024前支座107100200.pdf_0_猫爪平垫铁支承)

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第9章 容器零部件
鞍座标记方法： JB/T 4712—1992 鞍座 ××－×
固定鞍座F 滑动鞍座S 公称直径mm 型号（A，BⅠ，BⅡ， BⅢ，BⅣ，BⅤ） 如公称直径为1600mm的轻型（A型）鞍座，标记为 JB/T 4712—92鞍座A1600—F JB/T 4712—92鞍座A1600—S
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第9章 容器零部件
带垫板的支承式支座
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第9章 容器零部件
（3）腿式支座（支腿）
应用：多用于高度较小的中小型立式容器中。
结构与支承式支座区别： 腿式支座是支承在容器圆柱 体部分，而支承式支座是支承在容器底封头上。
特点：结构简单、轻巧、安装方便，容器下面有较大 操作维修空间。但当容器上管线直接与产生脉动载荷 的机器设备刚性连接时，不宜选用腿式支座。
结构：容器封头底部焊上数根支柱，直接支承基础地面
特点：简单方便，但对容器封头会产生较大的局部应力， 故当容器较大或壳体较薄时，必须在支座和封头间加垫 板，以改善壳体局部受力情况。
标准： JB/T 4724《支承式支座》 A型（钢板支柱） B型（钢管支柱）
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第9章 容器零部件
B型
A型
图12-21 支承式支座
裙座的结构
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第9章 容器零部件
裙座结构
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第9章 容器零部件
9.3 容器的开孔补强 ——开孔破坏原有的应力分布并引起应力集中，较 大的局部应力； ——作用于接管上的各种载荷所产生的应力，温度 差造成的温差应力； ——容器材质和焊接缺陷等因素的综合作用； ——接管成为容器的破坏源，必须考虑 补强问题。
鞍式支座
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第9章 容器零部件
鞍座的结构—— 由横向直立筋板、轴向直立筋板和底板焊接而成，在与设 备筒体相连处，有带加强垫板的和不带加强垫板的两种。

6.4支座组装后，固定支座和单向活动支座非活动方向上支座板与下支座板的净空间隙应满足设计图纸及技术条件的要求。
6.5成品支座组装后的高度误差（与设计图纸比较）为：
竖向承载力＜20000kN时，偏差不大于±2mm；
竖向承载力≥20000kN时，偏差不大于±3mm。
四、产品检验
1.检验分类
钢支座的检验分原材料检验、出厂检验和型式检验三类。
3 检验结果的判定
检验结果的判定应符合支座相应铁道部技术条件的要求（投标人应在标书中根据所投规格明确引用）。
五、支座验收条件
1．支座所用全部材料均应符合本技术规格书第二条的要求，并提供原材料及外协部件的复检报告。
2．每个支座须具有加盖监造专用章的出厂合格证书。
3．支座包装完整，外观完好无损。
六、支座的标志、包装、储存、运输、移交要求
4.支座防腐涂装及防尘体系
支座防腐涂装及防尘体系应符合设计图纸及相关技术条件的要求。
5曲面镀铬
曲面衬板表面应镀厚度不小于100μm的硬铬层，镀铬用基层钢板不得有表面孔隙、收缩裂纹和疤痕，镀铬层应满足GB/T11379的要求。
6.支座组装
6.1凡待装的零部件，必须有质量检查部门的合格标记，外协件必须有合格证书。
6.2支座滑动面（不锈钢表面和滑板表面）应用丙酮或酒精仔细擦净，不得夹有灰尘和杂质，检查滑板硅脂槽的排列方向，并在滑板表面贮脂槽内填满5201-2硅脂，不得夹有气孔。
6.3支座应在专用的平台上进行组装。组装后支座上平面和底平面不平行度不大于长边尺寸的2‰。支座各部位位置正确后预压不小于50kN荷载，然后将支座连接为整体。
（1）原材料检验为支座加工用原材料及外协加工件进场时所进行的验收检验。
（2）出厂检验为制造厂在每批产品交货前必须进行的检验。

铁路简支梁桥球型钢支座（TJQZ）安装图设计说明及支座安装工艺细则长昆客专(长玉段)桥通-III-12设计说明一、总则TJQZ系列简支梁桥球型钢支座设计图是根据客运专线常用跨度简支梁设计的一套图纸，适用于时速200~350km/h的铁路客运专线桥梁。

本支座与梁的安装接口符合“通桥（2007）8360”的要求。

二、设计凭据1、《高速铁路设计规范》（TB10621-2009）；2、《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）；3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；4、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）；5、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；6、《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111-2006）；7、《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）；8、《铁路桥梁钢支座》（GB/T1853-2006）；9、《新建铁路桥梁无缝线路设计暂行规定》（铁建设函[2003]205号）；10、《铁路桥梁保护涂装》（TB/T1527-2004）；11、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条例》（铁科技[2004]120号）；三、支座代号：TJQZ/TJQZ—TG—XX—X—X—XTJQZ为铁路简支梁桥球型支座TJQZ—TG为铁路简支梁桥球型调高支座XX为支座设计竖向承载力（KN）—X为支座分类代号：—X为支座适用地区:0.1g---设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；X为支座适用坡度代号：.i0----0‰≤i ≤4‰;.i8----4‰＜i ≤12‰;.i16----12‰＜i ≤20‰;例：支座型号TJQZ-5000-ZX-0.1g-i8本例表示设计竖向承载力为5000kN、适用于地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区、支座顶板坡度为i8的客运专线常用跨度简支梁纵向活动球型支座。

单位工程名称
杨村特大桥
施工单位
中铁十七局京津项目三分部
里程
DK53+220~DK64+920
交底日期
2006年7月27日
交底地点
三分部项目会议室
6、本施工段472#~513#桥墩顶布置四个支座，分别为固定支座、横向活动支座、纵向活动支座、多向活动支座（在附图上简称固、横、纵、多）。
7、支承垫石标高采用铁道第三勘察设计院（2006.7.22）下发的《杨村特大桥墩台高程调整表（DK57+002.4~天津台）》中的数值。
预埋件和预留孔位置：5mm.
交底接受人
交底人
审核人
注；驻地监理抽查
京津轨道交通工程
技术交底
编号:铁施建-06
工程项目
京津城际轨道交通工程项目
单位工程名称
杨村特大桥
施工单位
中铁十七局京津项目三分部
里程
DK53+220~DK64+920
交底日期
2006年7月23日
交底地点
三分部项目会议室
349#~471#墩顶支承垫石支座锚栓孔预留技术交底
3、491#为不等跨桥墩，32米侧采用KTPZ-TG-III中八度震区6000级支座，24米侧采用KTPZ-TG-III中八度震区5000级支座，伸缩缝宽12cm，固定支座布置在北京方向，线路左侧。（提供的标高值是指梁高较高的一侧的标高）
4、492#为24米等跨桥墩，两侧采用KTPZ-TG-III中八度震区5000级支座，伸缩缝宽10cm，固定支座布置在北京方向，线路左侧。
杨村特大桥
施工单位
中铁十七局京津项目三分部
里程
DK53+220~DK64+920