交通管理与控制课程设计十字交叉口信配时优化设计

交通工程课程设计班级：交通工程06—2班姓名：***学号:************指导老师：***交叉口改善设计目录目录 (2)第Ⅰ部分交通调查分报告 (3)第Ⅱ部分数据分析分报告 (8)2.1 调查数据汇总与分析 (8)2.2 交叉口现状问题剖析 (15)第Ⅲ部分交叉口改善设计分报告 (17)3.1 交通控制方案优化设计 (17)3.1.1 交叉口机动车信号灯优化 (17)3.1.2 行人信号灯优化 (17)3.1.3 交通管理与执法的优化方案 (17)3.2交叉口交通组织与渠化的优化设计 (18)3.2.1 交叉口车道流向设置的优化 (18)3.2.2 交叉口渠化 (18)3.2.3交通标志、信息板优化设计 (19)3.3交叉口安全保障设计 (19)3.3.1 行人安全设施 (19)3.2.2 非机动车安全设施 (19)第Ⅰ部分交通调查分报告一、交叉口概况果园路与解放路的交叉口是一个十字路口，东西方向流量比较大，北进口较窄偏西，由于交通量非常少，道路为机非混行，其实主要是非机动车与行人出入，机动车流量基本上为零。

没有信号灯控制，功能相当于一个丁字路口，相对来说解放路上的车流量比较的大，信号灯控制起到了非常大的作用，信号配置大致合理，车辆行驶有序，比较稳定，基本上严重的阻塞与排队现象，总的来说此路口的通行还是比较顺畅的。

存在问题：1、红绿灯的箭头与时间显示不完全同步，会误导司机违章行驶。

路口是个人流、车流比较集中的地方，车辆在路口的违章不仅对行人安全形成一定的隐患，也容易造成交通堵塞。

2、人行道绿灯时间过短，尤其是东西进口处人行道，需要跑过去，对于老残行人，很难过去。

3、横冲直撞的情况依然突出。

不少行人或骑自行车者，横穿马路乱闯红灯，随意与机动车抢道，加剧了交通的混乱情况和拥挤状况。

4、交叉北进口紧邻着一居民区，行人比较多，该处未设置相关安全标志，存在安全隐患。

二、交叉口现状平面图与信号配时图、相交道路横断面图1、交叉口现状平面图2、信号配时图3、相交道路横断面图（1）解放路横断面图为三幅路（2）果园路横断面图为三幅路三、流量流向图交叉口机动车交通量调查表地点果园路路解放路路西进口路口形式十字型日期6月24日星期三天气晴观测者尹富勇等时段左转直行右转小汽车公交摩托小汽车公交摩托小汽车公交摩托07:00~07:15 0 0 0 70 20 21 16 0 7 07:15~07:30 0 0 0 95 19 49 20 1 10 07:30~07:45 0 0 0 96 15 44 28 0 16 07:45~08:00 0 2 1 105 17 36 17 2 17 08:00~08:15 0 0 1 87 15 40 25 0 16 08:15~08:30 0 0 0 90 10 32 29 0 10 小计0 2 2 543 96 222 135 3 76交叉口非机动车及行人交通量调查表地点果园路路解放路路西进口路口形式十字型日期6月24日星期三天气晴观测者尹富勇等时段非机动车行人左转直行右转自行车电动车自行车电动车电动车自行车07:00~07:15 0 057166 17 607:15~07:30 1 68 231 57 6地点果园路路解放路路东进口路口形式十字形路口日期6月24日星期三天气晴观测者李俊锋、甄晓源、杨莉、冯地点果园路路解放路路东进口路口形式十字形路口日期6月24日星期三天气晴观测者李俊锋、甄晓源、杨莉、冯地点果园路路解放路路南进口路口形式十字形地点果园路路解放路路南进口路口形式十字形第Ⅱ部分数据分析分报告2.1 调查数据汇总与分析2.11交叉口的通行能力分析1、理论通行能力5924148Q=⨯=西东直124431Q=⨯=西东右6204155Q=⨯=东西直180445Q=⨯=东西左148437Q=⨯=南北左272468Q=⨯=南北右2、实际通行能力519 Q=西东直104 Q=西东右501 Q=东西直134 Q=东西左113 Q=南北左191 Q=南北右2.12现状评价（1通行能力由观测可知：早高峰时段为7：30—8：15之间，基本上无影响交通正常运行的严重的阻塞与排队现象，车辆能及时通过，其实际通行能力小于理论通行能力，基本为零目前其通行能力还是能满足城市的交通需求的。

十字路口交通信号灯plc课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解十字路口交通信号灯的工作原理，掌握PLC（可编程逻辑控制器）的基本概念和功能。

2. 培养学生运用PLC对交通信号灯进行编程控制的能力，了解相关传感器和执行器的应用。

3. 使学生掌握基本的电路图绘制方法，并能分析十字路口交通信号灯电路图。

技能目标：1. 培养学生运用PLC编程软件进行程序设计和调试的能力。

2. 培养学生动手实践操作，完成十字路口交通信号灯PLC控制系统的搭建和测试。

3. 培养学生团队协作和沟通能力，通过小组讨论、分析问题，共同解决实际问题。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对PLC技术及其在交通控制领域应用的兴趣，激发学生探索新技术、新方法的热情。

2. 培养学生关注交通安全，提高社会责任感和道德素养，认识到科技在交通安全中的重要作用。

3. 培养学生勇于面对困难，善于分析问题，积极寻求解决方案的精神风貌。

本课程针对高年级学生，结合PLC技术原理和实践应用，以十字路口交通信号灯为载体，注重理论知识与实践技能的结合。

课程目标旨在使学生掌握PLC技术的基本知识和应用，培养实际操作能力，同时激发学生对交通安全和科技发展的关注，提高学生的综合素质。

通过分解课程目标为具体的学习成果，为后续教学设计和评估提供明确依据。

二、教学内容1. 理论知识：- PLC基本概念、结构、工作原理及分类- 交通信号灯系统组成及工作原理- 常用传感器和执行器的原理与应用- 交通信号灯控制逻辑及程序设计方法2. 实践操作：- PLC编程软件的使用及编程方法- 十字路口交通信号灯电路图的绘制与分析- PLC控制系统的搭建、调试与优化- 小组合作完成交通信号灯PLC控制系统的设计、实施与评价3. 教学大纲：- 第一阶段：PLC基本原理学习，交通信号灯系统认知（1课时）- 第二阶段：常用传感器、执行器原理学习，控制逻辑分析（2课时）- 第三阶段：PLC编程软件操作，交通信号灯编程方法（2课时）- 第四阶段：实践操作，小组合作完成交通信号灯PLC控制系统设计（3课时）4. 教材关联：- 《PLC原理与应用》第1章、第3章、第5章- 《自动化控制技术》第2章、第4章- 《交通信号控制系统》第3章、第4章教学内容根据课程目标进行选择和组织，确保科学性和系统性。

信号配时课程设计题目：院（系）：专业班级：学号：学生姓名：指导教师：教师职称：起止时间：课程设计任务及评语院（系）：教研室：目录1 课程设计的目的和要求课程设计的目的城市交通管理与控制课程设计，是交通工程专业课程设计的一部分，是交通工程专业高年级学生进行的专业实践课程。

课程设计目的在于让学生比较全面的掌握交叉口信号灯配时的设计和优化方法，巩固课堂上所学过的交通管理与控制知识，对城市道路平面交叉口进行交通设计，锻炼我们综合运用所学专业知识解决实际问题的能力，进而使我们具备简单的工程设计及实践动手能力。

课程设计的基本要求本课程设计对象为锦州市某一实际道路交叉口进行交通设计，要求我们进行实际交通数据调查，独立完成设计的各部分内容。

并进行相关资料查阅，有自己的见解，在课程设计结束时交一份详细的课程设计说明书。

2 中央大街与南宁路交叉口交通设计中央大街与南宁路交叉口简介本小组进行的是锦州市中央大街与南宁路交叉口的交通设计，中央大街地处锦州市商业繁华地带。

中央大街与南宁路交叉口四周分布着交通银行、中大购物广场和中国银行以及锦州华联家具广场的，交叉口交通较为复杂，是一个比较旧的交叉口。

中央大街和南宁路的路面标线很难看清。

经过实地调查和观测，中央大街为双向四车道，对向行驶的机动车分离，机动车与非机动车没有分离，道路宽度为30m ,南宁路是双向二车道，对向行驶的机动车没有分离，机动车与非机动车也没有分离，道路宽度为9m 。

中央大街正在修路，使现有的道路宽度变窄，中央大街与南宁路交叉口是一个无信号控制的交叉口，仅在早、晚高峰时才产生一些轻微的拥堵。

比较特殊的是，南宁路在6点以后为锦州古塔夜市，此时南宁路已无机动车行驶，而中央大街由于南宁路过往人流非常大，而导致过了晚高峰以后造成拥堵现象。

中央大街与南宁路交叉口数据调查中央大街与南宁路交叉口几何数据通过我们对中央大街与南宁路交叉口的步行测量和观测得知该交叉口的几何数据如下表所示：中央大街与南宁路交叉口的示意图如下图所示图1 交叉口示意图中央大街与南宁路交叉口交通数据通过对中央大街与南宁路交叉口的实地调查可以得到以下几方面：1）当前中央大街与南宁路交叉口车辆到达情况。

电气与电子信息工程学院《电气控制与PLC课程设计》设计报告名称：十字路口红绿灯的设计专业名称：电气工程及其自动化班级：学号：姓名：指导教师：设计时间：2013年6月3日—2013年6月14日设计地点： K3-218 PLC实验室摘要PLC可编程序控制器是以微处理器为基础，综合了计算机技术、自动控制技术和通讯技术发展而来的一种新型工业控制装置。

它具有结构简单、编程方便、可靠性高等优点，已广泛用于工业过程和位置的自动控制中。

据统计，可编程控制器是工业自动化装置中应用最多的一种设备。

专家认为，可编程控制器将成为今后工业控制的主要手段和重要的基础设备之一，PLC、机器人、CAD/CAM将成为工业生产的三大支柱。

由于PLC具有对使用环境适应性强的特性，同时其内部定时器资源十分丰富，可对目前普遍使用的“渐进式”信号灯进行精确控制，特别对多岔路口的控制可方便地实现。

因此现在越来越多地将PLC应用于交通灯系统中。

可缩短车辆通行等候时间，实现科学化管理。

在该设计中，还引入EDA模拟十字路口红绿灯闪亮及车辆通行，十分形象地显示出了PLC在交通灯系统中的实际应用。

【关键词】：十字路口交通灯 PLCAbstractThe PLC programmable logic controller is a new industrial control devices, which is based on microprocessor, synthesizes computer technology, automatic control technology and communication technologies. It has the simple structure, the convenient programming, the reliable higher merit, and has widely used in the commercial run and position automatic control. Statistics have indicated, the programmable controller is most one kind of equipment in the industrial automation installment applies. The expert believed that the programmable controller will become the main method and one of important foundation equipment in further, PLC, the robot, CAD/CAM will become the industrial production three big props. Because PLC adapts to environment strong, simultaneously its internal timer resources are extremely rich, which carry on the accuracy control to the present universal use many “the evolution type” the signal light, special to the multi-road fork control. Therefore the present PLC is used in the traffic light system, which may reduce the vehicles general waiting time and realize scientific style management. In this design, also introduces the EDA simulation intersection traffic light to glisten and the vehicles to passes through, which visual demonstrates PLC in the traffic light system practical application.【Key words】crossroads traffic light PLC交通信号灯的作用和意义随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。

交通管理与控制课程设计任务书指导教师签名：日期：教研室主任签名：日期：目录一、调查方案设计 (3)1.1调查目的 (3)1.2调查对象 (3)1.3调查时间 (3)1.4调查内容与方法 (3)二、道路交叉口概况 (4)三、道路交叉口现状 (6)3.1路段周围现状 (6)3.2道路现状 (7)3.3交叉口配时现状 (9)四、道路交叉口信号配时现状分析 (10)4.1韦伯斯特配时法 (10)4.2交叉口服务水平分析 (11)4.2.1交叉口现状交通流特征参数调查 (11)4.2.2交叉口通行能力、服务水平分析 (13)4.3交叉口周边公共交通现状分析 (16)4.4交叉口信号配时现状分析 (16)4.5交叉口行人过街及机动车现状分析 (18)五、信号配时分析及优化设计 (19)5.1 信号配时现状 (19)5.2信号配时方案优化 (20)5.3渠化改善设计 (21)六、调查总结与过程分析 (22)6.1调查过程总结 (22)6.2调查分析与建议 (22)七、课程设计心得体会 (23)八、参考文献： (25)一、调查方案设计1.1调查目的调查金山大道与金洲路交叉口高峰小时交通量、交通延误、交叉口的布局以及信号配时情况，重点调查交叉口及其周边重要路段高峰时期的交通流量，还应调查交叉口的交通条件，车道数，机非分隔情况，信号配时等数据，掌握交叉口通行能力及服务水平的分析方法，并对其进行合理的规划和调整，最终得出交叉口高峰时期的交通现状。

1.2调查对象金山大道与金洲路交叉口1.3调查时间根据交叉口交通特征，本次调查时间为2015年6月30日星期二17:00-18:30，为工作日晚高峰时段。

1.4调查内容与方法1）调查内容①交叉口各车道傍晚高峰小时交通量，按每5分钟一个时段进行调查；②交叉口的布局及交叉口渠化、信号灯周期、各相位配时现状；③交叉口高峰小时各断面交通量、交叉口延误调查、通行能力分析；④交叉口关联道路信息，包括车道数、车道宽度、车道流向、道路限速、标志标线、车道划分、隔离措施等；2）调查方法：在交叉口布局特征及信号控制参数调查与交叉口交通量调查上，采用实地观测记录调查法；在交通延误上采用点样本法；3）调查样表：详见附录二、道路交叉口概况随着城市化建设进程的不断加快，城市道路网的规模也在不断扩大。

英文回答：In the curriculum development pertaining to traffic management and control, the design of signalized intersections holds paramount significance. A signalized intersection typicallyprises traffic lights, pedestrian crossing signals, and potentially bicycle signals. The principal objective of signalized intersection design is to optimize traffic flow, mitigate congestion, and enhance safety for pedestrians and vehicles. An essential aspect of signalized intersection design involves determining the appropriate signal phasing and timing, which entails the allocation of green, yellow, and red time for each movement. Furthermore, the design mandates the consideration of signalized intersection coordination along an arterial or corridor to achieve seamless traffic progression.在与交通管理和控制有关的课程编制中，信号化交叉点的设计至关重要。

交叉口交通改善设计交叉口交通组织与信号控制一体化设计报告一、交叉口简介：该路口位于昆明市石闸立交桥以北500m左右的地方，是主干路--白龙路与支路--龙庆路十字相交所形成。

在二环路与三环路之间，南面紧邻二环高架快速系统，北面通往世博路、东三环，北临世博园，世博车市，住宅小区等大型交通吸引点。

二、交叉口概况：1)、周边区域的概况：（1）、交叉口南面不远处为石闸立交桥和俊园房产，紧邻佳园小区、豪都家具商场等大型交通吸引点。

同时豪都家具和佳园小区旁边还有公交车站，该方向是昆明市进出主城区的主要干道，车流量较很大，交叉口北面不远处是世博车市，可通往世博园以及北市区，以及呈贡，玉溪等地。

（2）、交叉口东面有昆明理工大学、西南林学院两所高校，白龙村，住宅小区等。

55、70、75路等公交车在此设立站点，交通量需求相对较大。

交叉口西面主要为城中村，交通量很小。

2)、路口概况：白龙路方向为“四块板”道路，各进口均为三条机动车道，一条非机动车道，及一条人行道，两方向机动车道中间设有隔离栏，机动车道和非机动车道之间、非机动车道和人行道之间均设有绿化带。

路幅宽约为25m。

龙庆路方向双向两车道，道路两边各设有人行道，路幅宽约为10m。

交叉口主要几何参数如下表所示：3)、交通状况：车辆组成以中型和小型汽车为主，并有相当数量的非机动车和行人，高峰小时流量见下表。

高峰小时流量表（晚高峰）4）、交通控制现状：现有信号相位图信号相位为三相位，白龙路方向设有独立的左转相位；行人、非机动车相位与机动车直行相位一致，龙庆路方向直行机动车和左转机动车冲突严重。

三、问题及对策：1）、改善前的主要问题：改善前交叉口的交通状况如下图所示：改善前存在的问题（1）路边停车问题龙庆路东面设有路边停车，停车量很大，一般均无车位。

因为是机非混行车道，再加上部分逆行非机动车影响，该车道行车非常混乱。

龙庆路西进口也存在机动车停放路边，占用非机动车道的现象，且也没有机非分隔栏，虽然北进口车辆较少，但事故发生可能也是很高的。

毕业论文题目：十字路口交通管理控制器的设计姓名：专业：电子工程指导教师：完成时间：年月日目录摘要 (2)Abstract (3)1、设计任务及要求 (4)2、设计方案 (6)3、设计原理及电路 (7)3.1、总体设计 (7)3.2、单元电路的设计和元器件的选择 (8)3.2.1、控制器电路 (8)3.2.2、脉冲信号发生电路 (10)3.2.3、交通灯显示电路 (11)3.2.4、定时系统 (12)4、电路的组装和测试 (16)4.1、十字路口交通控制系统总图 (16)4.2、555定时器即秒脉冲光发生器测试 (17)5、元器件清单 (18)6、设计总结 (19)7、参考文献 (21)摘要随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。

人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。

城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。

在城镇街道的十字交叉路口，为了保证交通秩序和行人安全，一般在每条路上各有一组红、黄、绿交通灯，指挥各种车辆和行人安全通行，实现十字路口交通管理的自动化。

如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。

本文就城乡交通灯模拟控制系统的电路原理、设计计算和实验调试等问题来进行具体分析讨论。

实现路口交通灯系统的控制方法很多，可以用标准逻辑器件、可编程序控制器PLC、单片机等方案来实现。

其中本人对数电的逻辑电路较熟悉，最终我选择了集成芯片来实现系统功能的设计，完成本次毕业论文的题目。

关键词：十字路口交通灯控制毕业设计AbstractAs social and economic develop, urban transportation becomes a problem increasingly. Traffic management has become an important problem to be resolved.Urban traffic control system is used for urban traffic data monitoring, traffic signal control and traffic control of computer integrated management system which is the most important part.At the cross of the street in cities and towns, in order to ensure orderly traffic and pedestrian safety, the general way in each own a group of red, yellow and green traffic lights, directing a variety of vehicles and pedestrians.How to apply the control method, maximizing the use of huge amounts of money well spent to build city highways to ease the burden of main road and ramp.In this article, traffic light controling system, circuit simulation, design calculations and experiments to carry out specific debug issues discussed.Intersection traffic light system to achieve control of many ways you can use standard logic devices, programmable logic controller, PLC, MCU and other programs to achieve.Which I call the logic circuit on a few more familiar, the end, I chose to implement system functions integrated chip design, to complete this work.Key words: traffic lights signal-controlled system , graduation project1、设计任务及要求任务说明：在主、支道路的十字路口分别设置三色灯控制器，红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮要求压线车辆快速穿越。

科技风2016年12月卞电子信息DOI：10.19392/ki.1671-7341.201624044某十字形信号控制交叉口车道优化设计田晓晓张家口市万全区市政管理局河北张家口075000摘要:本文综合运用交通工程、交通管理控制以及计算机应用等学科相关知识，通过对数据的调查总结与分析计算，借鉴相关理论知识与实 际案例，以张家口某十字形交叉口为设计对象，进行设计方案对比优化，并对优化的交叉口形式进行进口道车道数计算和车道设计简图的绘制。

此 概略设计为后期的详细设计提供了前提和数据。

关键词：十字形交叉口；车道设计；交通工程1概述近些年来，随着小汽车保有量的增加，城市道路交通量也呈现出大 幅的增长，并且出现了大量的道路及交通设施问题，严重影响了正常的 出行以及交通活动，平面交叉口的原有设计已严重不能满足交通需求。

以此同时，大部分平面交叉口设计过于简单，交通设施不完善，且与现 状交通实际情况不尽匹配，严重影响了交叉口的通行能力。

因此，Xt®市道路平面交叉口进行优化研究，具有非常迫切的实际意义。

2方案设计与比较根据交叉口的交通量、设施投资和地理条件综合考虑，初步设计以 下三种交叉口形式:现代环形交叉口渠化设计、十字形信号控制交叉口 和十字形全无控制交叉口三种方案〇由于张家口市历史悠久，道路形成相对较早，道路面积不足。

故不 适合采用现代环形交叉口渠化设计方案；大十字路口交通流量大也不 适合采用十字形全无控制交叉口方案;所以结合经济、道路面积、安顺 市当地实际情况考虑适合采用十字形信号控制交叉口。

其优点表现在: 道路使用面积少，投资成本不高，仅进行适当渠化并配置相应信号控制 装置。

提高了交叉口交通秩序，增加了交叉口通行的安全性。

满足远景 年的通行能力。

有信号灯，行人过街便捷、安全。

3交叉口进口道车道数的计算在概略设计阶段中，车道数根据交通量、交通控制方法、交叉口处 用地及车道的通行能力等条件确定，通过公式初步计算交叉口进口道 车道数，并画出进口道车道数设计简图。

交通管理与控制课程设计任务书目录一、调查方案设计 (4)1.1调查目的 (4)1.2调查对象 (4)1.3调查时间 (4)1.4调查容与方法 (4)二、道路交叉口概况 (5)三、道路交叉口现状 (7)3.1路段周围现状 (7)3.2道路现状 (8)3.3交叉口配时现状 (10)四、道路交叉口信号配时现状分析 (11)4.1韦伯斯特配时法 (11)4.2交叉口服务水平分析 (12)4.2.1交叉口现状交通流特征参数调查 (12)4.2.2交叉口通行能力、服务水平分析 (14)4.3交叉口周边公共交通现状分析 (17)4.4交叉口信号配时现状分析 (17)4.5交叉口行人过街及机动车现状分析 (19)五、信号配时分析及优化设计 (20)5.1 信号配时现状 (20)5.2信号配时方案优化 (21)5.3渠化改善设计 (22)六、调查总结与过程分析 (23)6.1调查过程总结 (23)6.2调查分析与建议 (23)七、课程设计心得体会 (24)八、参考文献： (26)一、调查方案设计1.1调查目的调查金山大道与金洲路交叉口高峰小时交通量、交通延误、交叉口的布局以及信号配时情况，重点调查交叉口及其周边重要路段高峰时期的交通流量，还应调查交叉口的交通条件，车道数，机非分隔情况，信号配时等数据，掌握交叉口通行能力及服务水平的分析方法，并对其进行合理的规划和调整，最终得出交叉口高峰时期的交通现状。

1.2调查对象金山大道与金洲路交叉口1.3调查时间根据交叉口交通特征，本次调查时间为2015年6月30日星期二17:00-18:30，为工作日晚高峰时段。

1.4调查容与方法1）调查容①交叉口各车道傍晚高峰小时交通量，按每5分钟一个时段进行调查；②交叉口的布局及交叉口渠化、信号灯周期、各相位配时现状；③交叉口高峰小时各断面交通量、交叉口延误调查、通行能力分析；④交叉口关联道路信息，包括车道数、车道宽度、车道流向、道路限速、标志标线、车道划分、隔离措施等；2）调查方法：在交叉口布局特征及信号控制参数调查与交叉口交通量调查上，采用实地观测记录调查法；在交通延误上采用点样本法；3）调查样表：详见附录二、道路交叉口概况随着城市化建设进程的不断加快，城市道路网的规模也在不断扩大。