝料。更换全深度板块时，缩缝应隔上塑料或涂刷沥青，如为胀缝应设置接缝板。 3.4 坑洞的修补 一般采用环氧树脂砼修补。施工程序为：凿除松动部分，清除坑内尘土、杂物，清洗干净、晾干，再刷上环氧树脂胶，把配合好的树脂砼补平、拍实，3min后即可开放交通。 3.5 沉陷、唧泥的处理 对于轻微沉陷，砼板整体尚好，无破损，一般采用沥青砼补平，在修补前，应在砼上刷上环氧树脂胶或刷一层沥青；沉陷严重的修补方法同破碎板处理。对于路面板的沉陷还可采用顶升施工法。 脱空唧泥的处治方法（又称板下封堵）：用钻孔机将路面板钻成梅花点，用压力灌浆法施工，灌浆混合料采用水泥:粉煤灰:水（1:3:1.5），用压力灌浆机将混合料压入板下空隙内。 3.6 大面积断角处理 用切缝机沿断角处切成长方形状，破板设置钢筋笼，修复方法同破碎板处理。 3.7 罩面 对于砼路面出现局部龟裂、剥落、磨光和大面积磨损可采用沥青砼罩面和水泥砼罩面法。沥青砼罩面法程序为：在旧砼路面上洒一层沥青粘层油，在上面根据不同厚度摊补一层沥青砼。水泥砼罩面程序为：在新旧砼结合面上必须凿毛，用压缩空气吹除砼碎碴，再涂刷粘剂，尔后浇筑砼。当采用环氧树脂砂浆作表面处治时，其配合比一般为环氧树脂:骨料（1:4~1:10）。 4 结论 本文分析了水泥混凝土公路路面出现的几种常见病害的成因，提出了相应的预防和处理对策。实践证明，在水泥混凝土养护过程中，应坚持以预防为主，研究病害规律，将病害消灭在萌芽阶段，使路面质量不断得到完善。