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重汽斯太尔系列船用柴油机补充说明书(2009年10月版)中国重汽集团杭州发动机有限公司特别提示·为使您的合法权益得到保护，严禁私自拆开油泵油量铅封。
·喷油泵调整或拆除铅封时公司的保证就失效。
·喷油泵为精密部件，用户不得拆解，否则公司保证失效。
·增压器转子轴为精密高速旋转部件，严禁拆解和碰撞，否则公司保证失效。
·柴油机主轴承螺栓和连杆螺栓有严格的扭矩和转角要求，用户不得松动和拆卸，否则公司保证失效。
·柴油机每次开车前，必须检查冷却液是否加满，机油是否加足。
·连杆螺栓为一次性使用螺栓，不得重复使用。
注意事项1、本柴油机出公司时已按试验规范严格进行出公司试验，油门已铅封限位，不得随意拆除铅封，加大油门。
否则，我公司将不实行三包，敬请用户注意。
2、柴油机操作人员，必须认真阅读本使用保养说明书，熟悉本机结构，严格遵守说明书规定的技术操作和保养规程。
3、用户在使用新机时，应进行50小时试运转。
4、柴油机冷车起动后应慢慢提高转速，不要猛然使它高速运转，也不要长时间空转。
大负荷运转后，不要立即停车，应低速空载运转5～10分钟后停车。
5、停车后，如果环境温度有可能低于0℃而且未使用防冻添加剂时，应将水箱和柴油机内的水放净。
6、禁止柴油机在无空气滤清器的情况下工作，防止空气未经过过滤就进入气缸。
7、向柴油机添加燃油和机油时，必须选用规定的牌号，并采用专用的清洁容器，加入时都要经过滤网过滤。
燃油要经过沉淀72小时以上。
8、电气系统各部件的检修必须由熟悉电气知识的人员进行。
9、为防止锈蚀，柴油机出公司时进行油封，一般柴油机的油封期为一年，凡超过一年的应进行检查并采取必要的补充措施。
10、发动机质量信息反馈我公司对WD615系列柴油机产品实行质量跟踪建档，用户在使用产品时请按卡片要求填写寄回我公司。
凭卡建立用户联系关系。
11、在维修、更换发动机零配件时须知：斯太尔WD615系列柴油机产品，是高性能的柴油机，用户在维修时请按斯太尔WD615系列柴油机零件图册和维修手册的诸项要求进行工作，但购买有关零配件，必须采用主机厂鉴定认可的产品，以确保其性能，可靠性和寿命。
船外发动机说明书型号2B 3.5BMFSOB No.003-11084-4 使用前感谢您购买本公司的船外用发动机。
本说明书对于正确的使用和发挥发动机的最大性能起到了关键的作用；同时，也记载了怎样安全使用船外发动机和保养、养护发动机的各个事项。
请您在使用本产品前仔细的阅读，以便保障能对本产品安全正确的使用。
注意事项●请您仔细阅读并理解这本说明书。
●为了防止本说明书丢失、破损请放在安全的地方保管。
●当您转让此产品时，请将本说明书一起交给下一位所有者。
●乘船时请带好本说明书。
●请您仔细阅读并理解质量保证书的内容。
●请保管质量保证书。
●在没有规格和外观改良的预告而变更的情况时，请预先谅解。
●有关这本说明书的内容，请联络船外机销售店、营业点、办事处等。
●关于船的说明书不在本说明书之内，请参阅根据不同的型号配备单独说明书。
●为了安全的航行，请做定期的零部件和各种检查。
●本说明书记载了各种特别需要注意的安全事项，请您一定仔细阅读。
! 危险不回避就会造成死亡以及重伤等重大事故，防范于未然的注意事项。
! 警告不回避就有可能造成死亡一击重伤等重大事故，防范于未然的注意事项。
! 注意不回避就会造成轻伤和设备损坏可能性的事故，防范于未然的注意事项。
●关于警告标签张贴位置，请参照在第十页的《警告标识》。
●当警告标识掉色或脱落时，请及时更换。
目录1当您使用的时候2主要零件3各部位名称4警告标识张贴位置5安装1船外发动机的安装6开动前的准备和注意事项1燃料和机油2空转3ESG（转速控制器）7运行1起步的要领2暖机运行3前进后退4停止5平衡调整6放下尾翼8船外发动机的安装和搬运1船外发动机的安装和搬运2利用拖车搬运船外发动机9调整1助力转向泵的重量调整2高度调节杆的调整10检查和保养1日常检查2定期检查3长期保管4船外发动机被水淹没时5寒冷时的保管11故常和对策12附属品13专用零配件14技术参数一览索引当您使用的时候主要参数各部位名称警告标识张贴位置组装运行前的准备运行船外发动机的安装与搬运调整检查与保养故障排除零部件专用零配件技术参数一览当您使用的时候为了您安全的使用（1）当您驾驶需要驾驶证的船只时，请必须携带驾驶证。
船用柴油机组使用维修说明书江苏科技大学镇江四洋柴油机制造有限公司目录1.注意事项 (1)2.前言 (2)图380J-3船用柴油机组外型安装图 (4)3.机组主要技术参数 (6)4.机组分类 (7)4.1按救生艇释放形式分类 (7)4.2、按冷起动辅助装置分类 (7)5.机组主要结构 (8)5.1燃油系统 (8)5.2润滑系统 (7)5.3冷却系统 (9)5.4电器系统 (10)5.5齿轮箱 (10)5.6电器线路图 (11)5.6.1、常规配置电器系统（配进气火焰预热器） (11)5.6.1.1、电器系统图及仪表板 (11)5.6.1.2、电器系统部件说明 (13)5.6.2、特殊配置电器系统 (13)5.6.2.1、电器系统图及仪表板 (13)5.6.2.2、电器系统部件说明 (16)5.7起动前注意事项 (17)6.机组基本操作 (17)6.1起动 (17)6.1.1弹簧起动器起动（若用户选配） (19)6.1.2手摇起动（若用户选配） (20)6.2运行 (20)6.3停车 (21)7.机组日常维护保养 (21)7.1基本注意事项 (21)7.2常规保养时间 (22)7.3润滑油规格 (22)7.4齿轮箱润滑油规格 (23)7.5主要零部件拧紧力矩 (23)7.6气缸盖螺栓拧紧顺序图 (23)7.7润滑油位检查 (24)7.8更换润滑油 (24)7.9充电发电机皮带张紧 (24)7.10更换齿轮箱润滑油 (24)7.11燃油系统放气 (24)7.12放冷却液 (25)7.13更换柴油滤芯 (25)7.14气门间隙调整 (25)7.15装在吊艇架或自由抛三落救生艇的柴油机组的起动与运行 (25)7.16电器系统的注意事项 (25)7.17机组贮存 (26)8.常见故障及处理方法 (27)8.1柴油机机起动困难 (27)8.2机组输出功率不足 (27)8.3柴油机排气冒黑烟 (28)8.4柴油机机油压力太低(油压报警) (28)8.5柴油机敲缸 (28)8.6柴油机过热 (29)8.7柴油机过速或飞车 (29)附录1：380J-3机组交货清单 (30)附录2：380J-3机组随机工具清单 (30)附录3：380J-3机组随机备件清单 (31)欢迎您选择四洋牌船用柴油机组1、注意事项1)确保正确地安装柴油机组。
Table 2.5Auxiliary connector - pins and signalsa.For more information on hardware links refer to“Power Sense Options” on page121.b.For more information on high power drive refer to “Special Purpose Outputs” on page67.c.Can be switched or unswitched. For more information refer to “Connector Power Supply Options” on page131.Table 2.6Auxiliary connector - DC characteristicsParameterStandardTest method and conditions Comments min.typ.max.unitsDigital signals Input low level:All inputs AUX_GPI20.7V s–4VVNo hardware links fitted a.LK3 fitted.Includes AUX_GPI3 with LK1/2 fitted.Configured as emergency power senseinput.Input high level:All inputs AUX_GPI2 AUX_GPI31.7V s–1.52.6VVVNo hardware links fitted a.LK3 fitted.LK1 and/or 2 fitted.Configured as emergency power senseinput.Configured as power sense input.Input low current:All other inputs AUX_GPI2 AUX_GPI3 AUX_RXD –100–120–13b–500–1µAmAµAmANo links fitted a. Default pullups c.LK3 fitted. V s=13.8VLK1 and 2 fitted.–8V input.Default pullup resistance is 33kΩ.Configured as emerg. power sense input.Configured as power sense input.Input high current:AUX_RXDAll other inputs 110100mAµAµANo links fitted a. Default pullups c.+8V input.3.3V input.5V input.Default pullup resistance is 33kΩ.Output low level:AUX_GPIO4-7 AUX_TXD 50600200mVmVmV100µA sink current.10mA sink current.100µA sink current.Current limit occurs at 20mA typ.Output high level:AUX_GPIO4-7 AUX_TXD 3.12.4VVNo load. Default pullups c.3kΩ load.Safe DC input limits:AUX_GPI1-3 AUX_GPIO4-7 AUX_RXD AUX_TXD d –0.5–0.5–25V–10V s+0.5V s+0.5V s+0.5V s+0.5VVVVInput current must not exceed ±50mA.This is the rating of the clampingdiodes.Analogue signals DC output range:RSSI13V8_SW 09.7317.2VVSee Table2.9 on page24.Follows V s.Output switches off outside this range.DC bias:AUD_TAP_IN AUD_TAP_OUT AUX_MIC_AUD 1.42.12.91.52.33.01.62.53.1VVVNo load. Zero Rx frequency error.Via 2.2kΩ.Bias for electret microphone.Input impedance:AUD_TAP_IN AUX_MIC_AUD 502.11002.21502.3kΩkΩDC to 10kHzOutput impedance:AUD_TAP_OUT RSSI 59095060010006501050ΩΩDC to 10kHzSafe DC input limits:AUD_TAP_IN AUD_TAP_OUT d AUX_MIC_AUD RSSI d –17–0.5–17–17+17+17+17+17VVVVShort circuit-safe. Input current <±20mAa.For more information on hardware links refer to “Power Sense Options” on page121.b.It is recommended that this input is driven by a mechanical switch or an open collector/drain output.c.For more information on pullups refer to “Digital Input Lines” on page39.d.These outputs are protected against accidental input to the limits specified.22Description of the Radio Interfaces TM8000 3DK Hardware Developer’s Kit Application ManualNotes:1.Optional processing blocks are bypassed in the above specification.2.For AUD_TAP_IN and AUD_TAP_OUT specifications the following signal paths apply:Table 2.7Auxiliary connector - AC characteristicsParameterStandardTest method and conditionsCommentsmin.typ.max.unitsAUD_TAP_IN (refer to note 4)Nominal input level:T ap T3, T4, T5, T8, T12T ap T13T ap R7, R100.620.780.620.690.870.690.760.960.76V p-p V p-p V p-p Level for 60% RSD@1kHz.Level for 3kHz dev.@1kHz.Refer to note 3.Equivalent to –10dBm into 600Ω.Full scale input level 2.0V p-pFrequency response:All tap-pointsRefer to the plots inTable 2.10 and Table 2.11.Group delay - absolute:T ap T13T ap T12T ap T8T ap T5T ap T4T ap T31.81.89.611.611.711.7ms ms ms ms ms msAt 1kHz. Refer to note 2.Refer to note 1.Refer to note 1.Group delay - distortion:T ap T12 and Tap T13Refer to the plots in Table 2.12.AUD_TAP_OUTNominal output level:All Rx tap-points except R1T ap R1T ap T30.620.540.620.690.600.690.760.660.76V p-p V p-p V p-p Rload=600Ω.Level at 60% RSD@1kHz.Level at 3kHz dev.@1kHz Refer to “Microphonesensitivity ”of AUX_MIC_AUD.Equivalent to –10dBm into 600Ω.Full scale output level 2.0V p-pRload=600Ω.Frequency response:All tap-pointsRefer to the plots inTable 2.10 and Table 2.11.Group delay - absolute:T ap R1T ap R2T ap R4T ap R5T ap R7T ap R101.81.86.66.78.58.7ms ms ms ms ms msAt 1kHz. Refer to note 2.Refer to note 1.Group delay - distortion:T ap R1 and Tap R2Refer to the plots in Table 2.12.AUX_MIC_AUD Rated System Deviation NB MB WB–2.5–4.0–5.0+2.5+4.0+5.0kHz kHz kHzEIA-603BUnits are peak frequency deviation from nominal carrier frequency in kHz.Modulation frequency responseRefer to the plot in Table 2.13.EIA-603BMicrophone sensitivity 6.07.59.0mV rmsEIA-603BCaseInput Output Tap into Rx chain AUD_TAP_INRX_AUD Tap out of Rx chain Modulation at antenna AUD_TAP_OUT Tap into Tx chain AUD_TAP_IN Modulation at antenna Tap out of Tx chainAUX_MIC_AUDAUD_TAP_OUT3.For tap into the Rx path, nominal level refers to the level required to give output at RX_AUD that is same as the60% dev level from the receiver. The level specified applies at 1kHz only.4.AUD_TAP_IN uses a DC-coupled analog-to-digital converter and the bias voltage specified in Table2.6 should beused to maximise dynamic range. The DC bias is removed internally by a digital high-pass filter so the Tx carrier frequency will not be affected by any bias error. it is recommended to use external AC-coupling for applications which do not require modulation to very low frequencies.Table 2.8Auxiliary connector - data characteristicsParameterStandardTest method and conditions Comments min.typ.max.unitsSerial portBaud rate:1200, 2400, 4800,9600, 14400, 19200bit/s All UART parameters are fixedand common to all UARTsexcept for the baud ratewhich is configurable anddifferent for different modes/applicationsData bits: 8Start bit:1Stop bit:1 Parity:None Protocol:CCDI2 Flow control:Software XON/XOFF GPIODelays:I/O mirror to IOP UI key delay 50050µsmsTable 2.9RSSI voltage vs. signal strength24Description of the Radio Interfaces TM8000 3DK Hardware Developer’s Kit Application Manual。
文献综述一、言前内燃机的出现和发明可以追溯到1860年，来诺伊尔(J.J.E.Lenoir，1822—1900) 首先发明了一种大气压力式内燃机，煤气和空气在活塞上的上半个行程被吸入气缸，然后被火花点燃，后半个行程为膨胀行程，燃烧的煤气推动活塞下行膨胀做功，活塞上行时开始排气行程。
[1]大量研究成果表明，柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。
柴油机被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车辆动力等广阔的领域，尤其在车用动力方面的优势最为明显，全球车用动力"柴油化"趋势业已形成。
[2]6300型柴油机转速比较低，功率较大，主要运用于船舶、坦克、拖拉机等机械设备上。
二、柴油机异常现象、故障的分析㈠6300柴油机排气、出水温度异常现象及原因1.故障现象6300柴油机组在运行过程中，排气管烟色正常冷却水和润滑油的指示量均正常的情况下，其中某个气缸上的排气温度和气缸盖出水温度比其他气缸上的高出许多。
2.1排气温度异常原因：⑴该汽缸盖热电偶损坏，造成数据失真。
⑵油泵供油量偏大。
⑶进气门间隙调整不当，如气门间隙过小，造成排气门关闭过迟，导致排气不彻底，过多的废气残留在气缸，占据了有效空间，阻碍了更多新鲜空气进入气缸参与燃烧，致使然骚不充分；气门间隙过大，造成气门开启过迟，导致进气不充分，由于缺乏足够的新鲜空气参与燃烧使该气缸燃烧不充分。
未能充分燃烧的燃油随排气门的打开进入排气支管中，在高温条件下继续燃烧，从而造成排气温度过热。
⑷供油提前角（供油时间滞后）调整不当，造成柴油机负荷增加且工作粗暴，排气温度升高。
⑸由于气缸燃烧不良,造成排气出现积碳、浊烧等现象，致使排气门关闭不严，导致气缸燃烧过程中高温高压燃气未能完成做功减压，而经排气门进入排气支管，造成排气门温度较高。
另外燃烧室内过多积碳，也降低了气缸的热传导效率，影响了冷却效果。
⑹气缸喷油工作不良（雾化效果差），造成燃油在气缸未能充分燃烧，未能充分燃烧的燃油经排气门排出后在高温条件下继续燃烧，导致排气温度升高。
无锡船用柴油机 G8300产品名称无锡船用柴油机 G8300公司名称浙江鸿霖船舶工程有限公司价格.00/件规格参数品牌:无锡市安泰动力机械有限公司型号:G8300ZC22B-1用途:船用公司地址舟山市定海东大街89号二楼东联系电话86 0580 ******* 133********产品详情品牌无锡市安泰动力机械有限公司型号G8300ZC22B-1用途船用配件名称柴油机型号右机左机g8300zcb g8300zc6b g8300zc16b g8300zc18b g8300z20cb g8300zc22b g8300zc1b g8300zc7b g8300zc17b g8300zc19b g8300zc21b g8300zc23b标定功率kw(ps)1000/13601500/20401765/24002000/27202206/30002426/3300标定转速r/min400500525550600630缸数i8缸径×行程mm300×380最大功率/转速kw/r/min1100/4121650/5161941/5412200/5672426/6182666/649活塞总排量l215活塞平均速度m/s 5.07 6.33 6.65 6.977.67.98压缩比13平均有效压力mpa 1.4 1.68 2.01 2.03 2.05 2.15旋转方向左机左转、右机右转最低稳定转速r/min160200210220240252增压方式废气涡轮增压中冷冷却方式水冷开式或闭式润滑方式压力润滑起动方式压缩空气燃油消耗率g/kw.h204204205205205206机油消耗率g/kw.h 2.18使用燃料轻柴油或重油柴油机净重kg210002100021300218002180023500外形尺寸mm5763×1670×2917。
宁动g6300船用柴油机说明书
宁动G6300船用柴油机是一种广泛应用于船舶领域的动力设备。
本文将对宁动G6300船用柴油机进行详细说明。
一、概述
宁动G6300船用柴油机是一种高性能、高效率的船用动力设备。
该柴油机采用先进的技术和设计，具有可靠性强、功率输出稳定、使用寿命长等优点。
同时，它还具备低噪音、低振动、低排放等环保特性，符合船舶运输行业的要求。
二、技术参数
1. 排量与缸径：宁动G6300船用柴油机的排量为6300毫升，缸径为126毫米。
2. 额定功率和转速：该柴油机的额定功率为110千瓦，额定转速为1500转/分钟。
3. 燃油消耗率：宁动G6300船用柴油机的燃油消耗率为209克/千瓦时。
4. 重量和尺寸：该柴油机的重量为830千克，尺寸为1740毫米×820毫米×1200毫米。
三、结构特点
1. 缸体和缸盖：宁动G6300船用柴油机采用高强度的铸铁材料制作缸体和缸盖，保证了其耐用性和稳定性。
2. 曲轴和连杆：该柴油机的曲轴和连杆采用高强度合金钢材料制造，经过精密加工和热处理，具有良好的强度和刚度。
3. 活塞和气缸套：宁动G6300船用柴油机的活塞和气缸套采用铝合金材料，具有良好的热传导性和密封性能。
4. 燃油系统：该柴油机采用先进的共轨喷射燃油系统，确保燃油的均匀喷射和有效燃烧，提高燃油利用率。
5. 冷却系统：宁动G6300船用柴油机采用液冷式冷却系统，通过循环冷却液来降低发动机的温度，保证其正常运行。
6. 润滑系统：该柴油机具备完善的润滑系统，通过循环润滑油来减少摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
四、维护保养
1. 定期更换机油和滤清器，保持发动机的润滑和清洁。
2. 定期检查和清理燃油系统，确保燃油的供给和喷射正常。
3. 定期检查和调整发动机的气门间隙，保证气门的正常工作。
4. 定期清洗和更换空气滤清器，避免灰尘和杂质对发动机的损害。
5. 定期检查和维护发动机的冷却系统，确保冷却液的循环和散热效果。
6. 定期检查和紧固发动机的螺栓和螺母，防止松动造成的故障。
五、应用领域
宁动G6300船用柴油机适用于各类船舶，包括客船、货船、渔船、拖轮等。
它可以为船舶提供可靠的动力支持，保证航行的安全和效
率。
六、总结
宁动G6300船用柴油机作为一种先进的船用动力设备，具有高性能、高效率、低排放等优点。
通过合理的结构设计和维护保养，可以确保其稳定运行和长寿命。
该柴油机的广泛应用将进一步推动船舶行业的发展，并为船舶运输提供可靠的动力保障。
