水泥砂浆桩临近既有线施工方案

临近既有线施工方案 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998目录1.编制说明编制依据编制原则编制范围主要技术标准2.工程概况及主要工程数量工程简介工程数量工程特点工程地质情况临近既有线施工的桥墩与既有线关系3.组织机构组织管理机构安全管理机构4.工期安排施工进度计划安排施工进度横道图5.施工方案施工准备桩基施工地系梁施工墩柱施工盖梁施工箱梁架设.后连续施工6主要劳动力及机具设备安排劳动力安排机械设备安排7.临近既有线施工方案施工程序施工工点防护临近既有线施工人员职责现场施工负责人职责专职防护员职责现场安全员职责驻站联络员职责现场领工员临近既有线施工防护大型机械施工安全措施8.封锁施工封锁及慢行施工计划封锁施工防护措施封锁施工程序安全防护用品及设置标准封锁施工设置或撤除移动停车信号防护的程序9减少对既有线干扰的措施10 安全保证体系及措施安全目标安全保证体系加强管理，确保人身安全安全保证措施基坑施工安全保障措施钻孔桩施工安全保障措施墩柱施工作业安全保障措施架梁施工安全保证措施高空作业安全保证措施封锁施工安全措施架梁安全注意事项确保运梁和架设过程施工安全确保接触网线的安全防火、用电安全保证措施防火安全保障措施用电安全保证措施对既有线设施损坏或影响列车安全运行夜间施工安全保障措施文明施工的组织与管理11.质量保证措施钻孔桩施工质量保证措施地系梁施工质量保证措施墩台身施工质量保证措施盖梁施工质量保证措施预制箱梁质量保证措施雨季施工措施夏季的施工安排混凝土拌制和运输混凝土浇筑和修整及温控措施混凝土的养护12.应急救援预案应急预案及措施成立安全生产事故处理及应急救援领导小组应急资源配备防范措施、救援方案挖断管线应急预案桩基塌孔等造成线路变形超限应急预案大型机械设备倾覆应急预案针对可能发生的紧急抢救情况制定的对策紧急救援措施1.编制说明编制依据(1)玉山县城至高铁玉山南站连接线跨沪昆铁路立交工程施工招标、投标文件和合同文件；(2)玉山县城至高铁玉山南站连接线跨沪昆铁路立交工程施工图设计第一册、第二册；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JGJ041-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）等相关施工技术规范和规程；(4)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB 10303-2009、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB 10302-2009、《铁路工程桩基检测技术规程》TB 10218-2008；(5)《铁路营业线施工安全管理办法》铁运〖2012〗280号；(6)《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）;(7)《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》；(8)铁路跨线桥及现场踏勘调查所获得的详细资料；(9)本单位长期从事铁路即有线施工所获得的丰富施工经验；编制原则（1）安全第一、预防为主的原则。

临近既有线安全施工方案范文一、工程概况1、工程概况本里程DIK60+978～DIK67+168.25段为区间路基，长6.1925km，位于河北省廊坊市广阳区和安次区境内，北侧邻近既有京山线，与新建京沪高速铁路走向大致平行，对应的既有京山线里程为K76+926～K83+116.25。

我工区属于暖温带半湿润季风气候区。

在季风环流的支配下，冬夏风向更替明显，冬季盛行寒冷干燥的偏北风，夏季多刮高温高湿的偏南风。

气候四季分明，春季多风，干旱少雨；夏季炎热，雨量集中；秋季晴朗，气爽宜人；冬季寒冷，干燥少雪。

春秋季时间短，有“天津时令，非冬即夏”之说。

年降雨量平均600毫米左右，降雨主要集中在6、7、8月份，占全年降雨量的75%。

，以杂填土、粉土、粉质黏土、粉砂、黏土、中砂、细砂等为主。

地下水为第四系空隙潜水，埋深0.05～5.0m。

地下水主要由大气降水补给,水位变幅0.4～5.0m，地下水具有硫酸盐侵蚀性，地震动峰值加速度为0.15g和0.2g(地震基本烈度为Ⅶ、Ⅷ度),最大冻结深度0.8m。

该段内的主要工程量有：地基处理CFG桩约128万延米、混凝土量约36万立方。

涵洞13座、中桥4座，混凝土约1万立方；支撑层及底座板混凝土约2万立方。

填方A、B组土460722m³，级配碎石47316m³，普通土115786m³，预压土194960m³；挖方76620m³。

二、临近既有线施工责任范围1、本段为临近既有京山线施工。

新建京沪高速铁路与既有京山线平面位置关系如下：新建京沪高速铁路DIK60+978-DIK63+100段、DIK66+050-DIK66+100段、DIK66+250-DIK66+350段、DIK66+700-DIK67+168段防护栅栏未侵入既有京山线路基坡脚。

新建京沪高速铁路DIK63+200-DIK64+200段、DIK64+300-DIK64+350段、DIK64+960-DIK66+000段、DIK66+100-DIK66+250段、DIK66+454.8-DIK66+600段防护栏侵入既有京山铁路路基坡脚。

邻近既有线施工专项安全方案一、工程介绍随着城市建设的不断发展，对于邻近既有线进行施工的需求日益增多。

邻近既有线施工的安全问题直接关系到周边居民的生命财产安全以及行车运输的安全。

因此，制定一套科学有效的邻近既有线施工专项安全方案，对于确保施工过程中的各项工作能够顺利进行，具有极其重要的意义。

二、安全预案1.了解既有线情况：在进行邻近既有线施工前，必须详细了解既有线上的设备、设施、线路、管道等情况。

合理规划施工区域，避免对既有线造成二次破坏。

2.制定施工方案：根据既有线情况，制定详细的施工方案，包括施工区域划分、施工时段安排、施工流程等。

确保施工过程中不影响既有线的正常运营。

3.安全培训：对施工人员进行相关安全培训，强调邻近既有线施工的特殊性和风险性，提高他们的安全意识和操作技能。

4.施工现场管控：设置合理的施工分区，确保施工现场与既有线之间有足够的距离。

设置明显的警示标识和警示线，防止非施工人员闯入施工现场。

5.安全检查：定期进行安全检查，督促施工人员按照规定操作。

发现问题及时整改，防止安全事故的发生。

6.通报沟通：施工前，要及时通报周边居民和相关单位，告知施工时间、路线及可能出现的噪音等影响。

并与既有线相关单位保持密切沟通，以便及时解决问题。

7.安全保障措施：为了确保施工安全，需要配备必要的安全保障设施，如安全网、防护栏、防护盖等。

并配备专人进行安全监管，确保施工过程中的安全。

三、应急预案1.火灾事故：设立灭火器、灭火泡沫设备等灭火设备，定期检查并保持畅通。

设立紧急出口，并清晰标示。

同时，制定灭火救援预案，做好逃生准备。

3.设备故障：定期对施工设备进行维护保养，及时检查设备运行情况。

如发现设备故障，应立即停止使用，并进行维修或更换。

4.恶劣天气：在预测到恶劣天气的情况下，及时采取防护措施。

暴雨天气会造成泥石流和滑坡等事故，应及时疏导人员避险。

四、总结邻近既有线施工专项安全方案的制定是确保施工过程中安全的基础，关系到周边居民和施工人员的安全。

临近既有线施工安全防护专项方案我们需要明确施工地点的既有线状况，包括线路类型、运行速度、客流密度等。

这些信息至关重要，因为它们将直接影响我们的施工方案。

想象一下，施工现场就像一个巨大的棋盘，而我们就是那些掌控全局的棋手，必须小心翼翼地走好每一步。

一、施工前期准备1.1现场勘察在施工前，我们要对现场进行详细的勘察，了解既有线的布局、周边环境、交通状况等。

这个过程就像侦探调查，我们要不放过任何一个细节，确保施工方案的准确性。

1.2编制施工方案根据现场勘察的结果，我们要编制一份详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、安全防护措施等。

这个过程就像编织一张大网，我们要确保每一个节点都紧密相连，形成一个完整的防护体系。

二、施工安全防护措施2.1防护设施在施工现场，我们要设置一系列防护设施，如警示标志、隔离带、防护栏等。

这些设施就像是一道道防线，保护着既有线的安全。

2.2人员管理施工现场的人员管理至关重要。

我们要对施工人员进行严格的安全培训，确保他们具备处理紧急情况的能力。

还要制定明确的职责分工，让每个人都明白自己的任务和责任。

2.3施工监控在施工过程中，我们要对现场进行实时监控，确保施工进度和安全。

这就像一场实时的直播，我们要密切关注施工现场的每一个动态，随时调整施工方案。

三、施工过程中的风险防控3.1施工方案调整在施工过程中，我们可能会遇到各种意想不到的情况，如地下管线、地形地貌等。

这时，我们要根据实际情况及时调整施工方案，确保施工顺利进行。

3.2紧急情况应对一旦发生紧急情况，如既有线故障、人员伤亡等，我们要立即启动应急预案，迅速采取措施，确保人员和设备的安全。

四、施工后期恢复4.1施工现场清理施工结束后，我们要对现场进行彻底的清理，确保既有线的正常运行。

这个过程就像一场大扫除，我们要把施工现场恢复到最佳状态。

4.2验收工作我们要对施工成果进行验收，确保施工质量符合相关标准。

这个过程就像一场考试，我们要交出一份满意的答卷。

临近既有线施工专项安全方案 1、编制依据22、适应范围23、工程简介24、施工环境25、施工方法、工艺、流程35、1 钻孔桩施工35、2 承台施工35、3 墩、台及桥面系施工46、主要危险源56、1 桩基及承台施工56、2 墩、台身及桥面系施工67、安全措施技术措施67、1 加强对进场大型设备（旋挖钻机）的安全控制67、2 钻孔桩施工87、3 地下管线的防护97、4 夜间施工防护措施97、5 墩、台身及桥面施工的防护措施97、6 防基坑塌方防护措施108、组织措施118、1 安全监督体系118、2 安全保证体系118、3 保证既有线安全的各项管理制度138、4 安全事故现场紧急救援预案178、5 工期保证措施22 附表1 机械设备施工志32 附件一旋挖钻机安全技术操作规程33 附件二对营业线能造成危险的旋挖钻机施工卡死措施361、编制依据（1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。

（2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。

（3）设计文件。

（4）现场调查的相关资料。

（5）相关工程的施工经验。

2、适用范围合蚌双凤特大桥99#266#墩与既有线并行，在 DK121+0 90、5 与粮库专用线相交处，在 DK121+259、8 与铝厂专用线相交处。

全线均为临近既有线施工。

3、工程简介合蚌延长线九分部管段施工里程为 DK116+500DK122+000，全长5、5Km,全管段内合蚌线与合福线并行，临近既有淮南线。

为合蚌双凤特大桥和合福双凤特大桥的一部分。

沿线主要上跨工业大道、金华路、粮库专用线、改线后铝厂专用线、孙岗道口，共有门式墩 4 座，（40+64+40） m 连续梁2 跨、桥墩334 座，墩高3、020、5m。

4、施工环境本段线路位于双凤经济开发区和庐阳区境内，地貌单元属淮河平原与沿江平原之间的江淮岗地丘陵区，岗地波状起伏，位于二、三级阶地上，由岗、塝、冲组成。

标段内主要并行跨越既有线有：合蚌双凤特大桥99#266#墩与既有线并行，其中128#144#墩横跨既有淮南线，既有淮南线需进行改移拨接方可施工；在 DK121+090、5 上跨粮库专用线，交角15 ，跨越方式为门式墩32m+简支梁，净高6、55m；在 DK121+259、8 上跨改线铝厂专用线，交角15 ，跨越方式为门式墩 +32m 简支梁，净高6、55m。

临近既有线施工方案近年来，城市建设进展迅速，随着城市规划的不断完善和人口增长的加快，旧有的基础设施已经不能满足日益增长的需求。

为了改善交通拥堵、提高城市运输效率，临近既有线的施工方案被提出并广泛采用。

本文将结合具体案例详细探讨临近既有线施工方案的设计与实施。

首先，我们需要明确既有线的含义。

既有线是指已经建成并投入使用的铁路线路，这些线路通常运行着列车，客货运输量较大，所以任何干扰都会对交通运输造成重大影响。

因此，在施工既有线的时候，我们必须确保施工方案既能满足基础设施建设的需求，又能最大程度减少对线路运营的干扰。

针对临近既有线施工方案的设计，首先需要进行详细的勘察和调查工作。

通过对既有线周边环境的全面了解，包括土壤条件、地质构造、周边建筑物等因素的分析，确定施工方案的可行性。

此外，还需要考虑施工期间可能产生的噪音、振动、尘土等影响因素，采取相应的防护和措施，确保施工过程对周边环境和居民的影响最小化。

其次，为了减少对既有线运营的干扰，我们需要合理规划施工时间和区域。

一般而言，为了最大程度减少对既有线运营的影响，施工应在夜间或非高峰时段进行。

同时，在施工期间，可以采取临时措施，如设立临时的运营通道，确保既有线的正常运行。

在实际施工过程中，我们还需要充分考虑安全问题。

由于既有线运营期间存在较高风险，所以施工过程中必须加强安全管理，遵循相关的安全规范和标准。

在施工现场设置合理的警示标志和安全设施，制定详细的施工方案，确保施工人员和既有线上的列车安全。

此外，施工过程中的管理和协调也是十分重要的。

与既有线管理单位和其他相关部门及时沟通，协调施工进度和运营的需要，确保施工与运营的顺利进行。

在施工中，需要对施工人员进行培训和指导，提高施工质量和效率。

最后，施工完成后，还需要进行相关的验收和监测工作。

对施工后的新设施进行检查和测试，确保其符合规范要求，可正常投入使用。

同时，对既有线运营的影响进行监测，及时发现和解决可能存在的问题。

临近既有线施工方案深圳地铁6号线科学馆站临近既有线施工保护方案编制：复核：审核：中铁上海工程局深圳地铁6号线6111标四工区科学馆站项目经理部2016年11月7日目录一、编制说明 01、编制目的 02、编制依据 0二、工程概况 0三、保护小组组织机构及职责 (2)1、组织机构 (2)2、工作职责 (3)四、风险因素辨识、分析和评估 (3)五、既有线保护方案 (3)六、施工监测 (7)七、文明施工与环境保护 (8)1、文明施工 (8)2、环境保护 (8)临近既有线施工保护方案一、编制说明1、编制目的深圳地铁6号线围护结构在既有深圳地铁1号线附近施工，为了保证深圳地铁1号线的运营安全，特编制本方案。

2、编制依据（1）市政院工程设计研究总院《换乘通道基坑围护及地基处理》（2）《地铁设计规范》（GB 50157-2003）（3）《地铁工程施工安全评价标准》（GB 50715-2011）（4）《地铁铁道施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版) （5）《城市轨道交通运营管理办法》（中华人民共和国建设部令第140号令）（6）《深圳市地下铁道建设管理暂行规定》（深圳市人民政府令第101号）（7）《深圳市地铁运营管理暂行办法》（深圳市人民令政府第140号文）（8）深圳市地铁集团有限公司《城市轨道交通安全保护区施工管理办法（暂行）》（9）城市轨道交通安全保护区内工程建设管理工作办事指南二、工程概况深圳市城市轨道交通6号线二期工程从深圳北站预留高架工程引出，途经龙华、福田、罗湖三区，线路全长约11.8km，全线约90%地下敷设。

本标段包含6站6区间，分别是深～梅区间、梅林关站、梅～翰区间、翰林站、翰～银区间、银湖站、银～八区间、八卦岭站、八～通区间、通新岭站、通～科区间、科学馆站及站后折返线、民乐停车场及停车场出入场线、上梅林站远期换乘通道。

其中换乘车站4座，在梅林关西侧设民乐停车场1处，停车场出入线接轨站为梅林关站；另含9号线上梅林站换乘4号线站厅远期预留通道工程。

目录1.编制说明错误!未定义书签。

编制依据错误!未定义书签。

编制原则错误!未定义书签。

编制范围错误!未定义书签。

主要技术标准错误!未定义书签。

2.工程概况及主要工程数量错误!未定义书签。

工程简介错误!未定义书签。

工程数量错误!未定义书签。

工程特点错误!未定义书签。

工程地质情况错误!未定义书签。

临近既有线施工的桥墩与既有线关系错误!未定义书签。

3.组织机构错误!未定义书签。

组织管理机构错误!未定义书签。

安全管理机构错误!未定义书签。

4.工期安排错误!未定义书签。

施工进度计划安排错误!未定义书签。

施工进度横道图错误!未定义书签。

5.施工方案错误!未定义书签。

施工准备错误!未定义书签。

桩基施工错误!未定义书签。

地系梁施工错误!未定义书签。

墩柱施工错误!未定义书签。

盖梁施工错误!未定义书签。

箱梁架设错误!未定义书签。

.后连续施工错误!未定义书签。

6主要劳动力及机具设备安排错误!未定义书签。

劳动力安排错误!未定义书签。

机械设备安排错误!未定义书签。

7.临近既有线施工方案错误!未定义书签。

施工程序错误!未定义书签。

施工工点防护错误!未定义书签。

临近既有线施工人员职责错误!未定义书签。

现场施工负责人职责错误!未定义书签。

专职防护员职责错误!未定义书签。

现场安全员职责错误!未定义书签。

驻站联络员职责错误!未定义书签。

现场领工员错误!未定义书签。

临近既有线施工防护错误!未定义书签。

大型机械施工安全措施错误!未定义书签。

8.封锁施工错误!未定义书签。

封锁施工防护措施错误!未定义书签。

封锁施工程序错误!未定义书签。

安全防护用品及设置标准错误!未定义书签。

封锁施工设置或撤除移动停车信号防护的程序错误!未定义书签。

9减少对既有线干扰的措施错误!未定义书签。

10 安全保证体系及措施错误!未定义书签。

安全目标错误!未定义书签。

安全保证体系错误!未定义书签。

加强管理，确保人身安全错误!未定义书签。

安全保证措施错误!未定义书签。

水泥砂浆桩专项施工方案1、编制目的明确水泥砂浆桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范水泥砂浆桩施工。

2、编制依据（1）高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）（2）高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）（3）施工图设计文件。

3、适用范围适用于吉图珲铁路客运专线Ⅱ标DK70+267.37～DK80+160.00段地基处理水泥砂浆桩施工。

具体施工工点如下：序号起点里程数量（m）位置1 DK72+160～DK72+28511207 路基地基处理2 DK72+330～DK72+365 路基地基处理3 DK071+251.75 672 涵洞基底处理4 DK072+198.63 565 涵洞基底处理5 DK072+276.19 555 涵洞基底处理6 DK072+340.28 1836 涵洞基底处理7 DK078+320.00 540 涵洞基底处理8 DK078+425.30 1070 涵洞基底处理4、地质情况地层：粉质黏土，黄褐色，硬塑；淤泥粉质黏土：黄褐色，软塑；黏土：黄褐色，硬塑；粗砂：褐黄色，松散稍密，稍湿；砾砂：灰褐色，稍密中密，稍湿；细角砾土：灰褐色，稍密中密，稍湿；粉质黏土:黄褐色，硬塑；全风化砂砾岩，黄褐色；强风化砂砾岩：黄褐色，砂质结构；全风化页岩：黄褐色；强风化页岩：灰黑色，泥质结构。

地下水埋深0.3～11.2m，地下水主要受大气降水和地表径流补给，地下水对混凝土无硫酸盐侵蚀性。

地震动峰值加速度为0.10g。

土壤最大冻结深度为1.67m。

5、工艺概况测量放样后，将地面清理至桩顶设计标高以上0.5m，整平压实后，按照试验室试配确定的配合比拌制浆液，由砂浆泵和专用水泥砂浆桩机配合作业，采用两喷四搅工艺成桩，施工桩顶标高要高出设计桩顶标高不少于0.5m。

水泥砂浆桩施工完毕在其混合料初凝后，进行打桩弃土清运，清运完毕后人工开挖其下50cm保护土层，按照要求截除桩顶设计标高以上桩头并将场地清理平整。