温拌沥青混合料施工技术指南

北京市温拌沥青溷合料路面技术指南一、温拌料的构成及特点1.温拌料的构成温拌料主要由矿料、沥青及添加剂组成。

矿料包括骨料、矿粉、机制砂等，沥青可以选择150#、200#等级，添加剂包括改性剂、粘接剂等。

2.温拌料的特点温拌料相比冷拌料具有以下特点：（1）具有较高的刚性和强度，耐久性好；（2）施工过程中无需水和大于 1.5cm的粗骨料，能够减少环境污染；（3）能适应多种路面环境温度，有很好的适应性。

二、温拌料路面施工技术1.原材料调配（1）骨料：按照设计比例进行砂石的分类、洗涤和筛分，保证质量达标；（2）矿粉：依据设计要求使用矿粉，其粒径应符合要求；（3）改性沥青：根据设计要求选用合适级别的改性沥青；（4）添加剂：按照施工配方添加合适的添加剂。

2.设备准备（1）温拌设备：应配备水浴锅、加热炉、搅拌设备等；（2）养护设备：应备有养护车辆、喷洒设备等。

3.温拌工艺（1）拌合温度：在温度不低于140℃的条件下进行拌合；（2）拌合时间：一般为45秒至1分钟，保证分散均匀；（3）最佳温度：温拌料的最佳施工温度为130~150℃，确保料温不低于120℃；（4）配温施工：根据施工需要合理调节拌合温度。

4.施工操作（1）基层处理：保证基层平整、排水良好、无积水；（2）温拌料的铺筑：将温拌料均匀铺展，厚度均匀一致；（3）铺筑压实：采用振动压路机进行压实，保证料层的稳固和耐久；（4）养护：施工后立即进行养护，避免水淋、机械碾压及车辆侵入。

三、温拌料路面施工的注意事项1.温拌料加温要均匀，避免过热或局部过冷；2.施工时温拌料的温度要合适，避免温度过高或过低对施工质量的影响；3.施工现场应保持整洁，避免杂质进入温拌料；4.施工过程中，要注意施工速度和均匀性，确保温拌料的综合性能；5.温拌料的拌和时间不宜过长或过短，避免影响拌和质量；6.在温拌料道路保养中，必须保持道路通风，防止沥青混合料气味对行人造成危害；7.温拌料施工后，应立即进行养护，避免损坏。

温拌沥青混合料面层施工
温拌沥青混合料面层的工艺流程可参照热拌沥青混合料路面，温拌沥青混合料的生产和运输、摊铺、压实与成型除满足热
拌沥青混合料摊铺要求外，还应做到以下几点：
(1)温拌沥青的生产和运输
①表面活性剂类温拌添加剂用量，干法添加型温拌添加剂的掺量一般为最佳沥青用量的5%～6%,湿法添加型温拌添加剂的掺量
一般为最佳沥青用量的0.5%～0.8%。

②沥青降粘类温拌添加剂的掺量一般为最佳沥青用量的3%～4%。

以上两种类型用量均可根据施工温度降幅需求和混合料路用性能指标适当调整。

③严格控制矿料、沥青的加热温度，保持混合料的出料温度稳定、均匀。

用于温拌施工的温拌沥青混合料出料温度较热拌沥青混
合料降低20℃以上。

④运料车装料时，应通过前后移动运料车来消除粗细料的离析
现象。

一车料最少应分两层装载，每层应按3次以上装料。

(2)温拌沥青的施工
①温拌沥青混合料的基准摊铺温度应满足下表的要求。

表温拌沥青混合料的基准摊铺温度范围
②按下表控制温拌沥青混合料的基准初压温度和终压温度。

在确认不致产生混合料推移的情况下，压路机应紧跟摊铺机进行初压。

振动压路机在混合料温度低于90℃后不应开振碾压，防止因低温碾压造成石料破损。

表温拌沥青混合料的基准摊铺温度范围。

公路施工中温拌沥青混合料施工要点分析
公路施工中温拌沥青混合料是一种在施工中使用的道路材料，其构成主要包括沥青、
矿料和添加剂等。

在进行施工时，需要注意以下几个要点：
1. 温度控制：温拌沥青混合料施工，需要控制施工温度，通常施工温度为120℃左右。

温度过高会导致混合料流动性较差，难以均匀覆盖在路面上，而温度过低则会影响材料的
粘结性和流动性。

2. 砂石料选择：在温拌沥青混合料中，砂石料的选择十分重要。

合适的矿料应具有
理想的力学性能和稳定性，能够满足设计要求，且与沥青有良好的相容性。

还需要注意控
制矿料的含水率，以免影响混合料的性能。

3. 沥青选择和添加剂使用：温拌沥青混合料中的沥青应具有良好的粘结性、柔韧性
和耐久性，能够在不同气候条件下保持稳定性。

添加剂的使用可以改善混合料的性能，如
增加沥青的粘附性、改善抗水性等。

4. 施工工艺：温拌沥青混合料施工的工艺一般包括配合比设计、沥青预热、混合搅
拌和散布均匀等环节。

在施工过程中，需要注意控制时间和顺序，保证混合料的质量。

还
需要注意施工现场的环境保护和安全问题。

5. 质量检查和监控：在温拌沥青混合料施工过程中，需要进行质量检查和监控，以
确保混合料符合设计要求。

常见的检查项目包括配合比、温度、密度、沥青含量等。

通过
对混合料的检查和监控，可以及时发现和解决问题，保证道路的质量和使用寿命。

温拌沥青混合料施工要点涉及到材料选择、施工工艺控制和质量监控等方面，只有通
过科学合理的施工和严格的质量控制，才能保证道路材料的质量和施工效果。

温拌沥青混合料试验方法及施工工艺温拌沥青混合料试验方法1．温拌沥青混合料中温拌剂包括添加剂与稀释剂，添加剂与稀释剂均按照沥青用量的1%添加。

2．试验时先将添加剂与稀释剂按1:1的比例混合充分搅匀，之后将沥青加热到130℃~140℃与混合液按比例加入到沥青中充分搅匀。

3．将搅匀后的沥青按照正常的搅拌程序加入石料中（石料温度应控制在130℃~150℃左右，沥青加热温度为130~140℃），混合料拌合温度与试件击实温度应在130℃左右，用旋转压实仪成型或用马歇尔击实仪进行正反75次击实。

（建议最好用旋转压实仪）4．成型好的试样在通风状态养生三天后（养生过程中试件不能脱模）进行各项性能测试。

各项测试均按照按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的有关规定进行。

温拌沥青混合料施工工艺拌和设备要求：1．温拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。

拌制高速公路、一级公路和城市快速路、主干路用温拌沥青混合料时，宜采用间歇式拌和机拌和。

采用连续式拌和机时，使用的集料必须稳定。

2．拌制温拌沥青混合料时，根据需要可在普通沥青混合料拌和设备上安装温拌添加剂的添加装置。

添加装置计量应正确，精度满足温拌添加剂添加量的允许误差要求。

温拌添加剂的添加情况宜在拌和设备的控制台上在线显示。

3．根据需要，宜在沥青混合料拌和设备的拌和缸上设置排气口（口径20cm左右），以便及时将产生的水蒸汽排出，消除对矿料、沥青等材料称重计量的影响。

拌和工艺：1．温拌沥青混合料的拌制，应按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）对热拌沥青混合料的拌制相关规定执行。

2．当温拌添加剂为液态时，拌制过程中温拌添加剂宜在沥青喷洒1-3秒后开始添加至拌和设备的拌和缸中，并在沥青喷洒完前添加完毕。

矿粉的添加宜适当延后，尽量减少可能产生的水蒸汽带走矿粉。

温拌沥青混合料的运输：温拌沥青混合料的运输，应按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）对热拌沥青混合料的相关规定执行。

温拌沥青混合料施工技术从目前使用数量比例看，热拌沥青混合料占绝大多数。

随着人们认识水平的不断提高，热拌沥青混合料在拌和、运输及摊铺过程中出现的有害气体排放、过多能耗以及热老化等问题，逐步被人们所关注；而冷拌沥青混合料，尽管在环保、能耗等方面有很大优势，但由于其路用性能与热拌沥青混合料相比还有较大差距，因此只能用于沥青路面的养护、低交通量路面、中重交通量路面的下面层和基层。

鉴于此，如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的问题，或从另外一个角度说，如何保留冷拌沥青混合料在环保、节能等方面优势的同时克服其性能尚有差距的不足，温拌沥青应用而生。

1 黄平路面层结构设计中粒式沥青混凝土AC-16C（温拌型） 5 cm改性乳化沥青粘层粗粒式沥青混凝土AC-25C 7 cm改性乳化沥青封层2 温拌沥青混合料性能研究为验证温拌沥青混合料的路用性能，本次大修对其性能特点进行了研究。

温拌沥青混合料拌和温度一般为110～130 ℃（针对普通沥青而言，改性沥青的拌和温度还需要提高一些）。

采用温拌沥青混合料可很好地缓解热拌沥青混合料由于高温拌和而导致的几个问题：a)高温下的有害气体排放问题。

据国外的检测报告，沥青混合料从热拌转为温拌可使二氧化碳CO2排放减少约1/2，一氧化碳CO排放减少约2/3，二氧化硫SO2减少40%，氧化氮NOX类减少近60%，采用温拌沥青混合料技术的环保效益是非常明显的。

b)能耗问题。

据国外文献报道，采用温拌沥青混合料可降低燃油消耗30%以上。

c)高温施工导致的沥青老化问题。

热拌沥青混合料的拌和及摊铺温度是相当高的，沥青的老化是难以避免的。

本次温拌沥青主要是通过表面活性剂法来实现的，基于表面活性剂法的温拌沥青混合料在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，沥青混合料拌和温度在降低30～40 ℃以上时，使其性能完全达到热拌沥青混合料的要求。

综上所述，温拌沥青混合料完全能达到相应热拌沥青混合料的性能，部分指标还有所提高，同时还具有害气体排放少和在较低温度下仍有良好压实性能等特点。

公路施工中温拌沥青混合料施工要点分析一、施工前的准备工作1. 检查施工设备：在进行温拌沥青混合料施工前，必须要对施工设备进行仔细的检查，确保设备处于良好的工作状态，各项指标符合施工要求，避免在施工过程中出现设备故障导致施工进度延迟。

2. 温拌沥青混合料配方的确定：在进行温拌沥青混合料施工前，需要根据实际的工程情况确定好温拌沥青混合料的配方，包括沥青的种类和掺量、骨料的种类和配合比例等，确保施工过程中的材料配比准确。

3. 施工现场的准备工作：在进行温拌沥青混合料施工前，需要做好施工现场的准备工作，包括清理施工路面、确定施工区域和施工路线、标明施工标志和警示标志，以及为施工人员和施工车辆提供必要的安全保障措施，确保施工过程中的安全。

二、施工中的操作要点1. 温拌沥青混合料的搅拌和输送：在进行温拌沥青混合料施工时，需要做好温拌沥青混合料的搅拌和输送工作，确保搅拌均匀、温度适宜、质量稳定。

同时还要注意温拌沥青混合料的输送过程中，避免发生材料泄漏、堵塞等问题，确保施工的连续进行。

2. 施工温度的控制：温拌沥青混合料施工要保持沥青的最佳施工温度，避免沥青在输送和铺装过程中温度过高或过低导致施工质量不达标。

对于不同类型的路面和不同工艺要求，施工温度也有所不同，需要根据实际情况进行合理调节。

3. 铺装和压实：温拌沥青混合料的铺装和压实是施工过程中最关键的环节，直接影响着路面的平整度和耐久性。

在铺装和压实工作中，需要严格控制铺装质量，确保沥青混合料的均匀分布和密实压实，同时还要注意防止沥青混合料的温度减损和早期老化。

4. 施工环境的控制：在进行温拌沥青混合料施工时，需要注意控制施工环境，避免在恶劣的天气条件下进行施工，比如下雨、刮风等，以免影响施工质量。

三、施工后的验收和维护工作1. 施工质量的验收：在进行温拌沥青混合料施工后，需要对施工质量进行全面的验收，包括路面平整度、密实度、沥青混合料的厚度和均匀度等指标，确保施工质量符合要求。

公路施工中温拌沥青混合料施工要点分析温拌沥青混合料是在室温下加热和搅拌沥青后与粗集料和细集料拌合制成的路面材料。

相比于传统沥青混合料，温拌沥青混合料具有施工时节约能源、降低温室气体排放、节约原材料、施工安全以及质量更加稳定等优点。

下面就公路施工中温拌沥青混合料的施工要点进行分析。

I. 温拌沥青混合料的质量控制1. 原材料质量控制公路施工中，温拌沥青混合料的原材料主要包括沥青、粗集料和细集料等。

这些原材料必须符合国家和地方的标准，同时采购时也要注意检查质量合格证书、检测报告和供货方的信誉等。

2. 配合比设计温拌沥青混合料的配合比必须按照国家和地方的标准进行设计。

在配合比设计中，应该充分考虑到原材料的特性，确保混合料质量合格，同时避免浪费。

3. 中间过程质量控制在温拌沥青混合料施工的中间过程中，必须采取有效的质量控制措施。

例如，在混合过程中要严格控制搅拌时间，防止混合不均匀；检查沥青的质量和温度，确保沥青与集料充分混合；在铺摊过程中，要检测温度和坡度等，保证施工质量。

1. 设备选用温拌沥青混合料的施工设备必须符合国家标准，能够保证生产效率和施工质量。

在选用设备时，应注意设备的性能指标，例如加热温度、搅拌速度和混合均匀度等。

2. 预先准备工作在施工前，必须进行充分的预先准备工作。

例如，清理铺设区域上的异物和积水，并适当修复路面裂缝和坑洞等。

在温拌沥青混合料的施工过程中，必须注意以下几点：① 铺摊工艺要求严格，要保证沥青混合料均匀铺装，否则会影响路面质量。

② 施工中要注意沥青的温度控制，避免温度过高或过低对混合料的影响。

③ 路面坡度和平整度要符合设计要求，避免路面凹凸不平。

④ 温拌沥青混合料施工过程中，应注意安全生产，管控车辆、人员、设备等，确保人员和设备安全。

III. 施工质量监督1. 采取监理和验收制度温拌沥青混合料施工过程中，应采取监理和验收制度。

监理负责监督施工现场的工作，并在施工结束时进行质量验收，确保工程质量符合标准。

公路施工中温拌沥青混合料施工要点分析公路施工中温拌沥青混合料施工是公路施工中非常重要的环节，它直接关系到公路的使用寿命和行车安全。

温拌沥青混合料是指在常温条件下进行搅拌的沥青混合料，在施工中要注意很多要点，下面我们来对温拌沥青混合料施工的要点进行分析。

一、基础处理在进行温拌沥青混合料施工之前，首先要对路面进行基础处理。

包括清扫路面，修补裂缝和坑洞，清除旧沥青或者混凝土，确保路面平整牢固。

这一步骤的重要性不言而喻，良好的基础处理可以确保后续施工质量。

二、原材料准备在进行温拌沥青混合料施工之前，要对原材料进行准备。

包括沥青、石料、添加剂等。

首先要对沥青进行预热，使其达到指定的温度。

同时要对石料进行筛分，确保石料的质量符合要求。

添加剂的选用也需要符合相关标准和规定。

三、施工设备准备温拌沥青混合料施工需要使用专门的设备进行搅拌和铺设，如搅拌车、摊铺机等。

在进行施工前，要对这些设备进行检查和准备工作，确保设备的正常运转。

同时要做好设备的清洁和维护工作，以确保设备的使用寿命和施工质量。

四、施工工艺温拌沥青混合料施工的工艺是施工过程中非常重要的环节。

在进行施工时，要严格控制施工温度，保证原材料的质量。

同时要控制搅拌时间和速度，确保混合料充分混合均匀。

在摊铺时要控制摊铺机的速度和厚度，使沥青混合料能够均匀覆盖在路面上。

五、施工质量控制温拌沥青混合料施工后，要对施工质量进行检查和控制。

包括对摊铺后的路面进行密实度和平整度的检查，对沥青混合料的厚度和质量进行抽检。

同时要对施工现场和设备进行清理和维护工作，确保施工质量和人员安全。

通过以上分析，我们可以看出，温拌沥青混合料施工要点主要包括基础处理、原材料准备、施工设备准备、施工工艺和施工质量控制等方面。

只有严格按照要点进行施工，才能保证温拌沥青混合料施工的质量和安全。

希望相关施工单位在施工时能够严格执行以上要点，确保公路施工质量和行车安全。

Evotherm温拌沥青混合料路⾯施⼯技术指南.Evotherm 温拌沥青混合料路⾯施⼯技术指南MeadWestvaco2008.5温拌沥青路⾯技术规范补充或修正条款（参照交通部颁布的《公路沥青路⾯施⼯技术规范》）1.0.4 沥青路⾯施⼯必须有施⼯组织设计，并保证合理的施⼯⼯期。

温拌沥青路⾯施⼯⽓温可以低⾄3℃（⾼速公路和⼀级公路）或0℃（其他公路）。

2.1.19 温拌沥青混合料通过添加剂结合拌合⼯艺较低程度的改造或调整，在基本不改变混合料材料配⽐和施⼯⼯艺的前提下，能够在明显低于热拌混合料温度条件下实现沥青路⾯摊铺的沥青混合料。

温拌沥青混合料设计技术指标和性能指标达到和超过所有同样配⽐的热拌混合料的标准。

决定于胶结料和级配类型，温拌沥青混合料的摊铺温度在80~120℃，通常⽐同型号热拌沥青混合料操作温度下降30~60℃。

2.1.20 温拌添加剂在沥青混合料拌合过程中，与热沥青同步向拌合锅喷注的添加剂。

该添加剂为表⾯活性类活性⽔溶液，为保证活性，必要时需要调酸或调碱。

该添加剂能够在沥青混合料拌合过程中，在胶结料和混合料内部形成润滑结构，是实现温拌沥青混合料⼯作性的关键成分。

2.1.21沥青混合料温拌⼯艺（1）拌制温拌沥青混合料的⼯艺环节。

温拌⼯艺与热拌⼯艺不同之处在于增加温拌添加剂的添加环节，在混合料拌制过程中，添加剂通过单独安装的并与拌合楼控制系统建有信号联络的管路，与热沥青同步向拌合楼添加的⽅式，另外，考虑⽓体的反冲⼒会影响到矿料的计量，需要在拌合缸中设置排⽓⼝，以消散⽓体，排⽓⼝直径为50~60cm，外接排⽓管，排⽓管的长度为1.5m，排⽓⼝的设置⾼度稍⼤于混合料拌合区⾼度，以便⽓体顺利排出。

（2）另外，通常温拌⼯艺拌和采⽤矿粉后加法，温拌添加剂与沥青按质量⽐ 5：95的⽐例同步喷⼊拌缸，温拌浓缩液在沥青开始喷洒后延时3秒开始喷⼊，喷⼊时间控制在10秒以内，且必需保证在沥青喷洒结束之前完成温拌浓缩液的喷洒。

温拌沥青混合料沥青路面施工工法无锡市交通工程有限公司目录1 前言 (3)2 工法特点 (3)3 适用范围 (4)4 工艺原理 (4)5 施工工艺流程及操作要点 (4)5.1 施工工艺流程图 (4)5.2 工法操作要点 (5)6 材料与设备 (12)6.1原材料要求 (12)6.2机械设备 (16)7 质量控制 (16)8 安全措施 (21)9 环保措施 (21)10 效益分析 (22)10.1经济效益 (22)10.2社会效益 (22)11 应用实例 (23)温拌沥青混合料沥青路面施工工法1 前言目前,道路建设中的沥青路面基本上都采用的是传统的热拌沥青混合料HMA (Hot Mix Asphalt)。

由于HMA要求的施工温度很高,在生产过程中需要将沥青和集料加热到很高的温度,不仅要消耗大量的能源,而且在生产和施工的过程中还会排放出大量的废气和粉尘,严重影响周围的环境质量和施工人员的身体健康，使用HMA的负面影响就是环境的破坏、能源的大量消耗和人的生存圈的缩小。

为了弥补HMA的不足,人们研制出了温拌沥青混合料WMA(Warm Mix Asphalt)这种新的环保节能产品，它比热拌沥青混合料HMA的施工温度低20-30℃。

会大量减少烟薰及其他有害物质的散发，这将极大地减轻混合料生产过程中可能对人造成潜在的伤害，保护施工人员的身体健康。

2 工法特点2.1 较低的拌和及摊铺温度，会大量减少烟薰及其他有害物质的散发，这将极大地减轻混合料生产过程中可能对人造成潜在的伤害，保护施工人员的身体健康。

2.2 较低能源消耗，拌和及摊铺温度降低了20-30℃左右，这对我国这样能源短缺的能源消耗大国而言，具有重要的意义。

2.3 由于生产温度的降低，混合料对钢铁制成的生产设备的损耗也相应降低，可以延长设备的使用期，降低成本。

2.4 降低生产的温度可以减小沥青混合料在生产过程中的老化，提高路用性能，延长沥青路面的使用寿命。

江苏省普通国省干线公路建设工程科技成果推广应用指南江苏省普通国省干线公路温拌沥青混合料路面施工技术指南（试行）江苏省交通运输厅公路局江苏东交工程设计顾问有限公司2013年9月江苏省普通国省干线公路建设工程科技成果推广应用指南江苏省普通国省干线公路温拌沥青混合料路面施工技术指南江苏省交通运输厅公路局江苏东交工程设计顾问有限公司前言为加快推进江苏省普通国省干线公路建设工程科技成果推广应用工作，完善科技成果推广政策机制，大力推广节能减排技术，根据江苏省交通运输厅公路局《关于加快推进江苏省干线公路建设工程科技成果推广应用的实施意见》（交公程［2012］365）文件要求，明确“十二五”期间在全省普通国省干线公路建设中将重点推广温拌沥青混合料路面施工技术、厂拌热再生沥青混合料路面施工技术、桥梁预应力智能施工技术、抗裂嵌挤型水泥稳定碎石路面施工技术等四项技术。

为了更好地贯彻“实施意见”精神，督促、指导和协调各市公路管理处、参建单位的具体工作，江苏省交通运输厅公路局组织编写《江苏省普通国省干线公路建设工程科技成果推广应用指南》（以下简称《指南》）。

《指南》共四个分册（温拌沥青混合料路面施工技术指南、厂拌热再生沥青混合料路面施工技术指南、桥梁预应力智能施工技术指南、抗裂嵌挤型水泥稳定碎石路面施工技术指南）。

本分册为《江苏省普通国省干线公路温拌沥青混合料路面施工技术指南》，是参见交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40 2004）相关规定及参考《江苏省高速公路建设指挥部沥青路面施工技术指导意见汇编》、《江苏省干线公路建设工程施工技术指南（路面施工分册）》等技术要求的基础上，结合国内外及江苏省温拌技术研究成果进行编写的，用以指导江苏省普通国省干线公路温拌沥青混合料路面的施工。

指南结合江苏省普通国省干线公路建设实际，对省内普通国省干线公路建设和养护中常见的温拌沥青混合料型式（SMA-13、AC-13、AC-20、AC-25、Superpave-13、Superpave-20、Superpave-25）的路面分别进行施工技术指南的编写。

Sasobit温拌沥青混合料技术一、室内试验分析沥青混合料分别采用SMA16与AC20，通过试验比较分析添加Sasobit温拌改性沥青混合料与未掺Sasobit的热拌改性沥青混合料的性能。

总结Sasobit 温拌沥青混合料的特点。

其中，Sasobit的添加量为沥青质量的1.5%，并采用干拌法进行添加。

1.Sasobit添加方法Sasobit的添加采用干拌法添加，先将石料在指定温度下预混均匀，然后在加入沥青的同时，将Sasobit一次性添加到拌缸中，搅拌均匀即可，无需延长拌和时间，沥青的温度原则上不进行调整，采用热拌时沥青的添加温度。

2.试验项目（1）混合料变温击实试验主要反映沥青混合料在添加Sasobit温拌剂的情况下，降温后性能指标的变化趋势。

采用标准马歇尔击实方法进行。

表1 SMA16沥青混合料变温击实试验结果表2 AC-20沥青混合料变温击实性能试验结果从试验结果可以看出，无论是沥青玛蹄脂混合料SMA16还是普通沥青混合料AC20，添加Sasobit温拌剂后，其拌和、碾压温度可达30～40℃。

（2）高温稳定性（车辙试验）本次试验参照沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）的要求进行车辙试验，试验温度为60℃，采用动稳定度来评定沥青混合料的抗车辙性。

表3 SMA-16沥青混合料动稳定度试验结果表4 AC-20沥青混合料动稳定度试验结果从车辙试验结果可以看出，无论是沥青玛蹄脂混合料SMA16还是普通沥青混合料AC20，添加Sasobit温拌剂后，高温抗车辙能力都有提升。

（3）抗水损害评价a.浸水马歇尔试验温拌混合料浸水马歇尔试件在140℃下成型，在60℃恒温水槽中保温，测定稳定度的比值。

表5 SMA16浸水马歇尔稳定度试验结果表6 AC-20浸水马歇尔稳定度试验结果试验结果可以看出，添加Sasobit温拌材料的抗水损害性能与热拌混合料基本相当。

b.冻融劈裂试验温拌混合料冻融劈裂试验是在140℃下成型，在规定条件下对沥青混合料进行冻融循环，测定温拌混合料试件在受到水损害前后劈裂破坏的强度比。

公路施工中温拌沥青混合料施工要点分析公路施工是一个复杂而又重要的工程项目，而温拌沥青混合料施工则是其中的一项关键工作。

温拌沥青混合料是一种新型的路面材料，它具有良好的工程性能和环保特点，因此受到了越来越多的关注和应用。

本文将从施工要点的角度对公路施工中温拌沥青混合料施工进行分析，以期为工程施工提供参考和借鉴。

一、施工前准备（一）材料准备在进行温拌沥青混合料施工前，首先要进行材料的准备工作。

包括沥青、骨料、添加剂等原材料的检验和试验，确保其符合相关标准和质量要求；同时还要进行搅拌设备的检查和调试，确保设备正常运转，以及研究确定温拌沥青混合料的配合比例和施工工艺。

（二）施工方案设计施工前还要制定详细的施工方案，确定好施工的程序和工艺要求，包括路面清理、底层处理、基层铺设、面层铺设以及压实等工序，确保施工过程有条不紊地进行。

二、施工过程控制（一）路面清理在进行温拌沥青混合料施工前，必须对路面进行充分的清理，清除路面上的杂物和积水，保证路面干燥清洁，以确保温拌沥青混合料的附着力和密实度。

（二）底层处理在进行温拌沥青混合料施工时，底层处理也是一个至关重要的环节。

包括基层的夯实和调整、底层的清洁和预处理、以及底层与基层之间的界面处理等工作，这些工作都直接影响到温拌沥青混合料的结合质量和路面的使用寿命。

（三）温拌沥青混合料的铺设在进行温拌沥青混合料的铺设时，要严格按照设计要求和工艺要求进行，包括施工温度的控制、摊铺厚度的控制、坡度和平整度的控制等，力求使温拌沥青混合料能够均匀、密实地铺设在路面上。

（四）压实工艺温拌沥青混合料施工完成后，还需要进行压实处理，以保证路面的平整度和密实度。

在进行压实工艺时，要根据不同的路段和不同的要求选择适合的压路机和压实方式，以确保温拌沥青混合料的压实效果。

三、质量监控和验收在进行温拌沥青混合料施工过程中，质量监控和验收是十分重要的环节。

要严格按照相关标准和规范要求进行检测和验收，确保温拌沥青混合料的质量达到设计要求。

技术指南温拌沥青混合料施工技术指南2009-4-25发布2009-5-1实施北京罗建科技有限公司编制 温拌沥青混合料施工技术指南陆路邦“BMH-2”型温拌温铺添加剂一温拌沥青技术简介其技术关键是在不损伤HMA路用性能的前提下降低沥青在较低温度下的拌和粘度，是目前逐步在推广的一种新工艺，新技术。

同时达到“低碳、节能、环保”的效果。

经北京市新技术新材料鉴定中心检测已经纳入如北京市采购目录，属于北京市唯一指定的两种产品之一。

由于其较低的拌和及压实温度，使其与热拌沥青混合料相比还有更多多优点。

（1）增加路面的使用寿命＞＞由于其先进的温拌沥青技术使沥青混合料在较低的温度下拌和，降低了沥青在高温下的老化（研究显示，当温度高于100℃时，沥青温度每提高10℃，其老化速率将提高1倍，而温拌沥青混合料工作温度的降低，显著降低了沥青混合料的老化现象）。

＞＞由于其温拌剂的特殊性能在拌合过程中（前期）降低了沥青的粘稠度，这样不仅提高了拌合楼的生产能力，而且在碾压过程中保证了更高的压实度。

（后期随着时间的推移沥青的粘稠度会逐步的提升）。

＞＞由于其特殊的性能在空隙率很小的情况下又保证了混合料中更高的沥青含量。

因此由于温拌技术的加入使路面不仅有更好的承载能力（无车辙）又有良好的柔韧性（不开裂）增加路面的使用寿命。

（2）节能降低综合成本＞＞由于拌和温度下降40～60℃，石料加热温度、沥青保温温度下降。

拌和和裹覆难度下降，拌和能耗和机械损耗也相应下降。

温拌沥青混合料的拌和温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间，拌和温度一般保持在100～130℃，摊铺和压实路面的温度为70～100℃，相对于热拌沥青混合料，温度降低了50℃左右，相当于生产1t混合料将节省2～3. 5 kg 燃油，即与热拌沥青混合料相比可节约40%的能源消耗。

＞＞温拌添加剂的参配比例通常为沥青用量的1%-1.5%。

由于其采用内掺法 温拌沥青混合料施工技术指南直接掺加到沥青计量罐中，降低了沥青的实际用量，降低成本。

温拌沥青混合料路面施工技术及控制摘要：本文从温拌沥青混合料配合比设计、拌合、运输、碾压等方面介绍了其路面施工技术，最后检验结果显示满足设计要求，取得较好的效益。

关键词：温拌沥青；配合比设计；检验；拌合；目前沥青路面普遍采用热拌沥青混合料（简称HMA，Hot Mix Asphalt），施工温度达到150℃以上，对于改性沥青最高达到180℃～190℃。

迄今为止，HMA 是应用最为广泛、路用性能较好的一种混合料。

但其施工过程中会产生大量对人体有害的浓烟,不仅对人体健康有害,还会大大增加温室气体排放和能源消耗。

为保护生存环境，世界各国都对温室气体、有害气体以及固体粉尘等排放进行严格限制。

沥青混合料的生产是道路工程中能量消耗与环境污染大户，如何即能保证路面使用性能，同时兼顾保护环境、节约能源，因此，温拌沥青混合料(简称WMA，Warm Mix Asphalt)应运而生并得到广泛使用。

1. 工程案例我司承建的某高等级公路全长23.758km,表面层AC-13型细粒式沥青混凝土采用了温拌技术,设计厚度4cm,宽度14.25m。

2. 配合比设计及检验AC-13级配设计方法采用GTM设计,设计强度0.8MP。

矿料合成级配及性能检验结果见表1～表3。

3．温拌沥青施工工艺3.1工艺原理实现沥青温拌采用的方法是在搅拌的过程中喷入特殊乳化剂制成的皂液浓缩液(DAT),皂液中的水遇高温沥青即迅速蒸发,形成饱和蒸气,导致热态沥青产生爆炸泡沫,其体积迅速膨胀至原来的15～20倍,形成泡沫沥青,从而使略微变凉的沥青形成薄膜状,使沥青混合料在130℃左右拌和均匀。

3.2温拌沥青混合料的拌和拌料之前需确保拌和楼运转正常,浓缩液输送设备必须安装和调试到位,并且运转正常,排气口设置到位,热料仓比例以及加料顺序确认,确保矿粉延时5s以上添加,出料温度满足温拌料温度要求的范围,检测项目如表4所示。

(1)温拌浓缩液添加方式:温拌浓缩液在沥青开始喷洒后延时2s开始喷入,喷入时间控制在10s以内,且必需保证在沥青喷洒结束之前完成温拌浓缩液的喷洒。

公路施工中温拌沥青混合料施工要点分析公路施工中的温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt，简称WMA）是指在常规沥青混合料生产和施工过程中，通过添加特殊的添加剂或改变沥青的物理性质，使其降低施工温度，从而达到降低能源消耗、减少环境污染和改善施工质量的目的。

温拌沥青混合料施工要点如下：1.施工温度控制：WMA的最佳施工温度范围通常为120℃-140℃，大幅低于常规沥青混合料的施工温度。

因此，在温拌沥青混合料施工中，施工机泥浆温度和混合料温度要严格控制在规定的范围内，确保混合料的质量和连续性。

2.施工设备的调整：WMA施工需要进行设备调整，主要包括加热系统和搅拌系统的改进。

加热系统的调整主要是降低加热温度并延长混合料的加热时间，以确保沥青能够充分渗透到骨料中，提高混合料的质量。

搅拌系统的调整主要是增加搅拌时间，使得添加剂能够充分与沥青混合，提高混合料的稳定性和耐久性。

3.沥青的添加剂选择：WMA施工中，添加剂是关键的一环。

添加剂的选择要根据路面状况、气候条件和施工要求等因素进行调整。

常见的添加剂包括沥青乳化剂、表面活性剂和界面活性剂等。

添加剂的作用是改变沥青的表面性质和粘接性能，从而降低混合料的施工温度，提高沥青与骨料的粘结性能。

4.施工工艺优化：WMA施工的工艺相对常规施工来说更复杂，需要进行更多的实时监测和调整。

在施工过程中，要密切注视混合料的温度、流动性和均匀性，及时进行调整。

此外，在WMA施工中，沥青与骨料之间的粘结是关键，需要进行充分的搅拌和压实，确保沥青能够充分渗透到骨料中，并保证混合料的密实度和质量。

5.质量控制和评价：WMA施工后需要对施工质量进行评价和控制。

常见的质量控制指标包括混合料的稳定度、流动度、坍落度、抗拉强度等。

应采取科学的样本采集方法，按照标准要求进行实验室测试，及时发现和解决施工质量问题。

总结起来，温拌沥青混合料施工要点主要包括施工温度控制、施工设备的调整、添加剂选择、施工工艺优化和质量控制与评价。

高速公路隧道温拌沥青路面施工技术指南说到“温拌沥青”你可能有点摸不着头脑。

别急，咱简单说一下：温拌沥青就是相比传统的高温沥青，操作时加热到的温度较低，差不多是温水澡的温度。

这么一来，首先你就能大大减少对环境的污染。

你要知道，传统的沥青可是热得像火炉一样，挥发出来的有害气体，简直把空气都搞得脏兮兮的。

温拌沥青不仅能降低这些有害物质的排放，还能减少施工过程中对工人身体的影响，简直是多赢嘛！可别小看了这个温度调控的技术，其实里面有着大大的学问。

首先就是沥青的质量得保证，毕竟高速公路可不是随便玩玩的地方，得能承受汽车的不断碾压，不能一铺就塌。

温拌沥青的关键在于选材和加热。

你得选择合适的改性沥青，然后通过温拌剂来调整其粘度和流动性。

这样一来，既不会粘得跟蜂蜜似的，压都压不平，也不会像干了的土豆泥一样，没办法形成稳定的路面结构。

但你说光是选择好沥青材料还不够，施工的过程可得小心谨慎了。

你得确保每一车沥青的温度都在适宜的范围内，不能冷了，也不能热了。

冷了，沥青就变得硬邦邦的，摊开来不容易铺平，热了，又容易挥发掉里面的有害物质，搞得路面容易变脆，寿命大打折扣。

所以，施工时，必须得时刻监控沥青的温度，保证它在一个黄金的温度区间内——既能平整，又不容易损坏。

再说，隧道施工可不是轻松活，咱们大家知道，隧道里空气流通不畅，空间还小，施工队的伙计们要在那种条件下工作，真是大考验。

别看他们穿着厚重的工作服、面罩，操作起来也是需要技巧的。

你想，沥青要是温度控制不好，就容易凝固，这可给大家添了不少麻烦。

施工过程中，保证沥青的连续供应也得当心，不然容易出现间断，影响路面整体的质量，修补起来就麻烦了。

说到这里，可能你会问，这温拌沥青到底有什么好处呢？简单来说，这种技术能让隧道的路面更加持久、平整、抗压，同时，施工过程还不容易对环境造成污染。

你试想一下，原来热沥青施工时，烟雾四起，空气里弥漫着刺鼻的味道，工人们得戴着口罩，简直跟在战场上一样。