下载文档原格式
第1章 汽车动力性1.1试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式。
答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。
2）产生机理：由于轮胎内部摩擦，使得轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合，会产生能量损失，即弹性迟滞损失。
这种迟滞损失表现为一种阻力偶。
当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力z F 相对于法线前移一个距离a , 它随弹性迟滞损失的增大而变大。
即滚动时有滚动阻力偶矩a F T z f ⋅=阻碍车轮滚动。
3）作用形式：滚动阻力Wf F f =，r T F f f =（f 为滚动阻力系数）1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？ 答：滚动阻力系数与行驶车速、轮胎的结构、气压、驱动力、路面条件等有关。
1.7 答案：1） 对于F-F 型轿车：最大驱动力等于前轮附着力 ϕϕϕmg F F z %5.611===t1max F对于F-R 型轿车：最大驱动力等于后轮附着力ϕϕϕmg F F z %)7.551(2-===t2max F ϕ44.3%m g= t 2m ax t 1m a x F F > 显然F-F 型轿车总的附着力利用情况较好。
2）0.2=ϕ时N mg F F z 64.1928%5.611====ϕϕϕtmax F极限车速： 215.21a D w f U A C Gf F F +=+=tmax F h km /8.194U amax =极限爬坡度：max max sin cos ααG Gf F F i f +=+=tmax F即 max 2max sin *8.9*1600sin 1*02.0*8.9*1600αα+-=1928.64解出max sin α m a x m a xt a n α=i 极限加速度：dt dU mGf F F j f δ+=+=tmax F 解出0094.11600*102.0*8.9*160064.928max =-=-=1F tmax m Gf dt dU δ （2）同理可有：当7.0=ϕ时情况1.8答案：解：<1> 先求汽车质量换算系数 δ：22022111r i i I m r I m T g f w ηδ++=∑ 代入数据有：δ=1.4168根据发动机最大转矩实现的最大驱动力为： N r i i T F m tq t 36.659701max ===ηt1max F 应有的最大加速度为：dt du mδ=t1max F 91.2)dtdu (max =⇒ 此时N dt du m L h L b GF g z 27.6180)(max 1=-= 此时：6.01max 1>z t F F 不满足附着条件，将出现打滑现象，在加速过程中发动机扭矩不能否充分发挥。
![汽车理论题库(带答案)[1] 2](https://img.taocdn.com/s1/m/f5e4d6e0102de2bd960588db.png)
汽车理论 1、 汽车动力性 汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车 受到的纵向外力决定 的、所能达 到的平均行驶速度 2、 汽车动力性的三个指 标： （1） 汽车的最高车速（2）汽车 的加 速时间（3）汽车的最大爬 坡度 3、 由于轮胎有内部摩擦 产生弹性迟 滞损失， 使轮胎变形时对它 做的 功不能 全部回收 4、 空气阻力分为压力阻 力与摩擦阻 力， 压力阻力 又分为四部分 ： 形状 阻力， 干扰阻力，内循环阻 力和诱导阻 力 5、 形状阻力占比例58%，最大 6、 附着力：地面对轮胎 切向反作用 力的极限值 7、 后备功率：发动机功 率与滚动阻 力和空气阻力消耗发 动机功率的 差值 8、 负荷率越高，燃油消 耗量越低 9、 燃油经济性： 一定运行工况 下汽 车行驶百公里的燃油 消耗量或一 定燃油 量能使汽车行驶的里 程数 10、我国及欧洲：行 驶100km 所消耗的燃油升数 美国：每加仑 燃油能行 驶的英里数 11、影响汽车燃 油经济性的因 数 ：使用方面和汽车结 构方面 使用方面 （1） 行 驶车速 汽车 在接近于低速的中等 车速时燃油 消耗量Qs 最低 （2） 档位选择 档位越 低， 后备功率越大， 发动机的 负 荷率越低， 燃油消耗率越高 （3） 挂车的应用 拖带 挂车后， 虽然汽车总的油耗 量增 加了， 但分 摊到每吨货物上的油 耗下降了； 汽车列车的质 量利用系数较大 （4）正确的保养与调整 汽车的调整和 保养会影响到 发 动机的性 能与汽车行驶阻力 ， 所以对百公 里油耗有相当 影响 12、汽车的比功率： 单位汽车总 质量的具有的发动机 功率，单位 ：kW/t 13、i0 选择到汽车的最高车速相 当于发动机最大功率 点的车速时 ，最高车速 是最大的。
最小传动 比还受到驾 驶性能的限制 14、i0越大，后备功率越 大，动 力性越大，经济型越 差 15、 确定最大传动比， 需 考虑三 方面： 最大爬坡度、 附着 率和汽 车最低稳定 车速 16、 汽车的制动性： 汽车行驶时 能在短距离内停车且 维持行驶方 向稳定性和 在下长坡时能维持一 定车速的能 力 17、制动性的评价指 标： （1）制动性能，即制动距 离与 制动减速度 （2）制动效能的恒定性， 即抗 热衰退性能 （3）制动时汽车的方向稳 定性 18、 汽车的地面制动力首 先取决 于制动器制动力， 但同时 又受到 地面附着条 件的限制 19、滑动率的数值说 明了车轮运 动中滑动成分所占的 比例 20、制动力系数的最 大值称为峰 值附着系数 ABS：15%~20% 21、 制动距离： 汽车车速 为u0时， 从驾驶员开始操 纵制动控制装 置 （制动踏 板） 到汽车完 全停住为止所驶 过 的距离。
第二章2.1、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种说法对不对？ 答：均不正确。
①由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。
此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。
②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。
，2.2、试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。
提示：①采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车具有与等功率发动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大地改善了汽车动力性。
②同时，发动机的负荷率高，用无级变速后，使发动机在最经济工况机会增多，提高了燃油经济性。
2.3、用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线， 确定保证发动机在最经济工况下工作的“无级变速器调节特性”。
答：无级变速器传动比I’与发动机转速及期限和行驶速度之间有如下关系：aa u nA u ==0i nr 0.377i'（式中A 为对某汽车而言的常数377.0A i r=）当汽车一速度'u a 在一定道路沙锅行驶时，根据应该提供的功率：TwP P ηφ+='P e由“最小燃油消耗特性”曲线可求出发动机经济的工作转速为e n'。
将'u a ，e n'代入上式，即得无级变速器应有的传动比i ’。
带同一φ植的道路上，不同车速时无级变速器的调节特性。
2.4、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性? 提示： ①缩减轿车总尺寸和减轻质量大型轿车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一。
②汽车外形与轮胎降低D C 值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。
2.5、为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性?试举例说明。
范文 范例 学习 指导汽车理论习题集一、填空题 1. 汽车动力性评价指标是: 汽车的最高时速 ﹑ 汽车的加速时间 和 汽车的最大爬坡速度 。
2. 传动系功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类。
3. 汽车的行驶阻力主要有 滚动阻力 、 空气阻力 、 坡度阻力 和 加速阻力 _。
4. 汽车的空气阻力分为 压力阻力 和 摩擦阻力 两种。
5. 汽车所受的压力阻力分为 形状阻力 ﹑ 干扰阻力 ﹑ 内循环阻力 和 诱导阻力 。
6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由_ 空气阻力 _引起,而_ 滚动阻力 相对来说较小。
7. 常用 原地起步加速时间 加速时间和 超车加速时间 加速时间来表明汽车的加速能力。
8. 车轮半径可分为 自由半径 、 静力半径 和 滚动半径 。
9. 汽车的最大爬坡度是指 I 档的最大爬坡度。
10.汽车的行驶方程式是_ j i w f t F F F F F +++= 。
11.汽车旋转质量换算系数δ主要与 飞轮的转动惯量 、__ 车轮的转动惯量 以及传动系统的转动比有关。
12.汽车的质量分为平移质量和 旋转 质量两部分。
13.汽车重力沿坡道的分力成为 汽车坡度阻力 _。
14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为 静力半径 。
15.车轮处于无载时的半径称为 自由半径 。
16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为 加速阻力 。
17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为 道路阻力 。
18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为 附着力 。
19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为 汽车的后备功率 。
20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越 好 。
21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的__ 滚动_阻力和来自空气的_ 空气 _阻力。
22.汽车的行驶阻力中，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下都存在的。
_ 坡度阻力和__加速阻力仅在一定行驶条件下存在。
汽车理论考试题及答案一、单项选择题1. 汽车的驱动力来源于（）。
A. 发动机B. 变速器C. 差速器D. 驱动轮答案：A2. 汽车在平直道路上行驶时，其动力主要用于克服（）。
A. 空气阻力B. 滚动阻力C. 坡度阻力D. 惯性阻力答案：B3. 汽车的制动距离与车速的关系是（）。
A. 无关B. 成正比C. 成反比D. 成平方关系答案：D4. 汽车的转向系统主要功能是（）。
A. 改变汽车速度B. 改变汽车行驶方向C. 增加汽车稳定性D. 减少汽车振动答案：B5. 汽车的悬挂系统主要作用是（）。
A. 支撑车身B. 吸收路面冲击C. 提高汽车速度D. 增加汽车动力答案：B二、多项选择题6. 以下哪些因素会影响汽车的燃油经济性？（）。
A. 车辆重量B. 空气阻力C. 轮胎气压D. 发动机效率答案：A, B, C, D7. 汽车的制动系统包括哪些部分？（）。
A. 制动踏板B. 制动器C. 制动液D. 制动助力器答案：A, B, C, D8. 汽车的传动系统包括哪些部件？（）。
A. 离合器B. 变速器C. 传动轴D. 差速器答案：A, B, C, D9. 汽车的排放控制技术包括哪些？（）。
A. 催化转化器B. 燃油喷射系统C. 电子控制单元D. 废气再循环系统答案：A, B, C, D10. 汽车的安全性包括哪些方面？（）。
A. 主动安全B. 被动安全C. 环境安全D. 信息安全答案：A, B, C三、判断题11. 汽车的发动机排量越大，其动力性越好。
（）答案：正确12. 汽车的轮胎气压过高或过低都会影响行车安全。
（）答案：正确13. 汽车的ABS系统可以缩短制动距离。
（）答案：错误14. 汽车的ESP系统可以提高车辆的操控性。
（）答案：正确15. 汽车的四轮驱动系统可以提高车辆的通过性。
（）答案：正确四、简答题16. 简述汽车的ABS系统的作用。
答案：ABS系统（防抱死制动系统）的作用是在紧急制动时防止车轮锁死，保持车轮与路面的牵引力，使驾驶员在制动过程中仍能控制方向，提高行车安全。
思考题总论1．汽车是如何分类的？答:（1）、按用途分类。
可分为普通运输车（轿车、客车、货车）、专用汽车（运输型专用汽车、作业型专业汽车）、特殊用途汽车（娱乐汽车、竞赛汽车）。
（2）、按动力装置类型分类。
内燃机汽车（活塞式内燃机汽车、燃气轮机汽车）、电动汽车（蓄电池电动汽车、燃料电池汽车、复活车）、喷气式汽车（3）、按行驶道路条件分类。
道路用车、非道路用车（4）、按行驶机构的特征分类。
轮式汽车、其他类型行驶机构的汽车。
2．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？答：轿车的分类依据是发动机工作容积，分为微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级汽车、高级汽车。
客车的分类依据是车辆总长度，分为微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车。
货车的分类依据是汽车的总质量，分为微型汽车、轻型汽车、中型汽车、重型汽车。
越野车按总质量分级，分为轻型越野车、中型越野车、重型越野车。
3．汽车是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？答：发动机，使输进气缸的燃料燃烧而发出动。
底盘，底盘接受发动机的动力，是汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操作正常行驶。
车身，车身是驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的地方。
电气设备，电气设备包括电源组、发动机启动系统和点火系统、汽车照明和信号装置、仪表、导航系统、电视、音响、电话等电子设备、微处理机、中央计算机及各种人工智能的操作装置等。
4. 汽车的布置型式有哪几种？各有何特点？分别用于哪种汽车？答：发动机前置后轮驱动（FR）---是传统的布置形式。
大多数货车、部分轿车和部分客车采用这种形式。
发动机前置前轮驱动（FF）---是在轿车上盛行的布置形式、具有结构紧凑、减小轿车质量、降低地板高度、改善高速行驶时的操作稳定性等优点。
发动机后置后轮驱动（RR）---是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。
少数轿车也采用这种形式。
发动机中置后轮驱动（MR）---是目前大多数跑车及方程式赛车所采用的形式。
汽车理论课后习题答案(XXX版)(完全免费版)第一章1.1、轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式滚动阻力是指汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力。
它的产生机理是由于轮胎内部摩擦产生弹性变形曲线和卸载变形曲线不重合，导致能量损失，表现为一种阻力偶。
当车轮滚动时，地面法向反作用力的分布前后不对称，使它们的合力Fa相对于法线前移一个距离a，随着弹性迟滞损失的增大而变大，即滚动时有滚动阻力偶矩Tf阻碍车轮滚动。
滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。
1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。
1.3、如何计算行驶阻力？行驶阻力为Ff+Fw，其中Ff为滚动阻力，Fw为空气阻力。
根据计算公式，可以得到行驶阻力和车速之间的关系。
最高车速和最大爬坡度可以通过计算机作图或描点法得出。
例如，最高车速可通过代入公式计算得出，而最大爬坡度则需要忽略Fw，直接计算Ftmax。
答：超车时是否需要换入低一档的排档，需要根据实际情况来判断。
如果当前排档的车速和加速度已经足够完成超车，那么就不需要换档。
但如果需要更快地完成超车，或者需要在较短的时间内完成超车，那么就需要换入低一档的排档以获得更大的动力和加速度。
同时，在换档时也需要注意车速和转速的匹配，以避免对发动机和变速箱造成不必要的损坏。
可以通过调整汽车的重心位置和悬挂系统来改善汽车的附着力利用情况，从而提高加速性能和达到更高的车速。
对于F-F型轿车和F-R型轿车，最大驱动力分别等于前轮附着力和后轮附着力。
因此，F-F型轿车总的附着力利用情况较好。
根据不同的转动比，可以绘制出汽车功率平衡图。
当总的转动比较大时，发动机后备功率大，加速容易，更易于达到较高车速。
对于某一具体的汽车，可以根据其重量、风阻系数、轮胎滚动阻力系数等参数，计算出最大驱动力、极限车速、极限爬坡度和极限加速度等性能指标。
第一章 汽车的动力性答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。
产生机理和作用形式：(1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。
由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。
如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =⋅。
为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。
（2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。
（3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。
（4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。
答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。
这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。
确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）：1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的加速时间。
轻型货车的有关数据：汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为式中，Tq 为发动机转矩（N ?m ）;n 为发动机转速（r/min ）。
发动机的最低转速n min =600r/min,最高转速n max =4000r/min 。
装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880kg 车轮半径 传动系机械效率 ηt 滚动阻力系数 f 空气阻力系数×迎风面积 C D A =2 主减速器传动比 i 0 飞轮转动惯量 I f =?m 2 二前轮转动惯量 I w1=?m 2 四后轮转动惯量 I w2=?m 2变速器传动比 ig(数据如下表)轴距 L=质心至前轴距离（满载） a= 质心高（满载） hg=分析：本题主要考察知识点为汽车驱动力－行使阻力平衡图的应用和附着率的计算、等效坡度的概念。
汽车理论思考题 20131. 汽车动力性的评价指标及定义【定义：汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。
评价指标：最高车速 加速时间 最大爬坡度】2. 应用汽车的行驶方程求取动力性指标的方法。
3. 比较三种不同形式的汽车行驶方程的异同。
4. 汽车的驱动力图，驱动力—行驶阻力平衡图，动力特性图及功率平衡图的绘制方法。
5. 发动机特性曲线有哪几种？[部分负荷特性曲线 速度特性曲线]6. 汽车的驱动附着条件。
[作用在驱动轮上的转矩产生的地面切向反作用不能大于附着力]7. 滚动阻力产生的原因。
【轮胎与路面接触区域产生的法向、切向相互作用力】8. 空气阻力由哪几部分组成？【压力阻力：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力 摩擦阻力】9. 不同驱动形式汽车由地面决定的最大等效坡度。
[后驱L h La q g -=ϕ 前驱 L h Lb q g +=ϕ ]10. 在加速上坡时，四轮驱动汽车前、后轮的转矩如何分配，才能充分利用地面附着条件？【后轴转矩分配系数t2 t1t2T T T +=ψ】11. 画出驱动轮在匀速和加速运动工况下的受力图，并推导地面切向力的表达式。
12. 汽车燃油经济性的评价指标。
【汽车行驶百公里的燃油消耗量、一定燃油量能使汽车行驶的里程。
】13. 汽车等速百公里油耗的计算方法。
【Qs= P e b/1.02 U a ρg 】14. 发动机负荷率与汽车燃油经济性的关系。
【负荷率越高，燃油经济性越高】15. 我国规定商用车、城市客车以及轻型汽车测定燃油经济性分别采用哪种循环行驶工况？16. 要节省燃油消耗，应如何选择行驶车速和挡位，为什么？【接近低俗的中等车速 高档位】17. 什么是发动机的负荷特性曲线？万有特性曲线？【发动机的转速不变时，其性能指标随负荷的变化关系18. 利用发动机最小燃油消耗特性分析无级变速器省油的原因。
【（1）把各功率下最经济工况运转的转速与负荷率标明在外特性曲线图上便得到最小燃油消耗特性 （2）无级变速器应有的传动比i 与发动机转速n 及汽车行驶车速关系如下i=0.377nr/iua=An/ua 其中A 为常数，A=0.377r/i0根据Pe=（Pf+Pw ）/T 由最小燃油消耗曲线可以求出发动机经济的工作转速ne ，将ua 、ne 带入上式，就得到无级变速器应有的传动比i 在同一值的路面上，不同车速时无级变速器应有的i 连成曲线就得到无级变速器的调节特性】19.混合动力电动汽车节油的主要原因?【①为了满足急加速、以很高车速行驶行驶与快速上坡对驱动功率的要求，传统的内燃机汽车所配备的发动机功率往往相当很大②在汽车停车等候或低速滑行的等工况下关闭内燃机，几月燃油③利用发电机回收部分制动能量】20.确定传动系最大传动比主要考虑哪些因素?【最大爬坡度，附着率及汽车最低稳定车速】21.确定货车的功率与轿车的功率的方法有什么不同？22.为什么减小最小传动比可以提高汽车的燃油经济性？23.传动系各挡传动比理论上应怎样分配？实际上又是按什么原则分配的，为什么？【按等比级数分配传动比1）保证换挡平顺，无冲击2）充分发挥发动机功率，功率利用区域大3）有利于提高汽车的动力性。
】24.什么是“Ｃ”曲线，有何作用？【燃油经济性—加速时间曲线选定最佳主加速器传动比】25.制动性评价包含哪几个方面？【1.制动效能 2.制动效能的恒定性 3.制动时汽车的方向稳定性】26.滑动率与附着系数的关系。
27.制动器制动力、地面制动力以及地面附着力三者之间的关系？28.滑动率与车轮运动状态的关系？滑动率的数值说明了车轮运动中滑动成分所占的比例，滑动率越大，滑动成分越多】29.充分发出的平均减速度的计算。
30.汽车制动的全过程分为哪几个阶段？制动距离是如何定义的？[驾驶员见到信号后做出行动反应、制动器起作用、持续制动和放松制动器。
制动距离：是指制动器起作用和持续制动两个阶段汽车驶过的距离。
开始踩着制动踏板到完全停车的距离]31.比较不同结构的制动器的制动效能的恒定性。
【盘式制动器制动效能没有鼓式制动器大，但其稳定性好】32.分析汽车制动跑偏的原因。
【左右车轮制动力不相等、悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上不协调。
】33.比较前、后桥左右制动器制动力不相等引起跑偏的差异。
34.车轮抱死或不抱死时的制动减速度、制动距离的计算方法。
35.比较货车空载与满载制动时汽车的方向稳定性。
36.为什么汽车后轴侧滑比前轴侧滑更危险？【增大了汽车角速度，汽车在一定条件下可能出现难以控制的急剧转动】37.什么是同步附着系数？对汽车的制动性有何影响？【使前、后车轮同时抱死的路面附着系数】38.如何判断车轮的抱死顺序？【1）前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；稳定工况，但丧失转向能力，附着条件没有充分利用。
2）后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑；后轴可能出现侧滑，不稳定工况，附着利用率低。
3）前、后轮同时抱死拖滑；可以避免后轴侧滑，附着条件利用较好。
】39.分析制动过程中车轮抱死的顺序，车轮不抱死的最大减速度以及制动器制动力和地面制动力的变化。
40.什么是利用附着系数曲线？【后轴的利用附着系数曲线】利用附着系数曲线有何作用？41.制动效率的计算方法。
42.比较限压阀，比例阀，感载限压阀和比例阀对制动性能的影响。
43.汽车上为什么要安装防抱死制动系统？【在制动过程中防止车轮被制动抱死，提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离的安全装置】使用ABS时最大的制动减速度是多少？44.车轮抱死的力学条件是什么？45.制动时车轮抱死的顺序与制动稳定性的关系。
46.车辆坐标系与汽车的运动形式。
47.如何用转向盘角阶跃输入下的时域响应来评价操纵稳定性的好坏？48.轮胎坐标系是如何规定的？【x轴车轮行驶方向，z轴正回正力矩，y轴正侧翻力矩】49.什么是轮胎的侧偏特性？【指侧偏力，回正力矩与侧偏角之间的关系】50.轮胎的结构、气压和垂直载荷对侧偏特性有什么影响？51.车轮外倾对侧偏角有何影响？52.汽车稳态响应特性有哪几种？53.什么是线性二自由度汽车模型？54.稳态横摆角速度增益的计算。
55.有哪些参数可用来评价汽车在前轮角阶跃输入下的稳态响应？56.为什么操纵稳定性好的汽车应具有适度的不足转向特性？57.改善车厢侧倾对稳态响应特性影响的结构措施有哪些？58.如何确定车厢的侧倾中心？59.车厢侧倾对稳态响应有何影响？60.如何判断车厢侧倾引起的车轮外倾角的变化对稳态响应特性的影响？61.如何判断车厢侧倾引起的独立悬架侧倾转向对稳态响应特性的影响？62.利用前轮定位参数的变化曲线来判断车厢侧倾对稳态响应特性的影响。
63.汽车在水平弯道上行驶时不发生侧翻的最高车速？64.汽车在水平弯道上行驶时不发生侧滑的最高车速？65.为了保证安全，应使侧滑在翻倾之前，要满足什么条件？66.机械振动对人体的影响与哪些因素有关？67.ISO2631－1：1997(E)标准对人体坐姿受振模型是如何规定的？68.GB／T4970--1996《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》中评价汽车平顺性只考虑哪几个轴向振动？其总加权加速度均方根值如何计算？69.垂直方向敏感频带和水平方向敏感频带各是多少？70. 平顺性的基本评价法中，如何根据记录的加速度时间历程来计算总加权加速度均方根值？71. 如何描述路面不平度的统计特性？72. 路面不平度的速度功率谱、加速度功率谱与位移功率谱之间的关系？哪一种功率谱是白噪声谱？73. 路面不平度的空间谱和时间谱之间的关系，空间频率和时间频率之间的关系？74. 汽车振动模型常见的有哪几种？7自由度汽车振动模型中指哪7个自由度？75. 如何利用单质量振动系统的衰减振动曲线求阻尼比？76. 求单质量振动系统的频率响应函数。
77. 平顺性分析的振动响应量有哪几个？78. 车身加速度和悬架的动挠度功率谱密度及均方根值的计算方法。
79. 已知 求 80. 为什么用系统的幅频特性可以定性分析振动响应量受固有频率、阻尼比的影响?81. 比较阻尼比和固有频率对车身加速度和悬架的动挠度的影响规律。
82. 为什么越野汽车的悬架系统的固有频率比轿车的要高？83. 汽车的通过性包括哪几个方面？84. 支承通过性的评价指标。
85. 间隙失效的类型有哪几种？86. 汽车通过性几何参数有哪些？87. 汽车触头及托尾失效的条件。
88. F.F.和F.R.汽车越过台阶的能力与车轮的关系。
89. 汽车越过壕沟的能力与越过台阶的能力的关系。
90. 名词解释：坡度；等效坡度；使用外特性曲线；旋转质量换算系数【δ】；流线型因数；道路阻力系数【Ψ=f+i 】；动力因数[D=Ψ+δdu/gdt]；附着力【地面对轮胎切向反作用力的极限值】；附着率【汽车在直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数】；等效坡度；后备功率；汽车动力装置参数；发动机负荷率；比功率；C 曲线；发动机最小燃油消耗特性；滑动率；制动效能因数；同步附着系数；临界减速度；制动力系数；制动效率；制动强度；利用附着系数；制动器制动力；制动器制动力分配系数；地面制动力；I 曲线；β线；f 线组；r 线组；驾驶员反应时间；制动器的作用时间；侧偏角；侧偏现象；轮胎扁平率；附着椭圆（附着圆）；外倾侧向力；不足转向；中性转向；过多转向；稳定性因数；特征车速；临界车速；横摆角速度增益；转向灵敏度；中性转向点；静态储备系数；侧倾中心；悬架的线刚度；悬架的侧倾角刚度；侧向稳定性系数；悬挂质量分配系数；敏感频带；随机振动；频率加权；轴加权；路面不平度系数；白噪声谱；衰减系数；阻尼比；幅频特性；相频特性；悬架限位行程；牵引系数；牵引效率；q z qz燃油利用指数；间隙失效；顶起失效；触头失效；托尾失效；接近角；离去角；最小离地间隙；纵向通过角；最小转弯直径；转弯通道圆；前悬；后悬。
