浅谈聚合物驱后剩余油挖潜

油藏剩余油分布模式及挖潜对策油田在开发过程中，随着开采和运输的进行，后期油田能源减少现象逐渐发生，为了提高油田开发利用效率，采取挖掘防效率措施是必然的，在具体实施过程中，粗暴地打水压压裂、堵水、酸化等技术，提高油井的产量，降低综合含水率，通过科学合理的方法创造更大的经济效益，帮助油田实现长期稳定的发展。

本文基于油藏剩余油分布模式及挖潜对策展开论述。

标签：油藏剩余油;分布模式;挖潜对策引言随着我国石油市场的快速发展，国有企业和民营企业已经进入了国外石油市场。

国内许多油田有单井日产量减少、水分增加、原油单井产量明显减少的趋势，但仍有水库内50%以上的可恢复储量，合理有效的剩余石油开采是各油田的工作重点。

1剩余油分布模式根据对韩·达·马里先生（1995年）和刘·凯·泰先生（2000年）水库剩余油形成和分布的研究，总结了总剩余油在水库内分布的情况。

油田堵水期间剩下的油主要用以下几种方法留在水库里[2-3]：砂体边缘区域：水库砂体都是不规则的大砂体，如有边缘且未被屏蔽分割的采石区域形成的油区。

浸水残留区域：由于水池的异质性，水库“用舌头”泛滥，形成残留区域，或有不这样的区域，这种区域一般是水性下降或表外膜。

井网缺失区：水库砂体井网分布控制有限，因断层而难以控制井网的部分形成了停滞区。

因为注射采矿系统的不完全或井之间的分流线部分也形成了停滞区域。

结构死角带：储层结构由断层和微结构起伏形成的高部位和叠层储层的上部砂体形成停滞区。

其他停滞地区：由于杨云律油层的上层物理特性大不相同，上层仍有原油。

层内及层间低渗透分离子宁的存在导致注入水未传播区。

2剩余油分布的主要特征剩余石油的分布以平面形式主要以窄带或孤岛形式分布，分布区域主要位于断层角区、大断层区、岩性变化区等。

另外，剩余油分布在低渗透层，低渗透层物理特性不好，给开发带来了困难。

剩余油分布特征一般可分为连续片状剩余油和分散剩余油两类。

聚合物驱后剩余油分布探讨发布时间：2022-07-21T07:10:14.022Z 来源：《科学与技术》2022年30卷第5期第3月作者：郭秀云[导读] 自开展聚合物驱试验以来，聚合物驱得到迅速发展并进入工业化应用阶段，成为老油田大幅度提高采郭秀云胜利油田鲁胜石油开发有限责任公司，山东东营 257000摘要：自开展聚合物驱试验以来，聚合物驱得到迅速发展并进入工业化应用阶段，成为老油田大幅度提高采收率的主要技术手段之一。

但是，聚合物驱由于受驱油机理的限制，其提高采收率的幅度仅为6%~10%,聚合物驱后仍有50%~60%左右的原油滞留地下，后续水驱阶段是聚合物驱采油的重要时期，与注聚前相比，聚合物驱后油藏非均质更加突出。

通过取芯井、数值模拟等手段，并结合生产数据、射孔数据、生产历史、油水井测压，揭示剩余油分布规律，通过研究改变以往剩余油“总体分散、局部集中”的认识，提出剩余油普遍分布，局部富集的认识，本项研究将对油区其他聚合物驱单元开展剩余油分布提供有益的参考。

关键词：剩余油；普遍分布；局部富集；分布探讨某油田是一个以上第三系馆陶组疏松砂岩为储层的大型披覆背斜构造整装稠油油藏。

A开发单元位于油田主体部位的顶部，南北以断层为界，东部和西部分别与西区相邻，是一个高渗透、高粘度、高饱和、河流相正韵律沉积的油气藏，该单元于投入注水开发以来，采用270~300m的行列井网。

后分别开展聚合物驱先导试验和扩大试验，与水驱相比，聚合物驱降水增油效果十分明显，先导区和扩大区分别提高采收率12.5%和11.0%。

目前是后续水驱的后期，综合含水已回升到注聚前的水平。

一、A开发单元剩余油研究区井网调整方式目前A开发单元采用300m×270m行列式注采井网，主力油层33、35,井排方向近东西向，流线是南北向，该井网开始聚合物驱时形成，经过聚合物驱和后续水驱，基本维持不变，流线形成固有通道，不利于进一步提高波及体积。

关于海洋石油聚合物驱后提高采收率的探讨摘要：探讨关于海洋石油聚合物驱后提高采收率，需了解聚合物驱基本定义，分析其在海洋石油采收中的具体应用现状，其后探索通过残留聚合物分布、二元复合驱应用等聚合物驱方法提升采收率，总结经验，反馈到后续的采收作业中，以此来创造更大收益。

关键词：海洋石油；聚合物驱；采收率引言：随着国际对原油需求的进一步提升，海洋石油进一步开采受到更多重视，很多国家开始尝试性地在试性地在海洋石油开采中引入聚合物驱方法，并取得了初步效果，石油开采成本、效率大大提升。

1聚合物驱概述石油聚合物驱，指的是在注入水中添加少量高分子量水溶性聚合物，提升水相粘度、降低水相渗透率，优化流度比，提升采收率，其作用机理相对简单，并可以相对少的资本投入、时间损耗，提升采收效果，通常来说，在油藏水驱较高、非均质性较大时，可发挥聚合物驱更好的作用。

2海洋石油聚合物驱后提高采收率现状分析海洋油田聚合物驱后剩余油分布相对零散、油层环境复杂，残留在海洋地层中的聚合物对采收技术有着更高的要求，分析海洋石油聚合物驱后技术要点，得出以下结论：海洋石油聚合物驱后，剩余油有着较大的挖潜空间，多分布在高水洗层、厚油层顶、薄差层、分流线段等，在应用聚合物驱后时需“驱”“堵”“调”等技术相结合，提升波及体积、驱油效率；海上石油在进一步开采时会面临较多困难，如海上操作空间狭小，在聚合物驱后仍需按照聚合物驱时注入设备、流程；驱油体系需较强的抗盐体系、抗剪切力才可满足根本需求[1]。

3海洋石油聚合物驱后提高采收率对策3.1残留聚合物分布研究海洋石油聚合物驱后吸附滞留，会让一些聚合物残留在地层中，可在一定程度上优化流度比、发挥波与体积更大作用，若是未能实现残留聚合物在后续采收中地再利用，可能会被海洋水直接带出地层，很难再提升采收率，故而有必要结合石油残留量展开实际研究，基于海洋石油整体地质特征搭建三维平面物理模型，展开以下实验：①设定实验条件。

聚合物驱后宏观和微观剩余油分布规律
随着油气开采高效开发技术的发展，复合聚合物替代前辈产品的同时，它的宏观和微
观剩余油分布规律也受到了关注。

本文将介绍复合聚合物驱(包括地下热能聚合物驱)的宏
观和微观剩余油分布规律。

一、宏观剩余油分布
宏观剩余油分布指的是在油藏中剩余油的宏观分布特征，也就是油层内部的油藏类型。

根据复合聚合物驱提高产油量的机理，油藏可以分为横向渗块型、横向液驱型和横向气驱
型三类。

其中横向渗块型驱油性能最强；横向液驱型驱油性能中等；横向气驱型驱油能力
较弱。

微观剩余油分布指的是在油藏中剩余油的微观分布特征，也就是储层质量好坏、构造
漏斗等。

随着油气开采技术的发展，油藏原油演化有利于生产，特别是提高了原油流性，
明显改善了油藏微观剩余油分布特征。

此外，通过地下热能聚合物驱发挥油藏热量动能作用，触发油藏液体组分升降效应，改善油藏的孔隙结构，改变油层的原油演化规律，这样
也会改变剩余油在储层内的分布规律，特别是提高了构造漏斗的油藏微观剩余油构成。

总的来说，复合聚合物驱对油藏的宏观和微观剩余油分布规律有重要的影响，通过合
理调整驱动方式和产油技术，可以改变原油流性特征和油层传质特性，从而改善驱油效果。

油田高含水期剩余油精准挖潜技术分析我国大部分油田均是陆相沉积型油田，而且油田的平面、储层内和储层间的渗透率改变情况均比较大。

由于油田主要是采取注水方式进行开发，随着开发工作的不断推进，油田的开采也会逐步进入高含水期，而高含水期剩余油的分布也会变得越来越复杂，这样便会增加挖潜油田的难度。

为此，本文首先对油田高含水期剩余油的分布特征和影响因素进行了分析，接着对其挖潜对策进行了探讨，以期为提高油田的开采潜力及效率提供一些参考依据。

标签：高含水;剩余油;精准挖潜;技术分析1.油田高含水期剩余油分布特征及影响因素1.1油田高含水期剩余油分布特征（1）片状剩余油。

片状剩余油是指在注水的过程中，由于水没有驱入，造成剩余油残留于模型的边角位置，进而产生的剩余油。

片状剩余油主要包括两种，一是簇状剩余油;二是连片剩余油，所谓的簇状剩余油指的是四周环绕着较大孔道的小喉道中的剩余油，事实上簇状剩余油属于水淹区内的小范围剩余油块，是注水绕流于空隙中而产生的。

（2）分散型剩余油。

所谓的分散型剩余油，指孔隙占用较少的剩余油，其主要包括两种：一是孤岛状剩余油;二是柱状剩余油。

其中，孤岛状剩余油属于一种亲水孔隙结构的石油，其主要是通过水驱油而逐步形成的，注水顺着亲水岩壁表面的水膜进入，在没有彻底驱完之前，注水已蔓延至喉道，阻止了油的流动，随着孔隙中油滴的不断增多、孔隙不断增大，从而逐步形成了孤岛状剩余油。

而柱状剩余油主要分布在喉道位置，且喉道大部分是由孔隙相连而形成的，且较为细长。

1.2剩余油分布影响因素（1）地质因素。

砂岩的空间分布、碎屑岩的沉积韵律特点、储层的非均质性、沉积层理种类、薄夹层分布以及沉积微相展布等地质因素均取决于沉积条件。

其中，小断层、沉积微上以及储层的非均质性等是影响剩余油的主要原因。

同时，随着构造运动的不断进行，其所形成的裂缝、断层及不整合面也会在一定程度上影响油水的运动，进而对剩余油的分布产生影响。

①断层构造与油层微构造给剩余油分布造成的影响。

聚合物后续水驱阶段剩余油挖潜技术
张磊;胡云亭;王文升;舒政;杨志彬;贾玉培
【期刊名称】《矿物岩石》
【年(卷),期】2003(23)4
【摘要】后续水驱阶段是聚合物驱的一个重要阶段,加强剩余油分布的研究,找准潜力所在,以便制定相应调整对策,控制含水上升速度,发挥后续水驱阶段聚合物的增油作用。

通过分析该区块的地质及开发特点,发现聚合物驱后剩余油分布在断层遮挡区域、前缘席状砂相、井网不完善区域、中低渗透层段。

提出了对高渗透层进行深度调剖、对窜流层进行封堵、及时进行细分注水和合理调整注采比、在剩余油富集区布新井和过路井补孔等针对性的挖潜措施,现场实施效果良好。

【总页数】4页(P101-104)
【关键词】聚合物;后续水驱;剩余油;挖潜
【作者】张磊;胡云亭;王文升;舒政;杨志彬;贾玉培
【作者单位】河南油田第一采油厂;河南油田研究院
【正文语种】中文
【中图分类】TE341
【相关文献】
1.后续水驱剩余油分布特点及挖潜方法研究 [J], 李佳雯
2.后续水驱挖潜剩余油方法及思路 [J], 徐涛
3.喇嘛甸油田后续水驱剩余油挖潜方法 [J], 马兰
4.聚驱后续水驱阶段挖掘分流线剩余油进一步提高采收率的方法 [J], 高淑玲;邵振波;张景存
5.大庆油田聚合物驱后利用残余聚合物挖潜剩余油技术探索 [J], 李国
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浅述聚合物驱采油技术摘要：聚合物驱就是使用聚合物作为添加剂，增加水的粘度、改善水油流度比，从而提高波及系数，达到提高原油的采收率的目的。

近几年的聚合物驱工业化推广应用使它已成为胜利油区有效的提高采收率的三次采油技术之一。

但经研究表明，虽然聚合物驱油能比水驱油较大幅度地提高原油的采收率（6～12%），但即使在聚合物驱之后也只能采出原始地质储量的40～50%。

也就是说，仍有大约一半或以上的原油留在地下未被采出。

关键词：聚合物驱；采油一、引言在聚合物驱之后，还必须研究采取其它方法进一步提高原油的采收率。

聚合物驱试验结果表明，聚合物驱实施结束后，仍有50%～60%的原油残留在地层中，地层中的剩余油仍然很丰富。

如果能在目前状态下进一步提高原油的采收率，将产生巨大的经济效益。

因此，对聚合物驱后剩余油的微观分布规律的研究有很大的意义。

在油田实施聚合物驱以后，将面临着聚合物驱后如何提高采收率这一技术难题。

尽管开展了大规模的工业化应用，然而关于聚合物驱油的机理，人们的认识很不一致。

有学者认为，注粘性水与注常规水的最终剩余油饱和度是相同的；也有人认为，聚合物驱不能在波及面积内使剩余油饱和度有很大降低。

实际上，人们对于聚合物溶液在地下驱油过程中的渗流特征的认识还远远不够完善，特别是微观物理化学渗流规律，还不十分清楚，所以开展聚合物驱及其剩余油分布微观机理研究显得十分有必要。

二、国内外研究现状在石油工程领域，在世界范围内通过油井依靠天然能量开采和人工补充能量开采后的油藏，原油的采出量平均不到原油的原始地质储量的一半，即有一半左右的石油储量残留在地下。

近年来，随着油井含水的增加，原始开采的经济效益越来越差，人们试图寻找新的开采方式，聚合物驱油是当前提高水驱油田采收率的方法，已由先导性实验步入工业化应用阶段。

由于聚合物驱的优良前景，国内外都在做大量的研究，对其机理有一定的认识。

关于聚合物驱油的机理，人们的认为不一致：ALLEN等研究了驱替液流度性对流度控制的影响，认为驱替液的粘弹性对改善流度比有重要作用。

注聚后期如何继续挖掘剩余油摘要：一类油层注聚后期仍有40％左右地质储量未被采出，如何采取经济有效的方法继续挖掘剩余油，具有非常重要的经济意义；以萨北开发区东部过渡带为例，阐述在经济实用条件下如何采用常规技术进行剩余油挖潜。

关键词：注聚后期；剩余油；常规技术大庆油田一类油层聚合物驱已形成了比较成熟的配套技术，在油田稳产及提高采收率方面都获得了巨大的成就。

目前，许多一类油层聚合物驱区块已进入后续水驱阶段，但仍有40％左右地质储量未被采出，一些新的开采技术由于耗费大且在应用上还处于不成熟阶段，如何采取经济有效的方法继续挖掘剩余油，具有非常重要的经济意义。

一、聚合物驱油机理及挖潜对象注水开发后，剩余油大多以油膜、油滴的形式存在于油层孔隙中，油滴能否流动不仅取决于油滴两端人工建立的压力差，而且取决于弯液面上附加的毛管阻力。

油滴能否流动取决于毛管数Nc，Nc＝um/s，即提高微观驱油效率最有效的途径是降低油水界面张力(s)，其次是提高渗流速度(u)及提高注入水的粘度(m)；聚合物驱油主要机理是通过提高注入水的粘度降低水油流度比，从而扩大波及体积达到提高驱油效率目的。

从目前理论分析及许多工业化聚合物驱开采结果看，聚合物驱油主要是通过抑制高渗透层注入，增加中、低渗透层的吸入量，从而扩大驱替剂的波及体积，达到挖潜中、低渗透油层剩余油目的闭。

二、注聚后期剩余油分布状况以萨北开发区东部过渡带为例，该区块于2003年1月开始进行聚合物驱开采，2004年10月进入后续水驱，目前区块综合含水96.73％，采出程度43.2％。

从目前开发特征、测试资料及储层发育特征来看，该区块剩余油特征主要分为六种类型。

研究结果表明，大庆油田一类油层聚驱后剩余油类型也属于这几种类型。

(1)厚油层顶部剩余油。

由于区块以发育正韵律、复合正韵律、均质层为主，由于重力分异作用，在厚油层顶部或各韵律层的顶部存在一定数量的剩余油。

(2)构造高点剩余油。

东过一条带位于长垣背斜边缘转折处，为西高东低的单斜构造格局，在驱油过程中油水具有重力分异作用，油气具有向高处移动的特点，因此在构造高点形成剩余油富集。

聚合物驱提高油藏采收率机理调研摘要：聚合物驱油是指在注入水中加入一定量的水溶性高分子聚合物，增加注入水粘度，并且降低水相渗透率，改善水油流度比，扩大注入水波及体积，进从而提高原油的宏观采收率。

聚合物驱油机理是提高采收率方法中较简单的一种，它通过降低水相流度，改善水油流度比来提高波及系数。

一般来说，当油藏的非均质性较大和水驱流度比较高时，聚合物驱可以取得明显的经济效果。

聚合物具有粘弹性，驱替残余油的力与牛顿流体水的不尽相同，不仅有垂直于油水界面克服残余油的毛管力，而且还有较强的平行于油水界面驱动残余油的拖动力，因而也提高微观驱油效率。

本文通过聚合物驱调研，分别从宏观和微观两方面进行了聚合物驱油机理研究。

关键词：聚合物驱驱油机理聚合物驱通常是指在注入水中加入一定量的水溶性高分子量的聚合物，增加水相粘度的同时也降低了水相渗透率，改善油水流度比，提高了原油的采收率。

聚合物驱增加了水相粘度，可以驱替出水驱难以驱替出的剩余油，并且聚合物驱有效增加了油层的波及系数，因此采收率高于水驱采收率。

本文通过调研，进行了聚合物驱宏观及微观驱油机理研究，其目的是为了更好的认清聚合物驱油机理，能够更有效的指导现场实施。

一、聚合物微观驱油机理聚合物驱就是利用聚合物增加驱替相的粘度，降低油水流度比，提高波及系数。

宏观上研究聚合物驱油机理主要有三条：1.有效改善流度比式中-水油流度比；-水、油的有效渗透率；-水、油的流度；-水、油的粘度；根据水油流度比的公式可以看出，当水中加入聚合物后，会增加水相的粘度。

加入的聚合物的浓度越大，其对水相粘度增加值越大，改善效果越明显。

2.有效扩大波及体积在油田开发后期，油藏往往含水较高，形成了严重的水窜，注入水随着高速通道快速达到生产井，距离高速通道较远的区域无法波及。

随着高分子聚合物的注入，增加了水相的粘度，降低了水相的推进速度，在压差的作用下，迫使注入水向距离高速通道较远的区域进行波及，因此，提高了油藏的波及的面积。