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一、工程概况本工程为XX高速公路出入口绿化工程，位于XX市XX区，主要包括沪宁高速昆山出入口、花桥出入口及苏州绕城高速巴城出入口的绿化提升。
工程总面积约45.8万平方米，总投资约人民币4016.8448万元。
工程期限为81日历天。
二、施工目标1. 完成绿化工程，提高高速公路出入口的整体景观效果；2. 确保工程质量，符合国家及地方相关标准和规范；3. 严格控制施工成本，确保项目经济效益；4. 保障施工安全，实现文明施工。
三、施工准备1. 组织机构成立项目领导小组，负责工程的全面协调和管理；设立施工管理部、工程技术部、质量安全部、物资设备部、人力资源部等职能部门，确保工程顺利进行。
2. 人员培训对施工人员进行专业技能培训，提高施工队伍的整体素质；对管理人员进行项目管理、安全生产等方面的培训。
3. 材料设备根据设计图纸及施工方案，选购符合国家及地方相关标准的绿化植物、肥料、农药、工具等材料；购置施工设备，如绿化车、剪草机、打桩机等。
4. 施工现场平整场地，搭建临时设施，确保施工现场安全、整洁；进行排水、供电、通信等配套设施建设。
四、施工方案1. 绿化植物选择根据当地气候、土壤等条件，选择适应性强、生长速度快的绿化植物，如乔木、灌木、地被等。
2. 施工工艺（1）乔木种植：挖穴、施肥、栽植、固定、浇水、修剪等；（2）灌木种植：挖穴、施肥、栽植、固定、浇水、修剪等；（3）地被种植：撒播、覆土、浇水、修剪等；（4）绿化景观设计：根据设计图纸，进行景观布局、植物配置、标识标牌设置等。
3. 施工进度安排（1）前期准备：15天；（2）绿化植物种植：30天；（3）绿化景观设计：10天；（4）后期养护：5天。
五、质量控制1. 严格按设计图纸及施工规范进行施工，确保工程质量；2. 加强施工过程中的质量检查，发现问题及时整改；3. 对绿化植物进行定期检查，确保植物生长良好；4. 加强对施工人员的技术培训，提高施工质量。
六、安全文明施工1. 严格执行国家及地方安全生产法规，确保施工安全；2. 加强施工现场管理，保持施工现场整洁；3. 采取有效措施，降低施工噪音、粉尘等污染；4. 加强文明施工宣传，提高施工人员文明施工意识。
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，人们对生活环境的要求越来越高，景观绿化工程在城市建设中扮演着越来越重要的角色。
道路作为城市交通的重要组成部分，其景观绿化工程的建设不仅可以美化城市环境，提升城市形象，还可以改善城市居民的生活质量。
本方案针对某城市景观绿化工程道路施工，旨在为道路建设提供一套科学、合理、可行的施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本景观绿化工程道路施工范围包括道路路基、路面、排水、照明、绿化等工程。
2. 施工内容：（1）道路路基工程：包括路基挖方、填方、压实、路基排水设施建设等；（2）路面工程：包括路面基层、路面面层施工；（3）排水工程：包括雨水管道、检查井、雨水口等排水设施建设；（4）照明工程：包括路灯、电缆、配电箱等设施安装；（5）绿化工程：包括行道树、绿化带、景观小品等绿化设施建设。
三、施工组织机构1. 施工项目经理部：负责整个项目的施工组织、协调、监督和管理工作；2. 施工技术组：负责施工方案编制、技术交底、施工质量控制、施工进度控制等工作；3. 施工安全组：负责施工现场安全管理、安全教育、安全检查等工作；4. 施工材料组：负责材料采购、验收、保管、发放等工作；5. 施工机械组：负责机械设备租赁、维护、保养等工作。
四、施工进度计划1. 施工准备阶段（1个月）：完成施工图纸会审、施工组织设计、材料设备采购、人员培训等工作；2. 施工实施阶段（6个月）：完成路基、路面、排水、照明、绿化等工程；3. 施工验收阶段（1个月）：完成工程验收、交付使用等工作。
五、施工方案1. 路基工程（1）路基挖方：采用挖掘机进行路基挖方，严格按照设计图纸进行；（2）路基填方：采用土方运输车进行填方，确保路基填方厚度符合设计要求；（3）路基压实：采用压路机进行路基压实，确保路基压实度达到设计要求；（4）路基排水设施建设：根据设计图纸，设置排水沟、排水管、检查井等排水设施，确保路基排水畅通。
本工程为某高速公路两侧绿化工程，主要内容包括道路两侧绿化、景观提升、生态修复等。
工程总长度为XX公里，绿化面积约为XX亩。
工程地点位于我国某省，属于典型的温带季风气候区，四季分明，光照充足，雨水充沛。
二、施工组织设计1. 施工总体部署（1）成立项目领导小组，负责工程的全面协调和管理。
（2）制定详细的施工计划，明确各阶段施工任务、时间节点和质量要求。
（3）合理划分施工区域，实行分段施工，确保工程进度。
2. 施工方案（1）绿化工程设计根据高速公路两侧地形、地貌、气候特点，结合当地植被类型，制定合理的绿化设计方案。
主要包括：1）树种选择：选用适合本地生长、具有较强的抗逆性和观赏性的植物，如香樟、黄山栾树、落羽杉等。
2）绿化布局：按照景观层次、生态效益和视觉效果，合理布局绿化区域，形成连续的绿色景观带。
3）植物配置：根据植物生长习性、花期、叶色等因素，合理配置植物种类，确保绿化效果。
（2）施工技术1）土地整理：平整土地，清除杂草、杂物，确保土地适宜绿化。
2）种植技术：采用全冠种植、容器苗种植等方法，提高苗木成活率。
3）灌溉系统：建设完善的灌溉系统，确保植物生长所需水分。
4）病虫害防治：定期检查植物生长状况，发现病虫害及时采取措施防治。
（3）环境保护1）施工期间，做好施工现场的扬尘、噪音、废水等污染治理。
2）加强绿化植物养护，减少对周边环境的影响。
3）施工结束后，对施工现场进行清理，恢复原状。
三、质量保证措施1. 严格按设计图纸、施工规范进行施工，确保工程质量。
2. 对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。
3. 加强施工过程中的质量监控，及时发现和解决问题。
4. 建立健全质量管理体系，定期进行质量检查和评估。
四、进度保证措施1. 制定详细的施工计划，明确各阶段施工任务和时间节点。
2. 加强施工组织协调，确保施工顺利进行。
3. 优化施工工艺，提高施工效率。
4. 定期召开施工协调会议，及时解决施工过程中出现的问题。
规划设计Planning and design82高速公路绿化景观设计研究焦天涵（安徽省交通规划设计研究总院有限公司，安徽合肥230088）中图分类号：TU7 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）08-0082-01摘要：随着我国高速公路的飞速发展及高速公路网的不断完善，高速公路现已转变成社会大众出行最为便捷的交通方式之一，而为了进一步创造出更确切的综合效益，打造和谐、自然、生态的高速公路绿化景观则成为高速公路建设的一项重要课题。
本文立足于高速公路绿化景观设计的重要性，结合高速公路绿化景观设计原则，对高速公路绿化景观设计策略展开研究探讨，以期为高速公路绿化景观设计的有序开展提供一些思路。
关键词：高速公路；绿化景观设计；环境保护0 引言高速公路建设在促进地方经济发展、沿线物质信息交流等方面扮演着尤为重要的角色，可切实改善沿线居住的生活物质水平，为我国国民经济发展奠定坚实基础。
长期以来，在高速公路设计施工中，通常经关注高速公路的基本属性，即为追求保障高速公路的功能性目标，而鲜有对高速公路景观效应、环保效果的有效关注。
高速公路是一项复杂的系统工程，该项工程建设不仅要涉及广泛的土地面积，还会对天然的地形地貌、植被、水系等生态环境造成极大的影响，所以构建健全高速公路环境影响评价机制，开展好高速公路绿化景观设计工作显得至关重要[1]。
1 高速公路绿化景观设计的重要性随着我国经济的不断发展，人们物质生活水平逐步改善，进而不断提高了对环境保护重要性的有效认识，唯有切实开展好环境保护工作，方可保障自身的生活质量。
绿化景观设计是高速公路建设中必不可少的一环，可重要作用于促进高速公路沿线生态环境的有效恢复，及营造良好的行车体验。
依据植物生长的实际要求，可分别于高速公路的中间隔离带、互通立交区、路基边坡区以及服务区等区域开展绿化设计，这样不仅可促进调节高速公路沿线生态平衡，扩大地表植被覆盖面积，还可促进防风护坡，防范风沙对高速公路的侵蚀，充分发挥高速公路绿化景观设计在美化环境、保障行车安全、吸收汽车尾气等方面的作用。
道路交通工程设计方案一、项目背景随着我国城市化进程的不断推进，道路交通需求日益增长，交通拥堵、出行效率低下等问题日益突出。
为了缓解城市交通压力，提高道路通行能力，改善市民出行环境，本项目应运而生。
本项目为某城市的一条主要道路，全长约 3 公里，规划为城市主干路，设计车速为 60km/h。
二、设计原则1. 符合城市总体规划和交通规划要求，与周边道路系统相协调。
2. 以提高道路通行能力、保障交通安全为主要目标，兼顾环境保护和景观要求。
3. 采用先进的设计理念和技术，提高设计质量和工程效益。
4. 考虑长远发展需求，留有足够的拓展空间。
三、设计内容1. 道路断面设计：根据道路等级和设计车速，确定道路断面形式为双向六车道，中间设置绿化带，两侧设置人行道和非机动车道。
道路宽度为 60 米，其中包括车行道宽度、人行道宽度、绿化带宽度和分隔带宽度。
2. 交叉口设计：根据交叉口所在路段的功能和交通流量，采用不同的交叉口设计方案。
主要包括信号灯控制交叉口和立体交叉口。
3. 道路排水设计：根据地形地貌和气候特点，采用合理的排水设计方案，确保道路排水畅通，避免水浸现象。
4. 交通标志和标线设计：根据《道路交通标志和标线设计规范》及相关标准，设置合理的路面标线和交通标志，提高道路通行安全性。
5. 交通安全设施设计：根据道路条件和交通流量，设置必要的交通安全设施，包括护栏、照明、视线诱导设施等。
6. 绿化景观设计：结合道路断面和周边环境，进行绿化景观设计，提高道路景观效果。
四、设计创新1. 采用智能交通系统，实现道路通行效率的提高和交通管理的智能化。
2. 利用新材料、新技术，提高道路工程质量和耐久性。
3. 引入绿色交通理念，鼓励非机动车出行，提高道路绿色环保水平。
五、项目效益1. 提高道路通行能力，缓解交通拥堵问题。
2. 提高交通安全性，减少交通事故发生。
3. 提升城市形象，改善市民出行环境。
4. 促进周边区域经济发展，提高土地利用价值。
重点道路景观提升工程方案一、项目概述随着城市化进程的不断加快，城市道路越来越拥挤，大量的汽车和行人穿行在城市的大街小巷中。
城市道路的景观提升工程成为城市规划和建设的重要内容，它不仅能提升城市的整体形象，还可以改善市民的出行体验。
本文针对重点道路景观提升工程，从设计理念、规划布局、植物配置、景观照明等方面进行了详细的阐述，并提出了一系列的实施方案和建议。
二、设计理念在进行重点道路景观提升工程时，首先需要确定清晰的设计理念。
在城市道路景观提升工程中，应以“美观、舒适、安全、便利”为设计理念。
美观是指要将道路打造成富有文化内涵、艺术感和时尚气息的景观大道，增强城市形象。
舒适是指要通过绿化、休闲设施等方式，提升道路周边的环境品质，让市民能够在其中感受到轻松愉悦的氛围。
安全是指要通过合理的交通组织和道路设施的设置，保障行人和车辆的安全出行。
便利是指要让道路成为一个便捷的交通枢纽，方便市民的日常出行。
三、规划布局在进行重点道路景观提升工程时，需要进行合理的规划布局。
道路的规划布局应该同时考虑到行车、停车和游人三个方面。
在行车方面，应该保证车辆能够顺畅通行，减少交通拥堵。
在停车方面，应该设置合理的停车位，方便市民停车。
在游人方面，应该设置合适的休闲设施，吸引市民在此进行休闲游玩。
此外，规划布局还需要考虑到自行车道、公交站点、人行道等配套设施的设置，以满足不同出行方式的需求。
四、植物配置重点道路景观提升工程中的植物配置是非常重要的一环。
通过合理的植物配置，可以增加道路的绿化覆盖率，改善城市的生态环境，提升市民出行的舒适度。
在植物选择上，应该注重选择适合城市环境的植物品种，比如乔木、灌木、草本植物等。
同时，还需要考虑到植物的观赏性和四季景观，使得道路在不同季节都能呈现出美丽的景色。
此外，还需要考虑到植物的养护问题，选择易于管理的植物品种，以保证植物的健康生长。
五、景观照明在进行重点道路景观提升工程时，景观照明也是非常重要的一环。
交通景观设计课程作业题目抚州至吉安高速公路景观设计专业交通工程班级 09级交通规划与管理姓名及学号刘洋09110217、李尧09110316、韩富跃09110306、赵电坤09110207 指导教师尚婷重庆交通大学二○一一年十月一、抚州至吉安高速公路概述1、项目概况抚州至吉安高速公路（以下简称抚吉高速）,全长约179.188公里,是江西省18条加密高速公路之一，位于江西省境内的中段，联结江西省中部地区的两个重要的地级市。
远期规划为连接海峡西岸经济区的大通道，路线东接福州至银川国家高速公路，西接樟树至吉安高速公路，途经抚州市金巢经济开发区、临川区、崇仁县、宜黄县、乐安县、吉安市永丰县、吉水县、吉州区两市八县（区）。
它的建设将是对江西省高速公路网的重要补充，将为促进江西省在中部地区崛起起到极其重要的作用。
抚吉高速路线图2、环境概况抚吉高速路线区处于剥蚀低丘区，发育有恩江及其支流的侵蚀堆积河谷盆地和冲沟洼地。
地形呈波状起伏，起伏大，总体地势表现为两头高中间低，路线带内最大标高约140米、最低标高约70米，相对比高10～40米，地层岩性先后为白垩系红层、震旦系变质岩和加里东晚期花岗岩。
低洼山体多呈浑圆状、长垄状，山势较缓，地表冲刷强烈，水土流失严重；谷盆地地表多为水田，冲沟多呈鸡爪狭长状，地势低洼。
3、气候特征抚吉高速路线区内，地表水系发达，恩江及其支流贯穿全线。
另外沿线有多个大小不一的水库、水塘等。
区域内地表迳流变化主要控制因素是降雨，特别是丰水期、枯水期与降雨量的多寡密切相关，丰水期多发洪水，系暴雨所致，多集中在5-7月份。
路线区恩江多年平均流量95.69m3/s，平均水位49.64米，最大洪峰流量3860m3/s、最高水位56.31米，最枯水流量2.35m3/s、最低枯水位48.71米。
路线区域属于亚热带季风气候区。
其特征是温暖、湿润、多雨、四季分明，年平均气温为16.0℃～18.7℃，年平均日照约1800小时，年平均无霜期251～273天。
沿线降雨量充沛，多年平均降雨量为1538.2～1729.17毫米，每年4-6月份为雨季，占全年降雨量的45%左右，属于丰水期，每年的9月至次年的1月份为枯水期，其余月份为平水期。
二、景观设计理念1、延续文脉，突出时代。
抚州，吉安,作为历史上两座重要的文化名城，地气殊异，山川炳灵，林奇谷秀，水绕川环。
吉安孕育了井冈山之火，培养了欧阳修、文天祥等杰出人才;抚州更有“才子之乡”的美誉。
所以，道路景观的设计应该充分利用这一点，着力打造文化特色，例如红色文化、临川文化等。
2、以人为本高效安全在规划中遵循人性化的原则，为道路景观空间的使用主体——驾驶员考虑，通过营造简洁的形象空间、具有城市特色的色彩调节游人和驾驶员的视觉感受和心灵体验，从而减轻压力、舒缓心境。
同时须充分考虑行车、行人的行进速度和视觉特点，采用不同栽植方式，将路线作为视觉线形设计的对象，提高视觉质量。
三、具体景观设计方案1、隔离带景观设计（1）设计原则中央分隔带的功能，一是防眩，二是景观美化。
在景观美化方面，将是对路基两侧和边坡绿化的一种很好的补充。
从驾驶员的角度来看，中央分隔带的绿化除了具有防眩光及视线诱导功能以外，还具有调节心理作用，如缓解人的疲劳，减轻人的心理压力，调节人的心情等作用。
例如长距离行车，驾驶员易产生疲劳感，如果在中央分隔带造景方面上有一定的变化，一定的韵律感，可以缓解人的疲劳，减轻心理压力，但是变化节律不宜太快，否则会给人一种不适的跳跃感。
经过大量的资料收集，了解到抚吉高速公路所经地域属中亚热带季风型气候区,地形以丘陵山地为主，中央分隔带土层肥沃，雨量充沛，比较适宜植物生长，因此要选择喜湿润、体型中等，抗污染强、枝叶繁密，耐修剪的树种作为栽培植物。
（2）整体协调、区域分段性设计①抚州市——崇仁县段。
此路段有大面积红壤，集中连片，可以说是土地肥沃，适宜植物生长，因此可以种植一些橡胶树、鸭脚木、榕树等作为主要隔离景观，辅以金露花，大红花等作为点缀，使道路景观显得灵活多变，有利于驾驶员缓解疲劳。
②崇仁县——宜黄县宜黄县有大片的原始天然落叶灌木林、芭茅、红豆杉群落、野生荔枝树群落和红豆杉、柳杉、香樟等，此路段穿过宜黄，可充分利用当地资源，在中央绿化带种植一些落叶灌木，既可以起到引导视线作用，又可以凸显当地特色。
③宜黄——乐安县段。
此路段地形以丘陵、山区为主，山地占38%，低丘岗地占51%，高丘占11%，地势东高西低，由西南向东北倾斜，北部较为平缓，南部群山逶迤。
春季凉爽少雨，冬季寒冷干燥。
中央分隔带土层较薄、植物生长条件差。
因此要选择施工成本低、养护费用少、抗污染强、耐修剪，耐寒的树种作为防眩植物。
因此地段使用以鸭脚木为地被植物，防眩植物主要使用塔柏，辅以毛叶丁香、夹竹桃来等进行点缀。
④乐安——吉安段此段属亚热带季风气候，性温和，日照充足，雨量充沛，春寒冬冷、夏热秋爽，初夏多雨、伏秋干燥。
因此可以选用龙爪柳、紫惠槐作为主要防眩晕植物，其间可以种植栀子、合欢等作为点缀。
值得一提的是，吉安市旅游资源丰富，独具文化特色，因此，在此路段可以设立一些引人标示，既可以缓解枯燥行途中的劳累，又可以吸引游客前来观看。
中央分隔带2、互通式立交景观设计（1）设计原则立交绿化设计的主要对象是立交范围内的主线、匝道、三角区及其他空白地带，尽量达到片状绿带。
在满足绿化的条件下推陈出新，使其和道路的景观相配合，达到缓解线性疲劳的效果。
绿化方面，应考虑公路互通的特点，以“安全、实用、美观”为宗旨，以经济可行，管理、维护方便为原则，力求建造一个集绿化、生态、美化于一体的互通区环境。
绿化应满足交通要求，保证行车安全，使司机视线畅通，转弯区应有足够开阔的安全视距。
乔、灌木结合，树立系统绿化的思想，道路互通立交的绿化应与沿线自然的绿化环境相结合，注意绿化的整体性和节奏感。
2）设计方案①在抚吉高速互通立交出入主车道的匝道口处应种植一排具有引导作用的乔木以诱导司机的视线，引导车辆能安全的进入出口匝道，如图：互通式立交在作物上采用乔、灌、草的复合群落，在栽植时最好能形成图案，或采用雕塑造型等，以表现出当地的经济文化特色，如种植一些樟树、水松等。
②在立交出入口配置不同绿化作为特征标志，在交叉口种植不影响通透和弯道安全视距的花灌木，以形成鲜明的色块，例如栀子花、大红花、紫薇等。
围合绿地中的绿化应以交通安全防护为主，种植一些不遮挡视线的中等灌木，可以选择迎春、女贞等。
如图：绿色为乔木，红色为灌木另外在立交高架桥下面种植一些喜阴的地被植物，以保持水土，调节小气候。
3、护坡道及两侧绿化带景观设计1）设计原则车辆在高速公路上行驶时，由于速度快，司机的视点远，视野狭小，对沿途景观的感知比较模糊，因此高速公路的沿途景观必须采用“大尺度”，在满足司机和乘客在行驶中视觉需要的同时，还必须要注意视觉比例的协调。
两侧带状绿化是建设绿色通道工程的主体，是景观环境再造、协调公路与周围环境关系的基本措施，其绿化配置的好坏不仅影响到生态环境，而且关系到高速公路的建筑美和景观美能否充分展现。
2）设计方案①两侧绿化带要达到一定的规模才能形成一道壮观的绿色风景线，其宽度根据两侧的地物、地貌确定，一般10-15米为宜。
同时，绿化设计要根据公路的线型特征以及高速公路的特点，营造出一种韵律感，植物配置应以行列式为主、大块面组合，树种根据土壤、气候等特征和树种的人文寓意来选定，而抚吉高速所覆盖区域也刚好符合此特点，沿线栽种植物一般以常绿为主，如杜英、樟树、竹林、茶树等，且为了视线通透，分枝节点在6米左右。
树林下面可以种植一些地被植物或花灌木等，丰富绿化带的景观层次。
②抚吉高速主线部分设计。
沿道路主线两侧的绿化设计是高速公路连续景观“线”的主要表现形式,构成了道路景观的基础。
由于抚吉高速所覆盖区域具有跨地区、地形地貌起伏变化大的特点,设计时根据道路所跨区域的土壤、水文、气象、地形、护坡结构、涵洞、桥梁等条件及特点,划分典型设计断面,并标出起讫点的位置，以确定道路全线植物品种的基调树种、搭配树种以及功能性隔离品种。
道路全线基调树种以适应当地环境的樟树为主，以毛叶丁香、栀子等做点缀，达到景路结合的效果。
同时在护坡道种植一些地被植物，防止水土流失、美化环境、吸附尘埃和调节小气候的目的。
③抚吉高速与城区接壤的绿带设计。
这一绿带景观具有美化与防护功能相结合的双重性,设计时其结构应参照一定的技术参数，以乔、灌、草结合的紧密林带为好,阔叶树比针叶树有更好的减噪效果,特别是高绿篱防噪音效果最好;这一区域的绿地景观从理论上讲,应该是越宽越好,但受城市用地的限制和减少建设费用的角度来看,合理地规划林带宽度和高度,尤其是宽度的划定是影响该带状景观的主要因素。
考虑到生态与景观的双重作用,可以确定绿化的林带结构为封闭式结合部分半通透式,至于半透式出现的部位,应与城市景观相结合,遵循“佳则收之,俗则屏之”的原则,充分体现城市景观与道路景观的有机融合。
4、隧道洞口景观的设计（1）设计原则①整体性与特色性相结合隧道洞口的景观设计要充分考虑与隧道洞口周边植被的关系，与山形相结合，而且还要与公路整体文化景观相结合，使之融为有机整体。
②传统与现代相结合隧道洞口景观设计突出当地的历史文化价值，体现对文化的传承。
③美观与实用相结合隧道洞口的艺术设计与工程技术相结合，除了美观之外还要考虑到洞口的坚固安全，注意艺术设计与环保绿化之间的谐调关系。
④人性与安全相结合“以人为本”是现代设计所倡导的原则。
以人性化的观念为指导，既要视觉效果柔和，创作理念独特，给人以美的享受，又要把握全局，不要过于繁杂，以免分散司机行车时的注意力，影响行车安全。
（2）设计方案道路隧道洞口的景观设计应综合考虑隧道洞口附近的自然环境、当地人文历史和其他构造物的因素，对隧道洞门前中央间隔带及其附属设施、隧道洞门以及整个隧道开挖扰动范围的边和仰坡防护进行整体规划和设计，尽量弥补修建隧道对环境的影响，美化环境，使道路隧道洞口成为一幅赏心悦目的山水园林图画。
隧道景观设计不同于其它装饰设计，是集园林艺术、建筑艺术、防护技术与路政建设为一体的综合性工程艺术，其设计首先要满足高速公路的交通功能，将客家文化渗透在设计之中。
山坡上以高低地形、植物群落大小、株行间距拼凑出的众多美丽图案和造型及一些大字, 丰富了绿化内容, 充满了勃勃生机。
植物群落以灌木、花卉和草坪结合，组成一个充满寓意的亮丽的风景画。
隧道洞口5、边坡的绿化（1）设计原则高速公路路基边坡分为路堤边坡和路堑边坡，边坡上的植物可以防止雨水冲帅对公路路基的破坏。
从边坡的防护功能、美化效果和绿化养护难易程度考虑，以草皮、爬山虎等地被植物为主，且要充分覆盖裸露的边坡。
