柴油机曲轴后油封和油底壳垫维修指南解读

四轮机油垫片漏油换学教程
从油底壳垫片处漏机油时，应更换垫片。

更换油底壳垫片的方法如下。

(1)用套筒扳手或梅花扳手按对角全部拆下油底壳固定螺钉。

(2)拆下后要擦净油底壳和曲轴箱与垫片接触的部分，然后涂上密封胶，把垫片安整齐后进行装配。

(3)在装配过程中要按对角拧上螺钉，不要一个螺钉审批权紧后再拧紧第二个。

待所有螺钉拧上后，再逐步将所有螺钉按技术要求拧紧。

柴油发电机组输油泵和柴油滤清器各接口部位漏柴油的解决方法
接口部位漏柴油的故障一般都是由于垫片损坏或回油螺钉松动所造成的，解决方法如下：
(1)若是由于回油螺钉松动所致，只要维修人员用梅花扳手按规定扭矩将其拧紧即可。

(2)若是由于垫片损坏而导致漏油时，一般应更换新垫片。

柴油机各零部件介绍柴油机各零部件介绍1、飞轮飞轮的主要功用是储存作功冲程的能量，克服辅助冲程的阻力以保持曲轴旋转的均匀性，使内燃机工作平稳。

为此，它要能储存一定的能量，并在需要时放出。

2、飞轮壳飞轮壳安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。

3、飞轮齿圈飞轮外缘上压有一个齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，把起动机的动力传递到曲轴的连接件，主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递，为发动机提供惯性。

4、飞轮螺栓飞轮螺栓的作用就是装配时产生足够的预紧力,使发动机在工作时飞轮与曲轴结合面间产生的摩擦力矩能够传递扭矩。

5、起动机内燃机借助于外力由静止状态过渡到能独立运转的过程，称为内燃机起动过程，简称为内燃机起动。

完成起动过程所需的装置，称为起动装置。

发动机的起动装置主要有：电力起动机、电磁啮合式起动机、减速起动机和永磁起动机、空气起动机等6、机油泵总成机油泵是润滑系中机油压力和流量的动力源。

它保证发动机润滑所需要的机油压力和流量。

机油泵的结构形式有齿轮式、转子式、叶片式和柱塞式。

常用的有齿轮式和转子式。

7、机油滤清器是用来滤清机油中的金属磨屑、机械杂质及机油本身氧化的产物，如各种有机酸、沥青质以及碳化物等，防止它们进入零件的摩擦表面而将零件拉毛、刮伤，使磨损加剧，以及防止润滑系通道堵塞而烧坏轴瓦等严重事故。

机油滤清器性能的好坏直接影响到内燃机的大修期限和使用寿命。

8、发电机功用：向用电设备供电，并向蓄电池充电，为了满足蓄电池充电的需求，车用发电机的输出电压必须是直流电。

内燃机上装有的发电机通常有并激直流发电机、硅整流发电机和永磁式交流发电机。

目前国内、外汽车上使用的发电机几乎都是硅整流交流发电机。

硅整流交流发电机是由转子、定子、整流器、端盖、风扇叶轮组成。

发电机产生的二相交流电通过整流器进行三相桥式全波整流后，转为直流电。

输出电压一般为28V。

9、水泵总成水泵的功用是对冷却水加压，保证其在冷却系中循环流动。

第1篇一、引言随着我国汽车产业的快速发展，消费者对汽车的品质要求越来越高。

然而，在汽车使用过程中，一些问题也随之而来，如昂科威漏油问题。

本文将针对昂科威漏油问题，分析其可能的原因，并提出相应的解决方案，以帮助车主解决这一困扰。

二、昂科威漏油原因分析1. 油封老化油封是汽车发动机中的重要部件，用于密封发动机内部各个部件之间的间隙，防止机油泄漏。

随着使用时间的增长，油封会逐渐老化、磨损，导致密封性能下降，从而引发漏油。

2. 气门室盖垫损坏气门室盖垫位于气门室盖与缸体之间，用于密封气门室盖与缸体之间的间隙，防止机油泄漏。

若气门室盖垫损坏，会导致机油泄漏。

3. 发动机内部部件磨损发动机内部部件如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等，在长时间使用过程中会磨损，导致机油泄漏。

4. 油底壳密封不良油底壳是发动机的油箱，用于存放机油。

若油底壳密封不良，会导致机油泄漏。

5. 油道堵塞发动机油道堵塞会导致机油压力降低，影响机油润滑效果，进而引发漏油。

三、昂科威漏油解决方案1. 检查油封老化情况（1）更换油封：若发现油封老化、磨损严重，应立即更换新油封。

（2）检查油封安装位置：确保油封安装位置正确，避免因安装不当导致油封损坏。

2. 检查气门室盖垫损坏情况（1）更换气门室盖垫：若发现气门室盖垫损坏，应立即更换新气门室盖垫。

（2）检查气门室盖垫安装位置：确保气门室盖垫安装位置正确，避免因安装不当导致损坏。

3. 检查发动机内部部件磨损情况（1）更换磨损部件：若发现发动机内部部件磨损严重，应立即更换新部件。

（2）检查发动机内部润滑情况：确保发动机内部润滑良好，减少磨损。

4. 检查油底壳密封情况（1）更换油底壳密封圈：若发现油底壳密封不良，应立即更换新密封圈。

（2）检查油底壳安装位置：确保油底壳安装位置正确，避免因安装不当导致密封不良。

5. 清理油道堵塞（1）使用油道清洗剂：定期使用油道清洗剂清洗油道，防止油道堵塞。

（2）检查机油滤清器：确保机油滤清器正常工作，避免油道堵塞。

柴油机连杆轴瓦的更换与修理柴油机的连杆轴瓦是柴油机中重要的零件之一，它的质量直接影响到柴油机的性能和使用寿命。

在柴油机使用过程中，由于长时间摩擦和磨损，连杆轴瓦会出现磨损或损坏的情况，需要进行更换或修理。

一、更换连杆轴瓦1、准备工作更换柴油机连杆轴瓦之前，要先准备所需工具和备件，准备工作包括：拆下发动机，拆下曲轴连杆，卸下旧的连杆轴瓦，清洗并更换新的轴瓦，重新组装曲轴连杆和发动机等。

2、拆下曲轴连杆拆下曲轴连杆的步骤如下：（1）拆除旧油板，并放置下方的布料。

（2）松开曲轴箱油栓，将曲轴箱中的机油流出来，然后将油栓紧固好，保持油量。

（3）拆除连接曲轴的连杆螺栓，将整个连杆和曲轴拆了下来。

（1）将旧的连杆轴瓦清洗干净，并检查是否有裂纹或严重磨损，确认替换。

（2）拿下新的轴瓦，涂上润滑油，然后将其安装上。

（3）摆放好新的连杆，固定好连杆和曲轴，然后紧固相应的螺栓。

（4）涂上适量的润滑油，让机器旋转几个圈，确保新部件能够正常工作，确认元件摆放一切正常。

4、组装曲轴连杆和发动机将曲轴连杆组装回发动机，还原发动机的状态。

在柴油机使用的过程中，如果连杆轴瓦受到磨损或轴承表面擦伤导致表面啮合宽度变窄且失去机油润滑，就需要进行修理。

修理连杆轴瓦的具体步骤如下：拆下连杆轴瓦之前，需要准备所需的工具和备件，并仔细阅读相关操作手册。

具体步骤如下：（1）将油栓卸下，将浸着机油的排油盘放置在安全的位置。

（2）用合适的工具和设备拆下连杆轴瓦，将轴瓦清洗干净。

使用专门的砂轮或其他合适的工具，把连杆轴瓦表面磨平，并将表面抛光，让表面平整度和粗糙度达到规定标准。

另外，要注意防止产生过多的热量以免对轴瓦产生损伤。

3、磨孔或补焊如果连杆轴瓦存在孔洞或损伤，可以采用磨孔或补焊的方法进行修复：（1）如果发现存在小的孔洞，可以在孔洞处打孔，并使用合适的工具和设备将孔洞内的金属均匀分布，以提高连接部分的强度。

（2）如果发现存在比较严重的割伤和磨损，需要进行补焊。

柴油机烧瓦修理方法
柴油机烧瓦是指曲轴箱内的曲轴主轴承烧坏，原因可能是机油不足、机油质量差、机油循环不畅、曲轴主轴承损坏等。

修理方法如下：
1. 排查故障原因并解决。

检查机油油量是否足够，机油泵是否正常工作，机油滤清器是否阻塞，机油循环管路是否通畅。

如果发现任何问题，必须及时修复。

2. 拆除曲轴和曲轴箱。

检查曲轴表面有没有磨损、严重磨损和损坏地区，如有就需要重新加工。

同时，检查曲轴箱内的油孔是否阻塞，如果有需要清洗。

3. 更换损坏的曲轴主轴承。

根据柴油机的规格更换符合规格的曲轴主轴承，并确保拆下的曲轴主轴承和新的曲轴主轴承匹配。

4. 安装曲轴和曲轴箱。

在安装之前，必须在曲轴主轴承上涂上适量的润滑油，这样可以减少曲轴主轴承磨损并确保机油循环良好。

5. 测试。

在重新组装完成后，需要进行测试以确保机器的正常运行并且曲轴主轴承没有再次烧坏。

以上是柴油机烧瓦修理方法的详细步骤，修理时应该非常慎重，以避免排除了故障却无法确保机器的正常运行。

朗逸1.5自吸曲轴后油封异响解决方法
朗逸1.5自吸车型曲轴后油封异响一般是由于油封老化或损坏引起的。

下面是一些可能的解决方法：
1. 更换油封：检查曲轴后油封是否老化或损坏，如果是，需要将其更换为新的油封。

2. 清洁油封座：也有可能是油封座上有杂物或污垢导致异响，可以使用清洁剂将其清洁干净。

3. 检查轴承：曲轴后油封故障后，有可能会导致曲轴轴承受损，需要检查并修复或更换受损的轴承。

4. 加入添加剂：有些汽车维修师傅会建议在机油中加入一些特殊的添加剂，可以改善油封的密封性，减少异响。

5. 定期维护：定期更换机油和曲轴后油封，定期检查曲轴轴承的磨损情况，可以有效预防和解决异响问题。

需要注意的是，以上方法只是解决朗逸1.5自吸车型曲轴后油封异响的一些常见方法，具体解决方法还需根据实际情况来确定。

如果以上方法无效，建议及时咨
询专业的汽车维修技师进行进一步的解决。

N o n g j i y u w e i x i u农用柴油机漏油是常见的故障之一，是柴油机“三漏”之一。

没有一种柴油机敢承诺自己不漏油，因为柴油机在使用过程中，零部件避免不了磨损老化，也就避免不了漏油故障的发生。

漏油的直接危害是损失油料造成浪费，间接的危害是导致机油不足进而导致发动机受损。

为节约能源，杜绝事故隐患，应高度重视和根治机油渗漏现象。

1.壳体结合面漏油1.1螺栓拧紧力过大和过小都易造成结合处漏油。

如油底壳的放油螺栓没有拧紧或漏装铜垫，就会产生漏油。

螺栓上紧力不是越大越好，如果扭力过大会将垫片挤坏，机件变形，螺栓拉长、滑扣，甚至扭断等，同样会导致接合面无法密封，造成机油外漏。

1.2多螺栓固定的机件，如气缸盖、油底壳等，螺栓上紧时要分次、成对称拧紧。

如果将一侧螺栓先上紧再上紧另一侧螺栓，易造成机件翘曲而不能压紧垫片，使接合面产生缝隙而漏油。

2.曲轴箱呼吸器堵塞漏油曲轴箱呼吸器堵塞造成柴油机内压增高漏油，主要表现在柴油机通气孔冒烟或喷机油，发动机结合面漏油，机油消耗增加，功率下降。

柴油机在正常运转中，气缸内燃烧的气体窜到曲轴箱内，再加上活塞下行程使曲轴箱内的容积变小，曲轴箱压力增大，因此柴油机在设计中有呼吸器，用来排出曲轴箱内的空气，使其不形成内压。

如果呼吸器堵塞，柴油机内压增高，就会看到废气管冒大量的烟，一般是蓝烟，有时会有机油排出来。

此时，打开加机油口，曲轴箱内压力变小，漏油就少了。

所以应认真检查呼吸器，消除呼吸器周围的油污，使其排气畅通。

3.飞轮端漏油飞轮端漏油虽然不影响柴油机的正常运转，但长时间漏油，会增加机油的消耗，影响机器外观。

飞轮端漏油的原因：3.1飞轮罩壳组原因：上、下罩壳没有成组使用（飞轮罩壳是组装后整体加工）。

罩壳各配合面有磕、拉、碰伤，壳体有裂纹或贯通沙眼。

油封圈（毛毡圈）大小、厚度、宽度不合适。

3.2曲轴连接套组原因：连接套油封毛毡接触处粗糙度太差，有沟槽、磨痕和麻点；密封面磨损或磨修量过大，超过了允许的最大值，使轴颈变小，与油封的间隙过大；连接套回油螺纹损伤或磨损，造成回油螺纹槽（前）回油螺纹开始和结束端损伤，易引起回油不正常。

柴油机排气管冒蓝烟的原因与检修方法柴油机排气管冒蓝烟的原因与检修方法(1)故障特征冒蓝烟(俗称烧机油)，柴油机在使用中排蓝烟，是机油进入燃烧室受热蒸发而燃烧的结果。

(2)故障原因常见故障的影响因素如下:机油消耗过多，超过正常值;冷车时排气带油滴，热车时排气冒蓝烟，有时带机油滴。

寒冷季节负荷较轻时，顺排气管口向外淌机油;燃烧室积炭严重，夜间运行时因积炭脱落排气带火星;燃烧室积炭过热，影响进气、混合和燃烧，工作粗暴，功率降低。

油底壳油面过高;曲轴箱通风装置不良;活塞环磨损严重、折断和装反;活塞与缸套配合间隙过大;气门油封损坏;气门杆与气门导管的配合间隙过大;增压器排油严重。

常见柴油机油底壳或油浴式空气滤清器油面过高，润滑油窜入汽缸内燃烧随废气一起排出而形成蓝烟，待油面降低后蓝烟即可消失。

由于汽缸间隙过大，活塞环磨损过甚、咬死、折断、对口、装反或失去弹性等，造成汽缸内进机油严重，是排蓝烟的主要原因，此法可用来评价汽缸活塞副的密封性。

进气门及其导管松旷，或其密封圈损坏，造成气门室内的机油流入汽缸，此种原因排蓝烟较稍微。

油底壳机油超过高刻度，或机油过稀、机油温度过高等，使机油窜入燃烧室。

空气滤清器的油盘中机油过多，被吸入汽缸内燃烧;缸套与活塞配合间隙过大，使机油串入燃烧室;活塞环开口间隙或边间隙过大，活塞环弹力减弱或安装不正确等，使机油窜入燃烧室;改换活塞环或新车没能充分磨合便投入负荷运行，汽缸壁拉伤而窜油:气门杆与导管间隙过大，进气门的机油会直接吸入燃烧室，排气门导管端的机油将被排气流带入排气管排出。

曲轴箱通风口堵塞，曲轴箱内气体压力升高，使机油油雾窜入燃烧室，造成烧机油。

(3)故障诊断与排除首先检查发动机润滑油量，假设油面过高应放掉部分润滑油。

在发动机运转时，打开机油加注口，假设发动机排蓝烟显然地逐渐减少且慢慢消失，而当恢复盖上机油加注口一段时间后，发动机加速运转，排蓝烟又逐渐显然增加，则故障通常是由曲轴箱通风装置不良造成的。

柴油机维修技术知识柴油发动机活塞结构●活塞由顶部、头部和裙部所构成。

活塞顶部的形状与选用的燃烧室型式有关。

柴油机采用“ω”形燃烧室，顶部为凹形。

活塞顶部打有三角箭头标记，安装后箭头方向应指向机体前端。

活塞头部指活塞环槽以上的部分，主要作用是承受气体压力，并传给连杆；与活塞环一起实现气缸的密封；将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁。

活塞裙部是指从油环下端起至活塞底面的部分，其作用是为活塞在气缸内外往复运动导向和承受侧压力。

活塞裙部与气缸套之间的间隙称为气缸间隙。

柴油发动机活塞的常见故障与分析●活塞在气缸套中拉伤或抱死1、活塞与气缸套配合间隙太小，活塞环在气缸内没有涨缩的余地。

解决方法：更换活塞或气缸套2、活塞与气缸套中无机油，润滑不良解决方法：检查油底内油面；装配时，在气缸套及活塞表面涂润滑油3、机温太高机温太高，引起活塞、气缸套壁面上的机油快速蒸发，造成活塞部位失油而拉伤活塞。

解决方法：按机温高的故障排除方法逐项排除降低机油。

柴油发动机活塞环装配要点●活塞环分为气环和油环。

气环的功用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却水带走。

柴油机每个活塞装有二道气环和一道油环。

前两道为气环。

第一道气环与第二道气环打有标记一面朝上，不得装反。

（第一道气环为镀铬桶面环，第二道为扭曲环。

）装入气缸套时，第一环开口与第二环开口成180°，油环与一、二环开口成90°，且避开活塞销孔方向。

在向发动机上安装时，在活塞环、活塞销、连杆衬套、连杆轴瓦等处涂以足够的润滑油。

柴油发动机活塞环的常见问题●1、活塞环胶结活塞环胶结是指由于积炭和高温，活塞环与活塞粘连在一起。

活塞环胶结引起的柴油机故障有：1、活塞环胶结后使活塞环的弹力下降，与缸套的配合密封性降低，易引起燃烧气体窜入曲轴箱，使得机油温度升高，粘度降低，造成机油压力低、曲轴箱通风装置排油严重(俗称“下排气”)、机油消耗量过大等一系列故障。