铁路站场设计规范

交通工程铁路站场设计方案一、项目背景铁路站场作为铁路交通系统的重要组成部分，起着集散、交汇和组织铁路列车运行的重要作用。

随着我国铁路客货运量的增加，以及对铁路运输质量和效率不断提高的需求，铁路站场的设计也日益凸显出其重要性。

本设计方案将以某大型城市的新铁路站场设计为例，介绍铁路站场设计的一般流程和关键要点。

二、地理位置及现状本设计方案所涉及的城市处于我国东部沿海地区，是一座具有重要地位的大型城市，其铁路交通系统日益发展。

目前市区内的铁路站场已难以满足日益增长的客货运输需求，为此需要新建一个现代化、高效的铁路站场。

三、站场规模及功能布局本设计的新铁路站场为一座综合性铁路交通枢纽，将担负客运、货运、调度、停靠、检修等多项功能。

规划占地2000亩，共设8个站台，每个站台配有4条股道，能够满足大型列车同时进出站需求。

同时，还规划有多个货物装卸站和专用货物检修区，以便快速高效地实现货物运输和检修。

四、站场设施及设备配置1. 客运站台：设计3个岛式站台和2个侧式站台，每个站台均设有自动售票机、候车亭、洗手间等基础设施，并配备自动扶梯和无障碍通道，以方便乘客快速便捷地进出站。

2. 货运站台：设计3个货物装卸站和1个专用货物检修站，每个站台均设有专业的货物堆放和运输设备，以保证货物运输的高效进行。

3. 调度中心及信号系统：设置一座现代化的调度指挥中心，配备全自动信号系统和列车调度设备，以确保列车运行的安全和有序。

五、建筑设计及环境布置1. 站房建筑：设计一座现代化的铁路站房，包含候车室、售票大厅、商业区等功能区域，同时配备大型LED屏幕，为乘客提供列车信息和行程提示。

2. 绿化景观：在站场周边布置大面积的绿化景观，并设置休息座椅和遮阳棚，以提供舒适的休息环境。

3. 道路交通：设置多条宽敞的道路和通道，以便乘客及货物快速进出站。

六、安全管理及紧急应对措施1. 安全设施：设置大量的防护栏杆、报警设备和监控摄像头，以保障站场内的安全，防止意外伤害和资源损失。

城际铁路设计规范条文说明车站设施与旅客服务要求一、引言城际铁路作为现代交通工具的重要组成部分，在运输旅客的过程中，车站设施的合理规划和旅客服务的质量都至关重要。

为了确保城际铁路的安全、顺畅和高效运营，城际铁路设计规范中有一系列条文对车站设施和旅客服务提出了明确要求，本文将对其中的部分条文进行说明。

二、车站设施要求1. 候车室设施城际铁路的候车室应具备舒适、安全、便利的特点。

首先，候车室的气温宜室宜人，应根据当地气候条件设置合适的空调或采暖设备。

其次，候车室内应配备足够数量的座椅，并确保座椅的质量和舒适度。

此外，候车室还应设有足够数量的候车指示牌和广播设备，方便旅客获取候车信息。

2. 售票厅设施城际铁路车站的售票厅是旅客购票的重要场所，其设施应满足以下要求。

首先，售票窗口数量足够，避免排队等待时间过长。

其次，售票窗口应配备现代化的票务系统，可进行自助售票和电子支付，提高购票效率。

此外，售票厅还应设置便民服务设施，如自动取票机、自助查询终端等，方便旅客办理相关业务。

3. 无障碍设施城际铁路车站应设有无障碍设施，确保身体有障碍的旅客能够方便进出车站和使用各项服务。

无障碍设施包括但不限于无障碍通道、无障碍厕所、无障碍电梯等。

这些设施的设计要符合相关法律法规的要求，并且具备方便、安全、易操作的特点。

三、旅客服务要求1. 出行信息服务城际铁路车站应提供全面、及时、准确的旅客出行信息服务。

主要包括车次时刻表、票价查询、车站信息等。

车站内部需设置信息发布栏，及时更新旅客所需信息，并且可以通过广播、电视显示屏、公告牌等多种形式向旅客传达信息。

2. 客运服务城际铁路车站的旅客服务更要做到热情、细致、周到。

工作人员需经过专业培训，掌握礼仪规范和服务技巧，保证为旅客提供优质、高效的服务。

此外，车站内还应设有合理分布的服务设施，例如自助卫生间、充电设备、餐饮便利店等，方便旅客的日常需求。

3. 安全措施城际铁路车站的安全措施是保障旅客生命财产安全的重要环节。

铁路车站设计和运营管理制度一、前言铁路车站是铁路交通系统中的重要组成部分，它起着车辆进出、乘客上下车、货物装卸等功能。

为了保证车站的安全、高效运营，铁路车站设计和运营管理制度成为必要的措施。

本文将从以下几个方面进行论述，包括车站设计的原则、功能区划、布局规划以及运营管理制度的建立与实施。

二、车站设计的原则1. 安全原则：铁路车站是乘客和货物进出的枢纽，安全是设计的首要考虑因素。

在车站设计中，应遵循适用的安全标准和规范，确保乘客和工作人员的人身安全。

2. 便捷原则：车站要方便乘客和货物进出。

在设计中，应考虑站台与候车室的距离、进出站通道的设置以及无障碍设施等，以满足乘客的出行需求。

3. 环保原则：铁路车站设计也应注重环境保护。

在建设过程中，应选择环保材料和节能设备，建立合理的垃圾分类处理制度，减少对周边环境的影响。

三、车站功能区划1. 客运区：客运区是车站的核心区域，主要包括候车室、售票厅、出站口等。

在设计时，应根据客流预测和车站规模确定候车室的数量和面积，并配置适当的座位、休息区等设施，确保乘客的舒适体验。

2. 货运区：货运区是用于装卸货物的区域，其中包括货场、货运楼等。

在设计时，应考虑货物进出的便捷性和安全性，合理规划货物堆放区、装卸设备等，并确保货场与运输线路之间的衔接顺畅。

3. 办公区：办公区是为车站管理和运营提供办公场所的区域，包括办公楼、指挥中心等。

在设计时，应合理规划办公空间，提供舒适的工作环境，同时考虑与其他功能区的连接和便利性。

4. 设施区：设施区包括餐饮、商业、卫生间等配套设施。

在设计时，应根据车站的规模和商业需求，确定商铺的数量和面积，合理布局设施区域，提供乘客所需的各类服务。

四、车站布局规划车站的布局规划是为了实现各功能区的有序运作和便捷连接。

在车站设计中，应遵循以下几个原则：1. 人流原则：根据客流预测，合理划分人流通道和出入口，确保乘客进出车站的便捷性和流畅性。

2. 空间利用原则：合理利用站场面积，充分利用空间，确保各功能区的布局合理、紧凑，提高效率。

1. 总则1.0.1为贯彻国家有关的法规和铁路技术政策，统一铁路车站及枢纽设计的技术标准，使铁路车站及枢纽设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于国家铁路网中客、货列车共线运行，旅客列车最高行车速度在140 km/h及以下标准轨距新建和改建铁路车站及枢纽的设计。

1.0.3 铁路车站及枢纽的设计年度宜分为近、远两期，新建铁路车站设计可增加初期年度。

初期为交付运营后第三年，近期为交付运营后第5年，远期为交付运营后第10年。

初、近、远期均采用调查运量。

对可逐步改建的建筑物和设备，按初、近期运量和运输性质分别确定，并预留远期发展。

对不易改建的建筑物和设备，按远期运量和运输性质确定。

枢纽总布置图设计除按交付运营后第10年的运量和运输性质确定远期主要建筑物和设备的配置及规模外，尚应根据10年以上远景规划情况，预留发展条件。

1.0.4铁路枢纽和复杂车站的设计方案，必须经过技术经济比较确定。

在满足设计年度要求能力的前提下，铁路车站及枢纽的改建应充分利用既有建筑物和设备。

复杂的车站改建工程应有指导性施工过渡设计。

1.0.5在新建或改建铁路区段内，对客、货运量不大的车站应合并或停办客、货运业务。

1.0.6 铁路车站及枢纽建设与城市建设总体规划应相互配合和协调。

应重视农田水利的需要，宜不占良田，少占农田，节约用地。

1.0.7 铁路车站及枢纽设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。

2. 车站设计的基本规定2.1一般要求2.1.1在铁路车站线路的直线地段上，主要建筑物和设备至线路中心线的距离应符合表2.1.1的规定。

表2.1.1 主要建筑物和设备至线路中心线距离（mm）注：①车站改建确有困难，高柱信号边缘距正线中心线的距离可保留2100mm ,至到发线中心线的距离可保留1950mm；②起吊机械固定杆柱或走行部分附属设备边缘至货物装卸线中心线的距离不应小于2440mm；③清扫或扳道房屋外缘轮廓突出部分至线路中心线的距离不小于3500mm；④围墙外缘至线路中心线的距离不应小于3500mm，改建车站，在困难条件下可采用3000mm。

铁路货运场站及货运设备设计规范教材中国铁路总公司企业规范Q/CR××××—××××铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipments〔征求意见稿〕2021-××-××发布2021-××-××实施中国铁路总公司发布中国铁路总公司企业规范铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipmentsQ/CR××××—××××主编单位：中铁第一勘察设计院集团同意单位：中国铁路总公司实施日期：2021年××月××日中国铁道出版社2021年·北京前言本规范是依据中国铁路总公司«关于印发2021年铁路工程树立规范编制方案的通知»〔铁总树立函【2021】176号〕的要求，在«铁路站场客货运设备设计规范»中货运局部和«铁路货运中心设计规范»基础上停止编制。

本规范结合铁路货运快速开展和集装箱运输、直通运输、现代物流开展的需求，编制中吸纳了原规范执行以来铁路设计、运营的成功阅历和科研效果，注重表达平安优先、系统优化、协调设计的原那么，强化采用现代化机械设备，提高了铁路运输效率和效劳质量。

本规范共分16章，主要包括：总那么、术语、基本规则、货运站、货场、集装箱作业区、长大轻巧作业区、包装成件作业区、商品车作业区、散堆装货物作业区、其它货物作业区、物流功用区、货运设备、场地与路途铺面、信息、其它设备等。

本规范主要内容如下：1. 总那么局部主要包括编制目的、适用范围、设计年度划分、货运设备规划、分期树立等方面的内容。

1总则为贯彻国家有关的法规和铁路技术政策，统一铁路车站及枢纽设计的技术标准，使铁路车站及枢纽设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。

本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于160km/h的Ⅰ、Ⅱ级标准轨距铁路车站及枢纽的设计。

本规范中凡与行车速度和铁路等级无直接关系的规定，也适用于其他客货列车共线运行的铁路车站及枢纽设计。

铁路车站及枢纽的设计年度应分为近、远两期。

近期为交付运营后第10年，远期为交付运营后第20年。

近、远期均采用预测运量。

对于不易改、扩建的建筑物和基础设施，应按远期运量和运输性质设计；对于易改、扩建的建筑物和基础设施，可按近期运量和运输性质设计，并预留远期发展条件；对于可随运输需求变化而增减的运营设备，可按交付运营后第3年或第5年的运量设计。

枢纽总布置图尚应根据20年以上的远景规划，预留长远发展条件。

铁路车站及枢纽设计应坚持以人为本，按规定配置保障人身和行车安全，方便旅客旅行的设施设备。

铁路车站及枢纽建设应与城市建设总体规划相互配合和协调，并应高度重视环境保护、水土保持、防灾减灾、文物保护、节约能源和土地。

编组站、区段站应按照减少车流改编次数，实现车流快速移动的原则设置。

货运站的设置应有利于实现货运组织集中化和专业化，客、货运量较小时不应设置中间站。

铁路车站及枢纽设计应根据运输需要，系统、经济、合理地确定站段布局及规模。

铁路枢纽和复杂车站的设计方案，必须经过经济比较确定。

在满足设计年度要求能力的前提下，铁路车站及枢纽的改、扩建应充分利用既有建筑物和设备。

复杂的车站改、扩建工程应有指导性施工过渡设计。

开行双层集装箱列车的车站及枢纽设计应满足有关规定的要求。

铁路车站及枢纽设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。

2术语会让站、越行站：为满足区间通过能力，必要时可兼办少量旅客乘降的车站。

在单线上称会让站，在双线上称越行站。

Q/CR 中国铁路总公司企业标准Q/CR××××—××××铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipments（征求意见稿）2014-××-××发布2014-××-××实施中国铁路总公司发布中国铁路总公司企业标准铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipmentsQ/CR××××—××××主编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司批准单位：中国铁路总公司施行日期：2014年××月××日中国铁道出版社2014年·北京1前言本规范是根据中国铁路总公司《关于印发2014年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁总建设函【2014】176号）的要求，在《铁路站场客货运设备设计规范》中货运部分和《铁路货运中心设计规范》基础上进行编制。

本规范结合铁路货运快速发展和集装箱运输、直通运输、现代物流发展的需求，编制中吸纳了原规范执行以来铁路设计、运营的成功经验和科研成果，注重体现安全优先、系统优化、协调设计的原则，强化采用现代化机械设备，提高了铁路运输效率和服务质量。

本规范共分16章，主要包括：总则、术语、基本规定、货运站、货场、集装箱作业区、长大笨重作业区、包装成件作业区、商品车作业区、散堆装货物作业区、其它货物作业区、物流功能区、货运设备、场地与道路铺面、信息、其它设施等。

本规范主要内容如下：1. 总则部分主要包括编制目的、适用范围、设计年度划分、货运设备规划、分期建设等方面的内容。

高铁设计规范高铁设计规范是指在高铁线路、高铁站点等建设过程中，需要遵循的一系列设计要求和规范。

下面将从高铁线路、高铁站点和高铁车辆三个方面详细介绍高铁设计规范。

1. 高铁线路设计规范：（1）线路选择：考虑通行能力、速度要求、地质条件等因素，选择合适的线路走向，确保线路的安全和稳定。

（2）线路几何要求：包括线路坡度、曲线半径、超高、道床高度等，要满足高速行驶的要求，确保列车行驶的平稳性和乘车的舒适性。

（3）线路维护：考虑线路的长期使用，设计时要合理设置排水设施、防灾设施等，方便维修和保养。

2. 高铁站点设计规范：（1）站台布置：考虑高铁站点的通行能力和安全性，站台长度、宽度、坡度等要满足列车进出站和乘客上下车的需求。

（2）站房设计：高铁站房要满足旅客候车、进出站和服务的需要，包括候车室、自助售票机、行李存取处等设施的设置。

（3）站场布局：要考虑高铁列车的进出站和线路的分流，确保站场的通行流畅和安全。

3. 高铁车辆设计规范：（1）车辆外观和造型：要符合美观、动感的设计要求，同时考虑空气动力学性能，减少风阻和噪音。

（2）车厢内部设计：要满足乘客的舒适性需求，包括座椅的舒适度、排列方式、噪音和震动控制等。

（3）车辆安全：要设置紧急制动和疏散设备，确保乘客在紧急情况下能够及时疏散和安全撤离。

在高铁设计规范中，要考虑高铁线路、高铁站点和高铁车辆的协同设计，确保安全和运行效率的同时提升乘客的使用体验。

此外，高铁设计规范还要满足相关法规和标准的要求，确保高铁的设计施工和运营过程符合规范。

最后，高铁设计规范需要根据实际情况进行优化和改进，以适应不断发展变化的需求和技术。

Q/CR 中国铁路总公司企业标准Q/CR××××—××××铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipments（征求意见稿）2014-××-××发布2014-××-××实施中国铁路总公司发布中国铁路总公司企业标准铁路货运场站及货运设备设计规范Code for design of freight station and equipmentsQ/CR××××—××××主编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司批准单位：中国铁路总公司施行日期：2014年××月××日中国铁道出版社2014年·北京1前言本规范是根据中国铁路总公司《关于印发2014年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁总建设函【2014】176号）的要求，在《铁路站场客货运设备设计规范》中货运部分和《铁路货运中心设计规范》基础上进行编制。

本规范结合铁路货运快速发展和集装箱运输、直通运输、现代物流发展的需求，编制中吸纳了原规范执行以来铁路设计、运营的成功经验和科研成果，注重体现安全优先、系统优化、协调设计的原则，强化采用现代化机械设备，提高了铁路运输效率和服务质量。

本规范共分16章，主要包括：总则、术语、基本规定、货运站、货场、集装箱作业区、长大笨重作业区、包装成件作业区、商品车作业区、散堆装货物作业区、其它货物作业区、物流功能区、货运设备、场地与道路铺面、信息、其它设施等。

本规范主要内容如下：1. 总则部分主要包括编制目的、适用范围、设计年度划分、货运设备规划、分期建设等方面的内容。