城市立体步行系统天桥设计

城市交通规划中的骑行和步行系统设计与布局策略随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。

传统的汽车交通模式不仅给城市带来了严重的交通拥堵和环境污染问题，还对人们的健康和生活质量产生了负面影响。

因此，设计和布局城市骑行和步行系统成为了城市交通规划中的重要议题。

本文将探讨城市交通规划中骑行和步行系统的设计原则、布局策略以及相关的挑战和解决方案。

一、骑行和步行系统设计原则1. 提供便捷的骑行和步行设施城市交通规划中的骑行和步行系统应该提供便捷的设施，包括骑行道、人行道、过街天桥、地下通道等。

这些设施应该与其他交通设施相互衔接，形成完整的交通网络，方便市民出行。

此外，骑行和步行设施应该充分考虑行人和骑行者的需求，设立合理的标识和导向系统，提供安全、舒适的通行环境。

2. 注重骑行和步行系统的连续性城市交通规划中的骑行和步行系统应该注重连续性，避免中断和断层。

设计时应考虑到整个城市的交通需求和出行模式，将骑行和步行系统与其他交通设施有机地结合起来，形成无缝衔接的交通网络。

同时，应该避免在骑行和步行系统中设置过多的障碍物和转弯点，以提高通行效率。

3. 考虑不同用户的需求城市交通规划中的骑行和步行系统应该考虑到不同用户的需求，包括年龄、性别、身体状况等方面。

对于老年人、残障人士和儿童等特殊群体，应该提供相应的设施和服务，以保障他们的安全和便利。

此外，应该鼓励和促进骑行和步行的文化和习惯，提高市民的出行意识和素质。

二、骑行和步行系统布局策略1. 建设完善的骑行和步行网络城市交通规划中的骑行和步行系统应该建设完善的网络，覆盖城市的主要街道和重要区域。

通过合理布局和设计，将骑行和步行系统与其他交通设施相连，形成有机的交通网络。

同时，应该根据城市的特点和需求，确定骑行和步行系统的优先级和重点区域，以提高效益和影响力。

2. 优化骑行和步行系统的空间布局城市交通规划中的骑行和步行系统应该优化空间布局，合理利用城市的有限资源。

随着城市的快速发展,带来大量突出的交通矛盾急需解决,尤其在城市干道沿线的部分路段或交叉口附近,行人过街难的问题日渐突出。

为提高城市路网通行能力,确保行人过街方便,城市人行天桥与地道的建设日益增多。

相比起人行地道的建设,人行天桥具有建筑结构简单、工期短、投资较少、施工较易、施工期基本不影响交通和附近建筑的安全,与地下管线的矛盾解决、维护方便等优点。

但老式人行天桥仅从满足人流交通需求出发,忽视天桥的景观设计,建成后与周围环境不协调。

而城市景观人行天桥设计概念的引进,已使天桥的作用不仅仅为满足交通需求,更进一步使天桥建成后可成为城市中一道新的风景。

人行天桥在城市建设项目中虽是小项目,但因为它处在城市市区,直接为人们所使用、观赏,其选址、外形、结构等也很受关注。

下面着重谈一下天桥设计的要点,并以郑州市黄河路-文化路环形钢结构天桥为例,介绍钢结构天桥设计中应注意的问题。

1天桥的选址天桥的选址问题关系道天桥能否真正发挥作用,影响选址因素很多,道路性质、地下管线、过街需求等。

天桥梯道落地位置对天桥选位也有很大影响,特别是当天桥仅可能单侧设置梯道时。

由于规范规定人行道最小宽度为3m,即便依此计算,梯道宽度也应为天桥宽度的1.2倍即3.6m;而一般人行道宽度为3~5m,如单侧设置梯道则人行道全部或大部被侵占。

由此造成天桥选位的极大困难。

天桥的选位应优先考虑满足交通需要和行人的便利。

但是,对于城市中心区,由于周围环境和建筑物的限制,以及地下管线等的影响,通常理想桥位在设计和施工上都存在一些需要克服的困难或难题。

2天桥的桥型城市人行天桥不同于一般桥梁,它是当地行人和附近居民接触最频繁的建筑物,人们在近距离内看到它的机会很多,故应使人行天桥具有远观和近视美。

将人行天桥的建筑造型与周围建筑相协调,溶入周围环境之中,其次还要考虑天桥的色彩和铺装,不使天桥在现代化建筑或其它优美典雅的对比之下相形见绌。

天桥建筑风格通常定位于“城市小品”,这是一个很高的要求,很难轻易达到。

深圳市人行天桥和连廊设计标准
1.设计原则：天桥和连廊的设计应符合人性化、绿色环保、智能化、文化传承等原则，同时应与周围环境相协调。

2.结构设计：天桥和连廊的结构设计应满足承重、抗风、抗震等方面的要求，同时要保证施工、维修的便利性。

3.交通组织：天桥和连廊的设计应考虑行人、残障人士、非机动车等出行需求，应与周围道路、交通设施配套，确保行人的安全通行。

4.照明设计：天桥和连廊的照明设计应符合城市照明规范，照明强度应满足行人的视觉需求。

5.防护设计：天桥和连廊的防护设计应满足行人、非机动车等出行者的安全需求，同时可考虑采用绿化隔离带等措施，提高城市绿化水平。

6.美观设计：天桥和连廊的美观设计应考虑城市形象、文化传承等方面的因素，同时应与周围环境协调统一。

深圳市人行天桥和连廊设计标准的实施，将进一步提高城市交通安全，改善市民出行条件，促进城市可持续发展的建设。

- 1 -。

人行天桥舒适度设计探讨刘川（广东省建筑设计研究院有限公司，广东广州510010）

【摘要】从结构的静力分析到结构的动力特性的研究袁可以看出结构的振动频率和振动模态尤其重要遥建筑物的动荷载与结

构的内力随时间而变化袁结构的振动频率可能达不到设计要求袁需要采取措施改善结构的动力性能遥本次介绍采用调谐质量阻尼器改善人行天桥在各工况下的加速度峰值袁使用MIDASGen软件中弹簧单元和粘弹性阻尼器单元模拟调谐质量阻尼器袁分析减振前后数据袁控制天桥的舒适性遥【关键词】人行天桥曰调谐质量阻尼器曰钢结构设计曰振动频率曰舒适性

【中图分类号】U448【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2021）09-0180-04

0引言城市人行天桥设计中因为使用功能要求，有时会出现大悬臂或者大跨度的结构，悬臂远端缺少约束，导致悬臂结构往往频率较低，当悬臂结构和人行荷载频率接近时，也会出现共振的现象。大跨结构，跨中位置距离约束端较远，其柔度较大，频率较低，同样也容易产生振动问题，影响结构安全和正常使用。1基本分析思路

天桥需要考虑其行走工况，对本项目中的楼板施加人行荷载进行时程分析，评估其振动舒适度，当舒适度不满足要求时，建议采用调谐质量阻尼器进行振动控制。调谐质量阻尼器（简称TMD）由质块、弹簧与阻尼系统组成。当结构在外激励作用下产生振动时，带动TMD系统一起振动，TMD系统产生的惯性力反作用到结构上，调谐这个惯性力，使其对主结构的振动产生调谐作用，即调整TMD自身频率与主体结构的频率接近，从而达到减小结构振动反应的目的，见图1。

2TMD系统的优点（1）能有效衰减主结构的振动反应。在合理选取质量、刚度系数、阻尼比等结构体系调谐参数的情况下，主结构的地振反应（位移、加速度）可衰减30%~60%，可有效衰减主结构在各种外部振动冲击下的振动反应。（2）利用主体已有的结构作为TMD系统，不必专门设置

调谐装置。（3）节省工程造价：TMD系统是一种被动控制方式，对主结构的减振作用明显，可以减小构件截面尺寸和配筋、简化施工。（4）适用于新建结构的减振控制，也适用于已有建筑的减振控制。3人行荷载模拟

城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)城市人行天桥与人行地道技术规范(cjj69-95)1 总则1.0.2本规范合用于城市中跨越或者下穿道路、铁路以及轨道交通线的天桥或者地道的设计与施工。

1.0.3天桥与地道的设计与施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。

2 术语和符号2.1 术语2.1.1 人行天桥 pedestrian overcrossing跨越道路或者轨道交通线供行人通过的专用桥梁，简称天桥。

2.1.2 铝合金人行天桥 aluminium alloy pedestrian overcrossing上部结构主要承重构件采用铝合金材料建造的人行天桥，简称铝合金天桥。

2.1.3 人行地道 pedestrian underpass下穿道路或者轨道交通线供行人通过的专用地下通道，简称地道。

2.1.4 基本通行能力 basic traffic capacity满足最低服务水平时，单位时间内可通过天桥或者地道标准断面的单位宽度的最大行人交通流量。

2.1.5 设计通行能力 design traffic capacity满足某一设计的服务水平时，单位时间内允许通过天桥或者地道标准断面的单位宽度的行人交通流量。

2.1.6 舒适度评价标准 evaluation criteria of comfort衡量行人通过天桥时对天桥结构的人致振动引起的生理与心理方面的不适程度的标准。

（本规范以振动加速度为评价指标）2.1.7 关键固有频率 key natural frequency与行人舒适度直接相关的天桥竖向、侧向和扭转固有频率。

2.2 符号2.2.1 作用及作用效应符号——第个永久作用效应的标准值；——模态广义质量；——模态广义步行荷载幅值；PQ ——车辆撞击力；——侧向荷载模型均布谐波荷载；——竖向荷载模型均布谐波荷载；——第个其他可变作用的标准值；——基本可变作用的标准值；——承载能力极限状态下作用偶然组合的效应设计值；——平衡作用效应的标准组合；——作用频遇组合的效应设计值；——作用准永久组合的效应设计值；——不平衡作用效应的标准组合；——承载能力极限状态下作用基本组合的效应设计值；——作用标准组合的效应设计值；——单位面积的人群荷载；——汽车重力。

《城市人行天桥施工方案（交通组织与安全设计）》一、项目背景随着城市的快速发展，交通流量不断增大，为了提高行人的通行安全性和便利性，缓解道路拥堵，拟在城市繁华地段建设一座人行天桥。

该人行天桥的建设将有效分离行人和车辆，减少交通事故的发生，提高交通效率。

二、施工步骤1. 施工准备- 进行现场勘查，了解施工场地周边环境、交通状况等。

- 编制详细的施工组织设计和专项施工方案，报监理和业主审批。

- 组织施工人员进行技术交底和安全培训。

- 搭建临时设施，包括施工围挡、临时工棚等。

- 准备施工所需的机械设备和材料。

2. 基础施工- 根据设计图纸进行基础定位放线。

- 采用机械开挖基础土方，人工配合清底。

- 对基础进行验槽，确保地基承载力符合设计要求。

- 浇筑基础混凝土，采用商品混凝土，泵送施工。

- 基础混凝土养护，达到设计强度后进行下一步施工。

3. 立柱施工- 对立柱进行定位放线，确定立柱位置。

- 制作立柱钢筋骨架，采用吊车进行安装。

- 安装立柱模板，采用钢模板，确保模板的垂直度和平整度。

- 浇筑立柱混凝土，采用商品混凝土，泵送施工。

- 立柱混凝土养护，拆除模板。

4. 主梁施工- 在工厂预制主梁，确保主梁的质量和尺寸符合设计要求。

- 采用吊车将主梁运输到施工现场，进行吊装。

- 调整主梁的位置和高程，确保主梁安装准确。

- 对主梁进行焊接和连接，确保主梁的整体性。

5. 桥面施工- 安装桥面铺装模板，采用钢模板。

- 浇筑桥面铺装混凝土，采用商品混凝土，泵送施工。

- 安装桥面栏杆和扶手。

- 进行桥面防滑处理。

6. 附属设施施工- 安装人行天桥的照明设施、排水设施等。

- 进行人行天桥的装饰和美化。

7. 竣工验收- 对人行天桥进行全面检查，确保工程质量符合设计要求和相关标准。

- 整理工程资料，报监理和业主进行竣工验收。

三、材料清单1. 混凝土：商品混凝土，强度等级根据设计要求确定。

2. 钢筋：各种规格的钢筋，符合国家标准。

过街天桥施工中的立柱与人行道设计要点近年来，随着城市建设的不断发展，过街天桥被广泛应用于道路交通设施中，成为行人安全出行的重要保障。

而在过街天桥的施工过程中，立柱与人行道的设计是至关重要的。

本文将分析过街天桥施工中立柱与人行道设计的要点，并探讨其对城市交通建设的影响。

1. 立柱设计要点立柱是过街天桥的支撑结构，其设计要点对桥梁的稳定性和耐久性起着关键作用。

首先，立柱的材料选择应符合桥梁的负荷要求。

一般情况下，过街天桥的负荷主要包括人流负荷和自然力负荷。

因此，在选择材料时，需要考虑人行道的宽度、使用人数和天桥的跨度等因素。

其次，立柱的形状设计也十分重要。

传统的立柱形状主要为方形或圆形，但对于现代城市来说，这种设计显得过于单调。

为了提升城市景观，可以采用更具创意的形状设计，如椭圆形、矩形等。

这样不仅能够满足结构稳定性要求，还能够增加城市的美观度。

最后，立柱的排布方式也需要合理布置。

过街天桥通常会有多个出入口，因此，在设计立柱时，应考虑到这些出入口的位置，以便行人能够方便进出。

同时，还要兼顾立柱的均匀分布，确保整个天桥结构的稳定性。

2. 人行道设计要点人行道是过街天桥的重要组成部分，其设计要点关系到行人的出行安全和便利性。

首先，人行道的宽度应符合实际需求。

一般来说，人行道的宽度要能够容纳两条人流的通行，同时还要考虑到残疾人和老年人的行动需求。

因此，在设计过程中，需要准确测算人行道的宽度，确保行人能够自由通行。

其次，人行道的材料选择也需要慎重考虑。

人行道需要具备一定的抗滑性和耐磨性，以防止行人在行走过程中出现摔倒或滑倒的情况。

此外，人行道的材料还要具备良好的吸音性能，以减少交通噪音对行人的影响。

此外，人行道的护栏设计也是关键。

护栏的设置可以提供行人的防护和安全感，同时也能起到引导行人通行的作用。

在设计时，可以选择透明度较高的材料，以确保行人能够有良好的视野，避免产生压抑感。

最后，人行道的交通指示系统也不容忽视。

2023年湖北省八市高三（3月）联考地理试卷（答案在最后）2023.3本试卷共6页，18题，全卷满分100分。

考试用时75分钟。

★祝考试顺利★注意事项：1.答题前，先将自己的姓名、准考证号填写在试卷和答题卡上，并将准考证号条形码粘贴在答题卡上的指定位置。

2.选择题的作答：每小题选出答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。

写在试卷、草稿纸和答题卡上的非答题区域均无效。

3.非选择题的作答：用黑色签字笔直接答在答题卡上对应的答题区域内。

写在试卷、草稿纸和答题卡上的非答题区域均无效。

4.考试结束后，请将本试卷和答题卡一并上交。

一、选择题：本题共15小题，每小题3分，共45分。

在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。

建设城市空中步行系统可以缓解城市中心空间容量不足的问题。

空中步行系统大量使用坡道、连廊、天桥、平台和屋顶等转换高差的场所使城市各区间的联系向空中发展。

图1为我国某城市的步行天桥。

据此完成1～3题。

1.城市中心城区发展城市空中步行系统的主要目的是A.实现人车分流B.鼓励徒步出行C.提升交通效率D.拓展城市面积2.城市空中步行系统作为城市公共空间可以进一步拓展成为①住宅生活空间②商业商务空间③工业生产空间④休闲娱乐空间A.①②B.①③C.③④D.②④3.城市空中步行系统促进了城市①用地效益的提升②低碳出行的增多③景观环境的美化④功能分区的转换A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④目前，高温热浪天气频繁发生。

某研究团队以某老旧小区为例（如图2，小区四周为空旷区或宽阔道路），研究区域内的风和绿化对热环境产生的影响。

研究表明，小区增加绿化前建筑物背风区气温较高，增加绿地和屋顶绿化后下风区气温总体低于上风区。

图2示意增加绿化前该小区平均风速分布。

据此完成4～6题。

4.增加绿化后，小区A.气温升高，风速增加B.气温降低，风速增加C.气温升高，风速降低D.气温降低，风速降低5.结合建筑物的位置和风速等因素，判断图2中四点气温最高的是A.甲B.乙C.丙D.丁6.为改善小区热环境，在当前条件下，小区需要①增加绿化面积②拆除部分建筑③改变铺地材料④增加空调数量A.①②B.①③C.③④D.②④工业绿色全要素生产率（绿色TFP）是综合考虑生产要素和能源资源消耗等投入的经济产出效率，提高绿色全要素生产率有利于实现经济高质量发展。