Honeywell温拌剂在SMA沥青混合料中的添加方法及性能研究

温拌沥青混合料添加剂对沥青路面车辙性能影响研究发表时间：2019-05-22T14:50:43.237Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：宋碧亚[导读] 就这些材料而言，性能监测的标准，特别是根据实验室数据的标准，需要结合不同的工程实践展开进一步研究。

中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉 430000摘要：聚烯烃类添加剂（Sasobit）和化学类添加剂（Evotherm）是目前存在两种主要的温拌沥青技术（WMA）。

聚烯烃类添加剂在混合和压实温度下即可完全溶于粘结剂中，因此可以在较低的温度下施工。

而化学类添加剂则通过减少骨料和粘合剂之间的摩擦，在施工过程中也促进了类似的结果。

众所周知，WMA技术在施工过程中由于减少了老化而表现出增加车辙的趋势，然而基于聚烯烃类的添加剂在实验室试验中表现出更好的性能，因为在路面使用温度下，产生结晶并增加了胶粘剂的硬度。

烯烃的存在和相关的温度敏感特性(结晶和熔化)影响WMA在路面使用温度下的粘弹性响应。

本研究的重点是一种聚烯烃添加剂和一种化学添加剂对沥青路面车辙性能影响的研究。

本文给出了三个重要的结果，首先对粘结剂的流变响应进行了表征，然后对混合料的车辙和力学性能进行了量化。

结果表明，含聚烯烃类添加剂的沥青混合料在40℃以下具有较好的抗车辙性能，在40~50℃温度范围内具有相同的响应，在50℃以上比HMA混合料更容易发生车辙。

研究还发现，添加化学添加剂的WMA混合物具有较高的车辙率。

关键词：道路工程，温拌沥青混合料；沥青添加剂；沥青路面车辙1引言在沥青路面上使用温拌沥青(WMA)可以有效实现沥青混合料在较低温度下（30℃）的拌和以及压实[1-3]。

当前研究的不同类型WMA添加剂主要可分为两类，第一类是化学添加剂，第二类是聚烯烃类添加剂。

它们每一种都以完全不同的方式降低了传统粘合剂的粘度。

例如，化学添加剂在牛顿体系中降低了粘结剂的表面张力，从而降低了粘结剂与骨料之间的摩擦[4]。

温拌再生沥青混合料路用性能研究摘要：针对温拌再生沥青混合料的力学性能、高温稳定性能、低温抗裂性能、抗水损害性能以及抗疲劳耐久性能等对其进行了路用性能评价，得出温拌再生沥青混合料的抗压强度、弹性模量与同级配的热拌沥青混合料相当，温拌剂可以有效提高70号沥青的动稳定度等结论。

通过试点工程建设，验证了温拌再生沥青混合料路面满足面层技术要求，试验路段与生产路段检测结果基本一致，温拌再生沥青混合料路面和热拌新混合料路面模量状况相当。

关键词：温拌；再生沥青混合料；路用性能温拌再生沥青混合料是一种节能、环保型的沥青混合料，通过掺入旧沥青混合料，降低了混合料的成本，通过掺入温拌剂，降低了沥青结合料的黏度，从而提高了旧沥青混合料的利用率。

温拌再生沥青混合料除了与普通热拌沥青混合料的路用性能基本一致外，还具有以下优点：节约能源；减少CO2、粉尘等有害物质的散发，从而降低对环境的破坏和对施工人员健康的危害。

1.沥青混合料拌和技术沥青混合料拌和技术一般分为热拌与冷拌，热拌沥青混合料耗能多、污染大；冷拌沥青混合料性能不佳，使用范围局限。

鉴于两者缺陷，温拌沥青混合料技术应运而生。

温拌沥青混合料是一类使用特定的技术或添加剂使混合料在较低的温度下进行拌和、摊铺及压实，其拌和温度介于热拌沥青混合料（150～180℃）和冷拌沥青混合料（30～50℃）之间，性能达到（或接近）热拌沥青混合料的新型路面材料。

目前国内外温拌技术的种类主要有以下４种：（1）矿物法：基本原理为在沥青混合料拌和过程中添加一定量的合成沸石粉末，使沥青产生连续发泡反应，反应所产生的泡沫起到润滑作用，使混合料在较低温度下进行拌和。

（2）泡沫沥青温拌法：该方法首先将沥青发泡，再与热矿料进行拌和。

沥青发泡用水量一般为1.25%～2%，发泡沥青稠度较低，实现温拌的目的。

（3）有机添加剂法：该方法主要向沥青胶结料中添加低熔点有机物，有效降低沥青粘度，在低温拌和条件下提高沥青与矿料的裹附能力。

2021年第10期北方交通—59—文章编号：1673-6052(2021)10-0059-03DOI：10.15996/ki.bfjt.2021.10.017温拌剂对沥青混合料性能的影响张永明(佛山市建盈发展有限公司佛山市528313)摘要：为研究EC120及Evothenn两种温拌剂对温拌沥青混合料性能的影响，分别采用马歇尔试验、车辙试验、低温小梁弯曲试验，对沥青混合料的体积指标、高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性进行研究。

结果表明：EC120的掺入对基质沥青的技术指标影响较大,温拌沥青混合料的强度增大，高温性能和水稳性能得到大幅提高，低温性能出现明显下降;Evotherm的掺入对基质沥青技术指标影响较小,温拌沥青混合料高温性能略有提升，水稳性能及低温性能则有小幅下降。

关键词：道路工程;EC120;Evotherm；温拌沥青混合料;路用性能中图分类号：U414.01文献标识码：A当前路面建设中，主要采用具有良好性能的沥青路面，其中大部分沥青路面均采用传统的热拌沥青混合料铺筑而成⑷。

但热拌沥青混合料所需的制备及铺筑温度都很高,建设周期内不仅会消耗大量能源，而且还伴随各种废气、粉尘等污染物的排放，对周边环境及人员健康造成严重危害。

为避免热拌沥青混合料的这些缺点,研究人员开始尝试使用沥青混合料温拌技术⑷。

目前国内温拌技术应用较为广泛，使用较多的温拌剂产品包括EC120及Evothenn温拌剂。

EC120是线性脂肪族桂混合物的一类，熔点在100T左右，当温度超过110T后，可以在沥青中呈现液态形式，与沥青相容性好。

EC120在沥青中形成的网格构造，可以使其稳定存在于沥青中,并大幅度减小沥青在高低温时的粘度，达到降低拌和温度的效果。

沥青的老化是由沥青所含的油和胶变低引起的。

由于EC120拥有固结油蜡成分的效果，因此添加温拌剂的改性沥青具有优异的抗老化性能⑶。

Evotherm为一定浓度的暗黄色水溶液，主要成分是表面活性剂。

温拌剂对沥青及沥青混合料性能的影响摘要：沥青混合料在公路建设中是主要的结构性柔性材料。

掺加温拌剂的主要作用在于借助理化手段增强沥青混合料性能及施工可操作性，且此类温拌剂在沥青混合料碾压施工后也不会对沥青路面造成污染、腐蚀等负面影响。

温拌剂应用可以拌和温度适中，在相对简单的工艺条件下可生产与热拌沥青混合料相同效果的温拌沥青混合料，施工过程中的材料温度得到有效控制，能够兼顾路面施工质量、节能减排等多重要求，在现代公路建设中具有举足轻重的地位。

基于此，本文主要分析了温拌剂对沥青及沥青混合料性能的影响。

关键词：温拌剂；沥青混合料性能；影响引言温拌沥青混合料可降低拌和温度的同时保证混合料的质量，且产生的环境污染小，充分彰显出提质量、增效益、保环境等方面的作用。

温拌剂的添加能够有效降低高黏弹沥青胶结料的黏度，降低高黏弹沥青胶结料的施工拌和温度和压实温度，降低施工难度。

作为工程技术人员，有必要将温拌沥青混合料技术灵活应用于道路施工中，充分发挥其技术优势，提高道路工程的品质。

1温拌剂对沥青及沥青混合料性能的影响1.1水稳定性能马歇尔试验是检测沥青混合料施工质量和水稳定性最重要的一项检测技术，试验需要使用专用的马歇尔试验仪器，试验还需要使用恒温水槽、真空饱水容器、烘箱和电子天平等设备。

马歇尔试验在试验前需要做好必要的准备工作，包括用标准击实法击压成型的马歇尔试件，一般每组6个。

然后测量每组的试件，根据沥青混合料的试验规程要求，试件的直径需要控制在101.4～101.8mm，高度控制在62.2～64.8mm，当两侧高度差超过2mm时，该试件需要作废处理，然后控制恒温水槽的温度保持不变。

保持45～55mm/min的速度加载标准试件，最后记录分析试件的稳定度和流值。

试验测量出试件所能承受的最大荷载就是马歇尔稳定度，最大荷载对应的竖向变形就是试件的流值[1]。

1.2高温稳定性能（1）使用科学合理的方式来筛选出试验作用的骨料。

温拌技术在沥青混合料中的应用摘要：温拌技术是一种新兴的绿色筑路技术，应用于沥青混合料再生，可以兼顾建造成本、环保节能和路用性能，有着广阔的发展空间。

已有的温拌技术可以概括为三种：有机降粘温拌技术、发泡降粘温拌技术和乳化沥青温拌技术。

其本质都是为了降低沥青混合料的生产温度，减少排放，这与冷拌混合料的出发点是一样的，却能拥有冷拌所不能达到的热拌混合料的性能。

关键词：温拌；有机降粘；发泡降粘；乳化沥青我国正处在公路建设的高峰期，以沥青路面为主，普遍采用的是传统的热拌沥青混合料HMA(HotMixtureAsphalt)。

而温拌技术（WMA）的实质就是通过一定的措施，降低生产过程中沥青的粘度，提高沥青混合料的可工作性，使混合料能在相对较低的温度下进行拌和、摊铺与压实，可以节省能源、减少烟尘的排放。

其使用效能与HMA一样，又吸收了冷拌混合料（CMA）节能减排的优点，能充分节约能源和保护环境。

1国内外研究概况在1995年，欧洲首先研制出了WMA。

在1997年的德国沥青论坛、2000年的悉尼第一次国际沥青路面会议以及2000年的巴塞罗纳第二届欧洲沥青国际会议上，WMA得到了大规模的宣传和介绍。

在2003年，美国开始引入WMA。

2004年，NAPA、美国联邦公路局（FHWA）以及一些厂商联合设立基金给美国国家沥青技术中心（NCAT），专门用于WMA的研究。

2006年3月，美国第一次WMA技术工作组会议在NAPA所在地召开。

在国内，温拌技术还未得到广泛应用，以试验路面为主。

2温拌技术及分类情况温拌技术在欧美国家的发展可以用“蓬勃发展、方兴未艾”来概括。

目前已了解到的技术或产品有几十种之多，但就其工作原理而言，不外乎三大类：1）发泡沥青降粘温拌技术，通过水或有机发泡剂发泡沥青来降低沥青的粘度；2）乳化分散沥青降粘技术，与前两种不相同，通过乳化技术降低沥青粘度:；3）有机降粘型温拌技术，使用有机降粘剂，降低热沥青拌和时的粘度，以蜡或蜡状物为主。

温拌沥青混合料路用性能研究发表时间：2020-11-05T08:29:43.648Z 来源：《建筑细部》2020年第20期作者：胡锡国[导读] 针对公路路面的热拌沥青混合料施工环境比较恶劣，温拌沥青混合料的应用是公路铺面工程的一种有效解决方案。

通过室内试验方法，选择2种温拌沥青混合料，与热拌沥青混合料进行主要的路用性能对比，收集混合料生产过程中的沥青烟进行浓度检测，最后通过质谱分析方法对沥青烟颗粒进行化学成分分析。

结果表明，采用温拌技术在保证沥青混合料路用性能的同时，通过降低拌和温度可以有效减少沥青烟的生成量50%以上，从而减少沥青烟中对人体有害的气体浓度，有利于保障施工人员的身体健康与改善隧道内部的施工能见度。

胡锡国西安市政道桥建设有限公司陕西省 710016摘要：针对公路路面的热拌沥青混合料施工环境比较恶劣，温拌沥青混合料的应用是公路铺面工程的一种有效解决方案。

通过室内试验方法，选择2种温拌沥青混合料，与热拌沥青混合料进行主要的路用性能对比，收集混合料生产过程中的沥青烟进行浓度检测，最后通过质谱分析方法对沥青烟颗粒进行化学成分分析。

结果表明，采用温拌技术在保证沥青混合料路用性能的同时，通过降低拌和温度可以有效减少沥青烟的生成量50%以上，从而减少沥青烟中对人体有害的气体浓度，有利于保障施工人员的身体健康与改善隧道内部的施工能见度。

关键词：公路路面；温拌沥青混合料；路用性能；研究引言温拌沥青混合料技术（WMA）施工温度较热拌沥青混合料低20℃～30℃，能够减轻沥青混合料老化程度，延长有效施工时间，节约能源，减少有害气体排放，因此，沥青混合料温拌技术受到广泛关注。

根据降黏机理，温拌技术可分为发泡降黏、有机降黏和改善沥青表面活性3种主流工艺，这3种技术多为国外产品和专利。

已有国内外学者研究了不同温拌剂对沥青及沥青混合料性能影响，但主要研究方向为主流温拌剂，温拌沥青技术研究较少。

因此，本文主要研究了温拌沥青混合料路用性能。

温拌橡胶沥青混合料性能研究与级配优化王翼;刘黎萍【摘要】通过车辙与冻融劈裂试验,分析了DAT-H5温拌橡胶沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,提出以集料及其级配为研究对象的级配优化方法.分析了粗集料类型对橡胶沥青混合料可压实性、高温稳定性和水稳定性的影响；结合温拌橡胶沥青混合料的特异性,对ARAC-13级配进行调整优化.研究结果表明,提高温拌橡胶沥青混合料的高温稳定性和水稳定性措施有:根据集料与胶结料配伍性,合理选择粗集料类型；适当提高9.5 mm及以上大粒径集料用量,并以橡胶沥青与矿粉组成的沥青胶浆填充集料空隙,可降低油石质量比和VMA,有效控制空隙率.【期刊名称】《交通科技》【年(卷),期】2013(000)002【总页数】4页(P122-125)【关键词】橡胶沥青;表面活性剂;级配;高温稳定性;水稳定性【作者】王翼;刘黎萍【作者单位】同济大学交通运输工程学院上海201804;同济大学交通运输工程学院上海201804【正文语种】中文橡胶沥青混合料由于其突出的环保优势和足够的高温稳定性，已逐步在国内道路工程中得到应用［1］。

其中级配选择以美国亚利桑那州推荐的ARAC－13为代表［2］。

与普通间断级配混合料不同，热拌ARAC－13橡胶沥青混合料的主要特点有：①油石质量比高，通常为7%～9%；②粒径小于0.075mm的矿粉填料含量小于3%、主要以胶结料填充空隙，形成间断级配骨架密实结构；③空隙率大，设计空隙率为4.5%～6.5%，高于SMA等间断级配混合料1%～2%。

热拌ARAC－13橡胶沥青混合料具有较好的高温稳定性与水稳定性。

但是橡胶沥青粘度高、油膜厚，导致混合料需要较高的生产及施工温度［3］。

这在一定程度上限制了橡胶沥青混合料推广应用的空间和时间范围。

因此，降低橡胶沥青混合料的生产及施工温度成为需要解决的问题。

基于表面活性剂的温拌技术可有效改善较低拌和与成型温度下胶结料与集料的粘附性，从而提高混合料在较低温度下的施工和易性与可压实性［4］。

总611期2022年第17期（6月中）收稿日期：2021-12-13作者简介：张月梅（1987—），女，工程师，研究方向为道路与桥梁。

温拌沥青混合料薄层罩面技术研究张月梅（河北通华公路材料有限公司，河北石家庄050000）摘要：为解决薄层罩面混合料因摊铺厚度薄温度散失快的问题，对温拌薄层沥青混合料性能进行测试，依托实际工程，对原路面进行调查分析并根据路面破坏类型设计加铺方案，以RQI 、RDI 和SRI 作为评价指标对实施温拌沥青混合料薄层罩面路段进行追踪调查。

结果表明，温拌剂的掺入使得混合料的高温性能得到了改善，但对于低温性能存在负面影响，水稳定性能基本不受影响。

两年后的路面各性能指标仍处于较高水平。

关键词：温拌沥青；薄层罩面；温拌剂；车辙试验；小梁弯曲试验中图分类号：U416.2文献标识码：B 0引言薄层罩面技术是一项旧路面修复技术，能使路面平整性得到提升，提高行车安全性和舒适性。

然而在大量实际工程施工中热拌混合料的温度在外界环境下迅速降低，加大了混合料压实的难度。

而温拌沥青混合料通过添加温拌剂解决了常温状态下沥青混合料碾压困难的问题，使得工程质量得到明显提升[1]。

温拌技术和薄层罩面技术相结合能够在常温下施工，解决了传统薄层罩面技术施工中散温快、压实难、施工质量波动大的问题，同时作为绿色环保路面材料减少了二氧化碳等有害气体的产生，能够保护环境。

1原材料1.1沥青本文研究使用90#A 石油沥青进行试验检验，沥青性能指标检测结果如表1所示。

表1沥青性能指标检测结果指标针入度×0.1/mm延度/cm 软化点/℃闪点/℃薄膜加热质量损失（%）180℃旋转黏度/（Pa ×s ）离析/℃检测结果5531653400.012.82.0是否满足规范要求满足要求满足要求满足要求满足要求满足要求满足要求满足要求1.2集料粗骨料和细集料采用石灰岩，其性能如表2所示。

表2粗细集料技术性质集料种类粗集料细集料指标压碎值（%）洛杉矶磨耗值（%）针片状含量（%）吸水率（%）表观密度/（g·cm -3）棱角性（%）砂当量（%）坚固性（%）表观密度/（g ×cm -3）结果16.416.85.10.532.7165752.42.97要求≤28≤30≤18≤3.0≥2.5≥30≥60≤12≥2.51.3温拌剂本文主要选用Evotherm-3温拌剂。