公路断面识图

本文详细阐述了在不需要专业编程知识的情况下，利用AutoCAD和Excel精确自动地绘制道路横断面图的一种新方法。

该方法不仅简单灵活，而且能提高工作效率以及保证工作质量。

1 引言传统横断面测量方法有水准仪皮尺法、横断面仪法和经纬仪视距法等，简而言之就是根据地形的变化对与道路轴线方向相垂直的断面进行测量，其中直线段所测断面方向与道路中线方向垂直，而曲线路段与测点的切线方向垂直。

在对横断面测量以后，为计算道路工程土方量，我们紧接着就要绘制道路横断面图。

在实际工作中，横断面图的绘制通常是采用手工在米格纸上按照一定比例用卡规和复式比例尺按照横向是距离、纵向是高程刺点，用小钢笔连接刺点绘制闭合图形。

然后把每一个断面的横断面图分成若干个梯形用复式比例尺和卡规量出每一个梯形的上底、下底和高，计算出每一个梯形的面积，然后把所有的梯形面积相加才得到一个断面面积。

通常道路横断面施测要求每20m测一个断面。

在地形变化较大的位置要加测横断面，这样每1km 道路至少要绘制50多个横断面图。

可见如果用传统的方法绘制一条50km的道路断面图工作量是非常巨大的，而且由于是手工绘制，修改起来很麻烦，在实际工作中返工的情况是经常发生的。

由此可见快速高效地绘制出道路横断面图是非常重要的。

笔者根据实际情况发现如果能对Auto CAD系统进行二次开发，运用AutoLISP语言和Visual LISP开发环境进行编程，创建Auto CAD的新命令或重新定义原有的标准命令，提供系统自动执行重复性的计算与绘图任务，此类问题就迎刃而解了，但这要求道路施工人员具备专业性很强的编程知识。

在绘制了大量的横断面图后，笔者总结出一个非常便捷的方法，这种方法不需要道路工程人员具备很强的编程知识，只要具备常规的Excel和Auto CAD知识，就可以自动、精确和快速绘制道路横断面图，并且此方法可以推广至重复性较强的绘图工作。

下面以一个实例进行详细说明。

2 对横断面数据的处理2.1确定边桩位置和高程倾斜地面高等级道路施工测量中的边桩定位一般用逐渐趋近法。

公路工程识图
（鲁兢2012011891）
公路工程（highway engineering），指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。

公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

公路工程识图主要分为制图基础、投影基础、专业识图三部分，今天我们主要说明一下公路工程的部分图纸，并进一步加深对公路识图的了解。

一、公路工程施工图的主要特点
道路平面图是在地形图上画出的道路水平投影，它表达了道路的平面位置。

道路纵断面图是用垂直剖面沿着道路中心线将路线剖开而画出的断面图，它表达道路的竖（高）向位置。

道路横断面图是在设计道路的适当位置上按垂直路线方向截断而画出的断面图，它表达了道路的横断面设计情况。

城市道路工程施工图主要是由道路平面图、纵断面图、横断面图、交叉口竖向设计图及路面结构图等组成。

二、公路工程平面图
三、道路工程横断面图
四、道路工程纵断面图
五、道路的平交与立交。

1.基本图2.详图识读工程图的注意事项1、熟悉图样基本规格，了解工程构筑物的基本构造；2、记住常用图例；3、由粗到细、由大到小；4、结合各类图纸；5、结合实际。

市政工程常用图例道路工程图道路路线是指沿道路长度方向的行车道中心线。

道路的路线设计最后结果是以平面图、纵断面图、横断面图来表达的。

道路平面图是在地形图上画出的道路水平投影，它表达了道路的平面位置。

道路纵断面图是用垂直剖面沿着道路中心线将路线剖开而画出的断面图，它表达道路的竖（高）向位置。

道路横断面图是在设计道路的适当位置上按垂直路线方向截断而画出的断面图，它表达了道路的横断面设计情况。

道路工程平面图的作用：表达路线的方向、平面线形（直线和左、右弯道）、路线的横向布置、路线定位以及沿线两侧一定范围内的地形、地物状况。

（一）道路平面线形设计平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线。

道路平面线形设计，是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数，保持线形的连续性和均衡性，避免采用长直线，并注意使线形与地形、地物、环境和景观等协调。

对于车速较高的道路，线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾驶员视觉和心理上的要求。

1、直线直线的优点两点之间距离最短。

具有短捷、直达的印象。

行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。

测设简单方便（用简单的就可以精确量距、放样等）。

在直线上设构造物更具经济性。

直线的缺点直线单一无变化，与地形及线形自身难以协调。

过长的直线在交通量不大且景观缺乏变化时，易使驾驶人员感到单调、疲倦。

在直线纵坡路段，易错误估计车间距离、行车速度及上坡坡度。

易对长直线估计得过短或产生急躁情绪，超速行驶。

直线的运用采用直线线形时必须注意线形与地形的关系，在运用直线线形并决定其长度时，必须慎重考虑，一般不宜采用长直线。

2、圆曲线各级公路和城市道路不论转角大小均应设置圆曲线。

圆曲线作为公路平面线形具有以下主要特点。

曲率1/R=常数，测设和计算简单；比直线更能适应地形的变化；在圆曲线上行驶要受到离心力的作用；要比在直线上行驶多占用道路宽度；在小半径的圆曲线内侧行驶时，视距条件较差。

市政道路识图，必看必看必看！重要的事情说三遍!素材：市政设计，建设人才市场如有侵权，请联系删除城市道路概论道路按其所处位置、交通性质及使用特点可分为公路、城市道路、乡村道路、林区道路、厂矿道路五种。

一、作用交通运输、公共空间、城市规划二、组成1.车行道—机动、非机动2.人行道—人行地下通道，人行天桥3.平侧石—又称路缘石，便于排水、保护路缘4.附属设施—排水设施、交通设施、绿化景观等三、城市道路分级表1－11．快速路快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。

快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

2．主干路主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。

主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

3．次干路次干路应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。

4．支路支路为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主，沿街以居住建筑为主。

四、城市道路网1.方格网式 便于建筑物布置，交通组织简单，易于识别方向；对角线两点绕行路程长。

2.放射环形式 中心区与郊区联系短捷，道路分工明确，易适应自然地形；易把车流导向市中心。

3.自由式 利用自然地形，节省投资，形式自然；影响建筑物布置，不易识别方向。

4.混合式 综合以上三种的优点。

五、城市道路的基本要求1.保证汽车行驶稳定性：不翻车、不倒溜、不侧滑2.保证行车通畅：足够的通行宽度和高度，保证视距，减少交叉3.合理的路线平面、纵断面设计4.必要的绿化景观5.满足通行能力和交通量要求 几个概念（1）视距 为了保证行车安全，应使驾驶员能看到前方一定距离的道路路面，以便及时发现路面上有障碍物或对向来车，使汽车在一定的车速下能及时制动或避让，从而避免事故。

驾驶人从发现障碍物开始到决定采取某种措施的这段时间段内汽车沿路面所行驶的最短行车距离，称为视距。

公路实务与管理1、口诀∶射核装样试试技术准备工作的内容主要句括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。

2、口诀∶水爷喜欢吃素鸡土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、C BR等。

3、口诀∶二石特新试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于200m。

下列情况应进行试验路段施工∶1.二级及二级以上公路路堤。

2.填石路堤、土石路堤。

3.特殊填料路堤。

4.特殊路基。

5.拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。

4、口诀∶合格送变速水压实工艺主要参数∶机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等5、口诀∶长为纵短为横，浅单层深多层6、口诀∶曹博借虾兵推土推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法，另有斜铲推土法和侧铲推土法。

7、口诀∶爆破只用余光定位路基常用爆破方法：光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破8、口诀∶水哥煮胡峰，包够你吃粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。

9、口诀∶强压水孔软土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。

10、口诀∶原下级打入，出居头上袋装砂井施工工艺程序∶整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。

11、口诀∶原下级穿套管，排吉普塑料排水板施工工艺程序∶整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。

12、口诀∶孔子深水摸表预压过程中，应进行密封膜下真空度、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移等预压参数的监测。

道路工程学习领域学习情境实施方案课题1.3 纵断面图识读§1 概述1、道路纵断面沿着道路中线竖向剖切，然后展开，即为道路纵断面。

（通过例子理解何谓纵断面）注：纵断面图就象一个坐标系，横坐标为里程桩号，纵坐标为高程。

其中只计水平距离和竖直高度，斜线不计角度而计坡度。

2、纵断面图上线形组成（1）地面线：表示中线经过地面的起伏情况，为一条不规则的折线。

线形设计线：反映道路路线的起伏变化情况，主要由直线和曲线两种线形组成。

（2）概念：①坡度线：直线，表示坡度大小。

②纵坡：i=（H2-H1）/L，其中上坡值为+，下坡值为--，通常以从左至右为行车方向。

③坡长：L，坡线两端点间的水平距离。

④转坡点：相邻两坡度线的交点，亦称变坡点。

⑤转坡角：亦称变坡角、坡差，ω=i1-i2。

⑥竖曲线：可分为凸形竖曲线和凹形竖曲线，可用ω进行判断。

§2 纵坡及坡长设计1、道路纵坡设计基本要求：①纵坡度力求平缓；②陡坡宜短，长坡道纵坡度应加以严格限制；③纵坡度变化不宜太多，尤其避免急剧起伏变化，力求纵坡均匀。

2、最大纵坡最大纵坡是道路设计极限值，是纵断面线形设计的一项重要指标。

依据车辆类型、计算车速、自然条件等制定最大纵坡。

3、高原纵坡折减（1）原因：空气密度下降，发动机功率降低，驱动力降低。

水箱易沸腾，破坏冷却系统。

（2）折减值4、最小纵坡长路堑、低填方、横向排水有困难的路段：应设置0.3%的最小纵坡，一般以不小于0.5%为宜。

在弯道超高横坡渐变段上，为使行车道外侧边缘不出现反坡，设计最小纵坡不宜小于超高允许渐变率。

5、坡长限制（1）最短坡长限制（2）最大坡长限制 6、缓和坡段连续陡坡长度大于最大坡长限制时应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段称缓和坡段，其长度满足最小坡长要求。

7、平均纵坡一定长度路段纵向克服高差与路段长度之比为平均坡度。

i p =LH ×100%8、合成坡度路线纵坡与弯道超高横坡或路供横坡组合而成的坡度。

8.1公路路线工程图公路路线是指道路沿长度方向的行车道中心线。

由于道路的位置和形状受道路所在地区的地形、地貌、地物以及地质等自然条件的综合影响，因此道路路线有竖向高度变化(上坡、下坡、竖曲线)和平面弯曲变化(左向、右向、平曲线)，所以从总体来看是一条空间曲线，如图8-1所示。

公路路线工程图包括路线平面图、路线纵断面图、路基横断面图和路面结构图。

8.1.1路线平面图的识读路线平面图是上面绘有道路中心线的地形图。

其作用是表达路线的方向、平面线型、沿线两侧一定范围内的地形、地物的情况以及结构物的平面位置。

路线平面图的主要内容包括地形和路线两部分。

1.地形部分(1)方位为了表示路线所在地区的方位和路线的走向，在路线平面图上应画出指北针或坐标网。

指北针在图上是用“”符号来表示的，箭头所指为正北方向。

方位的坐标网在图上是用“”符号来表示的，其X轴向为南北方向(坐标值增加的方向为北)，Y轴向为东西方向。

坐标值的标注应靠近被标注点，书写方向应平行网格或在网格延长线上，数值前应标注坐标轴线代号。

如图8-2所示，该图采用了坐标网表示法，并且从图中可以看到该路线走向为从西南到东北方向。

(2)比例路线平面图的地形图，是经过勘测而绘制的，可根据地形的起伏情况采用相应的比例。

城镇区一般采用1∶500或1∶1000，山岭重丘区一般采用1∶2000，微丘和平原区一般采用1∶5000。

(3)地形路线平面图中地形起伏情况主要用等高线表示，如图8-2所示，该图中相邻两根等高线之间的高差为2m，每隔四条等高线画有一条比较粗的计曲线，并标有相应的高程数字。

根据图中等高线的疏密可以看出地势的情况，同一地形内，等高线愈密地势愈陡，反之等高线愈稀疏地势愈平坦。

该地区东北部地势较高、较陡，西南部地势较平缓、较低。

(4)地物在路线平面图中地形面上的地物，如河流、房屋、道路、桥梁、电力线、植被等，都是按规定图例绘制的。

道路工程常用地物图例见表8-1。