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润扬大桥养护手册一、引言润扬大桥位于中国江苏省扬州市，是一座重要的交通枢纽，连接着长江两岸。
为了保证桥梁的安全运营和延长使用寿命，特编写此养护手册，给予桥梁维护人员详细的操作指南和养护流程。
二、桥梁概述润扬大桥是一座公铁两用的斜拉桥，全长3500米，主跨1200米，桥塔高度达到215.5米，设计寿命100年。
桥梁主要由桥面、斜拉索、塔柱和基础组成，其中斜拉索是支撑桥面荷载的关键部分。
三、养护原则1. 定期养护：进行常规巡检和维护，遵循预防维护的原则，提前发现和处理潜在问题，防止桥梁损坏扩大。
2. 及时响应：对于异常情况和突发事件，应立即响应和采取相应的紧急维护措施，确保桥梁安全。
3. 科学技术：采用先进的养护技术和设备，提高工作效率和质量，确保养护工作的可持续发展。
四、养护内容及频率1. 桥面养护：a) 清扫：每周清扫一次桥面，清除积水、杂物和泥沙。
b) 洗刷：每季度洗刷一次桥面，保持干净整洁。
c) 防水涂层：每年检查一次桥面防水涂层，并进行修补和更新。
2. 斜拉索养护：a) 定期巡检：每月对斜拉索进行一次巡检，主要检查张力、锚固和连接处是否正常，是否出现腐蚀和断丝等情况。
b) 清洁养护：每季度对斜拉索进行一次清洁，去除积尘和杂物，防止腐蚀。
3. 桥塔养护：a) 表面清洁：每年对桥塔进行一次清洁，去除污垢和沉积物。
b) 混凝土修补：每两年对桥塔混凝土进行一次检修和修补，防止腐蚀和裂缝扩大。
4. 基础养护：a) 监测：每周对桥梁基础进行一次监测，特别关注地基沉降和土壤腐蚀情况。
b) 维护：根据监测结果，及时采取相应的维护措施，如补强地基、修复腐蚀等。
五、养护工具和设备1. 清洁工具：高压水枪、扫帚、清洁车等。
2. 检测仪器：张力计、超声波探伤仪、地基位移监测仪等。
3. 维护设备：混凝土修补设备、防腐涂层喷涂机等。
六、紧急事故应急预案1. 自然灾害：如台风、地震等，应立即关闭桥梁，并通知相关部门，进行安全评估和抢修。
润扬长江大桥润扬长江大桥于2000年10月20日开工建设，她跨江连岛，北起扬州，南接镇江，全长35.66公里，主线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，工程总投资约53亿元，工期5年，2005年10月1日前建成通车。
润扬大桥连接京沪、宁沪、宁杭三条高速公路，并使这三条高速公路和312国道、同三国道主干线、上海至成都国道主干线互连互通，成为长三角地区又一重要的路网枢纽。
关键技术：1 超大规模地下连续墙工程润扬大桥悬索桥北锚碇位于长江中间的世业洲尾部，基础距长江大堤仅70m，锚区内断裂带、破碎带分布广泛，基岩风化程度极不均匀，局部裂隙发育，基岩面局部起伏大。
以淤泥质亚粘土和粉细砂为主的覆盖层厚度约50m，地下水位高，与长江的水力联系密切。
在此复杂的地质水文条件下，北锚碇要承受主缆传递的约6.8万吨的拉力，基础结构形式的选取是关键。
通过带案招标，由专家评审选取了有利于永久结构受力的基础形式——矩形地下连续墙支护结构。
基础平面尺寸69×50m，基础底标高-45m，开挖深度达50m，支承在弱、微风化岩顶面。
作为挡土及防渗结构的地下连续墙墙体厚仅1.2m，平均深度53m ，最大深度达56m，嵌入弱风化、微风化岩中。
如此规模的超深基坑被中科院孙钧院士称为国内第一、世界罕见。
2排桩冻结法的首次采用鉴于南锚锚区地质水文条件复杂，该项工程采取“带案招标”的方式，经过专家组对众多投标方案——沉井、地下连续墙、冻结、地下连续墙加冻结、排桩加冻结等方案的反复论证，最终确定采用排桩冻结基坑围护方案进行基坑施工。
排桩冻结法施工方案基本思路是以人工制冷冻结含水地层，形成冻结帷幕墙体作为基坑的封水防渗结构，以排桩及内支撑系统抵抗水土压力。
排桩冻结法是一种全新的基坑施工工法，应用于桥梁基础工程，在国内属于首次，尚未检索到国外使用该工法进行敞开式、大面积、深基坑施工的实例。
3 深基坑信息化施工技术润扬大桥悬索桥南北锚碇基坑均属超大深基坑，国内尚无类似设计和施工经验，在开挖过程中，全面采用了信息化施工方法，对结构的内力、位移、变形及水土压力、温度变化等情况进行全面系统的监测监控，并运用正、反演分析，对基坑施工及时提出有效的指导性意见，为施工中科学的决策提供了有力的支持，保证了基坑施工的快速安全。
第28卷 增刊 岩 土 工 程 学 报 Vol.28 Supp. 2006年 11月 Chinese Journal of Geotechnical Engineering Nov., 2006 润扬长江公路大桥南汊悬索桥南锚碇基础基坑围护设计裴 捷，梁志荣，王卫东（上海申元岩土工程有限公司，上海 200011）摘 要：润扬长江公路大桥是目前国内跨度最长的悬索桥，它的锚碇基础也是目前国内最大的。
南锚碇基础深基坑支护采用了钻孔灌注桩排桩加多道支撑挡土，2 m厚冻土薄壁隔水的新型设计和施工工艺，称为排桩冻结法。
这种方法是国际首创，必然面临许多未知问题和挑战。
其中主要是冻胀和冻胀力，开挖后产生的温度应力和锚体混凝土的设计等问题。
通过一系列的研究和工程实测，得到了若干初步结论。
关键词：排桩冻结法；冻胀；冻胀力；温度应力中图分类号：TU753 文献标识码：A 文章编号：1000–4548(2006)S0–1541–05作者简介：裴 捷(1945–)，男，上海人，工学博士，教授级高级工程师，主要从事岩土工程地基基础理论研究。
Enclosing construction design of south anchor cushion foundation pit in Run-YangChangjiang River Road Suspension BridgePEI Jie, LIANG Zhi-rong, WANG Wei-dong(Shenyuan Geotechnical Engineering Co., Ltd., Shanghai 200011, China)Abstract: Run-Yang Changjiang River Road Bridge is the longest suspension bridge and its anchor foundation is also the largest in China at present. Filling piles and multilayer support and new design and execution technique of 2-m thick frozen soil thin wall water gushing are adopted in South Anchor Cushion Foundation Pit, namely the freezing method of row piles. The method is first brought forward internationally, so many problems and challenges would be met, such as frost boiling and frost boiling force, temperature stress after excavation and concrete design of anchor cushion. Some primary conclusions are drawn through a series of researches and actual measurement.Key words: freezing method of row piles; frost boiling; frost boiling force; temperature stress1 设计特点和难点润扬长江公路大桥由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成。
润扬长江公路大桥总体设计(1)摘要：润扬长江公路大桥全长7371m，南汊主桥为主跨1490m悬索桥，北汊主桥为主跨406m斜拉桥，引桥为预应力混凝土连续箱梁桥。
本文重点介绍建设条件、总体布置、主桥结构、主要技术特点和科研创新工作。
关键词：建设条件技术标准总体布置主桥结构技术特点科研创新1.前言润扬长江公路大桥是江苏省高速公路主骨架和五处跨长江公路通道规划中的项目，北联同江至三亚、北京至上海国道主干线，南接上海至成都、上海至瑞丽国道主干线，同时联接镇江、扬州两座历史文化名城。
这座大桥的建设对完善我国交通网络总体布局、促进江苏乃至长江三角洲区域的经济繁荣、更好地发挥长江黄金水道的作用，都具十分重要的意义。
2.建设条件地形地貌润扬长江公路大桥位于长江镇扬河段世业洲汊道下段。
长江南侧为宁镇山脉隆起区，属剥蚀低山丘陵地貌；长江北侧为长江冲积平原。
桥址区地势平坦，地表高程3~4m，属长江冲积平原河漫滩地。
世业洲分长江为北汊和南汊，长江河道在该段为江心洲河型。
河道基本特征世业洲汊道上接仪征水道，下连六圩弯道，主流长约。
南汊为主汊，长约，形态弯曲，汊道平均河宽1435m，平均水深。
北汊为支汊，长约13km，为顺直河型，平均河宽785m，平均水深。
目前，世业洲汊道北、南汊分流比为1:，分沙比为1:。
历史上镇扬河段河势不稳定，1983年开始镇扬河段一期整治工程，1993年结束，经10年整治，对制止崩塌、稳定江岸、抑制主泓摆动、初步控制分流比，已取得明显效果。
水文镇扬河段属于感潮河段，其潮水位为非正规半日潮型，水位变化明显，每日水位两涨两落，涨潮历时3小时多，落潮历时近9小时。
受上游径流控制，年内水位变幅较大，历年最大变幅达，最小变幅也有。
设计百年一遇流量为95000m3/s。
通航根据1996年1月1日起正式实施的《长江下游分道航行规则》，世业洲汊道南汊为主航道，北汊（仪征捷水道）全年限588kW、200总吨以下船舶航行。
