临街高层建筑道路交通噪声预测及其修正
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禅城区临近道路高层建筑噪声垂直分布规律分析作者:位国辉来源:《环境与发展》2019年第04期摘要:通过对佛山市禅城区季华路和深华路附近的某高层大厦进行等间隔垂直噪声实测,将各楼层噪声实测结果进行对比分析,得出道路交通噪声在高层建筑物垂向分布受到道路行道树、车体本身和路面的吸声、反射等影响,从而使交通噪声随着高度的增加总体趋势是由小变大再变小,最大噪声级出现在离地面第5-10层高度处。
关键词:高层建筑;噪声;城市交通噪声;垂直分布中图分类号:X839 文献标识码:A 文章编号:2095-672X(2019)04-0-01Abstract:Through the measurement of equal interval vertical noise in a high-rise building near Jihua Road and Shenhua Road in Chancheng District of Foshan City, the measured results of noise on each floor are compared and analyzed, and the vertical distribution of road traffic noise in high-rise buildings is obtained. Affected by the roadway tree, the body itself and the sound absorption and reflection of the road surface, the overall trend of traffic noise increases from small to large, and the maximum noise level appears at the height of the 5th to 10th floors from the ground. At the place.Keywords:High-rise building;Noise;Urban traffic noise;Vertical distribution1 交通噪声分布状况在禅城区中心城区主干路季华路及次干路深华路分别选择有代表性的两幢临路高层建筑财金大厦和中海文华熙岸。
第5卷 第3期2005年9月交通运输工程学报Journal of Traffic and T ransport ation EngineeringVo l 15 No 13Sept.2005收稿日期:2005-03-23作者简介:韩善灵(1972-),男,山东嘉祥人,上海交通大学博士研究生,从事汽车噪声控制研究.文章编号:1671-1637(2005)03-0111-04道路交通噪声评价及预测新方法韩善灵,朱 平,林忠钦(上海交通大学机械与动力工程学院,上海 200030)摘 要:在分析既有环境噪声评价方法的基础上,根据交通噪声非稳态性的特点,提出了交通噪声综合影响指数的概念。
基于概率论和交通流理论,考虑到影响道路交通噪声的主要因素是车流量、车型和车流速度等,建立了用交通噪声综合影响指数来评价道路交通噪声的预测理论模型。
以某城市道路交通噪声在一天内24h 的A 声级变化为实例,计算了其交通噪声综合影响指数为7917dB 。
计算结果表明,可以用交通噪声综合影响指数合理地评价道路交通噪声污染对人体健康和社会经济发展的影响。
关键词:交通工程;道路交通噪声;综合影响指数;理论模型;交通流理论中图分类号:U 491191 文献标识码:AEvaluation and prediction new methods of road traffic noiseH an Shan -ling,Zhu Ping,Lin Zho ng -qin(School of M echanical and P ow er Engineer ing ,Shanghai Jiao tong U niv ersity ,Shanghai 200030,China)Abstract:Based o n the old ev aluating metho ds of road traffic no ise,the traffic noise integrated im pact index w as proposed,the unsteady char acteristic of road traffic noise w as ing pr obability and traffic flow theory,a theoretical mo del o f road traffic noise predictio n w as developed,the effect factors of traffic flow ,vehicle types and traffic v elo cities w er e taked into acco unt.Acco rding to the road traffic noise change of sound level A in a city w ith in 24h,the calculation value o f traffic no ise integrated impact index is 79.7dB.T he r esult indicates that it is feasible to use the traffic no ise integr ated impact index to evaluate the harm of road traffic noise to peo ple p s health and social economy.1tab,2fig s,8refs.Key words:traffic eng ineering ;road traffic no ise;integ rated impact index ;theoretical model;tr affic flow theoryAuthor resume:H an Shan -ling (1972-),m ale,doctor al student,86-21-62932964,hanshanling @.0 引 言随着现代工业、交通运输事业和建筑业的飞速发展,噪声污染已成为当今世界性的问题,给居民的生活和健康造成很大影响。
城市道路交通噪声污染分析及防治1. 前言城市化进程的快速发展,给城市的交通带来了无穷的挑战。
城市道路交通噪声污染日益严重,直接影响居民的身心健康,成为城市环境问题中的一大难题。
本文将对城市道路交通噪声污染进行分析,并提出防治措施。
2. 城市道路交通噪声污染产生原因城市道路交通噪声污染主要来自于车辆发动机、轮胎和刹车的摩擦声、车辆高速行驶引起的气流声和车辆行驶时轮胎与路面的振动噪声等。
此外,城市道路交通噪声还会受到建筑物反射、街道宽度、车辆数量、车辆类型、行驶轨迹和行驶速度等因素的影响。
3. 城市道路交通噪声污染对居民的影响分析城市道路交通噪声污染对人类健康的影响主要表现在以下几个方面:3.1 损害听力长期暴露在高噪音环境下,会对人体听力造成损害。
3.2 影响睡眠城市道路交通噪声污染会影响人的睡眠质量,长期在高噪声环境下生活会导致失眠、抑郁等不良情绪。
3.3 引起心理压力城市道路交通噪声污染会使人产生情绪紧张、烦躁、恐惧、负面情绪等,严重影响人们的精神健康。
3.4 诱发疾病城市道路交通噪声污染会影响人体免疫力,导致各种相关疾病的发生,例如高血压、冠心病、糖尿病等。
4. 防治城市道路交通噪声污染城市道路交通噪声污染的防治可从以下几个方面展开:4.1 优化交通规划在城市道路交通规划和建设时,应从源头上减少噪声污染的产生,例如优化路面改善道路噪声特性、调整车流、限制车速等。
4.2 使用低噪音交通工具交通工具是城市道路交通噪声污染的主要来源之一,利用低噪音交通工具如电动车、自行车等可以有效减少噪声污染。
4.3 隔音降噪在公共场所或居住环境中,通过隔音降噪的方式减少噪声的扩散,减轻噪声对人的影响。
4.4 开展宣传教育城市道路交通噪声污染问题的解决需要每个人的共同参与,通过开展宣传教育,提高公众的噪声污染意识,促进人们积极参与防治活动,共同营造良好的城市环境。
5.城市道路交通噪声污染已成为城市环境的主要难题,应从源头上减少排放,采取有效措施控制噪声污染扩散,提高公众对环境保护的意识和参与度,才能建设健康、和谐、美好的城市。
城市道路交通噪声环境影响预测及其防治专业:建筑工程技术学号:XXX 姓名:XXX指导教师:XXX摘要:指出了我国城市道路交通中存在的噪声污染问题,使用美国联邦公路管理局(FHWA)公路噪声预测模式进行分析,并针对其使用缺陷,介绍适合我国特定条件下的噪声预测模型——理论统计模型。
最后,从工程措施、技术措施、交通管制措施等方面对如何降低道路交通噪声污染进行探讨,从而提出控制对策。
关键词:城市道路;噪声;预测;防治1.引言人们把不和谐的、令人反感的声音称为噪声。
噪声污染是当今世界公认的环境问题。
从20世纪50年代起,工业、运输业迅猛发展,噪声污染日益严重。
在城市化的今天,随着我国城市经济建设的迅速发展和城市人口的迅速膨胀,城市道路和车流量迅速增加,一种立体纵横,网络棋布的新型道路交通格局正在形成,这虽然标志着一个城市的现代化水平提高和对内对外功能进一步完善,但是随之而来的城市交通污染也愈演愈烈,引起了人们的广泛关注。
据统计,环保部门收到的污染投诉绝大部分是噪声,其中交通道路噪声最为严重。
国家环境保护总局“声环境-2005中国环境状况”中指出,全国364个市(镇)中,道路交通噪声平均等效声级≤68.0dB(A)的有185个城市(占50.8%);>68.0~70.0dB(A)的有130个城市(占35.7%);>70.0~72.0dB(A)的有27个城市(占7.4%);>72.0~74.0dB(A)的有16个城市(占4.4%);>74.0dB(A)的有6个城市(占1.7%)。
交通噪声污染的危害不仅仅表现为会影响人类的身心健康、造成交通事故,更重要的是会对一个城市内个别地段的经济发展造成阻碍,也会对城市总体生态环境造成一定的破坏。
所以对城市道路交通噪声环境影响进行预测和分析不仅是城市道路建设环境影响评价和城市总体环境规划的重要组成部分,而且也成为对一个城市可持续发展水平评价的重要因子。
公路交通噪声对高层建筑的影响分析白建平;曲弦【摘要】应用HS6288 B型噪声频谱分析仪,对某高校邻近公路旁的交通噪声进行测量;分析高层建筑受到的噪声影响,并提出防治公路交通噪声污染的建议.【期刊名称】《重庆科技学院学报(自然科学版)》【年(卷),期】2016(018)006【总页数】5页(P112-115,126)【关键词】公路交通噪声;高层建筑;噪声监测【作者】白建平;曲弦【作者单位】重庆科技学院石油与天然气工程学院,重庆401331;重庆科技学院安全工程学院,重庆401331【正文语种】中文【中图分类】X593受有限的土地资源和特殊地理位置的制约,高层建筑已经成为重庆市内建筑发展的主流趋势。
城市公路交通噪声在很大程度上影响了城市声环境的质量[1]。
人们对建筑环境提出了越来越高的要求,声环境也成为评价建筑环境的重要内容之一。
本次研究将应用HS6288 B型噪声频谱分析仪,对某高校邻近公路旁的交通噪声进行测量,分析高层建筑受到的噪声影响。
为了进一步了解公路交通噪声对高层建筑的影响,通过实验对公路噪声和高层建筑物噪声进行实地监测。
1.1 监测点所测路段为大学城东一路,在学校家属区(学城科苑)沿公路的2座高层建筑选定监测点,采集噪声数据。
这2座高层建筑物为居民住宅,按《声环境质量标准》划分为噪声敏感建筑物[2]。
对噪声敏感建筑物根据其所在的声功能区域进行划分,可划分出5类声功能区。
本次研究的高层建筑物属于1类声功能区,即以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能,需要保持环境安静的区域[2]。
1.2 数据采集方法按照规范的测量方法,在测量交通噪声时,在被测道路旁设定一个固定测点,将HS6288 B型噪声频谱分析仪放在道路边缘离任何反射物(地面除外)至少3.5 m外,离地面高1.2 m。
在一天内的多个时段进行监测,相隔1 h测量1次,间隔5 s记录读数,每次测量20 min。
在测量噪声的同时,记录来往的车流量。
城市交通噪声对临街建筑声环境的影响研究摘要:利用噪声预测软件NoiseSystem预测交通干线两侧不同高度临街建筑受交通噪声影响程度,并对其垂向分布规律进行了对比分析研究,分析交通噪声与道路设计速度、临街建筑距道路边界线的距离关系,给出临街建筑不同声环境功能区达标分析结果,并结合道路实际情况给出建议。
关键词:交通噪声;临街建筑;主干路X827 :A :2095-672X(2018)07-0009-03DOI:10.16647/15-1369/X.2018.07.004Study of the traffic noise impact on street front buildings acoustic environmental-Using Shijiazhuang arterial road for exampleLv Fengjiao(Hebei Province Zhonglian Energy Environmental Protection Technology Co. Ltd,Shijiazhuang Hebei 050000,China)Abstract:Using the noise predictive software NoiseSystem to predict the influence of traffic noise on two sides of the traffic artery,compare and analysis the vertical distribution,analysis the relationship of traffic noise,road design speed and the distance of street front buildings and traffic boundary.This paper gives the results of the standard analysis of different environmental noise function,It also gives suggestions based on the actual situation of traffic artery.Key words:Traffic noise;Street front buildings;Arterial road經济的快速发展和城市化进程的不断加快,日益增加的城市机动车保有量给城市交通造成巨大压力,城市交通问题日益严峻。
道路交通噪声影响预测过程一、已建衡山路距离道路中心线10米处噪声源强昼间为53.9dB(A)、夜间为44.6dB(A),道路中心线距离3#、8#、11#住宅楼33米。
1.对3#、8#、11#住宅1F影响的计算r0=10米=米35.25(1)几何发散Adiv=10logr1/r0=10log35.25/10=5.47dB(A)(2)大气吸收Aatm=α(r1-r0)/1000=2.36×(35.25-10)/1000=0.06dB(A)(3)地面效应h m=F/r1=33×1.2/2/35.25=0.60Agr=4.8-2×0.6×(17+300/35.25)/35.25=3.93dB(A)昼间最终贡献值=53.9-5.47-0.06-3.93=44.44dB(A)夜间最终贡献值=44.6-5.47-0.06-3.93=35.14dB(A)2.对3#、8#、11#住宅8F影响的计算=米39.94(1)几何发散Adiv=10logr8/r0=10log39.94/10=6.0dB(A)(2)大气吸收Aatm=α(r8-r0)/1000=2.36×(39.94-10)/1000=0.07dB(A)昼间最终贡献值=53.9-6.0-0.07=47.83dB(A)夜间最终贡献值=44.6-6.0-0.07=38.53dB(A)3.对3#、8#、11#住宅16F影响的计算57.02=米(1)几何发散Adiv=10logr16/r0=10log57.02/10=7.56dB(A)(2)大气吸收Aatm=α(r16-r0)/1000=2.36×(57.02-10)/1000=0.11dB(A)昼间最终贡献值=53.9-7.56-0.11=46.23dB(A)夜间最终贡献值=44.6-7.56-0.11=36.93dB(A)4.对3#、8#、11#住宅24F影响的计算=米77.84(1)何发散Adiv=10logr24/r0=10log77.84/10=8.91dB(A)(2)大气吸收Aatm=α(r24-r0)/1000=2.36×(77.84-10)/1000=0.16dB(A)昼间最终贡献值=53.9-8.91-0.16=44.83dB(A)夜间最终贡献值=44.6-8.91-0.16=35.53dB(A)二、已建汉江路距离道路中心线16米处噪声源强昼间为54.0dB(A)、夜间为43.7dB(A),道路中心线距离12#、13#、15#住宅楼51米。
路面交通噪音的预测与控制随着城市化的加速和交通工具数量的增加,路面交通噪音已成为困扰城市居民的一项严重问题。
人们在日常生活中不断受到噪音的干扰,对健康和生活质量都有不良的影响。
因此,采取有效的措施预测和控制路面交通噪音已成为城市管理的当务之急。
本文将探讨路面交通噪音的预测与控制。
一、路面交通噪音的来源路面交通噪音是由机动车、自行车、行人等行动产生的,其噪声源是汽车、摩托车、火车、飞机等交通工具的发动机、轮胎、刹车和喇叭等部件。
在城市中,噪声还可以受到建筑物、地形、气象等因素的影响,因此,路面交通噪音会根据环境条件的不同而产生差异。
二、路面交通噪音预测的方法预测路面交通噪音的方法主要有两种:实测法和模型法。
实测法是通过实际测量来确定路面交通噪音水平。
这种方法具有直接可靠的特点,但是需要耗费大量的时间和人力物力。
在实际应用中,还需要对监测点的位置、设备的规格等进行精细的调整和安排,以确保数据的可信度。
模型法则是通过建立数学模型来预测路面交通噪音水平。
根据建模方法的不同,可以分为物理模型、统计模型、神经网络模型等多种类型。
这种方法可以在较短的时间内得出较为准确的结果,但是模型的可靠性受到建模过程的限制。
三、路面交通噪音控制的措施路面交通噪音的控制需要从源头入手,采取措施减小噪声的产生,同时也需要考虑路面噪声的传播和建筑物的反射。
下面是几种典型的控制措施:1、降低交通工具的噪声产生:开发研制低噪音或无噪音交通工具,控制车辆的噪声污染源。
2、改善道路设施:改进道路铺装、采用减震材料、增设隔离带、设置反射屏等,减轻路面噪声的产生和传播。
3、改善城市规划:通过城市规划来合理控制交通流量、设置交通分离带、缩短交通行驶时间等,从根本上减少噪声污染的产生。
4、通过声学屏障控制噪声的传播:通过立体声屏障、土功障、吸声墙等控制噪声的传播和反射,有效地降低噪声水平。
四、结论路面交通噪音已经成为城市居民非常关注的问题,令人担忧的是随着人口的增加和交通工具的增加,噪音问题将变得更加严重。
河南科技3上3.急弯陡坡路段。
由于下陡坡路段的车速比较快,因此急弯陡坡路段处除有单个急弯的安全隐患外,还容易产生车速过快、视距不良等因素造成车辆侧翻、对撞或冲出路外事故。
采取的措施。
(1)在急弯前的直线路段设置急弯、陡坡、减速的组合标志,逐渐控制车速,使车辆能以较安全的车速通过小半径曲线。
(2)路侧危险路段且事故较多路段的弯道外侧,设置了护栏。
(3)连续急弯陡坡路段结合地形设置了避险车道,避险车道的应用研究为失控车辆提供了安全的再生空间。
4.视距不良的路段。
引入路侧宽容设计理念,选择一些路侧条件好的路段,移植树木,留出路侧净区,为可能的路外事故提供安全空间。
能不设护栏就不设护栏。
(1)移去障碍物,如切掉山体,移植树木等,增加视线的通透性。
(2)根据路侧危险程度和历史事故资料设置护栏。
(3)设置交通凸面镜和强制鸣喇叭。
(4)修剪、处治弯道内侧树木,使弯道内侧通视。
以上措施目的是为了减少在视距不良的情况下进行超车、或占道行驶而导致的对撞事故。
5.路侧险要路段,试验并开发多种护栏,使安保工程护栏选用更具灵活性。
路侧险要路段主要安全隐患是车辆驶出路外的事故。
方案设计时,首先应合理设置标志、标线等设施,加强诱导,控制车速使车辆保持在车道内行驶;其次加强防护,减轻事故严重程度。
设计采取下列措施。
(1)根据路侧危险程度和路段的平、纵线形指标及历史事故资料,分别设计波形梁护栏、钢筋混凝土护栏。
()在临河路段和路侧险要路段设置警告标志和护栏。
6平面交叉路口。
(1)没有设置交通信号灯且交通量较小的平面交叉路口,主路设置平面交叉的警告标志。
(2)视线不良的平面交叉应修剪路侧树木,保证平面交叉的视距条件。
(3)支路可以根据实际情况在支路路口设置物理减速装置,强制支路车辆在汇入干线之前减速。
7.穿越学校、集镇、村庄路段。
公路穿越学校、集镇、村庄路段主要的安全隐患是快速行驶车辆和横穿行人、自行车的碰撞、解决的基本原则是规范行人的过路行为,给车辆必要的警告,并使车辆降低车速。
目录引言 ......................................................................................................................................... - 1 - 第1章绪论 ............................................................................................................................... - 2 -1.1 公路交通噪声特性及其治理......................................................................................... - 2 -1.1.1 交通噪声现状...................................................................................................... - 2 -1.1.2 交通噪声的来源和影响因素.............................................................................. - 2 -1.1.3 交通噪声的危害.................................................................................................. - 3 -1.1.4 交通噪声的控制.................................................................................................. - 5 -1.2 公路交通噪声预测概述................................................................................................. - 6 -1.3 公路绿化带降噪概述..................................................................................................... - 6 -1.4 研究的目的和意义......................................................................................................... - 6 - 第2章研究思路和方法............................................................................................................ - 8 -2.1 FHWA公路交通噪声预测模式内容介绍...................................................................... - 8 -2.2 交通部规范预测模式内容介绍................................................................................... - 10 -2.3 对预测实例采用模式的选取和预测道路的概况....................................................... - 12 -2.3 交通噪声测量方法和要求........................................................................................... - 12 -2.4 绿化带对交通噪声衰减效果的试验方案................................................................... - 12 -2.4.1 试验目的............................................................................................................ - 12 -2.4.2 调查样地选择.................................................................................................... - 12 -2.4.3 测量与计算方法................................................................................................ - 13 - 第3章结果与讨论.................................................................................................................. - 15 -3.1 FHWA模式与交通部规范模式的比较与分析............................................................ - 15 -3.3 绿化林带对交通噪声的衰减效果............................................................................... - 16 - 结论 ........................................................................................................................................... - 17 - 参考文献 ................................................................................................................................... - 18 - 致谢 ........................................................................................................................................... - 19 -引言随着汽车工业的迅速发展和人民生活水平的提高,一方面公路里程不断增加,公路等级不断提高,另一方面汽车保有量日益递增。
浅谈交通噪声对高层住宅小区的影响及控制的研究摘要:本文分析了城市高层住宅小区交通噪声的影响和存在的问题,并探讨相应的预防和控制措施。
关键词:交通;住宅区;噪声;噪声控制1引言随着现代科学技术的不断发展,我国各城市建筑行业也飞速兴起。
由于城市的交通道路格局变化多端,交通已然成为了各个城市的命脉,由此可见,机动车成为人们生活中不可缺少的交通工具。
然而,快速发展的城市机动化不仅导致能源的巨大消耗,而且也引起了交通噪声污染等重大环境问题[1]。
与此同时,人们的生活质量水平愈来愈提高,更加重视住宅小区的声环境问题,交通噪声对高层住宅区的居民危害日趋明显,也是建筑领域必须解决的一个重要的问题。
2 交通噪声对高层住宅小区环境的影响随着以人为本理念的推行,健康宜居的生活环境越来越被人们和社会的重视。
交通噪声是指各类交通运输工具在运行过程中所发出的噪音,主要是汽车的噪声,汽车的噪声包括车外噪声和车内噪声。
车内噪声可对车内人员直接造成的伤害,如心情不快、烦躁等。
车外噪声对周围环境造成损害,如周边的建筑物、住宅区及人都会有影响。
根据相关研究表明,交通噪声的频率在100-5kHz范围内,在距离道路17m左右位置处以车速90m/h,汽车声级能达55dB-75dB,繁忙的主干道最高可接近100dB。
汽车在鸣笛时声级范围在110dB-120dB[2]。
交通噪声的产生对道路两侧的建筑物、住宅区、学校及各个办公场所造成的污染较严重。
交通噪声对高层住宅区的居民的睡眠、休息及工作等造成严重影响,甚至导致一些疾病的发生,因此,控制交通噪声的产生迫在眉睫。
3 对交通噪声的防治措施交通噪声的控制和防治是一项艰巨的任务,其涉及到城市建设与规划、汽车设计、道路设计与规划及交通的管理等各领域。
这需要各个领域的积极配合以及国家的全面宏观控制的工作。
由此本文根据城市的规划和道路绿化建设等方面,提出了相应的预防和防治措施,如下所示:(1)适当控制机动车流量,降低道路噪声辐射(2)加强人们的环境保护意识,加强环境宣传与教育(3)将噪声污染加入城市规划与建设中(4)制定相关政策、法规及加强监督管理(5)低噪声路面的建设(6)隔声屏障的设置(7)加强道路两侧的绿化(8)住宅本身的隔声措施[3]3.1 交通噪声的预防城市交通的噪声对现代生活居民造成了很大的影响,为降低噪声对居民的伤害,对噪声的预防也是十分重要的,具体措施如下:3.1.1适当控制机动车流量,降低道路噪声辐射交通的噪声主要来源于机动车,随着人们生活质量的提高,机动车成为不可少的交通工具,但是随着机动车数量的剧增,交通噪声严重影响到高层住宅区的居民。
重庆某沿主干道办公楼噪声测试与分析发布时间:2022-07-18T06:22:43.625Z 来源:《建筑实践》2022年3月第5期作者:向勇[导读] 现代城市中,噪声无处不在。
笔者对重庆市某栋临城市主干道的高层办公建筑几处典型位置的噪声情况进行了测试,向勇(同炎数智科技(重庆)有限公司重庆 400000)摘要现代城市中,噪声无处不在。
笔者对重庆市某栋临城市主干道的高层办公建筑几处典型位置的噪声情况进行了测试,发现此办公楼临街面噪声值普遍超过规范限值。
经过对比分析,笔者根据个人经验提出几点建议,供设计同行参考。
关键词噪声污染道路交通噪声办公建筑噪声控制设计0 引言现代城市中,噪声虽然无处不在,却又容易被人忽视,这是因为噪声无形、无色,除了扰人睡眠外,似乎并没有其它危害。
然而,噪声除了会影响人体听觉系统,对神经系统也有较大影响[1]。
噪声污染是同近些年受到广泛关注的大气污染、水污染及固体废物污染并列的四大环境公害之一。
而在城市生活中,噪声来源多种多样,有工程施工的噪声、喧闹人群的噪声,而考虑持续性、普遍性后,各种交通工具产生的声音就是城市噪声污染最主要的来源之一。
本文将以重庆市某栋临渝州路的办公建筑为例,简述交通噪声特点以及其对建筑外声环境的影响,在文章的末尾也提出几条噪声控制方案与措施,供广大行业同仁参考。
1 数据来源该办公建筑共26层,其中1~7层为裙楼,主要功能为地上型车库;8~26层主要功能为办公、会议。
建筑可近似为矩形,且长边基本与道路平行,距离道路边线约28米,建筑标准层长为35.45米,宽为24.6米(记与道路平行方向为长,相应垂直于道路的方向为宽),建筑高度为97.3米。
建筑标准层平面如图1所示。
图1 标准层平面及测试点分布图渝州路位于重庆市九龙坡区,为重庆主干道之一,连接了渝中区和九龙坡区最核心的区域。
根据郭平等2010年的统计数据,渝州路昼间平均车流量约为每小时5503辆[2],在10多年后的今天预计车流量会更大一些。
1232024.04 / Urban and Rural Planning and Design 城乡规划·设计1 城市道路交通噪声污染的危害1.1 影响人们的正常生活和休息人们只有拥有充足的睡眠及作息时间,才能快速恢复体力,提高身体健康水平。
而良好的睡眠质量是保障人们正常生活、正常工作及正常学习的重要手段,睡眠充足能使人处于人心安稳、身心放松的状态中,但是城市道路交通噪声污染不仅会对人的睡眠质量造成负面威胁,致使人体的生物钟发生紊乱,还会直接影响到国民的身体健康。
长期睡眠不足或者睡眠质量不良者,会出现呼吸急促、心态紧张、脉搏跳动加剧,甚至是大脑兴奋不止等病症,对人的生活、工作及学习等造成极大的负面影响[1]。
1.2 极易引发交通事故城市道路中的交通噪声,也是引发交通事故频频发生的因素之一。
驾车者在行驶过程中,由于周遭的噪声污染比较大,会直接对司机的正常行驶产生严重影响,扰乱司机的思维,从而导致交通事故的发生[2]。
通过已有的研究也能证明,如果司机在行驶过程中受到噪声的影响,会对司机的生理系统造成负面影响,致使司机出现负面情绪,如情绪烦躁、失控、迟钝等,均会引发交通安全事故,更有甚者还会造成司机疲劳驾驶,加剧交通安全隐患。
2 案例路段噪声污染现状分析2.1 路段场所分布案例路段作为该市的一条主干道路(见图1),属于一级公路,南北通向,因为该路段属于城市的外环,过境的车辆,尤其是重卡等车辆特别多,导致临街的小区居民隔着窗户也时常可以听到重卡鸣笛;该路段与东西向主路交叉,交叉口是中心环岛,西北是城市的街心广场,工作日行人较少,节假日居多,白天人少,晚上出来活动的人居多,尤其是夏天,这里是不同年龄段人群休闲、娱乐的最佳场所,因为公园的西边是河流,环境良好,使得河道与公园的衔接,就成了人们夏日夜间活动的核心场所。
其摘要 文章研究目的在于改善城市老城区某路段的道路交通噪声现状。
作为南北主干道,长期有车辆经过,城市基础设施配置不够健全,道路使用损耗等导致道路破坏严重。
2024年噪声的危害及防治的建议引言随着城市化的快速发展和工业化的进程,噪音污染正在逐渐成为一个全球性的问题。
噪声不仅对人类健康产生严重影响,还影响了环境质量和生态平衡。
尤其是在2024年,随着科技的发展和人口的增加,噪声问题可能会进一步加剧。
因此,本文将探讨2024年噪声的危害及防治的建议。
一、噪声的危害1.对人类健康的危害噪声可以对人类健康产生广泛的影响。
长期暴露于高强度的噪音环境下,会导致听力损失、耳聋的发生。
此外,噪音还会引起心血管系统的紊乱,导致血压升高、心脏病、中风等疾病的发生。
还会影响人的睡眠质量,导致失眠、疲劳和注意力不集中等问题。
2.对环境的危害噪声对环境产生负面影响。
尤其是对野生动物和植物来说,噪音可以扰乱它们的生活节奏,影响它们的繁殖和生存能力。
例如,噪音可能导致鸟类和海洋生物迁徙路径发生变化,对它们的迁徙和繁殖造成困扰。
噪音还会导致森林植被的凋落和土壤侵蚀,进而破坏生态系统。
二、噪声防治的建议1.加强法规和政策的制定针对2024年噪声增加的趋势,政府应加强对噪声污染的监管。
完善噪声管理法律法规,加强对噪声源的排放限制,严厉惩处噪声污染行为。
同时,政府应积极推动绿色、低噪音技术的研发和应用,减少噪音污染。
2.促进城市规划的合理布局在城市规划中,应加强对噪声污染的考虑。
合理规划和布局公共设施、交通枢纽、工业区和居住区等区域,减少噪声的传播和影响。
例如,可以将工业、交通等噪声源远离居住区,降低居民的噪声暴露。
3.加强噪声源的控制对于噪声源来说,降低其噪音排放是减少噪声污染的有效方法。
对于工业企业来说,应采用噪音控制设施来减少噪声排放。
对于机动车辆来说,应推广低噪音、低排放的车辆,并制定严格的噪声限制标准。
此外,应加强对娱乐场所、施工工地和社区等场所的噪声管控,确保其不对周围环境和居民造成噪声扰民。
4.提高公众意识公众的环境意识和噪声防治意识的提高对于减少噪声污染至关重要。
政府应加大噪声污染的宣传力度,提高公众对噪声危害的认识和了解。
典型建设项目噪声影响预测及防治对策措施1 工业噪声预测及防治措施1.1 固定声源分析a)主要声源的确定分析建设项目的设备类型、型号、数量,并结合设备和工程厂界(场界、边界)以及声环境保护目标的相对位置确定工程的主要声源。
b)声源的空间分布依据建设项目平面布置图、设备清单及声源源强等资料,标明主要声源的位置。
建立坐标系,确定主要声源的三维坐标。
c)声源的分类将主要声源划分为室内声源和室外声源两类。
确定室外声源的源强和运行时间及时间段。
当有多个室外声源时,为简化计算,可视情况将数个声源组合为声源组团,然后按等效声源进行计算。
对于室内声源,需分析围护结构的尺寸及使用的建筑材料,确定室内声源的源强和运行时间及时间段。
d)编制主要声源汇总表以表格形式给出主要声源的分类、名称、型号、数量、坐标位置等;声功率级或某一距离处的倍频带声压级、A 声级。
1.2 声波传播途径分析列表给出主要声源和声环境保护目标的坐标或相互间的距离、高差,分析主要声源和声环境保护目标之间声波的传播途径,给出影响声波传播的地面状况、障碍物、树林等。
1.3 预测内容按不同评价工作等级的基本要求,选择以下工作内容分别进行预测,给出相应的预测结果。
a)厂界(场界、边界)噪声预测预测厂界(场界、边界)噪声,给出厂界(场界、边界)噪声的最大值及位置。
b)声环境保护目标噪声预测——预测声环境保护目标处的贡献值、预测值以及预测值与现状噪声值的差值,声环境保护目标所处声环境功能区的声环境质量变化,声环境保护目标所受噪声影响的程度,确定噪声影响的范围,并说明受影响人口分布情况。
——当声环境保护目标高于(含)三层建筑时,还应预测有代表性的不同楼层噪声。
c)绘制等声级线图绘制等声级线图,说明噪声超标的范围和程度。
d)分析超标原因根据厂界(场界、边界)和声环境保护目标受影响的情况,明确影响厂界(场界、边界)和周围声环境功能区声环境质量的主要声源,分析厂界(场界、边界)和声环境保护目标的超标原因。
公路交通噪声分析计算方法和防治摘要:分析了交通噪声的产生原因,监测方法以及预测模式。
并在此基础上提出了减缓噪声污染的措施。
关键词:噪声监测预测防治Stract:Analysis of the causes of traffic noise, monitoring methods and prediction models. And based on the proposed measures to reduce noise pollution.Keywords:noisemonitoringpredictioncontrol近年来,公路交通事业的发展,带动了所经地区的经济快速发展,交通运输与经济的发展起到了相互支持、相互推动的作用。
随着公路的通车里程、车流量和行驶车速的与日俱增,公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。
公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。
1 交通噪声的产生及危害随着汽车数量的增加,公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。
交通噪声主要由以下几种原因造成【1】:(1)汽车动力系统的噪声,即汽车发动机的进气口、废气排171、风扇等产生的噪声;(2)汽车车厢、配件、货物在汽车行驶中碰撞、摩擦引起的噪声;(3)轮胎与路面的接触噪声。
汽车低速行驶时,主要是发动机噪声,随着车速的提高和载重量的增加,轮胎与路面接触噪声随之提高;(4)汽车鸣笛的噪声。
交通噪声干扰人们的正常生活和休息,严重时甚至影响人们的身体健康【2】。
如引起心血管疾病、内分泌疾病等。
噪声可使学习工作效率降低、产品质量下降,在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。
另外,交通噪声还会影响到公路沿线的经济发展。
例如,交通噪声影响严重的房地产、工厂、商厦等的经济效益和生产效益都有不同程度的下降,噪声还直接影响到公路周围的土地价值。
有资料表明:交通噪声每升高1分贝,土地的价格就会下降0.08%一I.26%,平均0.9%左右。
城市道路交通噪声环境影响预测及其防治作者:张明来源:《科学与财富》2019年第24期摘要:指出了我国城市道路交通中存在的噪声污染问题,使用美国联邦公路管理局(FHWA)公路噪声预测模式进行分析,并针对其使用缺陷,介绍适合我国特定条件下的噪声预测模型——理论统计模型关键词:城市道路;噪声;预测;防治1.引言人们把不和谐的、令人反感的声音称为噪声。
噪声污染是当今世界公认的环境问题。
从20世纪50年代起,工业、运输业迅猛发展,噪声污染日益严重。
在城市化的今天,随着我国城市经济建设的迅速发展和城市人口的迅速膨胀,城市道路和车流量迅速增加。
据统计,环保部门收到的污染投诉绝大部分是噪声,其中交通道路噪声最为严重。
国家环境保护总局“声环境-2005中国环境状况”中指出,全国364个市(镇)中,道路交通噪声平均等效声级≤70.0dB (A)的有185个城市(占50.8%);>68.0~70.0dB(A)的有130个城市(占36.7%);>70.0~73.0dB(A)的有27个城市(占7.5%);>72.0~74.0dB(A)的有16个城市(占4.4%);>75.0dB(A)的有6个城市(占1.7%)。
交通噪声污染的危害不仅仅表现为会影响人类的身心健康、造成交通事故,更重要的是会对一个城市内个别地段的经济发展造成阻碍,也会对城市总体生态环境造成一定的破坏。
所以对城市道路交通噪声环境影响进行预测和分析不仅是城市道路建设环境影响评价和城市总体环境规划的重要组成部分,而且也成为对一个城市可持续发展水平评价的重要因子。
2.交通噪声噪声的来源主要有三种,分别是交通噪声、工业噪声和生活噪声。
交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。
各类机动车辆是城市道路交通噪声的主要来源。
调查表明,机动车辆噪声占城市交通噪声的85.5%。
机动车辆噪声的传播与道路的多少及交通量度大小有密切关系。
在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中,噪声来回反射,显得更加吵闹。
高等级公路交通噪声污染预测
李治平
【期刊名称】《华东公路》
【年(卷),期】1997(000)001
【摘要】针对我国当前高等级公路发展的特点,本文采用等效A声级Leq预测模型,对其噪声污染作出预测,并列出了应用实例。
【总页数】4页(P62-65)
【作者】李治平
【作者单位】西安公路交通大学
【正文语种】中文
【中图分类】TB533.2
【相关文献】
1.高等级公路交通噪声污染与防治技术 [J], 翁毅
2.高等级公路交通噪声污染防治措施 [J], 宋扬
3.广西高等级公路交通噪声预测值的衰减规律的研究 [J], 毛志刚;陆豫;黄广宇
4.高等级公路交通量需求预测方法 [J], 程笑峰
5.高等级公路交通量需求预测方法 [J], 程笑峰
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