液压复习大纲
一、填空题：
1、液体在流动时产生的压力损失分为两种，一种是沿程压力损失，另一种是局部压力损失。
2、液压泵是一种能量转换装置，它将机械能转换为压力能，是液压传动系统中的动力元件。
4.液压泵的实际流量是考虑泄露下的输出流量。
5.液压缸按作用方式不同可分为单作用液压缸和双作用液压缸；按运动方式又可分为移动式液压缸和摆动式液压缸。
6.采用出口节流的调速系统，若负载减小，则节流阀前的压力就会增大。
7、液压缸是实现直线往复运动的执行元件，液压马达是实现连续旋转或摆动的执行元件。
8.顺序阀如果用阀的进口压力作为控制压力，则称该阀为内控式。
9.液压控制阀按其用途可分方向控制阀，压力控制阀，流量控制阀三大类。
10、液压与气压传动中工作压力取决于负载。液压与气压传动的活塞运动速度取决于输入流量的大小，而与外负载无关。
11、液压油具有双重作用，一是传递能量的介质，二是作为润滑剂润滑零件的工作表面。
12、单作用叶片泵的叶片数取奇数，以减小流量脉动率。
13、气压传动由：气源装置、执行元件、控制元件、辅助元件、工作介质五部分组成。
14．液压传动系统由能源装置、执行元件、控制元件、辅助元件、工作介质和逻辑元件五部分组成。
15、减压阀按调节要求不同三种①定值减压阀、②定差减压阀、③定比减压阀。
16、顺序阀有内控外泄、内控内泄、外控外泄、外控内泄四种控制型式。
17、节流阀在液压系统中，主要有三个作用①节流调速作用②负载阻尼作用③压力缓冲作用。
18、蓄能器主要作用：辅助动力源、维持系统压力、减小液压冲击或压力脉动。
19、齿轮泵的几个突出问题是：泄漏、径向力不平衡、困油。
20、液压泵工作原理都是依靠液压泵密封工作容积大小交替变化来实现吸油和压油。
21．油液黏度因温度升高而降低，因压力增大而升高。
22．在液压缸中，为了减少活塞在终端的冲击，应采取缓冲措施。
23、空压站主要由空压机、后冷却器和贮气罐组成。
24、空气净化处理装置包括：后冷却器、油水分离器、干燥器、分水过滤器和油雾器。
25. 调速阀是由减压阀和节流阀串联而成的。
26、限压式变量叶片泵是一种输出流量随工作压力变化而变化的泵。
27. 换向回路的基本要求换向可靠、灵敏平稳和精度合适。
28、液压系统常见的故障形式有噪声、振动、爬行、油温过高。
29、为避免在泵内产生气穴现象，应尽量降低吸入高度，采用通径较大的吸油管并尽量少用弯头。
30、在液压系统中，当流动流体某处的压力低于空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就会游离出来，使液体产生大量气泡，这种现象称为气穴现象。
31、在液压与气动系统中有时会出现流体的流速在极短的瞬间发生很大变化，从而导致压力急剧变化，这称为瞬变流动。
32、液压油的粘度随温度变化的关系称为液压油的粘温特性。粘度指数V·I表示，对于变通的液压系统，一般要求V·I≥90
33、压力损失分为：沿程压力损失和局部压力损失。
34、液压马达是实现连续旋转或摆动的执行元件。
35、阀是用来控制系统中流体的流动方向或调节其压力和流量的。
36、常用密封件有：O形、Y形和V形密封圈。
二、判断题：
1、液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小，与压力无关。（√）
2、液体流动时，其流量连续性方程是能量守恒定律在流体力学中的一种表达形式。（╳）
3、理想流体伯努力方程的物理意义是：作恒定流动的理想流体，在任一截面上的压力能、位能和动能可以互相转换，但其总和不变。（√）
4、薄壁小孔因其通流量与油液的粘度无关，即对油温的变化不敏感，因此，常用作调节流量的器件。（√）
5、“水力半径大，意谓着流体与管壁接触少，阻力小，通流能力强。” (√ )
6、“将液压缸的两腔同时接压力油的联接方式，称为差动联接。” (√ )
7、双作用叶片泵的转子叶片槽根部全部通压力油是为了保证叶片紧贴定子内环。（√）
8、因存在泄漏，因此输入液压马达的实际流量大于其理论流量，而液压泵的实际输出流量小于其理论流量。（√）
9、溢流阀不可以用来作背压阀。（╳）
10、双活塞杆液压缸又称为双作用液压缸，单活塞杆液压缸又称为单作用液压缸。（╳）
11、液压系统中，泵口处连接的溢流阀控制整个系统的压力，系统中各处的压力不能大于溢流阀调定的压力（╳）
12、雷诺数是判断层流和紊流的依据。（√）
13、液压泵产生困油现象的充分且必要条件是：存在闭死容积且容积大小发生变化。（√）
14、当溢流阀的远控口通油箱时，液压系统卸荷。（√）
15、在节流调速回路中，大量油液由溢流阀溢流回油箱，是能量损失大、温升高、效率低的主要原因。（√）
16、先导式溢流阀主阀弹簧刚度比先导阀弹簧刚度小。（√）
17、液压缸差动连接时，能比其它连接方式产生更大的推力。（×）
18、作用于活塞上的推力越大，活塞运动速度越快。（×）
19、背压阀的作用是使液压缸的回油腔具有一定的压力，保证运动部件工作平稳。（√）
20、容积调速比节流调速的效率低。（×）
21、液压缸差动连接时，液压缸产生的作用力比非差动连接时的作用力大。（×）
22、通过节流阀的流量与节流阀的通流截面积成正比，与阀两端的压力差大小无关。
23、顺序阀可用作溢流阀用。（×）
24、液压缸的差动连接可提高执行元件的运动速度。（√）
25、液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小，与压力无关。（√）
26、双活塞杆液压缸又称为双作用液压缸，单活塞杆液压缸又称为单作用液压缸。（×）
27、节流阀和调速阀都是用来调节流量及稳定流量的流量控制阀。（×）
28、增速缸和增压缸都是柱塞缸与活塞缸组成的复合形式的执行元件。（×）
29、旁通型调速阀(溢流节流阀)只能安装在执行元件的进油路上，而调速阀还可安装在执行元件的回油路和旁油路上。（√）
30、因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。（√）
31、同步运动分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。（√）
32、当液流通过滑阀和锥阀时，液流作用在阀芯上的液动力都是力图使阀口关闭的。（×）
33、气体在管道中流动，随着管道截面扩大，流速减小，压力增加。（×）
34、当溢流阀的远控口通油箱时，液压系统卸荷。（√）
35、在节流调速回路中，大量油液由溢流阀溢流回油箱，是能量损失大、温升高、效率低的主要原因。（√）
36、先导式溢流阀主阀弹簧刚度比先导阀弹簧刚度小。（√）
37、液压缸差动连接时，能比其它连接方式产生更大的推力。（×）
38、作用于活塞上的推力越大，活塞运动速度越快。（×）
39、背压阀的作用是使液压缸的回油腔具有一定的压力，保证运动部件工作平稳。（√）
40、容积调速比节流调速的效率低。（×）
41、液压缸差动连接时，液压缸产生的作用力比非差动连接时的作用力大。（×）
42、通过节流阀的流量与节流阀的通流截面积成正比，与阀两端的压力差大小无关。（）
43、顺序阀可用作溢流阀用。（×）
44、液压缸的差动连接可提高执行元件的运动速度。（√）
45．液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小，与压力无关。（√）
46．双活塞杆液压缸又称为双作用液压缸，单活塞杆液压缸又称为单作用液压缸。（×）
47．节流阀和调速阀都是用来调节流量及稳定流量的流量控制阀。（×）
48．增速缸和增压缸都是柱塞缸与活塞缸组成的复合形式的执行元件。（×）
49．旁通型调速阀(溢流节流阀)只能安装在执行元件的进油路上，而调速阀还可安装在执行元件的回油路和旁油路上。（√）50．因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。（√）
51．同步运动分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。（√）
52．当液流通过滑阀和锥阀时，液流作用在阀芯上的液动力都是力图使阀口关闭的。（×）
53．气体在管道中流动，随着管道截面扩大，流速减小，压力增加。（×）
三、选择题:
1、常用的电磁换向阀是控制油液的（ B）。A、流量 B、方向 C、流量和方向
2、减压阀控制的是（ B ）处的压力。A 、进油口 B 、出油口 C 、A 和B 都不是
3、在液体流动中，因某点处的压力低于空气分离压而产生大量气泡的现象，称为（ C ）。A 、层流 B 、液压冲击 C 、空穴现象
D 、紊流
4、当系统的流量增大时，油缸的运动速度就（ A ）。A 、变快 B 、变慢 C 、没有变化
5、当工作行程较长时．采用（ C ）缸较合适。A 、单活塞扦 B 、双活塞杆 C 、柱塞
6、单杆活塞缸的活塞杆在收回时（ A ）。A 、受压力 B 、受拉力 C 、不受力
7、节流阀的节流口应尽量做成（ A ）式。A 、薄壁孔 B 、短孔 C 、细长孔
8、要实现快速运动可采用（ A ）回路。A 、差动连接 B 、调速阀调速 C 、大流量泵供油
9、大流量的系统中，主换向阀应采用（ B ）换向阀。A 、电磁 B 、电液 C 、手动
10、在回油路节流调速回路中当F 增大时，P1是（ A ）。A 、增大 B 、减小 C 、不变
11、顺序阀是（ B ）控制阀。A 、流量 B 、压力 C 、方向
12、双作用多级伸缩式液压缸，外伸时推力和速度的逐级变化，结果是：（ D ）
A 、推力和速度都增大
B 、推力和速度都减小
C 、推力增大，速度减小
D 、推力减小，速度增大
13、内控顺序阀的控制方式和泄油方式（ B ）A 、内部控制，内部泄油B 、内部控制，外部泄油C 、外部控制，外部泄油 D 、
外部控制，内部泄油
14、差动液压缸，若使其往返速度相等，则活塞面积应为活塞杆面积的（ C ）。A 、l 倍 B 、2倍 C 、2倍
15、双作用杆活塞液压缸，当活塞杆固定时，运动所占的运动空间为缸筒有效行程的倍数（ B ）。A 、1倍 B 、2倍 C 、3
倍
16、在用节流阀的旁油路节流调速回路中，其液压缸速度（ B ）。A 、随负载增大而增加 B 、随负载减少而增加 C 、不受负
载的影响
17、在节流调速回路中，哪种调速回路的效率高？（ C ）
A 、进油节流调速回路
B 、回油节流调速回路
C 、旁路节流调速回路
D 、进油—回油节流调速回路
18、负载大，功率大的机械设备上的液压系统可使用（ C ）。A 、齿轮泵 B 、叶片泵 C 、柱塞泵 D 、螺杆泵
19、当系统的流量减小时，油缸的运动速度就（ B ）。A 、变快 B 、变慢 C 、没有变化
20、能形成差动连接的液压缸是（ A ）。A 、单杆液压缸 B 、双杆液压缸 C 、柱塞式液压缸
21．液压缸差动连接工作时，缸的（ A ）。A ．运动速度增加了 B ．压力增加了 C ．运动速度减小了 D ．压力减小了
22．液压缸差动连接工作时活塞杆的速度是（ A ）。
A ．
24d Q v π= B ．)(222d D Q v -=π C ．24D Q v π= D ．)(422d D Q -π
23．液压缸差动连接工作时作用力是（ D ）。 A ．
)(222d D p F -=π B ．22
d p F π= C ．)(422d D p F -=π D ．42
d p F π=
24．在液压系统中，液压马达的机械效率是（ C ）。
A ．T M M ?=
η B ．M M M T T ?+=η
C ．T M M ?-=1η
D ．M M M T ?+?=η
25．在液压系统中，液压马达的容积效率是（ D ）。
A ．T Q Q
?-=1η B ．T T Q Q Q ?-=η
C ．T Q Q ?=
η D ．Q Q Q T T ?+=η
26．液压系统的真空度应等于（ B ）。A ．绝对压力与大气压力之差 B ．大气压力与绝对压力之差C ．相对压力与大气压力之差
D．大气压力与相对压力之差
27．调速阀是用（A）而成的。
A．节流阀和定差减压阀串联 B．节流阀和顺序阀串联 C．节流阀和定差减压阀并联 D．节流阀和顺序阀并联
28．若某三位换向阀的阀心在中间位置时，压力油与油缸两腔连通，回油封闭，则此阀的滑阀机能为（A）。
A．P型 B．Y型 C．K型 D．C型
29．与节流阀相比较，调速阀的显著特点是（ A）。A．流量稳定性好 B．结构简单，成本低 C．调节范围大 D．最小压差的限制较小
30．双作用叶片泵配流盘上的三角槽是为使（B）。
A．叶片底部和顶部的液体压力相互平衡
B．吸油区过来的密封容积进入压油区时，避免压力突变，减少流量脉动
C．转子和叶片能自由旋转，使它们与配流盘之间保持一定的间隙
D．叶片在转子槽中作径向运动时速度没有突变，而减小叶片泵的冲击
31．采用卸荷回路是为了（C）。A减小流量损失 B．减小压力损失C．减小功率损失 D．提高系统发热
32、层流和紊流是液体的两种流动状态，层流中，（ C ）起主导作用，紊流时，（ C）起主导作用。
A、惯性力/粘性力
B、粘性摩擦力/沿程阻力
C、粘性力/惯性力
D、沿程阻力/粘性摩擦力
33、由伯努利方程可知，理想流体在同一水平面恒定流动时，在不同截面上，流体流速越大，液体压力（ C ）
A、越大
B、越小
C、不变
D、前面三项都有可能
34、由小孔流量——压力特性可知，液体流经小孔是，影响小孔流量的因素不包括（C）A、小孔前后压差B、进口压力C、油的温度D、小孔的形状
35、在液压系统中，泵工作时易产生“气穴现象”的部位是（ C ）A、排口及排出管路 B、吸口及吸入管路C、A与B都有可能
D、都不正确
36、齿轮泵泄漏一般要发生在（A）A、齿轮端面间隙 B、齿顶间隙 C、啮合齿之间 D、轴封
37、齿轮泵会发生困油现象的原因（D） A、排出口太小 B、转速较高 C、齿轮端面间隙调整不当 D、部分时间两对相邻齿同时啮合
38、解决齿轮泵困油现象最常用的方法是（B ） A、减少转速 B、开卸荷槽 C、加大加油 D、降低气体温度
39、斜盘式轴向柱塞泵改变流量是靠改变（D） A、转速 B、油缸体摆角 C、浮动环偏心距 D、斜盘倾角.
40、斜盘式轴向柱塞泵改变吸、排方向是靠改变（B） A、转速B、斜盘偏摆方向 C、油缸体摆角 D、浮动环偏心方向
41、齿轮泵泄漏的途径有（ D ） A、齿轮端面间隙 B、齿顶间隙 C、齿啮合处D、A+B+C
42、液压缸的工作压力主要取决于（C ） A、输入流量 B、泵供油压力 C、外负荷 D、输入功率
43、薄壁小孔长径比（D ），短孔长径比（A ），细长孔长径比（B ）.A、0.5﹤l/d≤4 B、l/d﹥4 C、l/d=1 D、l/d ≤0.5
44．为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（ B ）串联组成调速阀，或将节流阀与（ D）并联组成旁通型调速阀。（A）减压阀（B）定差减压阀（C）溢流阀（D）差压式溢流阀
45．差压式变量泵和（A ）组成的容积节流调速回路与限压式变量泵和（B）组成的调速回路相比较，回路效率更高。
（A）节流阀（B）调速阀（C）旁通型调速阀
46．液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量。泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为（C）；在没有泄漏的情况下，根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为（ B ），它等于排量和转速的乘积。（A）实际流量（B）理论流量（C）额定流量
47、液压缸产生爬行现象的主要原因是（C ） A、活塞运行摩擦力过大 B、内部泄漏C、缸内进入空气 D、A+B+C
48、单向阀作背压阀使用时，其弹簧的刚度与普通单向阀弹簧的刚度相比（A）A、前者大B、后者大 C、一样大 D、与使用场合有关
49、液动转向阀中的阻尼器是一种（D） A、节流阀 B、单向阀 C、单向顺序阀D、单向节流阀
50、下列不属于压力控制阀的是（A ）A、液控单向阀 B、背压阀 C、顺序阀 D、溢流阀
51、液压系统邮箱内设有隔板是为（ D ）了 A、增强刚度 B、减轻油面晃动 C、防止油漏光 D、利于散热和分离杂质
52、液压系统中的油液工作温度不得大于（B） A、35℃B、65℃ C、70℃ D、15℃
53、常用做粗过滤的滤油器的是（C ） A、线隙式 B、纸质 C、金属网式 D、烧结式
54、下列是液压传动的优点的是（ B ） A 、调速范围小 B 、可实现无级调速 C 、保证严格的传动比 D 、对管理要求高
12．设图中回路各阀的调整压力为1p >2p >3p ，那么回路能实现（ C ）调压。
A ． 一级
B ．二级
C ．三级
D ．四级
四、简答题
1、 什么叫液压冲击？产生液压冲击的原因什么？可以采取哪些措施减小液压冲击？
答：① 在液压系统中，当突然关闭或开启液流通道时，在通道内液体压力发生急剧交替升降的波动过程称为液压冲击。
② 液压冲击产生的原因：1）液流通道迅速关闭或液流迅速换向使液流速度的大小或方向突然变化时，由于液流的惯例引起
的液压冲击；2）运动着的工作部件突然制动或换向时，因工作部件的惯性引起的液压冲击；3）某些液压元件动作失灵或不
灵敏，使系统压力升高而引起的液压冲击。
③ 减小液压冲击的措施：1）适当加大管径，限制管道流速v ，一般在液压系统中把v 控制在4.5m/s 以内，使Δpmax 不超
过5MPa 就可以认为是安全的。2）正确设计阀口或设置制动装置，使运动部件制动时速度变化比较均匀。3）延长阀门关闭
和运动部件制动换向的时间，可采用换向时间可调的换向阀。4）尽可能缩短管长，以减小压力冲击波的传播时间，变直接
冲击为间接冲击。5）在容易发生液压冲击的部位采用橡胶软管或设置蓄能器，以吸收冲击压力；也可以在这些部位安装安
全阀，以限制压力升高。
2、 什么叫气穴现象？减小气穴的措施有哪些？
答：① 在液压系统中，当流动液体某处的压力低于空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就会游离出来，使液体中产生大量气
泡，这种现象称为气穴现象。
②在液压系统中，哪里压力低于空气分离压，那里就会产生气穴现象。为了防止气穴现象的发生，最根本的一条是避免液压
系统中的压力过分降低。具体措施有：1）减小阀孔口前后的压差，一般希望其压力比p 1/p 2＜3.5。2）正确设计和使用液压
泵站。3）液压系统各元部件的连接处要密封可靠，严防空气侵入。4）采用抗腐蚀能力强的金属材料，提高零件的机械强度，
减小零件表面粗糙度值。
3、 什么是液压泵的流量脉动？ 对工作部件有何影响？ 哪种液压泵流量脉动最小？
答：① 液压泵在排油过程中，瞬时流量是不均匀的，随时间而变化。 但是，在液压泵连续转动时，每转中各瞬时的流量却按同
一规律重复变化，这种现象称为液压泵的流量脉动。
② 液压泵的流量脉动会引起压力脉动，从而使管道、阀等元件产生振动和噪声。而且，由于流量脉动致使泵的输出流量不
稳定，影响工作部件的运动平稳性，尤其是对精密机床的液压传动系统更为不利 。
③ 通常，螺杆泵的流量脉动最小，叶片泵次之，齿轮泵和柱塞泵的流置脉动较大。
4、 液压泵的气穴现象是怎样产生的？怎么避免液压泵产生气穴现象？
答：① 液压泵在吸油过程中，吸油腔中的绝对压力会低于大气压。如果液压泵离油面很高，吸油口处过滤器和管道的阻力过大，
油液的粘度过大，则液压泵吸油腔中的压力很容易低于油液的空气分离压，出现气穴现象，发出噪声并引起振动，使泵的零
件腐蚀损坏。
② 避免措施：1）尽量降低吸入高度，采用通径较大的吸油管并尽量少用弯头，吸油管端采用容量较大的过滤器，以减小吸
油阻力。2）将液压泵浸在油中以利吸油，或采用油箱高置（放在泵的上面）的方式，必要时还可增加辅助泵，将低压油输入
到液压泵的吸油口，也可采用加压油箱。
5、 什么是缓冲装置？最常见的缓冲装置有哪些？为什么液压缸要设有缓冲装置？
答：① 缓冲装置是利用活塞或缸筒移动到接近终点时，将活塞和缸盖之间的一部分油液封住，迫使油液从小孔或缝隙中挤出，
从而产生很大的阻力，使工作部件平稳制动，并避免活塞和缸盖的相互碰撞。
②最常用的缓冲装置是节流可调的单圆柱式和节流口变化试。
③原因：当运动件的质量较大，运动速度较高时，由于惯性力较大，具有很大的动量。在这种情况下，活塞运动到缸筒的
终端时，会与端盖发生机械碰撞，产生很大的冲击和噪声，严重影响加工精度，甚至引起破坏性事故，因此在大型，高速或高精度的液压设备中，常常设有缓冲装置，目的是使活塞在接近终端时，增大回油阻力，从而减缓运动件的运动速度，避免撞击液压端盖。
6、节流调速阀的基本原理什么？调速阀与节流阀有哪些区别？
答：①基本原理：节流阀由减压阀和节流阀两个液压阀串联而成，油液先经过定差式减压阀，产生一次压力降低，利用减压阀阀芯的自动调节能力，是节流阀前后压差基本上保持不变。
②两阀的区别：1）调速阀与溢流节流阀都有压力补偿作用，使输出的流量不随负载而变化。液压系统用溢流节流阀调速时，
液压泵的供油压力是随负载而变化的，负载小时供油压力也低，因此功率损失较小；但是该阀通过的流量是液压泵的全部流量，故阀芯的尺寸要取得大一些，又由于阀芯运动时的阻力也较大，因此它的弹簧一般比调速阀的减压阀部分的弹簧刚度要大。这使得它的节流口前后的压力差值不如调速阀稳定，所以流量稳定性不如调速阀。溢流节流阀适用于对速度稳定性要求稍低一些，而功率较大的节流调速系统中。2）液压系统中使用调速阀调速时，系统的工作压力由溢流阀根据系统工作压力而调定，基本保持恒定，即使负载较小时，液压泵也按此压力工作，因此功率损失较大；但该阀中的减压阀所调定的压力差值（△p）波动较小，流量稳定性好，因此适用于对速度稳定性要求较高，而功率又不太大的节流调速回路中。
7、液压缸为什么要设置排气装置？
答：液压系统往往会混入空气，使系统工作不稳定，产生振动、噪声及工作部件爬行和前冲等现象，严重时会使系统不能正常工作。因此设计液压缸时必须考虑排除空气。
8、多级伸缩缸在外伸、内缩时，不同直径的柱塞以什么样的顺序运动?为什么?
答：当活塞上的负载不变时，多级伸缩缸按先大活塞后小活塞的顺序伸出，而按先小后大的顺序缩回。这是由于大活塞运动所需压力较低，故伸出时大活塞先动。但一般大活塞（及活塞杆）上的摩擦力比小活塞大的多，故空载缩回时推动小活塞所需的压力较低，小活塞先动。
9、若将减压阀的进出口反接，会出现什么情况？（分两种情况：压力高于减压阀的调定压力和低于调定压力时）
答：将减压阀进出油口反接，即将进油接通减压阀的出油口；将负载接通减压阀的进油口。这样，一是当来油油压低于减压阀调定压力时，减压阀阀口不变，即保持常开状态；二是当来油油压高于减压阀调定压力时，减压阀导阀打开，减压阀口关小，甚至关闭，有少量油液经导阀泄回油箱。
10、简述容积节流调速回路的工作原理
答：容积进节流调速回路的工作原理是：用压力补偿变量泵供油，用流量控制阀调定进入缸或由缸流出的流量来调节活塞运动速度，并使变量泵的输油量自动与缸所需流量相适应。这种调速回路，没有溢流损失，效率较高，速度稳定性也比单纯的容积调速回路好。
11、将溢流节流阀装在回油路上，能否起到速度稳定作用？
答：不能。如果将溢流节流阀装在回油路上，溢流节流阀中的弹簧腔便与油箱连接，弹簧腔的压力为零。液压缸回油进入溢流节流阀后，只要克服溢流阀软弹簧的压力就能使溢流阀口打开，相当于通过一个压力很低的背压阀回油。
12、溢流阀与减压阀的区别。
13、叙述双泵供油快速运动回路的工作原理。
14、减压阀与溢流阀在工作原理和结构上有什么差别？
15、现有三个压力阀（减压阀，溢流阀和顺序阀），其铭牌不清楚，若不进行拆解，如何判断哪个是溢流阀？
答；首先判断减压阀，在静态下，减压阀是常开的，进、出油口相通，而溢流阀和顺序阀是常闭的，分别注入工作介质，能从出油口排出即为减压阀，其余则为溢流或顺序阀，其次判断溢流阀还是顺序阀，油口多的为顺序阀（进、出油口与外泄油口共3个），少的为溢流阀（进出油口2个）。
试题库
一、填空题
1．液压系统中的压力取决于负载，执行元件的运动速度取决于流量。
2．液压传动装置由动力元件、执行元件、控制元件和辅助元件四部分组成，其中动力元件和执行元件为能量转换装置。
3．液体在管道中存在两种流动状态，层流时粘性力起主导作用，紊流时惯性力起主导作用，液体的流动状态可用雷诺数来判断。4．在研究流动液体时，把假设既无粘性又不可压缩的液体称为理想流体。
5．由于流体具有粘性，液流在管道中流动需要损耗一部分能量，它由沿程压力损失和局部压力损失两部分组成。
6．液流流经薄壁小孔的流量与小孔通流面积的一次方成正比，与压力差的1/2次方成正比。通过小孔的流量对温度不敏感，因此薄壁小孔常用作可调节流阀。
7．通过固定平行平板缝隙的流量与压力差一次方成正比，与缝隙值的三次方成正比，这说明液压元件内的间隙的大小对其泄漏量的影响非常大。
8．变量泵是指排量可以改变的液压泵，常见的变量泵有单作用叶片泵、径向柱塞泵、轴向柱塞泵，其中单作用叶片泵和径向柱塞泵是通过改变转子和定子的偏心距来实现变量，轴向柱塞泵是通过改变斜盘倾角来实现变量。
9．液压泵的实际流量比理论流量大；而液压马达实际流量比理论流量小。
10．斜盘式轴向柱塞泵构成吸、压油密闭工作腔的三对运动摩擦副为柱塞与缸体、缸体与配油盘、滑履与斜盘。
11．外啮合齿轮泵的排量与模数的平方成正比，与的齿数一次方成正比。因此，在齿轮节圆直径一定时，增大模数，减少齿数可以增大泵的排量。
12．外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱开啮合的一侧是吸油腔，位于轮齿逐渐进入啮合的一侧是压油腔。
13．为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开卸荷槽，使闭死容积由大变少时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。
14．齿轮泵产生泄漏的间隙为端面间隙和径向间隙，此外还存在啮合间隙，其中端面泄漏占总泄漏量的80%～85%。
15．双作用叶片泵的定子曲线由两段大半径圆弧、两段小半径圆弧及四段过渡曲线组成，吸、压油窗口位于过渡曲线段。
16．调节限压式变量叶片泵的压力调节螺钉，可以改变泵的压力流量特性曲线上拐点压力的大小，调节最大流量调节螺钉，可以改变泵的最大流量。
17．溢流阀的进口压力随流量变化而波动的性能称为压力流量特性，性能的好坏用调压偏差或开启压力比、闭合压力比评价。显然（p s—p k）、（p s—p B）小好， n k和n b大好。
18．溢流阀为进口压力控制，阀口常闭，先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通。定值减压阀为出口压力控制，阀口常开，先导
阀弹簧腔的泄漏油必须单独引回油箱。
19．调速阀是由定差减压阀和节流阀串联而成，旁通型调速阀是由差压式溢流阀和节流阀并联而成。
20．为了便于检修，蓄能器与管路之间应安装截止阀，为了防止液压泵停车或泄载时蓄能器内的压力油倒流，蓄能器与液压泵之间应安装单向阀。
21．选用过滤器应考虑过滤精度、通流能力、机械强度和其它功能，它在系统中可安装在泵的吸油口、泵的压油口、系统的回油路上和单独的过滤系统中.
22．两个液压马达主轴刚性连接在一起组成双速换接回路，两马达串联时，其转速为高速；两马达并联时，其转速为低速，而输出转矩增加。串联和并联两种情况下回路的输出功率相同。
23．在变量泵—变量马达调速回路中，为了在低速时有较大的输出转矩、在高速时能提供较大功率，往往在低速段，先将马达排量调至最大，用变量泵调速；在高速段，泵排量为最大，用变量马达调速。
24．限压式变量泵和调速阀的调速回路，泵的流量与液压缸所需流量自动相适应，泵的工作压力不变；而差压式变量泵和节流阀的调速回路，泵输出流量与负载流量相适应，泵的工作压力等于负载压力加节流阀前后压力差，故回路效率高。
25．顺序动作回路的功用在于使几个执行元件严格按预定顺序动作，按控制方式不同，分为压力控制和行程控制。同步回路的功用是使相同尺寸的执行元件在运动上同步，同步运动分为速度同步和位置同步两大类。
26．不含水蒸气的空气为干空气，含水蒸气的空气称为湿空气，所含水分的程度用湿度和含湿量来表示。
27．理想气体是指没有粘性的气体。一定质量的理想气体在状态变化的某一稳定瞬时，其压力、温度、体积应服从气体状态方程pV/T＝常数。一定质量的气体和外界没有热量交换时的状态变化过程叫做绝热过程。
28．在气动系统中，气缸工作、管道输送空气等均视为等温过程；气动系统的快速充气、排气过程可视为绝热过程。
29．马赫数Ma是表示气流流动的一个重要参数，集中反应了气流的压缩性。Ma越大，气流密度变化越大。当Ma>1时称为亚声速流动；当Ma<1时称为超声速流动；当Ma＝1时称为声速流动。
30．在亚声速流动时，要想使气体流动加速，应把管道做成收缩管；在超声速流动时，要想使气体流动减速，应把管道做成扩散管。
31．向定积容器充气分为声速和亚声速两个阶段。同样，容器的放气过程也基本上分为声速和亚声速两个阶段。
32．气源装置为气动系统提供满足一定质量要求的压缩空气，它是气动系统的一个重要组成部分，气动系统对压缩空气的主要要求有：具有一定的压力和流量，并具有一定的净化程度。因此必须设置一些除油、除水、除尘的辅助设备。
33．空气压缩机的种类很多，按工作原理分容积型压缩机和速度型压缩机。选择空气压缩机的根据是气压传动系统所需要的工作压力和流量两个主要参数。
34．气源装置中压缩空气净化设备一般包括：后冷却器、油水分离器、贮气罐、干燥器。
35．气动三大件是气动元件及气动系统使用压缩空气的最后保证，三大件是指分水滤气器、减压阀、油雾器。
36．气动三大件中的分水滤气器的作用是滤去空气中的灰尘、杂质并将空气中水分的分离出来。
37．气动逻辑元件按结构形式可分为高压截止式逻辑元件、高压膜片式逻辑元件、滑阀式逻辑元件、射流元件
38．高压截止式逻辑元件是依靠气压信号推动阀芯或通过膜片变形推动阀芯动作，改变气流通路以实现一定的逻辑功能；而高压膜片式逻辑元件的可动部件是膜片。
二、选择题
1．流量连续性方程是（C ）在流体力学中的表达形式，而伯努力方程是（A）在流体力学中的表达形式。
（A）能量守恒定律（B）动量定理（C）质量守恒定律（D）其他
2．液体流经薄壁小孔的流量与孔口面积的（A）和小孔前后压力差的（B）成正比。（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方
3．流经固定平行平板缝隙的流量与缝隙值的（D）和缝隙前后压力差的（ A）成正比。（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方
4．双作用叶片泵具有（A,C）的结构特点；而单作用叶片泵具有（B,D）的结构特点。
(A) 作用在转子和定子上的液压径向力平衡 (B) 所有叶片的顶部和底部所受液压力平衡
(C)不考虑叶片厚度，瞬时流量是均匀的 (D)改变定子和转子之间的偏心可改变排量
5．一水平放置的双伸出杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸浮动，其中位机能应选用（ D）；要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸闭锁不动，其中位机能应选用（ B）。（A）O型（B）M型（C） Y 型（D） H型
6．有两个调整压力分别为5MPa和10MPa的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（C）；并联在液压泵的出口，泵的出口压力又为（ A）。
（A） 5MPa （B） 10MPa （C）15MPa （D）20MPa
7．在下面几种调速回路中，（B、C、D）中的溢流阀是安全阀，（ A）中的溢流阀是稳压阀。
(A) 定量泵和调速阀的进油节流调速回路 (B) 定量泵和旁通型调速阀的节流调速回路
(C) 定量泵和节流阀的旁路节流调速回路 (D) 定量泵和变量马达的闭式调速回路
8．为平衡重力负载，使运动部件不会因自重而自行下落，在恒重力负载情况下，采用（ B ）顺序阀作平衡阀，而在变重力负载
情况下，采用（D）顺序阀作限速锁。（A）内控内泄式（B）内控外泄式（C）外控内泄式 D）外控外泄式
9．顺序阀在系统中作卸荷阀用时，应选用（C）型，作背压阀时，应选用（ A）型。（A）内控内泄式（B）内控外泄式（C）
外控内泄式（D）外控外泄式
10．双伸出杠液压缸，采用活塞杠固定安装，工作台的移动范围为缸筒有效行程的（B）；采用缸筒固定安置，工作台的移动范
围为活塞有效行程的（C）。（A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍
11．对于速度大、换向频率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用（A、C）液压操纵箱；对于速度低、换向次数不多、而定
位精度高的外圆磨床，则采用（B）液压操纵箱。 (A) 时间制动控制式（B）行程制动控制式（C）时间、行程混
合控制式（D）其他
12．要求多路换向阀控制的多个执行元件实现两个以上执行机构的复合动作，多路换向阀的连接方式为（A），多个执行元件实
现顺序动作，多路换向阀的连接方式为（C）。（A）串联油路（B）并联油路（C）串并联油路（D）其他
13．在下列调速回路中，（A、B、D）为流量适应回路，（B）为功率适应回路。
(A) 限压式变量泵和调速阀组成的调速回路 (B) 差压式变量泵和节流阀组成的调速回路
(C) 定量泵和旁通型调速阀（溢流节流阀）组成的调速回路 (D) 恒功率变量泵调速回路
14．容积调速回路中，（B）的调速方式为恒转矩调节；（C）的调节为恒功率调节。
（A）变量泵—变量马达（B）变量泵—定量马达（C）定量泵—变量马达
15．已知单活塞杠液压缸的活塞直径D为活塞直径d的两倍，差动连接的快进速度等于非差动连接前进速度的（D）；差动连接
的快进速度等于快退速度的（C）。（A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍
16．有两个调整压力分别为5MPa和10MPa的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（ C）；有两个调整压力分别为5MPa
和10MPa内控外泄式顺序阀串联在液泵的出口，泵的出口压力为（B）。（A）5Mpa B）10MPa （C）15MPa 17．用同样定量泵，节流阀，溢流阀和液压缸组成下列几种节流调速回路，（B）能够承受负值负载，（C）的速度刚性最差，
而回路效率最高。
（A）进油节流调速回（B）回油节流调速回路（C）旁路节流调速回路
18．为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（B）串联组成调速阀，
或将节流阀与（D）并联组成旁通型调速阀。（A）减压阀（B）定差减压阀（C）溢流阀（D）差压式溢流阀
19．在定量泵节流调速阀回路中，调速阀可以安放在回路的（A、B、C），而旁通型调速回路只能安放在回路的（A）。（A）进
油路（B）回油路（C）旁油路
20．差压式变量泵和（A）组成的容积节流调速回路与限压式变量泵和（B）组成的调速回路相比较，回路效率更高。
（A）节流阀（B）调速阀（C）旁通型调速阀
21．液压缸的种类繁多，（B、C）可作双作用液压缸，而（A ）只能作单作用液压缸。（A）柱塞缸（B）活塞缸（C）摆动
缸
22．下列液压马达中，（A、B、C）为高速马达，（D）为低速马达。（A）齿轮马达（B）叶片马达（C）轴向柱塞马达（D）
径向柱塞马达
23．三位四通电液换向阀的液动滑阀为弹簧对中型，其先导电磁换向阀中位必须是（ C ）机能，而液动滑阀为液压对中型，其
先导电磁换向阀中位必须是（D）机能。（A）H型（B）M型（C）Y型（D）P型
24．为保证锁紧迅速、准确，采用了双向液压锁的汽车起重机支腿油路的换向阀应选用（A、C）中位机能；要求采用液控单向
阀的压力机保压回路，在保压工况液压泵卸载，其换向阀应选用（A、B ）中位机能。（A）H型（B）M型（C）Y型（D）D
型
25．液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量。泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为（C）；在没有泄漏的情况下，
根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为（B），它等于排量和转速的乘积。（A）实际流量（B）理论流量（C）额定流量
26．在实验中或工业生产中，常把零压差下的流量（即负载为零时泵的流量）视为（B）；有些液压泵在工作时，每一瞬间的流
量各不相同，但在每转中按同一规律重复变化，这就是泵的流量脉动。瞬时流量一般指的是瞬时（B）。（A）实际流量（B）
理论流量（C）额定流量
27．对于双作用叶片泵，如果配油窗口的间距角小于两叶片间的夹角，会导致（B）；又（ A），配油窗口的间距角不可能等于两叶片间的夹角，所以配油窗口的间距夹角必须大于等于两叶片间的夹角。
(A) 由于加工安装误差，难以在工艺上实现 (B) 不能保证吸、压油腔之间的密封，使泵的容积效率太低 (C) 不能保证泵连续平
稳的运动
28．双作用式叶片泵中，当配油窗口的间隔夹角>定子圆弧部分的夹角>两叶片的夹角时，存在（A），当定子圆弧部分的夹角>配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角时，存在（B）。（A）闭死容积大小在变化，有困油现象（B）虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象（C）不会产生闭死容积，所以无困油现象
29．当配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角时，单作用叶片泵（A），当配油窗口的间隔夹角<两叶片的夹角时，单作用叶片泵（ C）。
（A）闭死容积大小在变化，有困油现象（B）虽有闭死容积，但容积大小不变化，所以无困油现象
（C）不会产生闭死容积，所以无困油现象
30．双作用叶片泵的叶片在转子槽中的安装方向是（B、A），限压式变量叶片泵的叶片在转子槽中的安装方向是（C ）。
（A）沿着径向方向安装（B）沿着转子旋转方向前倾一角度（C）沿着转子旋转方向后倾一角度
31．当限压式变量泵工作压力p>p拐点时，随着负载压力上升，泵的输出流量（B）；当恒功率变量泵工作压力p>p拐点时，随着负载压力上升，泵的输出流量（C）。（A）增加（B）呈线性规律衰减（C）呈双曲线规律衰减（D）基本不变
32．已知单活塞杆液压缸两腔有效面积A1=2A2，液压泵供油流量为q，如果将液压缸差动连接，活塞实现差动快进，那么进入大腔的流量是（ D ），如果不差动连接，则小腔的排油流量是（A）。（A）0.5q（B）1.5 q（C）1.75 q（D）2 q
33．在泵－缸回油节流调速回路中，三位四通换向阀处于不同位置时，可使液压缸实现快进—工进－端点停留—快退的动作循环。试分析：在（B、C ）工况下，泵所需的驱动功率为最大；在（ C）工况下，缸输出功率最小。（A）快进（B）工进（C）端点停留（D）快退
34．系统中中位机能为P型的三位四通换向阀处于不同位置时，可使单活塞杆液压缸实现快进—慢进—快退的动作循环。试分析：液压缸在运动过程中，如突然将换向阀切换到中间位置，此时缸的工况为（D）；如将单活塞杆缸换成双活塞杆缸，当换向阀切换到中位置时，缸的工况为（A）。（不考虑惯性引起的滑移运动）（A）停止运动（B）慢进（C）快退（D）快进
35．在减压回路中，减压阀调定压力为p j，溢流阀调定压力为p y，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为p L。若p y>p j>p L，减压阀进、出口压力关系为（ D ）；若p y>p L>p j，减压阀进、出口压力关系为（A）。
（A）进口压力p1＝p y ，出口压力p2＝p j
（B）进口压力p1＝p y ，出口压力p2＝p L
（C）p1＝p2＝p j ，减压阀的进口压力、出口压力、调定压力基本相等
（D）p1＝p2＝p L ，减压阀的进口压力、出口压力与负载压力基本相等
36．在减压回路中，减压阀调定压力为p j，溢流阀调定压力为p y，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为p L。若p y>p j>p L，减压阀阀口状态为（D）；若p y>p L>p j，减压阀阀口状态为（A）。
（A）阀口处于小开口的减压工作状态（B）阀口处于完全关闭状态，不允许油流通过阀口（C）阀口处于基本关闭状态，但仍允许少量的油流通过阀口流至先导阀（D）阀口处于全开启状态，减压阀不起减压作用
37．系统中采用了内控外泄顺序阀，顺序阀的调定压力为p x（阀口全开时损失不计），其出口负载压力为p L。当p L>p x时，顺序阀进、出口压力间的关系为（B）；当p L
（A）p1＝p x， p2＝p L （p1≠p2）（B）p1＝p2＝p L（C）p1上升至系统溢流阀调定压力p1＝p y，p2＝p L（D）p1＝p2＝p x 38．当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差Δp<（3～5）ⅹ105Pa时，随着压力差Δp变小，通过节流阀的流量（B）；
通过调速阀的流量（B）。（A）增加（B）减少（C）基本不变（D）无法判断
39．当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差Δp>(3～5)ⅹ105Pa时，随着压力差Δp增加，压力差的变化对节流阀流量变化的影响（B）；对调速阀流量变化的影响（C）。（A）越大（B）越小（C）基本不变（D）无法判断
40．当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力相等时，通过节流阀的流量为（ A）；通过调速阀的流量为（A）。
（A） 0 （B）某调定值（C）某变值（D）无法判断
41．在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增加时，泵的输入功率（C），缸的输出功率（D）。
（A）增加（B）减少（C）基本不变（D）可能增加也可能减少
42．在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从F1降到F2时，若考虑泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速