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滴滴打车的电子商务O2O分析，不少于1000字滴滴打车是一家致力于为用户提供便利、安全、高效出行服务的移动出行平台，通过互联网技术和大数据分析进行运营。
其核心业务为网约车服务，也提供了快车、出租车、顺风车、黑车等多种出行选择。
线上操作是滴滴打车最大的特色之一，它最主要的业务模式是O2O，即通过互联网优化线路和计算出最合理的车费，同时鼓励用户对司机的评价和反馈，打造完善的共享平台。
滴滴打车的电子商务O2O分析如下：一、商业模式分析滴滴打车是一家以互联网技术为基础，通过O2O商业模式开展网约车服务的公司。
滴滴打车的商业模式主要是将平台连接乘客与司机，并通过互联网技术提供预订、叫车、支付、评价等服务。
滴滴打车通过互联网的优势，实现线上预订、线下交易的模式，通过线上平台来获取用户和司机的信息，从而构建起全国范围内的数据联盟，使得市场信息逐渐透明化。
同时，滴滴打车不断优化和打造良好的用户体验，为用户提供便捷、安全和高效的出行服务，从而吸引更多的用户使用自己的服务。
二、电子商务模式分析滴滴打车是一家以移动互联网技术为支撑、以线上预订、线下提供服务的电子商务企业，主要通过以下几种方式来进行电子商务活动：1. 移动端应用滴滴打车的主要交易渠道是其移动应用程序（App），用户可以在应用中进行预订、用车、支付、评价等操作，平台根据用户的需求自动匹配相应的司机和车辆，从而实现更加方便和高效的服务。
2. 大数据分析滴滴打车采集了大量的用户和车辆的数据，通过对数据进行深入的分析，可以了解市场需求，预测需求，提升服务质量，并为用户和司机提供更加个性化和有效的服务。
3. 电子支付滴滴打车对于支付宝、微信等电子支付有着很好的支持，用户可以通过这些支付方式来完成支付。
滴滴打车还针对司机推出了后付款的方式，提高了司机的收益和忠诚度。
4. 数据分析团队滴滴打车通过成立数据分析团队来深度挖掘数据，以本地化的数据分析结果为依托，洞察行业变革的发展趋势，全方位分析和洞悉行业问题，并少走弯路，提前布局，最大限度地实现商业价值。
O2O电子商务模式下打车软件的战略分析【摘要】随着科技的飞速发展，电子商务在市场经济和人们的生活中占据了十分重要的地位，其中的O2O电子商务模式更是拉近了人们与电商的距离。
O2O模式与我们的日常生活息息相关，如网上定外卖，网上约车等等。
本文主要对打车软件进行研究，通过SWOT分析法、VRIO框架分析法、宏观环境分析、市场环境分析和基本竞争战略分析等战略管理学的分析方法来探究O2O电子商务模式下打车软件的现状、问题、前景及对策。
【关键词】O2O 打车软件战略管理随着人们生活水平的提高，出门打车已经成了家常便饭。
市场需求越来越大，导致传统的出租车在高峰期供不应求，而在非高峰期却又经常出现空车在路上溜达找活的现象，给人们生活带来很大的不便，会造成交通拥堵、浪费燃料、污染环境等等恶劣影响。
打车软件为了迎合市场需求应运而生，给人们带来了很大的方便，同时也造成很多不便。
一、O2O电子商务模式概述O2O是Online To Offline的缩写，是利用互联网的第三方平台使线下的商品与服务与线上相结合，如外卖软件、打车软件等等。
O2O其实也是共享经济的一种模式，如闲置的私家车，可以通过打车软件所提供的第三方平台，与需要网约车的消费者进行共享，从而达到双方受益的结果。
再如2016年辽宁春晚的一个小品《欧突欧奇遇记》，生动的演绎了O2O电商模式，女主想为男友做一顿丰盛的年夜饭，但自己手艺不佳，于是就在线上叫了一个厨师到家里来做饭，于是发生了很多闹剧和故事。
这些案例都表明O2O在人们生活中已经占据了很高的地位。
二、打车软件的现状及前景分析（一）SWOT分析法SWOT分析法是对企业的优势（Strengths）、劣势（Weaknesses）及其所面临的机会（Opportunities）和威胁（Threats）进行分析比较的方法。
打车软件的优势分析。
首先打车软件的优势在于方便了人们的生活，使人们随时随地都能在短时间内坐到车，而且缓解了高峰期出租车的不便，也不会出现非高峰期空出租车在街上找活的现象。
基于O2O电子商务模式的打车软件现状及发展分析摘要：电子商务是商务领域的一场信息革命。
所谓科技改善生活，B2C、B2B、C2C等电子商务模式使人们的工作、生活发生了巨大变化。
在我国，一种新兴的电子商务模式―O2O模式也正在改变着人们的“打车”生活。
关键词：电子商务；O2O电子商务模式；打车软件O2O，全称Online To Offline，又被称为线上线下电子商务模式，是继B2B、B2C之后的一种新型电子商务模式。
打车软件就是非常典型的O2O 平台，线上接单，线下执行。
如何提高出租车运营效率，最大限度利用资源，解决“打车难”，是国家和社会一直关注的问题。
由于司机和乘客缺乏及时沟通交流的平台，信息不对称，空置的车扫街的情况随处可见，在上海、北京等众多大城市，的车空驶率始终在30%上下徘徊。
打车软件就给这些问题带来了答案，乘客只需在手机上安装打车软件，输入手机号等简单信息，定位出发地，输入到达地点即可快速将信息推送给附近的司机，司机查看到附近或者目的地需要打车的乘客即可前往接送。
定位于智能打车和生活服务平台的打车软件，很好地优化了社会公共资源，相关专家表示，打车软件作为刚需较强的LBS（地理位置）服务之一，不仅可以成为测试O2O能力和渗透力的工具，也可以为未来更多的O2O业务提供入口。
最初，打车应用软件的发展势头迅猛，2013年以来不足3个月，就有快的打车、嘀嘀打车、摇摇招车、百米等十余个立足于LBS的O2O智能打车软件出现。
从打车软件用户来看，已经形成了初步的客户群分布格局，主要集中在北京、上海、广州、深圳等一线城市。
然而，随着市场竞争加剧，一些资金不太雄厚或者市场运作不太好的商家已经退出，打车软件之间的竞争现在主要在嘀嘀打车和快的打车之间展开。
易观智库数据显示，分别投靠于中国互联网两大巨头阿里巴巴和腾讯的快的打车、嘀嘀打车分别占据了打车市场上41.8%、39.2%的份额。
从二者市场推广来看，每家每年的推广费用至少在数亿元人民币级别，因此，争夺市场份额的竞争也演变成了比拼“烧钱”能力的竞争，资金力量似乎已经成为决定胜负的关键。
O2O新零售模式下企业会计核算问题研究随着互联网技术的发展和消费者购买行为的变化，O2O（Online to Offline）新零售模式逐渐崭露头角。
O2O新零售模式是指利用互联网技术，将线上和线下的商业活动进行有机结合，以提供更便捷、个性化的购物体验。
在这种模式下，企业的会计核算面临着一系列新的问题和挑战。
本文旨在对O2O新零售模式下企业会计核算问题进行研究。
首先，由于O2O新零售模式的特点，即线上和线下渠道的结合，企业购销往来更为复杂。
传统的会计核算方法可能无法满足O2O模式下的需求。
在传统的会计核算中，企业主要面对线下零售，以销售额、库存、成本等指标为核心进行核算。
而在O2O模式下，除了线下零售，还需要考虑线上销售、线上优惠、线上支付等因素，这些因素在会计核算中需要得到充分考虑。
其次，O2O模式下的营销活动更加多样化，给企业的会计核算带来了挑战。
与传统零售不同，O2O模式通过线上优惠、线上广告等方式进行营销，这些活动可能对企业的财务状况和业绩产生重要影响。
因此，在会计核算中，需要能够准确地记录和评估这些营销活动的成本和效果，以便企业有效地管理和调整营销策略。
此外，O2O模式下的支付方式也带来了企业会计核算的新问题。
在传统零售中，消费者一般通过现金或银行卡进行支付，这种支付方式的流水账较为简单。
而在O2O模式下，消费者可以选择线上支付、线下支付、预约支付等多种支付方式，这给企业的会计核算带来了额外的复杂性。
企业需要能够准确地记录和识别各种支付方式，并及时将其纳入会计核算，以保证财务数据的准确性和完整性。
最后，O2O模式下企业会计核算还需要更多地关注数据的分析和利用。
O2O模式下企业可以通过互联网技术收集大量的销售、支付、用户行为等数据，这些数据对于企业的决策和发展具有重要的价值。
因此，在会计核算中，需要加强对数据的分析和利用，以帮助企业更好地了解市场趋势、用户需求等信息，并根据数据的分析结果进行相应的财务决策。
CICPA基于OTO模式的网约车平台财税处理分析——以滴滴快车业务为例■华秋红“互联网+”时代，随着大数据的发展，互联网已经深刻地改变了我们的生活方式，共享经济已经成为时代发展的产物。
2016年中国省市私人汽车保有量排行榜数据显示：全国汽车保有量达到了29469.45万辆，平均每4.69人拥有一辆车，然而根据调查显示，一辆私家车平均每天使用时间不到三小时。
在共享经济模式下，一辆网约车可以取代8辆私家车，大大减少了道路拥堵和能源消耗，提高了汽车的使用率。
网约车作为典型的OTO模式共享经济的产物应运而生，极大地便利了我们的出行方式，缓解了公共交通的压力，打造了个性化的智慧交通。
—、网约车平台的发展历程R运营模式2010年5月，“易到用车”正式在北京成立，拉开了中国网约车行业的序幕。
2012年8月至9月，先后出现了“快的打车、“嘀嘀打车”。
2013年5月开始，催生了大量的打车软件如摇摇招车、百米打车、大黄蜂打车，但是在接下来的两年中，大多数因经营管理不善而退岀市场。
2015年2月，滴滴打车和快的打车进行了战略性合并，正式更名为“滴滴快车”；9月，为了全面拓展业务范围，再次更名为“滴滴岀行”。
2018年9月，来自中国在线汽车市场份额的数据显示，“滴滴出行”占在线汽车市场总市场份额的91%,其估值在六年内达到了3000亿，成为中国在线汽车行业的巨头。
目前，“滴滴岀行"的主营业务包括：快车、岀租车、拼车、礼橙专车等，滴滴快车业务是日常使用最广泛的业务。
快车的运营模式包括了三方主体：滴滴平台、车主、乘客。
车主和乘客下载手机APP,完成信息注册，当乘客使用快车业务时，首先在APP上定位上车地点，输入目的地，由滴滴平台根据己有车辆数量和距离派送订单，车主接单后将乘客送往目的地。
在这种运营模式中，平台大大减少了车主和乘客的信息不对称，把车主和乘客按照地理位置进行匹配，提高了出行效率，实现了智慧交通。
2016年7月26B,国务院办公厅发布了《关于深化改革推进岀租汽车行业健康发展的指导意见》，进一步规范了网约车产业的发展和运营。
出行O2O市场分析报告1.引言1.1 概述概述部分内容可以从O2O市场的定义和意义入手，介绍O2O市场的概念和相关背景。
可以描述O2O市场即Online to Offline市场，是指将线上的商业活动与线下实体商业活动相结合的一种商业模式。
O2O市场的兴起，开启了线上线下融合的新时代，为消费者带来了更加便利的消费体验，同时也带动了传统实体商业的发展。
本报告将对O2O市场进行深入分析，探讨其发展趋势和竞争格局，以期为行业发展提供有益建议。
1.2 文章结构文章结构部分的内容如下:文章结构部分旨在介绍本篇文章的布局和内容安排。
本文将分为三个主要部分，包括引言、正文和结论。
引言部分将以概述、文章结构、目的和总结四个小节展开，主要介绍本报告的背景、框架和目的，以及对整个报告的概括和总结。
正文部分将包括O2O市场概况、O2O市场发展趋势和O2O市场竞争格局三个小节，分别讨论O2O市场的现状、未来发展趋势以及行业竞争格局，为读者提供全面的市场分析和行业发展动态。
结论部分将包括未来发展预测、行业建议和总结三个小节，通过对市场趋势和竞争格局的分析，提出未来发展的预测和行业发展的建议，最终对整个报告进行总结。
通过以上结构安排，本文将全面深入地分析O2O市场的情况，并提供相关的发展预测和建议，为读者提供全面的市场分析和行业发展展望。
1.3 目的目的部分的内容可以包括对本次出行O2O市场分析报告的目的和意义进行介绍。
例如可以写成：本次出行O2O市场分析报告的目的在于全面了解当前出行O2O市场的发展状况，把握行业发展趋势，深入分析市场竞争格局，为相关企业和投资者提供可靠的市场参考和决策依据。
通过对市场概况、发展趋势和竞争格局的深入分析，本报告旨在为行业内外提供一个清晰的行业发展画面，并为未来出行O2O市场的发展和投资提供有益的参考和建议。
1.4 总结：在本报告中，我们对O2O市场进行了深入的分析和研究，从市场概况、发展趋势以及竞争格局等方面进行了全面的描述和总结。
O2O模式下美团盈利模式分析研究摘要：随着智能手机终端技术的不断成熟和普及，“线下商店+网上平台”的经营模式，为企业提供了新的发展机会，同时也为消费者提供了足不出户的优质服务。
本文以O2O模式下典型的电子商务企业美团为研究对象，从其盈利模式及其盈利模式存在的问题及对策进行分析，为提高美团的盈利能力和稳定性及推动美团网的商业化提出了新思路。
关键词：O2O模式美团网盈利模式1.引言2021年中国各类个人网络应用用户总体规模呈广泛增加趋势。
当中，网络医院、在线办公的用户规模增加最为明显，较2020年12月分别增加8308万、1.23亿，增长率分别为38.7%、35.7%；网上外卖、网约车的用户规模分别较2020年12月增加1.25亿、8733万，增长率分别为29.9%、23.9%；网上旅行预订、互联网理财、网络直播、网络音乐等应用的用户规模增长率也均在10%以上，由此可见，利用网络支付的人数显著增长。
这也就导致了非常多的传统企业在移动互联这场浪潮中苦苦挣扎，线下传统企业唯有与线上相结合，尝试转战O2O才能在艰难处境中走出破局之路。
总而言之，随着移动互联网的迅猛发展，通过云计算、互联网技术、大数据的采集实现了虚拟与现实的融合，打破了地域、行业、时间等许许多多的冲突和边界，让线上与线下、虚拟与现实生活，互联网与传统经济之间的边界渐渐消失，促使O2O在互联网线上企业和传统企业的拥护下飞速前进。
本文以美团网为例，从美团网典型的团购网站的发展历程、盈利模式等多个方面进行分析，指出美团网当前采用的盈利模式存在的优势及不足，帮助其建立自身特有核心竞争力，增强其盈利的可持续性和稳定性，从而分析出O2O模式在我国的发展状况，对其他企业在理论上提供借鉴。
2.美团网盈利模式（1）利润对象1）线上客户线上客户是美团的O2O平台用户，是商品、服务的消费者和使用者，消费者覆盖全国范围，互联网平台使用户连成一个整体，根据对美团盈利对象进行划分可知，在美团的线上客户中，用户年龄主要集中在30岁以下，女性消费者占比约为52%，略高于男性。
O2O视角下滴滴出行商业模式分析O2O又被称之为离线商务模式，利用互联网带动线下的产品营销，具有一定的连锁效应。
O2O是互联网发展的产物，改变了传统企业的发展模式，以一种创新的手法，推动了企业的效益提升。
本文基于O2O商务模式，分析了O2O 视角下，滴滴出行的商业运行模式，并对滴滴出行商业模式设计了模型，了解滴滴出行的发展前景，具有重要借鉴意义。
标签：滴滴出行；商业模式；模型建立；数据标准O2O将线上营销与线下交易进行有效结合，借助互联网破平台的优势，提高企业的经济效益。
滴滴平台的O2O商业运作模式，为企业带来了巨大的效益，基于滴滴平台的O2O商业模式进行研究，具有重要作用。
笔者对O2O商业模式进行了简要的概述，并阐述了O2O商务模式的具体应用，通过某型建立的方法，面对滴滴出行商业模式进行了分析。
一、O2O商业模式分析O2O是电子商务发展的产物，将线上营销、线下交易进行紧密的结合，并通过线上资金的流通，能够保障客户在享受线上优惠的同时，提供线下服务。
就商家而言，O2O模式能够拓展营销的范围，就用户而言，其可以与商家进行线上沟通，选择是否购买相关的服务以及商品。
O2O商业模式通过打造平台，具有很强的渗透性，能够渗透到人们的具体生活之中，对规模化管理具有一定的促进作用。
二、O2O商业模式在滴滴出行中应用（一）滴滴出行O2O商业模式应用滴滴出行通过建设软件平台的方式，为消费者提供出行服务，以下是滴滴出行应用O2O商业模式的特点。
1.滴滴出行应用O2O商业模式优势。
滴滴出行通过网上下单、支付的方式，为消费者提供线下服务，具有一定的高效性、便捷性，为消费者提供了巨大的便利条件。
传统的打车方式为路面拦停，或者电话预约的方式进行打车，而滴滴出行通过自动配单的方式，为用户提供了更多的选择性，经过与客户之间的沟通，能够实现双方的优质匹配，提供个性化的出行服務。
此外，滴滴出行的运营模式，极大限度地降低了时间成本，消费者可以在平台之中观察与车辆的距离、时间等，能够提供更加优质的服务，减少双方时间资源投入。
网约车经营模式与政策分析随着互联网技术的不断发展，互联网基于移动互联网的O2O平台开始盛行。
而作为O2O的一种非常重要的业态，网约车的兴起无疑引起了社会各界的关注与热议。
但同时也引发了政策层面的争议，网约车的经营模式和政策面临着很多挑战和问题。
本文将从经营模式和政策分析两个角度来深入探讨网约车行业现状及未来发展趋势。
一、网约车的经营模式分析1、市场特点网约车是一种相对于传统出租车的新生代出行工具。
相较于传统出租车，它在安全性、舒适度、实用性三方面上都有更好的表现。
同时，图灵奖得主、计算机科学家Leslie Valiant也指出：“我们需要对面对有改变的技术保持开放，因为很难预测技术会带来怎样的好处”。
2、商业模式网约车的商业模式主要分为两种：一种是专业网约车，主要以专业司机为主，例如滴滴、优步等；第二种是P2P式的车辆共享，即车主共享，例如58到家等。
这两种商业模式各有优缺点。
专业网约车重在服务，对司机的服务和车辆的管理都有较高了要求，但司机的稳定性却受到了影响；P2P式的车辆共享，主要以车主为中心，车主可以在空余时间将自己的车辆出租给外界，但受到车型稀缺和车主经验等因素的制约。
3、难以倒逼的政策正因为网约车的市场特点和商业模式，它拥有着强大的市场生命力。
即便是政府出台了一系列的政策，试图对网约车进行管控，但在实际操作中往往难以倒逼。
一方面是因为网约车市场竞争激烈，各家网约车公司市场影响力较大，另一方面则是因为部分政策制定不够明确和可操作性低，导致无法有效规范网约车市场。
二、网约车的政策分析1、政府政策网约车政策是指国家或各地政府针对网约车行业所出台的政策法规。
在过去的几年中，国内对于网约车的政策制定、调整和执行都在不断加强，尤其是地方政府层面。
但是实际操作中存在着许多问题，例如政策制定不够明确和可操作性低，导致无法有效规范网约车市场等。
2、服务质量为了保障乘客和驾驶员的安全和利益，政府在政策制定中也规定了网约车的服务质量要求。
O2O模式下我国网约车企业收入确认的探析作者：刘述佳来源：《中国集体经济》2020年第31期摘要：随着首汽约车、曹操专车、美团打车等O2O打车平台的广泛应用，对不同于传统企业的O2O模式的平台的收入确认问题也引发了学界的探讨。
文章依据我国最新颁布的《企业会计准则》和最新国际准则，以打车软件首汽约车为例，就O2O模式下网约车企业收入确认的问题做相关探讨。
关键词：收入;合同;O2O模式;时点;金额一、引言近年来，传统车企纷纷投向O2O网约车领域，与滴滴打车、神州租车等运营商共同竞争市场。
网约车企业与传统企业在形式上、运营模式上都有很大区别，相应的，在企业经营收入的核算方面也有所不同。
原收入准则对O2O模式下的网约车企业收入的会计核算具有滞后性，在优惠券、积分等收入确认上存在一些不确定性。
本文依据2014年国际财务报告准则（IFRS）发布的《国际财务报告准则第15号——源于客户合同的收入》和美国公认会计准则（USGAAP）发布的（IFRS15）《Topic606——源于客户合同的收入》（下文简称《合同收入》），财政部于2017年7月颁布了《企业会计准则第14号——收入》，以首汽约车为例，探讨我国O2O模式下的网约车企业收入确认的相关问题，对会计准则的进一步完善具有参考意义，对新商业模式下的企业收入确认具有实践指导意义。
二、相关准则概述（一）《企业会计准则14号——收入》有关提供劳务的收入确认问题，《企业会计准则第14号——收入》规定，在资产负债表日提供劳务交易的结果能够可靠估计的，应采用完工百分比法确认提供劳务的收入。
（二）最新国际会计准则关于收入确认的指导在IFRS和USGAAP的《合同收入》中，合同收入被理解为合同成立后相关义务与资产之间的差额。
1.确认基础。
收入确认的基础为合同义务识别和客户合同的确立。
合同包括口头、书面、隐形等合同类型。
隐形合同指交易之初就默认缔结的协议。
2.收入确认步骤。
收入的确认包含五个步骤：（1）识别合同。
合同可以是口头的、电子的、或者隐性的。
（2）识别合同单独履行的义务。
销售方与购买方的合同中包含一项以上的待需履约的商品或劳务义务，如果每项义务相互独立，则销售方单独计量收入。
（3）确定交易价格。
交易价格指主体因向客户提供承诺的商品或服务而预期有权取得的对价金额。
（4）交易价格分摊至单独的履约义务。
若一项合同中存在多项可以被识别的义务或条款，每一个商品或服务的交易价格按其售价占总售价的比重分摊。
（5）履约义务完成的时点确认收入。
收入确认时点是基于资产控制权转移，控制权转移即客户获得收益并承担该项资产的风险。
三、O2O模式下打车软件企业收入概述（一）O2O模式下网约车运营模式简介在O2O运营模式中，分卖方、买方和平台三方参与者。
O2O运营模式下，网约车平台通过打车APP将用户连接。
乘客和车主分别通过APP下单和接单，互相读取到对方位置、打接对方电话。
乘客可以即时叫车，打车软件自动将用业务分配给附近车主，车主接单，运送乘客到目的地，乘客通过网银支付车费给平台，平台支付佣金给司机。
网约车企业通过运营平台连接司机和乘客的需求，节省司乘双方资源与时间，是一种共享经济模式。
（二）O2O模式下首汽约车的收入确认1.首汽约车的发展过程及现状首汽约车是由首约科技有限公司和首汽集团共同打造的网约车平台。
“首汽汽车” APP在2015年9月正式推出， 2017年取得北京地区的经营许可和全国线上能力认定。
目前，首汽约车运营已覆盖北京、杭州等22个一线城市并快速向其他城市推广。
2.O2O模式下首汽约车的收入确认按照不同业务的计费方式，在乘客选择用车业务类型、输入起始地点后给出预计价格，乘客点击用车，系统派单给附近司机，乘客上车，到达目的地，乘客下车，按照平台计算后的价格收费。
期间存在五种情况。
一是乘客上车前取消行程，取消行程的时间在不需要付费履责的时间内，取消行程乘客不支付违约费，司机还没有为此单行程做出行动，没有发生相关成本，这样的业务不计算收入。
二是乘客发布行程，未上车前取消行程，但是司机接单并已经为此单行程做出劳务付出，发生了成本支出，取消订单的乘客需支付一定金额的违约费用。
首汽约车在乘客取消订单时，将违约费用计入收入。
三是乘客上车后更改下单时确认的目的地，平台重新计算出行费用，首汽约车将乘客最终支付的费用计入收入。
四是乘客上车后行至目的地下车，在客户端支付行程费用，司机和乘客都刚好完成下单时的电子合同规定的履约义务，获得相应权利。
首汽约车在乘客下车时，按照乘客支付的费用作为收入。
四、首汽约车的收入确认问题分析（一）确认时点分析从最新国际准则关于收入的确认标准来看，从收入确认五个步骤来分析首汽约车收入确认的合理性。
第一，识别与客户订立的合同。
按收入准则中合同的确立来看，像首汽约车这样在打车软件客户端输入乘车信息并提交确认的电子订单就是一项合同。
第二，识别合同单独履行的义务。
电子订单是乘客与滴滴出行平台的业务合同，由于每一笔订单都是独立且单独核算的，所以每个合同中只包含一项待履约的劳务义务，即合同中的单独履约义务是可识别的，只需将单笔订单的金额直接计量为收入。
第三，确定交易价格。
首汽约车每一笔业务的交易价格为行程结束，司机履约完成后由平台计算出的金额，其金额是考虑了行车速度、道路状况、客戶持有的优惠券等因素，而且交易价格是可确定的。
第四，交易价格分摊至单独的履约义务。
在打车过程中每一笔用车的订单都是独立可辨认的，所以不需要考虑将交易价格分摊的问题。
第五，在满足履约义务完成的时点（或者履行义务的过程中）确认收入。
乘客下车，首汽约车转移了司机的劳务，乘客取得了这项劳务的控制权，此时点应当确认收入。
综合来看，首汽约车是在乘客下车，司机点击“行程结束”时确认收入，确认收入的时点是合理的。
（二）确认金额的分析根据会计准则有关收入的规定，企业应当按照从接受劳务方已收或应收的合同或协议价款确定的收入总额确认收入。
乘客在下单时，是先确认了系统提供的此单行程预计费用后才确认叫车的，表明乘客同意首汽约车对此单的价格，并且同意支付由于交通状况等影响而变化的费用。
这些都表现在电子合同中，所以首汽约车确认的收入金额，是合同约定的金额，是合理的。
五、O2O模式下网约车企业收入确认的建议1. 对于普通打车业务，行程结束后司机则完成履约义务，同时乘客获得劳务资产，收入的金额能可靠计量，相关的成本以首汽约车平台计算自动生成，满足收入确认的条件，应该确认收入。
如果乘客下车未及时付款，应确认收入并将未收到的款项作为应收账款处理。
2. 涉及优惠条件的收入金额的确认。
首汽约车向乘客给予一些优惠条件，来增加乘客的粘黏性。
（1）优惠券。
首汽约车发送的优惠券包含现金抵用券和折扣券。
首汽约车在向乘客发送抵用券时，不能将其作为收入，而应将抵用券的金额作为“预计负债”，当乘客使用了抵用券时，再将这部分金额从“预计负债”转入“主营业务收入”。
当乘客使用折扣券时，乘车费用的总金额和折扣金额是反映在同一张电子凭证上的，所以以折扣后的金额确认为收入的金额。
（2）积分。
首汽约车系统会依据乘客的消费情况，赠送给乘客相应数量的约币。
这里的约币相当于积分。
对约币的处理，参照积分的处理方式。
在兑换时将取得的货款在收入和积分进行分配，积分在兑换前作为递延收益，兑换后转为当期损益。
但是在实际的约币兑换中，因为约币可以兑换的东西种类繁多，涉及的商家也不同，在赠送约币给客户的时候并不能预测客户未来会使用约币兑换何种商品，且约币的兑现与否也取决于客户的意愿，存在太多不确定性。
若按会计准则的要求，在积分兑换前以积分的公允价值作为递延收益入账的操作是有难度的，特别是像首汽约车的积分这样既可兑换首汽约车的乘车优惠券，还可以兑换其他商家的商品，要实现这样的操作，可行性极低。
关于约币，朱杰认为对企业来说赠送积分会使企业以后的营业收入减少，相当于销售折扣，但用户将来是否使用积分具有不确定性，因此建议发放积分时不做账务处理。
收入准则规定当积分换购了优惠券时，才可将原先的交易收入按比例分摊先确认递延收益。
本文认为，由于首约汽车奖励的积分不仅能换购打车优惠券，还能换购其他产品，当换购其他商家的商品时，该递延收益就不能转为本企业的收入而只能确认为企业当期的费用。
3. 广告收入。
我国企业会计准则对宣传媒介收费规定为，在相关广告开始出现在公众面前时确认收入。
但这一规定并不适用于O2O平台投放广告的收入确认与核算。
在商业来往中常用的网络广告定价方式有三种：一是为千印象费用，即广告展示平台将广告显示1000次即可计算收入，对于广告被点击的次数没有要求。
二是千人点击成本模式，即投放的广告被用户点击并连接到相关的网页满1000 次。
三是每行动成本，用户点击了广告并且进行了网上交易后，广告展示平台采能取得相应的广告收入。
本文认为，网络平台广告因其投放平台的特殊性、广告效果的可检视性，如合同没有规定对广告投放如何定价，则应按照企业会计准则，在广告第一次投放、出现在公众面前时确认收入。
如果合同规定，是按照显示次数、点击次数、还是交易次数（或者金额）确认广告费，就按照合同规定，在完成了相应的履约义务后确认收入。
六、结语随着信息技术的迅猛发展，O2O商业模式涉及的的行业、人员也越来越广泛，采用O2O 模式通过建立平台获利的打车软件企业在会计核算上也和传统的企业有很大差别，新的商业模式、新的销售模式还会不断更新，会计准则在涉及这些新业态相关细节的会计核算方面也应与时俱进，做到进一步完善。
参考文献：[1]中华人民共和国财政部.企业会计准则[S].经济科学出版社，2019.[2]朱杰.打车软件企业O2O运营模式收入确认探析——基于最新国际收入准则和租赁准则征求意见稿[J].财会通讯，2016（10）：110-113+4.[3]岳奕宏.新收入确认准则解读[J].经济师，2015（03）：132-133.[4]潘上永.论国际会计准则关于会计判断的新要求[J].会计之友，2011（18）：81-83.[5]付冬梅.常見“促销”方式会计处理探讨[J].商业会计，2016（13）：54-55.（作者单位：昆明理工大学管理与经济学院）。
